CN113365449B - 一种智能交通信息控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明属于智能交通技术领域，尤其是一种智能交通信息控制系统，现提出如下方案，包括底座，所述底座的顶部设有安放槽，所述安放槽的内部安装有箱体，所述箱体内侧夹角处安装有与底座顶部固接的提升输送机构，所述提升输送机构伸出箱体的一端安装有与箱体固接的防护罩，所述防护罩的内部安装有与提升输送机构连接的线缆调整机构，所述提升输送机构的一侧安装有位于箱体内侧夹角处的导向机构。本发明该设计能够在有效的避免道路积水进入控制箱的内部，避免雨水进入箱体内部，导致箱体内部元器件短路损坏，避免控制箱内部电源从雨水辐射至道路，避免行人车辆造成事故，能够使交通信号装置在道路积水的情况下正常工作。

Description

一种智能交通信息控制系统
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种智能交通信息控制系统。
背景技术
在道路交通系统中，为了便于指挥信号的控制，一般在道路上安装用于控制的控制箱，当发生道路积水情况的时候，由于道路积水进入控制箱当中，导致控制箱内部元器件短路，容易烧毁元器件，造成经济损失，使道路信号断开，不能实现道路信息指挥，严重的时候使控制箱内部的电源泄露，使道路上的行人和车辆触电，导致触电事故发生，为此需要一种智能交通信息控制系统。
发明内容
本发明提出的一种智能交通信息控制系统，解决了现有技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种智能交通信息控制系统，包括底座，所述底座的顶部设有安放槽，所述安放槽的内部安装有箱体，所述箱体内侧夹角处安装有与底座顶部固接的提升输送机构，所述提升输送机构伸出箱体的一端安装有与箱体固接的防护罩，所述防护罩的内部安装有与提升输送机构连接的线缆调整机构，所述提升输送机构的一侧安装有位于箱体内侧夹角处的导向机构；
所述提升输送机构包括与箱体固接的矩形结构的套管，所述套管的顶部与箱体顶部内侧壁固接，所述套管的底部外圈与箱体底部固定套接，套管的内部固定套接有横板，所述横板活动套接有驱动杆，所述驱动杆的底部外圈螺纹套接有与套管滑动套接的推杆，所述推杆的一侧开设有沿其长度方向设置的内凹槽，所述内凹槽的内侧壁固接有沿其长度方向设置的齿条，所述齿条的一侧下方啮合有与箱体活动套接的转接机构。
优选的，所述转接机构包括与箱体活动套接的转动杆，转动杆伸入至内凹槽的一端固定套接有与齿条啮合的齿轮一，转动杆伸入至防护罩的一端固定套接有齿轮二，且齿轮二与线缆调整机构啮合，齿轮二的一侧安装有与线缆调整机构啮合的齿轮三，齿轮三内圈固定套接有与防护罩活动套接的连接轴，连接轴与转动杆之间连接有链条链轮机构。
优选的，所述线缆调整机构包括依次排布的呈U型结构的线缆托板，线缆托板的开口处安装有盖板，盖板伸出线缆托板的一侧两端均固接有导向轮，线缆托板开口处的一侧侧边安装有沿其宽度方向设置的对接齿条，对接齿条与齿轮二和齿轮三啮合，相邻线缆托板之间通过合页连接，盖板伸入至线缆托板的一侧固接有沿其长度方向分布的隔板。
优选的，所述防护罩远离箱体的一侧下方的内侧壁安装有两组沿竖直方向设置的导向板，两组导向板相互靠近的一侧开设有沿其长度方向设置的引导槽，且引导槽与导向轮滑动连接。
优选的，所述导向机构包括与箱体顶部内侧壁固接的隔离套管，隔离套管的内圈滑动套接有与底座顶部固接的导向柱，驱动杆伸出横板顶部的一端安装有电机。
优选的，所述箱体的底部开设有向内凹陷的容纳槽，容纳槽的内部安装有传感器。
本发明中，
通过设置的底座、安放槽、箱体、提升输送机构、防护罩、线缆调整机构和导向机构，使得该设计能够在有效的避免道路积水进入控制箱的内部，避免雨水进入箱体内部，导致箱体内部元器件短路损坏，避免控制箱内部电源从雨水辐射至道路，避免行人车辆造成事故，能够使交通信号装置在道路积水的情况下正常工作。
附图说明
图1为本发明提出的一种智能交通信息控制系统的结构示意图；
图2为本发明提出的一种智能交通信息控制系统局部放大的结构示意图；
图3为本发明提出的一种智能交通信息控制系统线缆调整机构的结构示意图；
图4为本发明提出的一种智能交通信息控制系统线缆托板的结构示意图；
图5为本发明提出的一种智能交通信息控制系统防护罩的结构示意图。
图中：1底座、2安放槽、3箱体、4提升输送机构、5防护罩、6线缆调整机构、7导向机构、41套管、42横板、43驱动杆、44推杆、45内凹槽、46齿条、47转接机构、51导向板、52引导槽、61线缆托板、62合页、63盖板、64导向轮、65隔板、66对接齿条、71转动杆、72齿轮一、73齿轮二、74齿轮三、75连接轴、76链条链轮机构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种智能交通信息控制系统，包括底座1，底座1的顶部设有安放槽2，安放槽2的内部安装有箱体3，箱体3内侧夹角处安装有与底座1顶部固接的提升输送机构4，提升输送机构4伸出箱体3的一端安装有与箱体3固接的防护罩5，防护罩5的内部安装有与提升输送机构4连接的线缆调整机构6，提升输送机构4的一侧安装有位于箱体3内侧夹角处的导向机构7；
尤其是，提升输送机构4包括与箱体3固接的矩形结构的套管41，套管41的顶部与箱体3顶部内侧壁固接，套管41的底部外圈与箱体3底部固定套接，套管41的内部固定套接有横板42，横板42活动套接有驱动杆43，驱动杆43的底部外圈螺纹套接有与套管41滑动套接的推杆44，推杆44的一侧开设有沿其长度方向设置的内凹槽45，内凹槽45的内侧壁固接有沿其长度方向设置的齿条46，齿条46的一侧下方啮合有与箱体3活动套接的转接机构47。
具体的，转接机构47包括与箱体3活动套接的转动杆71，转动杆71伸入至内凹槽45的一端固定套接有与齿条46啮合的齿轮一72，转动杆71伸入至防护罩5的一端固定套接有齿轮二73，且齿轮二73与线缆调整机构6啮合，齿轮二73的一侧安装有与线缆调整机构6啮合的齿轮三74，齿轮三74内圈固定套接有与防护罩5活动套接的连接轴75，连接轴75与转动杆71之间连接有链条链轮机构76。
进一步的，线缆调整机构6包括依次排布的呈U型结构的线缆托板61，线缆托板61的开口处安装有盖板63，盖板63伸出线缆托板61的一侧两端均固接有导向轮64，线缆托板61开口处的一侧侧边安装有沿其宽度方向设置的对接齿条66，对接齿条66与齿轮二73和齿轮三74啮合，相邻线缆托板61之间通过合页62连接，盖板63伸入至线缆托板61的一侧固接有沿其长度方向分布的隔板65。
值得说明的，防护罩5远离箱体3的一侧下方的内侧壁安装有两组沿竖直方向设置的导向板51，两组导向板51相互靠近的一侧开设有沿其长度方向设置的引导槽52，且引导槽52与导向轮64滑动连接。
此外，导向机构7包括与箱体3顶部内侧壁固接的隔离套管，隔离套管的内圈滑动套接有与底座1顶部固接的导向柱，驱动杆43伸出横板42顶部的一端安装有电机。
除此之外，箱体3的底部开设有向内凹陷的容纳槽，容纳槽的内部安装有传感器。
工作原理：使用的时候，当位于箱体3底部的传感器检测当箱体3底部存在雨水的时候，安装在箱体3的内部的控制器控制位于横板42顶部的电机转动，此时电机带动驱动杆43转动，在螺纹的作用下，推杆44相对套管41向下运动，此时有与推杆44底部与底座1顶部固接，从而使箱体3相对底座1向上运动，从而将箱体3向上推动，从而避免地面的积水进入箱体3的内部，同时在推杆44相对箱体3运动的时候，位于推杆44上的齿条46带动齿轮一72转动，齿轮一72带动转动杆71转动，之后在链条链轮机构76的带动下，齿轮三74和齿轮二73同时按照相同方向转动，从而使位于防护罩5内部的线缆调整机构6向下运动，设置的齿轮三74和齿轮二73能够完成相邻线缆托板61运动的对接操作，线缆安装在线缆托板61的内部，从而使箱体3在提升的时候线缆能够伸出，避免箱体3提升的时候将线缆拉扯断，该设计能够在有效的避免道路积水进入控制箱的内部，避免雨水进入箱体内部，导致箱体内部元器件短路损坏，避免控制箱内部电源从雨水辐射至道路，避免行人车辆造成事故，能够使交通信号装置在道路积水的情况下正常工作。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种智能交通信息控制系统，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部设有安放槽(2)，所述安放槽(2)的内部安装有箱体(3)，所述箱体(3)内侧夹角处安装有与底座(1)顶部固接的提升输送机构(4)，所述提升输送机构(4)伸出箱体(3)的一端安装有与箱体(3)固接的防护罩(5)，所述防护罩(5)的内部安装有与提升输送机构(4)连接的线缆调整机构(6)，所述提升输送机构(4)的一侧安装有位于箱体(3)内侧夹角处的导向机构(7)；
所述提升输送机构(4)包括与箱体(3)固接的矩形结构的套管(41)，所述套管(41)的顶部与箱体(3)顶部内侧壁固接，所述套管(41)的底部外圈与箱体(3)底部固定套接，套管(41)的内部固定套接有横板(42)，所述横板(42)活动套接有驱动杆(43)，所述驱动杆(43)的底部外圈螺纹套接有与套管(41)滑动套接的推杆(44)，所述推杆(44)的一侧开设有沿其长度方向设置的内凹槽(45)，所述内凹槽(45)的内侧壁固接有沿其长度方向设置的齿条(46)，所述齿条(46)的一侧下方啮合有与箱体(3)活动套接的转接机构(47)，推杆(44)底部与底座(1)顶部固接；
所述导向机构(7)包括与箱体(3)顶部内侧壁固接的隔离套管，隔离套管的内圈滑动套接有与底座(1)顶部固接的导向柱，驱动杆(43)伸出横板(42)顶部的一端安装有电机；
所述箱体(3)的底部开设有向内凹陷的容纳槽，容纳槽的内部安装有传感器。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通信息控制系统，其特征在于，所述转接机构(47)包括与箱体(3)活动套接的转动杆(71)，转动杆(71)伸入至内凹槽(45)的一端固定套接有与齿条(46)啮合的齿轮一(72)，转动杆(71)伸入至防护罩(5)的一端固定套接有齿轮二(73)，且齿轮二(73)与线缆调整机构(6)啮合，齿轮二(73)的一侧安装有与线缆调整机构(6)啮合的齿轮三(74)，齿轮三(74)内圈固定套接有与防护罩(5)活动套接的连接轴(75)，连接轴(75)与转动杆(71)之间连接有链条链轮机构(76)。
3.根据权利要求1所述的一种智能交通信息控制系统，其特征在于，所述线缆调整机构(6)包括依次排布的呈U型结构的线缆托板(61)，线缆托板(61)的开口处安装有盖板(63)，盖板(63)伸出线缆托板(61)的一侧两端均固接有导向轮(64)，线缆托板(61)开口处的一侧侧边安装有沿其宽度方向设置的对接齿条(66)，对接齿条(66)与齿轮二(73)和齿轮三(74)啮合，相邻线缆托板(61)之间通过合页(62)连接，盖板(63)伸入至线缆托板(61)的一侧固接有沿其长度方向分布的隔板(65)。
4.根据权利要求3所述的一种智能交通信息控制系统，其特征在于，所述防护罩(5)远离箱体(3)的一侧下方的内侧壁安装有两组沿竖直方向设置的导向板(51)，两组导向板(51)相互靠近的一侧开设有沿其长度方向设置的引导槽(52)，且引导槽(52)与导向轮(64)滑动连接。
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