CN113369814A - 差速器壳体加工工艺 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/38—Constructional details
    • F16H48/40—Constructional details characterised by features of the rotating cases

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Abstract

本发明公开了一种差速器壳体加工工艺，该差速器壳体加工工艺包括：步骤1、分别车削差速器壳体的第一端和第二端；步骤2、精加工半轴孔和粗精加工行星轴孔；步骤3、加工内球面和行星轴孔；步骤4，加工轴承颈。该差速器壳体加工工艺操作有序，容易掌握，加工精度高，产品良品率高。

Description

差速器壳体加工工艺
技术领域
本发明涉及差速器生产制造技术领域，具体地，涉及一种差速器壳体加工工艺。
背景技术
随着社会的发展，汽车在生产和生活中的越来越广泛，差速器是汽车中的重要部件。差速器的作用就是使两侧车轮转速不同。当汽车转弯时，例如左转弯，弯心在左侧，在相同的时间内右侧车轮要比左侧车轮走过的10轨迹要长，所以右侧车轮转的要更快一些。要达到这个效果，就得通过差速器来调节。其壳体的结构及加工精度直接影响差速器的正常工作，因此研究差速器的加工方法和工艺十分必要。
发明内容
本发明的目的是提供一种差速器壳体加工工艺，该差速器壳体加工工艺操作有序，容易掌握，加工精度高，产品良品率高。
为了实现上述目的，本发明提供了一种差速器壳体加工工艺，该差速器壳体加工工艺包括：
步骤1、分别车削差速器壳体的第一端和第二端；
步骤2、精加工半轴孔和粗精加工行星轴孔；
步骤3、加工内球面和行星轴孔；
步骤4，加工轴承颈。
优选地，在步骤1中采用复合刀具，通过双主轴倒立数控车床车削加工差速器壳体的两端。
优选地，在步骤2中采用半精镗刀具和精铰刀具对半轴孔进行加工。
优选地，在步骤2中采用U钻，通过主轴的C轴功能对行星轴孔进行加工。
优选地，在步骤3加工时，采用半轴孔定位，并将差速器壳体的大外圆的端面夹紧，再对内球面和行星轴孔进行加工。
优选地，步骤3中的内球面加工包括粗加工和精加工；其中，
精加工采用镗刀数控插补车削的方式进行加工，以消除楔块结构磨损后形成的空隙。
优选地，步骤3中还包括对行星轴孔和内球面进行倒角处理。
优选地，倒角处理中采用双刀具同时加工。
优选地，在步骤4轴承颈加工后采用测量中心对零件的轴颈和轴承安装面的距离进行检查。
根据上述技术方案，本发明依次通过步骤1、分别车削差速器壳体的第一端和第二端；步骤2、精加工半轴孔和粗精加工行星轴孔；步骤3、加工内球面和行星轴孔；步骤4，加工轴承颈。实现了差速器壳体各部件的粗加工和精加工，加工效果好，尺寸精度高，满足使用需求。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明提供的一种差速器壳体加工工艺的流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
参见图1，本发明提供一种差速器壳体加工工艺，该差速器壳体加工工艺包括：
步骤1、分别车削差速器壳体的第一端和第二端；
步骤2、精加工半轴孔和粗精加工行星轴孔；
步骤3、加工内球面和行星轴孔；
步骤4，加工轴承颈。
在本实施方式中，优选地，在步骤1中采用复合刀具，通过双主轴倒立数控车床车削加工差速器壳体的两端。
在本实施方式中，优选地，在步骤2中采用半精镗刀具和精铰刀具对半轴孔进行加工。
在本实施方式中，优选地，在步骤2中采用U钻，通过主轴的C轴功能对行星轴孔进行加工。
在本实施方式中，优选地，在步骤3加工时，采用半轴孔定位，并将差速器壳体的大外圆的端面夹紧，再对内球面和行星轴孔进行加工。
在本实施方式中，优选地，步骤3中的内球面加工包括粗加工和精加工；其中，
精加工采用镗刀数控插补车削的方式进行加工，以消除楔块结构磨损后形成的空隙。
在本实施方式中，优选地，步骤3中还包括对行星轴孔和内球面进行倒角处理。
在本实施方式中，优选地，倒角处理中采用双刀具同时加工。
在本实施方式中，优选地，在步骤4轴承颈加工后采用测量中心对零件的轴颈和轴承安装面的距离进行检查。
通过上述技术方案，依次进行步骤1、分别车削差速器壳体的第一端和第二端；步骤2、精加工半轴孔和粗精加工行星轴孔；步骤3、加工内球面和行星轴孔；步骤4，加工轴承颈。实现了差速器壳体各部件的粗加工和精加工，加工效果好，尺寸精度高，满足使用需求。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (9)

1.一种差速器壳体加工工艺，其特征在于，所述差速器壳体加工工艺包括：
步骤1、分别车削差速器壳体的第一端和第二端；
步骤2、精加工半轴孔和粗精加工行星轴孔；
步骤3、加工内球面和行星轴孔；
步骤4，加工轴承颈。
2.根据权利要求1所述的差速器壳体加工工艺，其特征在于，在步骤1中采用复合刀具，通过双主轴倒立数控车床车削加工差速器壳体的两端。
3.根据权利要求1所述的差速器壳体加工工艺，其特征在于，在步骤2中采用半精镗刀具和精铰刀具对半轴孔进行加工。
4.根据权利要求1所述的差速器壳体加工工艺，其特征在于，在步骤2中采用U钻，通过主轴的C轴功能对行星轴孔进行加工。
5.根据权利要求1所述的差速器壳体加工工艺，其特征在于，在步骤3加工时，采用半轴孔定位，并将差速器壳体的大外圆的端面夹紧，再对内球面和行星轴孔进行加工。
6.根据权利要求1所述的差速器壳体加工工艺，其特征在于，步骤3中的内球面加工包括粗加工和精加工；其中，
精加工采用镗刀数控插补车削的方式进行加工，以消除楔块结构磨损后形成的空隙。
7.根据权利要求1所述的差速器壳体加工工艺，其特征在于，步骤3中还包括对行星轴孔和内球面进行倒角处理。
8.根据权利要求7所述的差速器壳体加工工艺，其特征在于，倒角处理中采用双刀具同时加工。
9.根据权利要求1所述的差速器壳体加工工艺，其特征在于，在步骤4轴承颈加工后采用测量中心对零件的轴颈和轴承安装面的距离进行检查。
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