CN113370826B - 充电桩的控制方法、控制装置和充电系统 - Google Patents

充电桩的控制方法、控制装置和充电系统 Download PDF

Info

Publication number
CN113370826B
CN113370826B CN202110688553.0A CN202110688553A CN113370826B CN 113370826 B CN113370826 B CN 113370826B CN 202110688553 A CN202110688553 A CN 202110688553A CN 113370826 B CN113370826 B CN 113370826B
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
charging pile
sleep mode
power
management system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110688553.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113370826A (zh
Inventor
万磊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu Dupu New Energy Technology Co ltd
Original Assignee
Dupu Suzhou New Energy Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dupu Suzhou New Energy Technology Co ltd filed Critical Dupu Suzhou New Energy Technology Co ltd
Priority to CN202110688553.0A priority Critical patent/CN113370826B/zh
Publication of CN113370826A publication Critical patent/CN113370826A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113370826B publication Critical patent/CN113370826B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14Conductive energy transfer
    • B60L53/16Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30Constructional details of charging stations
    • B60L53/31Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/64Optimising energy costs, e.g. responding to electricity rates
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12Electric charging stations
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本申请提供了一种充电桩的控制方法、控制装置和充电系统,该控制方法包括:检测充电桩是否接收到充电请求;检测充电枪是否处于预定位置,预定位置为充电枪处于未使用状态的固定位置;在充电桩未接收到充电请求,且充电枪处于预定位置持续预定时间的情况下,控制充电桩进入第一睡眠模式,以降低充电桩的部分模块的功耗。该控制方法通过检测充电桩是否接收到充电请求和充电枪是否处于预定位置,未接收到充电请求且充电枪处于预定位置持续预定时间,即确定充电桩在预定时间内无人使用,即可控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗,解决了现有技术中充电桩电量损耗高的问题。

Description

充电桩的控制方法、控制装置和充电系统
技术领域
本申请涉及充电桩技术领域,具体而言,涉及一种充电桩的控制方法、控制装置、计算机可读存储介质、处理器和充电系统。
背景技术
传统充电桩一般不需要低功耗,或者定时唤醒的方式来达到充电桩正常工作目的。使建立在接入电网,有充足的电量供应,能长时间稳定工作,但是缺点是需要耗费大量的电能。
但是,移动式储能充电桩从根本上和传统充电桩不同,自身有电池包,需要考虑电量的节约,以及在长时间放置后,能继续正常工作。
在背景技术部分中公开的以上信息只是用来加强对本文所描述技术的背景技术的理解,因此,背景技术中可能包含某些信息,这些信息对于本领域技术人员来说并未形成在本国已知的现有技术。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种充电桩的控制方法、控制装置、计算机可读存储介质、处理器和充电系统,以解决现有技术中充电桩电量损耗高的问题。
根据本发明实施例的一个方面,提供了一种充电桩的控制方法,包括:检测充电桩是否接收到充电请求;检测充电枪是否处于预定位置,所述预定位置为所述充电枪处于未使用状态的固定位置;在所述充电桩未接收到所述充电请求,且所述充电枪处于所述预定位置持续预定时间的情况下,控制所述充电桩进入第一睡眠模式,以降低所述充电桩的部分模块的功耗。
可选地,所述方法还包括:在所述充电桩出现使用故障或者电量小于预定电量的情况下,控制所述充电桩进入第二睡眠模式,以降低所述充电桩的所有模块的功耗,其中,所述使用故障为导致所述充电桩无法正常使用的故障,所述第二睡眠模式的功耗小于所述第一睡眠模式的功耗。
可选地,在控制所述充电桩进入第一睡眠模式之后,所述方法还包括:在所述充电桩在预定时间段内未接收到所述充电请求的情况下,控制所述充电桩进入所述第二睡眠模式;在所述充电桩接收到所述充电请求的情况下,控制所述充电桩退出所述第一睡眠模式。
可选地,在控制所述充电桩进入第二睡眠模式之后,所述方法还包括:在检测到所述充电枪不处于所述预定位置的情况下,控制所述充电桩退出所述第二睡眠模式。
可选地,所述充电桩包括远程信息处理模块、充电控制单元、电池管理系统和能量管理系统,在所述第一睡眠模式下,所述充电控制单元、所述电池管理系统和所述能量管理系统的功率均低于对应的额定功率,在所述第二睡眠模式下,所述远程信息处理模块、所述充电控制单元、所述电池管理系统和所述能量管理系统的功率均低于对应的额定功率。
根据本发明实施例的另一方面,还提供了一种充电桩的控制装置,包括:第一检测单元,用于检测充电桩是否接收到充电请求;第二检测单元,用于检测充电枪是否处于预定位置,所述预定位置为所述充电枪处于未使用状态的固定位置;第一控制单元,用于在所述充电桩未接收到所述充电请求且所述充电枪处于所述预定位置持续预定时间的情况下,控制所述充电桩进入第一睡眠模式,以降低所述充电桩的部分模块的功耗。
可选地,所述装置还包括:第二控制单元,用于在所述充电桩出现使用故障或者电量小于预定电量的情况下,控制所述充电桩进入第二睡眠模式,以降低所述充电桩的所有模块的功耗,其中,所述使用故障为导致所述充电桩无法正常使用的故障,所述第二睡眠模式的功耗小于所述第一睡眠模式的功耗。
根据本发明实施例的再一方面,还提供了一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质包括存储的程序,其中,所述程序执行任意一种所述的方法。
根据本发明实施例的又一方面,还提供了一种处理器,所述处理器用于运行程序,其中,所述程序运行时执行任意一种所述的方法。
根据本发明实施例的再一方面,还提供了一种充电系统,包括充电桩和充电桩的控制装置,所述控制装置用于执行任意一种所述的方法。
在本发明实施例中,上述充电桩的控制方法中,首先,检测充电桩是否接收到充电请求;然后,检测充电枪是否处于预定位置,上述预定位置为上述充电枪处于未使用状态的固定位置;最后,在上述充电桩未接收到上述充电请求且上述充电枪处于上述预定位置持续预定时间的情况下,控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗。该控制方法通过检测充电桩是否接收到充电请求和充电枪是否处于预定位置,未接收到充电请求且充电枪处于预定位置持续预定时间,即确定充电桩在预定时间内无人使用,即可控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗,解决了现有技术中充电桩电量损耗高的问题。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1示出了根据本申请的一种实施例的充电桩的控制方法的流程图;
图2示出了根据本申请的一种实施例的充电桩的各模块的连接关系的示意图;
图3示出了根据本申请的一种实施例的充电桩的控制装置的示意图。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是,本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本申请的实施例。此外,术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形,意图在于覆盖不排他的包含,例如,包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元,而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
应该理解的是,当元件(诸如层、膜、区域、或衬底)描述为在另一元件“上”时,该元件可直接在该另一元件上,或者也可存在中间元件。而且,在说明书以及权利要求书中,当描述有元件“连接”至另一元件时,该元件可“直接连接”至该另一元件,或者通过第三元件“连接”至该另一元件。
正如背景技术中所说的,现有技术中充电桩电量损耗高,为了解决上述问题,本申请的一种典型的实施方式中,提供了一种充电桩的控制方法、控制装置、计算机可读存储介质、处理器和充电系统。
根据本申请的实施例,提供了一种充电桩的控制方法。
图1是根据本申请实施例的充电桩的控制方法的流程图。如图1所示,该方法包括以下步骤:
步骤S101,检测充电桩是否接收到充电请求;
步骤S102,检测充电枪是否处于预定位置,上述预定位置为上述充电枪处于未使用状态的固定位置;
步骤S103,在上述充电桩未接收到上述充电请求,且上述充电枪处于上述预定位置持续预定时间的情况下,控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗。
上述充电桩的控制方法中,首先,检测充电桩是否接收到充电请求;然后,检测充电枪是否处于预定位置,上述预定位置为上述充电枪处于未使用状态的固定位置;最后,在上述充电桩未接收到上述充电请求且上述充电枪处于上述预定位置持续预定时间的情况下,控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗。该控制方法通过检测充电桩是否接收到充电请求和充电枪是否处于预定位置,未接收到充电请求且充电枪处于预定位置持续预定时间,即确定充电桩在预定时间内无人使用,即可控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗,解决了现有技术中充电桩电量损耗高的问题。
需要说明的是,上述充电桩的控制方法可以应用于固定充电桩和移动式储能充电桩AFC,与固定充电桩不同的是,移动式储能充电桩AFC具有电池包,当充电桩一直处于正常工作状态时,电量消耗会非常迅速,可能在数个小时内,就会将电池包电量全部消耗完,上述控制方法可以降低充电桩电量损耗,避免移动式储能充电桩AFC频繁充电,从而降低移动式储能充电桩AFC的亏电风险,提高电池包的寿命。
还需要说明的是,在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行,并且,虽然在流程图中示出了逻辑顺序,但是在某些情况下,可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
本申请的一种实施例中,上述方法还包括:在上述充电桩出现使用故障或者电量小于预定电量的情况下,控制上述充电桩进入第二睡眠模式,以降低上述充电桩的所有模块的功耗,其中,上述使用故障为导致上述充电桩无法正常使用的故障,上述第二睡眠模式的功耗小于上述第一睡眠模式的功耗。具体地,上述充电桩电量过低或者出现故障,直接控制上述充电桩进入第二睡眠模式,第二睡眠模式相比于第一睡眠模式功耗更低,以最大限度降低上述充电桩的所有模块的功耗,例如,充电线路发生短路或者电量小于10%,即可直接控制上述充电桩进入第二睡眠模式。
本申请的一种实施例中,在控制上述充电桩进入第一睡眠模式之后,上述方法还包括:在上述充电桩在预定时间段内未接收到上述充电请求的情况下,控制上述充电桩进入上述第二睡眠模式;在上述充电桩接收到上述充电请求的情况下,控制上述充电桩退出上述第一睡眠模式。具体地,在上述充电桩在预定时间段内未接收到上述充电请求的情况下,控制上述充电桩进入上述第二睡眠模式,以进一步降低功耗,上述预定时间段可以根据实际情况进行选择,避免充电桩频繁切换模式,在上述充电桩接收到上述充电请求的情况下,即可控制上述充电桩退出上述第一睡眠模式,确保充电桩可以正常使用。
本申请的一种实施例中,在控制上述充电桩进入第二睡眠模式之后,上述方法还包括:在检测到上述充电枪不处于上述预定位置的情况下,控制上述充电桩退出上述第二睡眠模式。具体地,在控制上述充电桩进入第二睡眠模式之后,远程信息处理模块也进入低功耗模式,可能无法接收充电请求,在检测到上述充电枪不处于上述预定位置的情况下,表明充电桩有充电需求,即可控制上述充电桩退出上述第二睡眠模式,确保充电桩可以正常使用。
本申请的一种实施例中,上述充电桩包括远程信息处理模块TBOX、充电控制单元CCU、电池管理系统BMS和能量管理系统EMS,在上述第一睡眠模式下,上述充电控制单元CCU、上述电池管理系统BMS和上述能量管理系统EMS的功率均低于对应的额定功率,在上述第二睡眠模式下,上述远程信息处理模块TBOX、上述充电控制单元CCU、上述电池管理系统BMS和上述能量管理系统EMS的功率均低于对应的额定功率。具体地,在上述第一睡眠模式下,上述充电控制单元CCU、上述电池管理系统BMS和上述能量管理系统EMS的功率均低于对应的额定功率,远程信息处理模块TBOX保持正常工作状态,以便于接收充电请求,在上述第二睡眠模式下,上述远程信息处理模块TBOX、上述充电控制单元CCU、上述电池管理系统BMS和上述能量管理系统EMS的功率均低于对应的额定功率,进一步降低充电桩的功耗。
需要说明的是,充电桩的各模块的连接关系如图2所示,充电桩进入第一睡眠模式时,能量管理系统EMS拉低控制引脚,使得对应的充电控制单元CCU、电池管理系统BMS等控制器进入低功耗模式,能量管理系统EMS发送报文通知远程信息处理模块TBOX进入第一睡眠模式,远程信息处理模块TBOX收到进入第一睡眠模式的报文后,仅保留外部GPRS模块工作,并回复能量管理系统EMS,能量管理系统EMS收到报文后进入低功耗模式,充电桩进入第二睡眠模式时,能量管理系统EMS拉低控制引脚,使得对应的充电控制单元CCU、电池管理系统BMS等控制器进入低功耗模式,能量管理系统EMS发送报文通知远程信息处理模块TBOX进入第二睡眠模式,远程信息处理模块TBOX收到进入第二睡眠模式的报文后,进入低功耗模式并回复能量管理系统EMS,能量管理系统EMS收到报文后进入低功耗模式,充电桩由第一睡眠模式进入第二睡眠模式时,远程信息处理模块TBOX进入低功耗模式,充电桩退出第一睡眠模式时,远程信息处理模块TBOX拉高外部唤醒引脚唤醒能量管理系统EMS,能量管理系统EMS拉高外部唤醒引脚唤醒充电控制单元CCU、电池管理系统BMS等其他控制器,充电桩退出第二睡眠模式时,充电枪外部唤醒信号唤醒能量管理系统EMS,能量管理系统EMS拉高外部唤醒引脚唤醒充电控制单元CCU、电池管理系统BMS等其他控制器。
本申请实施例还提供了一种充电桩的控制装置,需要说明的是,本申请实施例的充电桩的控制装置可以用于执行本申请实施例所提供的用于充电桩的控制方法。以下对本申请实施例提供的充电桩的控制装置进行介绍。
图3是根据本申请实施例的充电桩的控制装置的示意图。如图3所示,该装置包括:
第一检测单元10,用于检测充电桩是否接收到充电请求;
第二检测单元20,用于检测充电枪是否处于预定位置,上述预定位置为上述充电枪处于未使用状态的固定位置;
第一控制单元30,用于在上述充电桩未接收到上述充电请求且上述充电枪处于上述预定位置持续预定时间的情况下,控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗。
上述充电桩的控制装置中,第一检测单元检测充电桩是否接收到充电请求;第二检测单元检测充电枪是否处于预定位置,上述预定位置为上述充电枪处于未使用状态的固定位置;第一控制单元在上述充电桩未接收到上述充电请求且上述充电枪处于上述预定位置持续预定时间的情况下,控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗。该控制装置通过检测充电桩是否接收到充电请求和充电枪是否处于预定位置,未接收到充电请求且充电枪处于预定位置持续预定时间,即确定充电桩在预定时间内无人使用,即可控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗,解决了现有技术中充电桩电量损耗高的问题。
需要说明的是,上述充电桩的控制方法可以应用于固定充电桩和移动式储能充电桩AFC,与固定充电桩不同的是,移动式储能充电桩AFC具有电池包,当充电桩一直处于正常工作状态时,电量消耗会非常迅速,可能在数个小时内,就会将电池包电量全部消耗完,上述控制方法可以降低充电桩电量损耗,避免移动式储能充电桩AFC频繁充电,从而降低移动式储能充电桩AFC的亏电风险,提高电池包的寿命。
本申请的一种实施例中,上述装置还包括第二控制单元,上述第二控制单元用于在上述充电桩出现使用故障或者电量小于预定电量的情况下,控制上述充电桩进入第二睡眠模式,以降低上述充电桩的所有模块的功耗,上述使用故障为导致上述充电桩无法正常使用的故障,上述第二睡眠模式的功耗小于上述第一睡眠模式的功耗。具体地,上述充电桩电量过低或者出现故障,直接控制上述充电桩进入第二睡眠模式,第二睡眠模式相比于第一睡眠模式功耗更低,以最大限度降低上述充电桩的所有模块的功耗,例如,充电线路发生短路或者电量小于10%,即可直接控制上述充电桩进入第二睡眠模式。
本申请的一种实施例中,上述装置还包括第三控制单元,上述第三控制单元包括第一控制模块和第二控制模块,其中,上述第一控制模块用于在控制上述充电桩进入第一睡眠模式之后,在上述充电桩在预定时间段内未接收到上述充电请求的情况下,控制上述充电桩进入上述第二睡眠模式;上述第二控制模块用于在控制上述充电桩进入第一睡眠模式之后,在上述充电桩接收到上述充电请求的情况下,控制上述充电桩退出上述第一睡眠模式。具体地,在上述充电桩在预定时间段内未接收到上述充电请求的情况下,控制上述充电桩进入上述第二睡眠模式,以进一步降低功耗,上述预定时间段可以根据实际情况进行选择,避免充电桩频繁切换模式,在上述充电桩接收到上述充电请求的情况下,即可控制上述充电桩退出上述第一睡眠模式,确保充电桩可以正常使用。
本申请的一种实施例中,上述装置还包括第四控制单元,上述第四控制单元用于在控制上述充电桩进入第二睡眠模式之后,在检测到上述充电枪不处于上述预定位置的情况下,控制上述充电桩退出上述第二睡眠模式。具体地,在控制上述充电桩进入第二睡眠模式之后,远程信息处理模块也进入低功耗模式,可能无法接收充电请求,在检测到上述充电枪不处于上述预定位置的情况下,表明充电桩有充电需求,即可控制上述充电桩退出上述第二睡眠模式,确保充电桩可以正常使用。
本申请的一种实施例中,上述充电桩包括远程信息处理模块TBOX、充电控制单元CCU、电池管理系统BMS和能量管理系统EMS,在上述第一睡眠模式下,上述充电控制单元CCU、上述电池管理系统BMS和上述能量管理系统EMS的功率均低于对应的额定功率,在上述第二睡眠模式下,上述远程信息处理模块TBOX、上述充电控制单元CCU、上述电池管理系统BMS和上述能量管理系统EMS的功率均低于对应的额定功率。具体地,在上述第一睡眠模式下,上述充电控制单元CCU、上述电池管理系统BMS和上述能量管理系统EMS的功率均低于对应的额定功率,远程信息处理模块TBOX保持正常工作状态,以便于接收充电请求,在上述第二睡眠模式下,上述远程信息处理模块TBOX、上述充电控制单元CCU、上述电池管理系统BMS和上述能量管理系统EMS的功率均低于对应的额定功率,进一步降低充电桩的功耗。
需要说明的是,充电桩的各模块的连接关系如图2所示,充电桩进入第一睡眠模式时,能量管理系统EMS拉低控制引脚,使得对应的充电控制单元CCU、电池管理系统BMS等控制器进入低功耗模式,能量管理系统EMS发送报文通知远程信息处理模块TBOX进入第一睡眠模式,远程信息处理模块TBOX收到进入第一睡眠模式的报文后,仅保留外部GPRS模块工作,并回复能量管理系统EMS,能量管理系统EMS收到报文后进入低功耗模式,充电桩进入第二睡眠模式时,能量管理系统EMS拉低控制引脚,使得对应的充电控制单元CCU、电池管理系统BMS等控制器进入低功耗模式,能量管理系统EMS发送报文通知远程信息处理模块TBOX进入第二睡眠模式,远程信息处理模块TBOX收到进入第二睡眠模式的报文后,进入低功耗模式并回复能量管理系统EMS,能量管理系统EMS收到报文后进入低功耗模式,充电桩由第一睡眠模式进入第二睡眠模式时,远程信息处理模块TBOX进入低功耗模式,充电桩退出第一睡眠模式时,远程信息处理模块TBOX拉高外部唤醒引脚唤醒能量管理系统EMS,能量管理系统EMS拉高外部唤醒引脚唤醒充电控制单元CCU、电池管理系统BMS等其他控制器,充电桩退出第二睡眠模式时,充电枪外部唤醒信号唤醒能量管理系统EMS,能量管理系统EMS拉高外部唤醒引脚唤醒充电控制单元CCU、电池管理系统BMS等其他控制器。
本申请实施例还提供了一种充电系统,包括充电桩和充电桩的控制装置,上述控制装置用于执行任意一种上述的方法。
上述充电系统中,包括充电桩和充电桩的控制装置,第一检测单元检测充电桩是否接收到充电请求;第二检测单元检测充电枪是否处于预定位置,上述预定位置为上述充电枪处于未使用状态的固定位置;第一控制单元在上述充电桩未接收到上述充电请求且上述充电枪处于上述预定位置持续预定时间的情况下,控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗。该充电系统通过检测充电桩是否接收到充电请求和充电枪是否处于预定位置,未接收到充电请求且充电枪处于预定位置持续预定时间,即确定充电桩在预定时间内无人使用,即可控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗,解决了现有技术中充电桩电量损耗高的问题。
上述充电桩的控制装置包括处理器和存储器,上述第一检测单元、第二检测单元和第一控制单元等均作为程序单元存储在存储器中,由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。
处理器中包含内核,由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上,通过调整内核参数来解决现有技术中充电桩电量损耗高的问题。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器,随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式,如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM),存储器包括至少一个存储芯片。
本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质,其上存储有程序,该程序被处理器执行时实现上述方法。
本发明实施例提供了一种处理器,上述处理器用于运行程序,其中,上述程序运行时执行上述方法。
本发明实施例提供了一种设备,设备包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序,处理器执行程序时实现至少以下步骤:
步骤S101,检测充电桩是否接收到充电请求;
步骤S102,检测充电枪是否处于预定位置,上述预定位置为上述充电枪处于未使用状态的固定位置;
步骤S103,在上述充电桩未接收到上述充电请求,且上述充电枪处于上述预定位置持续预定时间的情况下,控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗。
本文中的设备可以是服务器、PC、PAD、手机等。
本申请还提供了一种计算机程序产品,当在数据处理设备上执行时,适于执行初始化有至少如下方法步骤的程序:
步骤S101,检测充电桩是否接收到充电请求;
步骤S102,检测充电枪是否处于预定位置,上述预定位置为上述充电枪处于未使用状态的固定位置;
步骤S103,在上述充电桩未接收到上述充电请求,且上述充电枪处于上述预定位置持续预定时间的情况下,控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗。
在本发明的上述实施例中,对各个实施例的描述都各有侧重,某个实施例中没有详述的部分,可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中,应该理解到,所揭露的技术内容,可通过其它的方式实现。其中,以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的,例如上述单元的划分,可以为一种逻辑功能划分,实际实现时可以有另外的划分方式,例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统,或一些特征可以忽略,或不执行。另一点,所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口,单元或模块的间接耦合或通信连接,可以是电性或其它的形式。
上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的,作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外,在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中,也可以是各个单元单独物理存在,也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现,也可以采用软件功能单元的形式实现。
上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时,可以存储在一个计算机可读取计算机可读存储介质中。基于这样的理解,本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来,该计算机软件产品存储在一个计算机可读存储介质中,包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的计算机可读存储介质包括:U盘、只读存储器(ROM,Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM,Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
从以上的描述中,可以看出,本申请上述的实施例实现了如下技术效果:
1)、本申请的充电桩的控制方法中,首先,检测充电桩是否接收到充电请求;然后,检测充电枪是否处于预定位置,上述预定位置为上述充电枪处于未使用状态的固定位置;最后,在上述充电桩未接收到上述充电请求且上述充电枪处于上述预定位置持续预定时间的情况下,控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗。该控制方法通过检测充电桩是否接收到充电请求和充电枪是否处于预定位置,未接收到充电请求且充电枪处于预定位置持续预定时间,即确定充电桩在预定时间内无人使用,即可控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗,解决了现有技术中充电桩电量损耗高的问题。
2)、本申请的充电桩的控制装置中,第一检测单元检测充电桩是否接收到充电请求;第二检测单元检测充电枪是否处于预定位置,上述预定位置为上述充电枪处于未使用状态的固定位置;第一控制单元在上述充电桩未接收到上述充电请求且上述充电枪处于上述预定位置持续预定时间的情况下,控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗。该控制装置通过检测充电桩是否接收到充电请求和充电枪是否处于预定位置,未接收到充电请求且充电枪处于预定位置持续预定时间,即确定充电桩在预定时间内无人使用,即可控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗,解决了现有技术中充电桩电量损耗高的问题。
3)、本申请的充电系统中,包括充电桩和充电桩的控制装置,第一检测单元检测充电桩是否接收到充电请求;第二检测单元检测充电枪是否处于预定位置,上述预定位置为上述充电枪处于未使用状态的固定位置;第一控制单元在上述充电桩未接收到上述充电请求且上述充电枪处于上述预定位置持续预定时间的情况下,控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗。该充电系统通过检测充电桩是否接收到充电请求和充电枪是否处于预定位置,未接收到充电请求且充电枪处于预定位置持续预定时间,即确定充电桩在预定时间内无人使用,即可控制上述充电桩进入第一睡眠模式,以降低上述充电桩的部分模块的功耗,解决了现有技术中充电桩电量损耗高的问题。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已,并不用于限制本申请,对于本领域的技术人员来说,本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种充电桩的控制方法,其特征在于,包括:
检测充电桩是否接收到充电请求;
检测充电枪是否处于预定位置,所述预定位置为所述充电枪处于未使用状态的固定位置;
在所述充电桩未接收到所述充电请求,且所述充电枪处于所述预定位置持续预定时间的情况下,控制所述充电桩进入第一睡眠模式,以降低所述充电桩的部分模块的功耗;所述方法还包括:在所述充电桩出现使用故障或者电量小于预定电量的情况下,控制所述充电桩进入第二睡眠模式,以降低所述充电桩的所有模块的功耗,其中,所述使用故障为导致所述充电桩无法正常使用的故障,所述第二睡眠模式的功耗小于所述第一睡眠模式的功耗;所述充电桩包括远程信息处理模块、充电控制单元、电池管理系统和能量管理系统,在所述第一睡眠模式下,所述充电控制单元、所述电池管理系统和所述能量管理系统的功率均低于对应的额定功率,在所述第二睡眠模式下,所述远程信息处理模块、所述充电控制单元、所述电池管理系统和所述能量管理系统的功率均低于对应的额定功率;在控制所述充电桩进入第二睡眠模式之后,所述方法还包括:在检测到所述充电枪不处于所述预定位置的情况下,控制所述充电桩退出所述第二睡眠模式。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在控制所述充电桩进入第一睡眠模式之后,所述方法还包括:
在所述充电桩在预定时间段内未接收到所述充电请求的情况下,控制所述充电桩进入所述第二睡眠模式;
在所述充电桩接收到所述充电请求的情况下,控制所述充电桩退出所述第一睡眠模式。
3.一种充电桩的控制装置,其特征在于,包括:
第一检测单元,用于检测充电桩是否接收到充电请求;
第二检测单元,用于检测充电枪是否处于预定位置,所述预定位置为所述充电枪处于未使用状态的固定位置;
第一控制单元,用于在所述充电桩未接收到所述充电请求且所述充电枪处于所述预定位置持续预定时间的情况下,控制所述充电桩进入第一睡眠模式,以降低所述充电桩的部分模块的功耗;第二控制单元,用于在所述充电桩出现使用故障或者电量小于预定电量的情况下,控制所述充电桩进入第二睡眠模式,以降低所述充电桩的所有模块的功耗,其中,所述使用故障为导致所述充电桩无法正常使用的故障,所述第二睡眠模式的功耗小于所述第一睡眠模式的功耗;充电桩包括远程信息处理模块、充电控制单元、电池管理系统和能量管理系统,在第一睡眠模式下,充电控制单元、电池管理系统和能量管理系统的功率均低于对应的额定功率,在第二睡眠模式下,远程信息处理模块、充电控制单元、电池管理系统和能量管理系统的功率均低于对应的额定功率;所述装置还包括第四控制单元,所述第四控制单元用于在控制所述充电桩进入第二睡眠模式之后,在检测到所述充电枪不处于所述预定位置的情况下,控制所述充电桩退出所述第二睡眠模式。
4.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质包括存储的程序,其中,所述程序执行权利要求1至2中任意一项所述的方法。
5.一种处理器,其特征在于,所述处理器用于运行程序,其中,所述程序运行时执行权利要求1至2中任意一项所述的方法。
6.一种充电系统,包括充电桩和充电桩的控制装置,其特征在于,所述控制装置用于执行权利要求1至2中任意一项所述的方法。
CN202110688553.0A 2021-06-21 2021-06-21 充电桩的控制方法、控制装置和充电系统 Active CN113370826B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110688553.0A CN113370826B (zh) 2021-06-21 2021-06-21 充电桩的控制方法、控制装置和充电系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110688553.0A CN113370826B (zh) 2021-06-21 2021-06-21 充电桩的控制方法、控制装置和充电系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113370826A CN113370826A (zh) 2021-09-10
CN113370826B true CN113370826B (zh) 2023-07-28

Family

ID=77578185

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110688553.0A Active CN113370826B (zh) 2021-06-21 2021-06-21 充电桩的控制方法、控制装置和充电系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113370826B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117301927B (zh) * 2023-09-05 2024-05-10 福建时代星云科技有限公司 一种充电桩低功耗运行方法及终端

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105835711A (zh) * 2016-03-17 2016-08-10 乐卡汽车智能科技(北京)有限公司 新能源汽车定时预约充电方法、装置和系统
CN106891773A (zh) * 2017-04-28 2017-06-27 北京新能源汽车股份有限公司 一种汽车充电控制方法
CN108973734A (zh) * 2018-07-26 2018-12-11 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车预约充电控制方法及系统
CN109606184A (zh) * 2018-12-28 2019-04-12 万帮充电设备有限公司 一种充电桩智能休眠方法
CN110733366A (zh) * 2019-09-23 2020-01-31 深圳威迈斯新能源股份有限公司 车载充电机的唤醒方法、装置
CN112848936A (zh) * 2019-11-28 2021-05-28 大连罗宾森电源设备有限公司 一种直流充电桩低功耗控制系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN113370826A (zh) 2021-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109151961B (zh) 一种移动终端的运行方法、终端及计算机可读存储介质
CN106338690B (zh) 一种备用电池检测方法、装置、系统及供电方法
CN104205788B (zh) 用于近场通信的电池管理方法
CN104221445A (zh) 一种唤醒终端系统的方法及终端
CN108627773B (zh) 电池功耗控制方法、装置及无人飞行器
CN105072292A (zh) 一种应用控制方法及终端
CN102611186A (zh) 供电方法和装置
CN113370826B (zh) 充电桩的控制方法、控制装置和充电系统
CN112737043A (zh) 电源储能系统、电源储能系统的控制方法及装置
CN112332499A (zh) 充电控制方法、系统、充电盒及存储介质
CN115021352A (zh) 充电桩电能补充量的控制方法、控制装置和控制系统
JP2010122857A (ja) バックアップ装置
CN116061850A (zh) 一种车辆控制方法、装置、车辆以及存储介质
CN114839909A (zh) 一种低功耗控制系统以及低功耗控制系统内部的交互方法
CN112667643B (zh) 基于双芯智能电表的掉电数据保存方法和装置
CN113507156A (zh) 一种储能bms休眠及唤醒电路
CN114379419A (zh) 电动汽车及其动力电池均衡方法、电池管理系统及介质
CN112162785A (zh) Bms从板休眠控制方法及bms
CN201955625U (zh) 一种成像盒芯片
CN110456281A (zh) 电池电量检测方法、电子设备以及存储介质
KR102287883B1 (ko) 디바이스들에 포함되는 배터리들을 관리하는 장치 및 방법
US20230382328A1 (en) Power replenishment wake-up apparatus and method for low-voltage battery
CN113866651B (zh) 遥控器的低电量的检测方法、检测装置和遥控器
CN115848144A (zh) 电池补电方法、存储介质及电池管理系统
CN108304059A (zh) 一种计算机异常断电自动关机系统及方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20231222

Address after: Room 304, 3rd Floor, Building 1, No. 111 Wusongjiang Avenue, Guoxiang Street, Wuzhong District, Suzhou City, Jiangsu Province, 215124

Patentee after: JIANGSU DUPU NEW ENERGY TECHNOLOGY Co.,Ltd.

Address before: Room 1001, 10 / F, office building, Shihu Jinling Plaza, 88 Nanxijiang Road, Yuexi, Wuzhong District, Suzhou City, Jiangsu Province, 215128

Patentee before: DuPu (Suzhou) New Energy Technology Co.,Ltd.