CN113362865B - 基于城市轨道交通出行大数据的客流特征分析系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于城市轨道交通出行大数据的客流特征分析系统，包括客户终端、交通信息管理平台以及云服务中心，所述云服务中心包括机房、设于所述机房内的机柜及设于所述机柜上的存储器，所述机柜上设有多个第一隔板，所述第一隔板上设有第一储水腔，所述机柜侧壁上设有与所述第一储水腔相通的第一输水腔，所述机柜顶部设有与所述第一输水腔相通的储水仓；所述机柜侧壁上设有通风口，所述通风口处设有与所述第一输水腔相通的冷却箱，所述通风口一侧设有风扇。

Description

基于城市轨道交通出行大数据的客流特征分析系统

技术领域

本发明属于智能交通技术领域，尤其是涉及一种基于城市轨道交通出行大数据的客流特征分析系统。

背景技术

随着社会的发展，汽车的数量迅速增长，交通资源的智能调度已经成为各大城市面临的重大课题。由于信息的不对称，存在部分客车(出租车、巴士等)无客空驶，而出行者难乘车的情况，从而造成交通效率低下和能源的浪费。因此，迫切需要智能交通技术能应用各种手段分析出乘客们的出行客流特征。

客流数控庞大，对于数据的处理和储存均需要较多的服务器和储存器，无疑给存储器增加了负担，为应对庞大的数据通常需要建立一个专门的放置存储器的机房，由于存储器夜以继日的处于持续工作状态，存储器的发热较为严重，因此对存储器的散热措施十分重要，现有的散热方式一般通过室内空调实现，空调的大功率增加了机房的用电负担，容易造成机房跳闸情况，严重时导致数据丢失，对数据的处理造成了巨大影响。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种基于城市轨道交通出行大数据的客流特征分析系统。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种基于城市轨道交通出行大数据的客流特征分析系统，包括客户终端、交通信息管理平台以及云服务中心，所述云服务中心包括机房、设于所述机房内的机柜及设于所述机柜上的存储器，所述机柜上设有多个第一隔板，所述第一隔板上设有第一储水腔，所述机柜侧壁上设有与所述第一储水腔相通的第一输水腔，所述机柜顶部设有与所述第一输水腔相通的储水仓；所述机柜侧壁上设有通风口，所述通风口处设有与所述第一输水腔相通的冷却箱，所述通风口一侧设有风扇；机柜使用时，冷却水放入到储水仓内，水流通过第一输水腔流入到第一储水腔内，第一储水腔内的冷却水吸收第一隔板上的热量，存储器直接与第一隔板相接触，从而直接对存储器起到冷却降温作用；当第一储水腔内的冷却水升温汽化后，第一储水腔内产生的水汽从出气口处飘出，水汽通过第一输水腔进入到冷却箱内，水汽接触到冷却腔内壁上后液化成液态水，液化的水流再次进入到第一输水腔内，通过第一输水腔进入到第一储水腔内，补充第一储水腔内汽化的水流，使第一储水腔内的冷却水持续为存储器提供冷却作用；风扇对冷却箱起冷却作用，使冷却箱一直处于室温状态，以便使进入到冷却箱内的水汽快速液化，对水流做重复利用；通过冷却水和风扇的配合对存储器做冷却，能够更精确的对每个存储器做冷却，提升对存储器的冷却效果，仅需小部分电能用以驱动风扇即可实现对存储器的冷却，减少机房内能耗，降低机房功率，避免出现机房跳闸情况，对数据起到良好保护作用。

所述第一储水腔侧壁上设有进水口和出气口，所述出气口设于所述进水口上方，所述进水口底部设有第一活动槽，所述第一活动槽内设有第一连接辊，所述第一连接辊上设有第一密封板，所述进水口内壁设有与所述第一密封板相配合的密封块；所述出气口侧壁上设有第一导板，所述第一输水腔内壁上设有第二导板；当所述第一储水腔内液面下降后，所述第一连接辊转动。

所述第一活动槽侧壁上设有第一活动腔，所述第一活动腔内设有与所述第一连接辊相配合的第一传动轮和第二传动轮，所述第一活动腔一侧设有第二活动腔，所述第二活动腔内设有与所述第二传动轮相配合的第一传动板；所述第一储水腔内壁上设有第一活动槽内设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有浮板，当所述浮板移动至所述第二活动槽顶部时，所述第一传动板往下运动。

所述第二活动槽上方设有第二储水腔，所述第二储水腔内设有第一推板，所述第一推板底部设有第一推块，所述第一推块从所述第二储水腔内穿出，所述第一推板顶部设有第一复位弹簧；所述第二储水腔内设有第二隔板，所述第二隔板顶部设有开口，所述第二储水腔底部设有导水管，所述导水管穿设于所述第二活动腔内，所述第一传动板上设有与所述导水管相配合的第三储水腔；所述第一传动板侧壁上设有第一滑块，所述第二活动腔内壁上设有与所述第一滑块相配合的第一滑槽，所述第一滑块上设有第一支撑弹簧。

所述第三储水腔底部设有出水口，所述第三储水腔底部设有与所述出水口相配合的第二密封板，所述第二密封板底部设有第一连接杆，所述第三储水腔底部设有与所述第一连接杆相配合的第三活动槽，所述第一连接杆底部设有第一连接弹簧；所述第二活动腔底部设有第四活动槽，所述第四活动槽内设有第二推块，所述第二推块底部设有第二连接弹簧。

所述第四活动槽下方设有第三活动腔，所述第三活动腔内设有第二传动板，所述第二传动板中部可转动连接于所述第三活动腔内，所述第二传动板上活动连接有第一推杆，所述第一推杆穿设于所述第四活动槽内；所述第三活动腔顶部设有第五活动槽，所述第五活动槽侧壁上设有第六活动槽，所述第五活动槽内设有第二推杆，所述第二推杆上设有第一连接板，所述第一连接板从所述第六活动槽内穿出，所述第一推块侧壁上设有与所述第一连接板相配合的第一凹槽。

所述第四活动槽两侧分别设有第二输水腔，所述第二输水腔一端设有第四活动腔，所述第四活动腔内设有接水盒，所述第四活动腔侧壁上设有与所述第二储水腔相通的第三输水腔；所述接水盒底部设有底板，所述底板上设有第一连接块，所述底板一端可转动连接于所述接水盒底部；所述第四活动腔另一侧设有与所述第一活动槽相通的第五活动腔，所述第五活动腔内设有与所述第一连接辊相配合的第三传动轮和第四传动轮，所述第五活动腔内设有两组第五传动轮，所述第五传动轮上绕设有第一同步带，所述第一同步带上设有与所述第一连接块相配合的第二连接板；所述第三输水腔侧壁上设有第三导板，所述第三导板为弹性材料制成。

所述冷却箱侧壁上设有与所述第一输水腔相通的连接管，所述通风口内壁上设有第二连接块，所述第二连接块上设有用于连通所述冷却箱和所述第一输水腔的第四输水腔，所述冷却箱顶部设有第三连接块，所述第三连接块固连于所述通风口顶部；所述冷却箱底部设有导热杆，所述导热杆上设有多个翅片；所述通风口内壁上设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有过滤板，所述通风口顶部设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有与所述过滤板相配合的清理组件。

所述清理组件包括设于所述第二凹槽内的活动块、设于所述活动块上的连接架及设于所述连接架上的粘毛辊，所述活动块底部设有第二安装槽，所述连接架设于所述第二安装槽内，所述活动块侧壁上设有第二滑块，所述通风口内壁上设有与所述第二滑块相配合的第二滑槽；所述第二安装槽顶部设有连接槽，所述连接架顶部设有与所述连接槽相配合的第四连接块，所述连接槽内壁上设有第六活动槽，所述第六活动槽内设有限位板，所述限位板侧壁上设有第三连接弹簧；所述活动块底部设有第七活动槽，所述第七活动槽内设有第二推板，所述第七活动槽顶部设有通腔，所述第二推板上设有第二连接杆，所述第二连接杆穿设于所述通腔内，所述通腔内壁上设有凸块，所述凸块为弹性材料制成，所述第二推板上设有连接绳，所述连接绳一端固连于所述限位板上；所述通风口底部设有第三安装槽，所述第三安装槽内设有接料盒。

所述机柜侧壁上设有安装架，所述安装架上设有连接环，所述风扇设于所述连接环上，所述风扇上设有传动轴，所述连接环上设有安装管，所述传动轴穿设于所述安装管内；所述安装架上设有第三连接杆，所述第三连接杆上设有安装框，所述安装框上设有电机，所述电机的输出轴上设有第八活动槽，所述第八活动槽内设有第四连接杆，所述第四连接杆一端设有与所述传动轴相配合的第六传动轮，所述第八活动槽内设有电磁铁；所述第二滑槽内设有两组第七传动轮，所述第七传动轮上绕设有传动带，所述第二滑槽内设有与所述传动带相配合的第八传动轮，所述第八传动轮上设有第五连接杆，所述第五连接杆上设有第九传动轮，所述安装管侧壁上设有第十传动轮，所述第九传动轮与所述第十传动轮通过一第二同步带形成传动配合。

本发明具有以下优点：通过冷却水和风扇的配合对存储器做冷却，能够更精确的对每个存储器做冷却，提升对存储器的冷却效果，仅需小部分电能用以驱动风扇即可实现对存储器的冷却，减少机房内能耗，降低机房功率，避免出现机房跳闸情况，对数据起到良好保护作用。

附图说明

图1为本发明机柜的结构示意图。

图2为本发明机柜的正视图。

图3为图2中沿A-A处的剖视图。

图4为图2中沿B-B处的剖视图。

图5为图4中的A处放大图。

图6为图5中的B处放大图。

图7为图2中沿D-D处的剖视图。

图8为图7中的C处放大图。

图9为图8中的D处放大图。

图10为图8中的E处放大图。

图11为图8中的F处放大图。

图12为图2中沿E-E处的剖视图。

图13为图12中的G处放大图。

图14为图2中沿F-F处的剖视图。

图15为图14中的H处放大图。

图16为本发明机柜的右视图。

图17为图16中沿G-G处的剖视图。

图18为图17中的I处放大图。

图19为图17中的J处放大图。

图20为图18中的K处放大图。

图21为图16中沿H-H处的剖视图。

图22为图21中的R处放大图。

图23为图22中的L处放大图。

图24为图22中的M处放大图。

图25为图16中沿I-I处的剖视图。

图26为图25中的N处放大图。

图27为图26中的O处放大图。

图28为图26中的P处放大图。

图29为图16中沿J-J处的剖视图。

图30为图29中的Q处放大图。

具体实施方式

如图1-30所示，一种基于城市轨道交通出行大数据的客流特征分析系统，包括客户终端、交通信息管理平台以及云服务中心，所述云服务中心包括机房、设于所述机房内的机柜1及设于所述机柜1上的存储器，所述机柜1上设有多个第一隔板11，所述第一隔板11上设有第一储水腔，所述机柜1侧壁上设有与所述第一储水腔相通的第一输水腔，所述机柜1顶部设有与所述第一输水腔相通的储水仓2；所述机柜1侧壁上设有通风口，所述通风口处设有与所述第一输水腔相通的冷却箱5，所述通风口一侧设有风扇1400；机柜使用时，冷却水放入到储水仓内，水流通过第一输水腔流入到第一储水腔内，第一储水腔内的冷却水吸收第一隔板上的热量，存储器直接与第一隔板相接触，从而直接对存储器起到冷却降温作用；当第一储水腔内的冷却水升温汽化后，第一储水腔内产生的水汽从出气口处飘出，水汽通过第一输水腔进入到冷却箱内，水汽接触到冷却腔内壁上后液化成液态水，液化的水流再次进入到第一输水腔内，通过第一输水腔进入到第一储水腔内，补充第一储水腔内汽化的水流，使第一储水腔内的冷却水持续为存储器提供冷却作用；风扇对冷却箱起冷却作用，使冷却箱一直处于室温状态，以便使进入到冷却箱内的水汽快速液化，对水流做重复利用；通过冷却水和风扇的配合对存储器做冷却，能够更精确的对每个存储器做冷却，提升对存储器的冷却效果，仅需小部分电能用以驱动风扇即可实现对存储器的冷却，减少机房内能耗，降低机房功率，避免出现机房跳闸情况，对数据起到良好保护作用。

客户终端包括车载位置采集器、手机智能终端以及车载导航终端。车载位置采集器基于GPS或北斗定位系统，采集车辆的位置信息。客户终端将此位置信息连同汽车速度、行驶方向等信息整合得到GPS/北斗数据并将其用无线通讯方式发送给交通信息管理平台。手机智能终端或者车载导航终端用于接收云服务中心发送的反映客流特征的三维柱状图。

交通信息管理平台接收客户终端发送的GPS/北斗数据并将其以一固定频率通过互联网发送至云服务中心。

云服务中心还包括流式计算平台和地图匹配器。云服务中心预先存有城市地理数据，地图匹配器可以调用城市地理数据用以配合流式计算平台对GPS/北斗数据的处理。流式计算平台包括处理单元和存储单元。流式计算平台以城市地理数据为基础，通过处理单元处理从云服务中心的获取的GPS/北斗数据，得到GPS/北斗数据来源车辆的车牌号码和时间戳。同时，存储单元保存GPS/北斗数据来源车辆的车牌号码和时间戳。为了提高实时客流特征分析系统处理GPS/北斗数据的效率，流式计算平台还包括数据分流器。在流式计算平台开始处理GPS/北斗数据之前，实时客流特征分析系统预先运用上面介绍的实时客流特征分析方法，将城市划分为若干个网格并编号，且实时客流特征分析系统保存好网格的编号信息。这样，根据GPS/北斗数据提供的经度和纬度信息，结合地图匹配器，数据分流器能够将该GPS/北斗数据快速定位到与其对应的网格内。

流式计算平台还包括网格合并器、绘图器以及信息发布器。处理单元统计存储单元内的GPS/北斗数据，分别得到每个网格对应车辆的总数，以及每个网格内每辆车的车牌号码和时间戳。网格合并器保存每个网格对应车辆的总数，以及每个网格内每辆车的车牌号码和时间戳。为了直观地反映车辆密度情况，绘图器根据网格合并器保存的信息，以各个网格的经度值为X轴、纬度值为Y轴、网格内的车辆总数为Z轴，绘制反映客流特征的三维柱状图。信息发布器用于将绘图器得到的反映客流特征的三维柱状图通过交通信息管理平台用无线通讯方式发送至手机智能终端或者车载导航终端。

客流分析方法包括以下步骤：

A、划分网格。将需要进行客流特征分析的城市按照经度和纬度划分为若干个网格并依次编号，编号方法是：第i行与第j列交叉的网格编号为Aij。这样，在整个城市内行驶的所有汽车便分布于这些网格内。每一个网格都有精准的经纬度边界值标记。步骤S110所做工作为实时客流特征分析方法的准备工作，为后续步骤提供数据支持。

B、以固定频率获取GPS/北斗数据。所述GPS/北斗数据包括车辆的行驶方向、所处经度和纬度以及速度信息。在本实施方式中，获取GPS/北斗数据的频率为每分钟一次。

C、将GPS/北斗数据匹配至相应的网格。根据GPS/北斗数据提供的经度和纬度信息，对比预先划分的网格边界的经度和纬度，将所述GPS/北斗数据迅速匹配到经度和纬度信息相符的网格。

D、更新计数表。任何一个网格每匹配到一条GPS/北斗数据，该网格对应的计数表更新一次，同时记录该条GPS/北斗数据来源车辆的车牌号码和时间戳。

每个网格均独立对应有一个计数表，用于记录与其对应网格所匹配到的GPS/北斗数据数目。但是如果某条GPS/北斗数据和上一条GPS/北斗数据来源于同一车辆且该车辆前后所处的经纬度相同，则认为该车辆处于停车状态，计数表不重复记录；如果某条GPS/北斗数据和上一条GPS/北斗数据来源于同一车辆且该车辆前后所处的经纬度相近，且这两条GPS/北斗数据接收时间间隔少于60秒，则认为该车辆处于堵塞状态，计数表也不重复记录。

由于某些路段较繁忙，其对应的计数表需要记录的GPS/北斗数据较多。而另一些路段车辆较少，其对应的数据表记录的GPS/北斗数据也较少。因此，在更新计数表步骤中，本实施方式采用动态调度算法。动态调度算法能够将记录任务动态、合理地分配给不同的计算节点，以保证在较短时间内处理完所有的GPS/北斗数据。

E、GPS/北斗数据统计。对与网格匹配的全部GPS/北斗数据进行统计，分别得到每个网格对应车辆的总数，以及每个网格内每辆车的车牌号码和时间戳。

F、车辆密度信息发布。根据GPS/北斗数据统计步骤的统计结果，以各个网格的经度值为X轴、纬度值为Y轴、网格内的车辆总数为Z轴，绘制反映客流特征的三维柱状图并通过无线通讯方式将其发布。

所述第一储水腔侧壁上设有进水口和出气口，所述出气口设于所述进水口上方，所述进水口底部设有第一活动槽，所述第一活动槽内设有第一连接辊12，所述第一连接辊12上设有第一密封板121，所述进水口内壁设有与所述第一密封板121相配合的密封块16；所述出气口侧壁上设有第一导板17，所述第一输水腔内壁上设有第二导板18；当所述第一储水腔内液面下降后，所述第一连接辊12转动；第一导板设于出气口顶部，第一导板对从第一输水腔顶部掉落的水流起阻挡作用，避免冷却水从出气口处进入到第一储水腔内；第二导板底端与进水口相对齐，第一输水腔内的水流从在第二导板作用下被引导至进水口处，以将冷却水导入到第一储水腔内，为第一储水腔内补充冷却水对存储器起冷却作用；第一储水腔内的水流未装满时，第一连接辊带动第一密封板往进水口外翻转，第一密封板从进水口处翻转出形成斜面，第一密封板凸出第一输水腔内壁，使第一输水腔内流动的水流掉落在第一密封板上经由第一密封板导入到第一储水腔内；当第一储水腔内的液面上升至指定高度后，第一连接辊带动第一密封板往进水口内翻转，第一密封板随第一连接辊转入到进水口内，第一密封板抵在密封块上，第一密封板与密封块相互配合将进水口封闭，对第一储水腔内的液面高度做控制，避免第一储水腔内的液面过高影响汽化后的水汽排出；在第一密封板的翻转动作下，使第一输水腔内流动的水流可将所有第一隔板上的第一储水腔装满，以便为机柜内的所有存储器做冷却作用；第一导板有效的将水流从出气口处隔开，使出气口持续处于开启状态，第一储水腔内的水流汽化后能够快速的从出气口处飘出，使水汽进入到冷却箱内冷却后对该部分水流再次利用。

所述第一活动槽侧壁上设有第一活动腔，所述第一活动腔内设有与所述第一连接辊12相配合的第一传动轮14和第二传动轮15，所述第一活动腔一侧设有第二活动腔，所述第二活动腔内设有与所述第二传动轮15相配合的第一传动板120；所述第一储水腔内壁上设有第一活动槽内设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有浮板13，当所述浮板13移动至所述第二活动槽顶部时，所述第一传动板120往下运动；水流进入到第一储水腔内时，第一储水腔内的液面上升，液面推动浮板往上运动，当浮板移动至第二活动槽顶部时，第一传动板往下运动，第一传动板带动第二传动轮和第一传动轮转动，第一传动轮带动第一连接轴转动，第一密封板转入到进水口内将进水口封闭；当第一储水腔内的液面因蒸发下降后，浮板往下运动一段距离，第一传动板往上运动带动第一密封板往进水口外侧翻转，第一密封板从进水口处翻出，将进水口开启，以便在水汽液化后从进水口处重新流入到第一储水腔内，补充第一储水腔内内流失的冷却水。

所述第二活动槽上方设有第二储水腔，所述第二储水腔内设有第一推板19，所述第一推板19底部设有第一推块191，所述第一推块191从所述第二储水腔内穿出，所述第一推板19顶部设有第一复位弹簧192；所述第二储水腔内设有第二隔板，所述第二隔板顶部设有开口，所述第二储水腔底部设有导水管110，所述导水管110穿设于所述第二活动腔内，所述第一传动板120上设有与所述导水管110相配合的第三储水腔；所述第一传动板120侧壁上设有第一滑块1202，所述第二活动腔内壁上设有与所述第一滑块1202相配合的第一滑槽，所述第一滑块1202上设有第一支撑弹簧1203；浮板往上运动时推动第一推块往上运动，第一推板随第一推块往上运动，第一推板推动第二储水腔内的水往第二隔板另一侧流动，进入到第二隔板另一侧的水流直接从导水管处落下，水流通过导水管滴落至第三储水腔内，第一传动板的重量增加；当浮板移动至第二活动槽顶部时，通过导水管进入第三储水腔内的水流重量大于第一支撑弹簧弹力，在重力作用下推动第一传动板往下运动，第一传动板移动带动第二传动轮和第一传动轮转动，使第一密封板转入到进水口内将进水口封闭。

所述第三储水腔底部设有出水口，所述第三储水腔底部设有与所述出水口相配合的第二密封板1201，所述第二密封板1201底部设有第一连接杆1204，所述第三储水腔底部设有与所述第一连接杆1204相配合的第三活动槽，所述第一连接杆1204底部设有第一连接弹簧1205；所述第二活动腔底部设有第四活动槽，所述第四活动槽内设有第二推块130，所述第二推块130底部设有第二连接弹簧1301；第二密封板对出水口起密封作用，使进入到第三储水腔内的水流被暂时收集在第三储水腔内；当第一储水腔内的液面下降后，浮板往下运动，第二推块往上运动，第二推块推动第二密封板往上运动，第二密封板与出水口产生间隙，第三储水腔内的水流从出水口处排出，第一传动板上的重量减小后，第一支撑弹簧推动第一传动板往上运动，第一传动板带动第二传动轮反向转动，第一连接轴随第二传动轮带动第一密封板从进水口处翻出，将进水口开启以便使液化后的水流重新进入到第一储水腔内；通过将第三储水腔内的水流排出的方式对第一传动板的重量进行控制，与第一支撑弹簧相互配合，以实现第一传动板的上下运动，进而对进水口的开关做控制，实时调控第一储水腔内的液面，保证冷却水对存储器的冷却效果。

所述第四活动槽下方设有第三活动腔，所述第三活动腔内设有第二传动板140，所述第二传动板140中部可转动连接于所述第三活动腔内，所述第二传动板140上活动连接有第一推杆1401，所述第一推杆1401穿设于所述第四活动槽内；所述第三活动腔顶部设有第五活动槽，所述第五活动槽侧壁上设有第六活动槽，所述第五活动槽内设有第二推杆1500，所述第二推杆1500上设有第一连接板15001，所述第一连接板15001从所述第六活动槽内穿出，所述第一推块191侧壁上设有与所述第一连接板15001相配合的第一凹槽；浮板往上运动时，第一凹槽底面与第一连接板相接触，浮板移动时带动第一连接板一同移动，第一连接板带动第二推杆往上运动，第二推杆从第二传动板上脱开，第一推杆进入到第三活动腔内，第二密封板处于出水口顶部将出水口封闭，水流处于第三储水腔内，以便将第一传动板固定在第二活动腔底部；当第一储水腔内的液面下降后，浮板往下运动，第二推杆往下运动推动第二传动板转动，第二传动板另一端推动第一推杆往上运动，第一推杆插入到第四活动槽内推动第二推块往上运动，第二推块推动第二密封板往上运动，第二密封板从出水口处脱开，第三储水腔内的水流从出水口处排出，第一传动板上的重量减小后第一支撑弹簧推动第一传动板往上运动，第一密封板从进水口处翻出；通过浮板与第三储水腔的配合，在第一储水腔内液面未达到指定值时，进水口处于持续开启状态，在第一储水腔内的液面达到指定值后，进水口即关闭，在保证第一储水腔内的水量的同时使每个第一储水腔内均装填有冷却水，使整个机柜上的存储器冷却更加均匀。

第二推杆侧壁上设有第三滑块，第五活动槽内壁上设有与所述第三滑块相配合的第三滑槽，第三滑块上设有第三复位弹簧。

所述第四活动槽两侧分别设有第二输水腔，所述第二输水腔一端设有第四活动腔，所述第四活动腔内设有接水盒180，所述第四活动腔侧壁上设有与所述第二储水腔相通的第三输水腔；所述接水盒180底部设有底板1801，所述底板1801上设有第一连接块1802，所述底板1801一端可转动连接于所述接水盒180底部；所述第四活动腔另一侧设有与所述第一活动槽相通的第五活动腔，所述第五活动腔内设有与所述第一连接辊12相配合的第三传动轮150和第四传动轮160，所述第五活动腔内设有两组第五传动轮190，所述第五传动轮190上绕设有第一同步带1901，所述第一同步带1901上设有与所述第一连接块1802相配合的第二连接板1902；所述第三输水腔侧壁上设有第三导板170，所述第三导板170为弹性材料制成；底板与接水盒的连接处设有扭簧；浮板往下运动后，第一推杆推动第二推块往上运动，第二推块推动第二密封板往上运动，第三储水腔内的水流从出水口处排出，水流进入到第二输水腔内沿第二输水腔底面流动，在第二输水腔的引导下将水流导入到接水盒内，通过接水盒对第三储水腔内排出的水流做收集；第三储水腔内的水流排出后，第一支撑弹簧推动第一传动板移动，第一连接轴在第一传动板移动时转动，第一连接轴带动第三传动轮和第四传动轮转动，第一同步带转动带动第二连接板移动，第二连接板带动接水盒往上运动，接水盒往上运动至第四活动腔顶部，第一同步带继续转动，接水盒顶部抵在第四活动腔顶部后，第二连接板推动第一连接块一端继续移动，第一连接块带动底板翻转，底板翻转至倾斜状态后将接水盒内的水流从接水盒内排出，水流掉落在第三导板上进入到第三输水腔内，第三输水腔内的水流重新进入到第二储水腔内，补充第二储水腔内的水流，对水流做回收利用；第三导板采用弹性材料制得，避免第三导板对接水盒的移动造成阻碍，使接水盒能够在第四活动腔内正常移动。

所述冷却箱5侧壁上设有与所述第一输水腔相通的连接管53，所述通风口内壁上设有第二连接块54，所述第二连接块54上设有用于连通所述冷却箱5和所述第一输水腔的第四输水腔，所述冷却箱5顶部设有第三连接块52，所述第三连接块52固连于所述通风口顶部；所述冷却箱5底部设有导热杆51，所述导热杆51上设有多个翅片511；所述通风口内壁上设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有过滤板3，所述通风口顶部设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有与所述过滤板3相配合的清理组件；在翅片设置下增加导热杆的散热效果，以便将从冷却箱上吸收的热量快速的散出；汽化后的水汽通过连接管进入到冷却箱内，冷却箱底部和第四输水腔底面为倾斜设置，水汽进入到冷却箱内和冷却箱内壁接触后液化，液化后的水流沿冷却箱底面和第四输水腔底面重新流动至第一输水腔内，使冷却后的水流重新流回至第一储水腔内继续对存储器起冷却作用；风扇产生的气流经过过滤板后再进入到机柜内，减少进入机柜内的灰尘，同时减少翅片处的灰尘，避免翅片表面粘附灰尘影响导热杆的散热效果。

所述清理组件包括设于所述第二凹槽内的活动块1800、设于所述活动块1800上的连接架1900及设于所述连接架1900上的粘毛辊19001，所述活动块1800底部设有第二安装槽，所述连接架1900设于所述第二安装槽内，所述活动块1800侧壁上设有第二滑块18001，所述通风口内壁上设有与所述第二滑块18001相配合的第二滑槽；所述第二安装槽顶部设有连接槽，所述连接架1900顶部设有与所述连接槽相配合的第四连接块19002，所述连接槽内壁上设有第六活动槽，所述第六活动槽内设有限位板18002，所述限位板18002侧壁上设有第三连接弹簧；所述活动块1800底部设有第七活动槽，所述第七活动槽内设有第二推板18003，所述第七活动槽顶部设有通腔，所述第二推板18003上设有第二连接杆18004，所述第二连接杆18004穿设于所述通腔内，所述通腔内壁上设有凸块18005，所述凸块18005为弹性材料制成，所述第二推板18003上设有连接绳，所述连接绳一端固连于所述限位板18002上；所述通风口底部设有第三安装槽，所述第三安装槽内设有接料盒1700；第二凹槽与外侧相通，可直接将装有粘毛辊的连接架从第二凹槽一端塞入到第二凹槽内，将第四连接块推入到连接槽内，利用限位板将第四连接块固定在连接槽内，使连接架与活动块形成整体；粘毛辊与现有技术中的粘毛器原理相同；在对过滤板做清理时，活动块挨冻粘毛辊往下运动，粘毛辊与过滤板侧壁相接触，在粘毛辊作用下将过滤板上的灰尘清落，掉落的灰尘收集在接料盒内；当活动块移动至通风口底部时，第二推板抵在接料盒侧壁上，连接绳拉动限位板往第六活动槽内移动，第二连接杆移动至凸块一侧，凸块抵在第二连接杆上将第二连接杆固定，此时活动块往上运动，第四连接块从连接槽内脱出，粘毛辊留在接料盒内，活动块移动至第二凹槽内时，第二连接杆抵在第二凹槽顶部，第二连接杆带动第二推板往下，连接绳不再拉扯限位板，第三连接弹簧推动限位板从第六活动槽内伸出，完成限位板的复位；通过将粘毛辊留在接料盒上的方式，在对接料盒清理时可直接对粘毛辊上的灰尘做清理，避免粘毛辊上的灰尘在再次使用时重新粘附到过滤板上。

所述机柜1侧壁上设有安装架1200，所述安装架1200上设有连接环12001，所述风扇1400设于所述连接环12001上，所述风扇1400上设有传动轴14001，所述连接环12001上设有安装管12002，所述传动轴14001穿设于所述安装管12002内；所述安装架1200上设有第三连接杆13001，所述第三连接杆13001上设有安装框1300，所述安装框1300上设有电机12000，所述电机12000的输出轴上设有第八活动槽，所述第八活动槽内设有第四连接杆130001，所述第四连接杆130001一端设有与所述传动轴14001相配合的第六传动轮13000，所述第八活动槽内设有电磁铁；所述第二滑槽内设有两组第七传动轮11000，所述第七传动轮11000上绕设有传动带110001，所述第二滑槽内设有与所述传动带110001相配合的第八传动轮110002，所述第八传动轮110002上设有第五连接杆110003，所述第五连接杆110003上设有第九传动轮110004，所述安装管12002侧壁上设有第十传动轮15000，所述第九传动轮110004与所述第十传动轮15000通过一第二同步带150001形成传动配合；机柜正常使用时，第六传动轮驱动传动轴转动，传动轴带动风扇转动，为冷却箱提供冷却作用；在需要对过滤板做清理时，电磁铁通电吸引第四连接杆移动，第六传动轮移动至第十传动轮一侧，第六传动轮带动第十传动轮转动，第十传动轮将动力传递至第八传动轮上，传动带随第八传动轮转动，传动带带动第二滑块在第二滑槽内移动，为活动块移动提供动力，以完成对过滤板的清理。

机柜上还设有柜门4，柜门一侧铰接于机柜上。

机柜底部设有排水设施，用于将机柜内的冷却水排出；储水仓可用连接水龙头的输水管代替；第二储水腔侧壁上连接有第一水管，第四活动腔底部连接有第二水管，第一水管可补充第二储水腔内减少的水量，第二水管可将第四活动腔内多余的水排出，使第一密封板能够根据第一储水腔内液面高度自动开关。

本申请的附图仅为示意图，其具体尺寸以实际实施为准。

Claims (5)

1.一种基于城市轨道交通出行大数据的客流特征分析系统，包括客户终端、交通信息管理平台以及云服务中心，所述云服务中心包括机房、设于所述机房内的机柜(1)及设于所述机柜(1)上的存储器，其特征在于：所述机柜(1)上设有多个第一隔板(11)，所述第一隔板(11)上设有第一储水腔，所述机柜(1)侧壁上设有与所述第一储水腔相通的第一输水腔，所述机柜(1)顶部设有与所述第一输水腔相通的储水仓(2)；所述机柜(1)侧壁上设有通风口，所述通风口处设有与所述第一输水腔相通的冷却箱(5)，所述通风口一侧设有风扇(1400)；

所述第一储水腔侧壁上设有进水口和出气口，所述出气口设于所述进水口上方，所述进水口底部设有第一活动槽，所述第一活动槽内设有第一连接辊(12)，所述第一连接辊(12)上设有第一密封板(121)，所述进水口内壁设有与所述第一密封板(121)相配合的密封块(16)；所述出气口侧壁上设有第一导板(17)，所述第一输水腔内壁上设有第二导板(18)；当所述第一储水腔内液面下降后，所述第一连接辊(12)转动；

所述第一活动槽侧壁上设有第一活动腔，所述第一活动腔内设有与所述第一连接辊(12)相配合的第一传动轮(14)和第二传动轮(15)，所述第一活动腔一侧设有第二活动腔，所述第二活动腔内设有与所述第二传动轮(15)相配合的第一传动板(120)；所述第一储水腔内壁上设有第一活动槽内设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有浮板(13)，当所述浮板(13)移动至所述第二活动槽顶部时，所述第一传动板(120)往下运动；

所述第二活动槽上方设有第二储水腔，所述第二储水腔内设有第一推板(19)，所述第一推板(19)底部设有第一推块(191)，所述第一推块(191)从所述第二储水腔内穿出，所述第一推板(19)顶部设有第一复位弹簧(192)；所述第二储水腔内设有第二隔板，所述第二隔板顶部设有开口，所述第二储水腔底部设有导水管(110)，所述导水管(110)穿设于所述第二活动腔内，所述第一传动板(120)上设有与所述导水管(110)相配合的第三储水腔；所述第一传动板(120)侧壁上设有第一滑块(1202)，所述第二活动腔内壁上设有与所述第一滑块(1202)相配合的第一滑槽，所述第一滑块(1202)上设有第一支撑弹簧(1203)；

所述第三储水腔底部设有出水口，所述第三储水腔底部设有与所述出水口相配合的第二密封板(1201)，所述第二密封板(1201)底部设有第一连接杆(1204)，所述第三储水腔底部设有与所述第一连接杆(1204)相配合的第三活动槽，所述第一连接杆(1204)底部设有第一连接弹簧(1205)；所述第二活动腔底部设有第四活动槽，所述第四活动槽内设有第二推块(130)，所述第二推块(130)底部设有第二连接弹簧(1301)；

所述第四活动槽下方设有第三活动腔，所述第三活动腔内设有第二传动板(140)，所述第二传动板(140)中部可转动连接于所述第三活动腔内，所述第二传动板(140)上活动连接有第一推杆(1401)，所述第一推杆(1401)穿设于所述第四活动槽内；所述第三活动腔顶部设有第五活动槽，所述第五活动槽侧壁上设有第六活动槽，所述第五活动槽内设有第二推杆(1500)，所述第二推杆(1500)上设有第一连接板(15001)，所述第一连接板(15001)从所述第六活动槽内穿出，所述第一推块(191)侧壁上设有与所述第一连接板(15001)相配合的第一凹槽。

2.根据权利要求1所述的基于城市轨道交通出行大数据的客流特征分析系统，其特征在于：所述第四活动槽两侧分别设有第二输水腔，所述第二输水腔一端设有第四活动腔，所述第四活动腔内设有接水盒(180)，所述第四活动腔侧壁上设有与所述第二储水腔相通的第三输水腔；所述接水盒(180)底部设有底板(1801)，所述底板(1801)上设有第一连接块(1802)，所述底板(1801)一端可转动连接于所述接水盒(180)底部；所述第四活动腔另一侧设有与所述第一活动槽相通的第五活动腔，所述第五活动腔内设有与所述第一连接辊(12)相配合的第三传动轮(150)和第四传动轮(160)，所述第五活动腔内设有两组第五传动轮(190)，所述第五传动轮(190)上绕设有第一同步带(1901)，所述第一同步带(1901)上设有与所述第一连接块(1802)相配合的第二连接板(1902)；所述第三输水腔侧壁上设有第三导板(170)，所述第三导板(170)为弹性材料制成。

3.根据权利要求1所述的基于城市轨道交通出行大数据的客流特征分析系统，其特征在于：所述冷却箱(5)侧壁上设有与所述第一输水腔相通的连接管(53)，所述通风口内壁上设有第二连接块(54)，所述第二连接块(54)上设有用于连通所述冷却箱(5)和所述第一输水腔的第四输水腔，所述冷却箱(5)顶部设有第三连接块(52)，所述第三连接块(52)固连于所述通风口顶部；所述冷却箱(5)底部设有导热杆(51)，所述导热杆(51)上设有多个翅片(511)；所述通风口内壁上设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有过滤板(3)，所述通风口顶部设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有与所述过滤板(3)相配合的清理组件。

4.根据权利要求3所述的基于城市轨道交通出行大数据的客流特征分析系统，其特征在于：所述清理组件包括设于所述第二凹槽内的活动块(1800)、设于所述活动块(1800)上的连接架(1900)及设于所述连接架(1900)上的粘毛辊(19001)，所述活动块(1800)底部设有第二安装槽，所述连接架(1900)设于所述第二安装槽内，所述活动块(1800)侧壁上设有第二滑块(18001)，所述通风口内壁上设有与所述第二滑块(18001)相配合的第二滑槽；所述第二安装槽顶部设有连接槽，所述连接架(1900)顶部设有与所述连接槽相配合的第四连接块(19002)，所述连接槽内壁上设有第六活动槽，所述第六活动槽内设有限位板(18002)，所述限位板(18002)侧壁上设有第三连接弹簧；所述活动块(1800)底部设有第七活动槽，所述第七活动槽内设有第二推板(18003)，所述第七活动槽顶部设有通腔，所述第二推板(18003)上设有第二连接杆(18004)，所述第二连接杆(18004)穿设于所述通腔内，所述通腔内壁上设有凸块(18005)，所述凸块(18005)为弹性材料制成，所述第二推板(18003)上设有连接绳，所述连接绳一端固连于所述限位板(18002)上；所述通风口底部设有第三安装槽，所述第三安装槽内设有接料盒(1700)。

5.根据权利要求4所述的基于城市轨道交通出行大数据的客流特征分析系统，其特征在于：所述机柜(1)侧壁上设有安装架(1200)，所述安装架(1200)上设有连接环(12001)，所述风扇(1400)设于所述连接环(12001)上，所述风扇(1400)上设有传动轴(14001)，所述连接环(12001)上设有安装管(12002)，所述传动轴(14001)穿设于所述安装管(12002)内；所述安装架(1200)上设有第三连接杆(13001)，所述第三连接杆(13001)上设有安装框(1300)，所述安装框(1300)上设有电机(12000)，所述电机(12000)的输出轴上设有第八活动槽，所述第八活动槽内设有第四连接杆(130001)，所述第四连接杆(130001)一端设有与所述传动轴(14001)相配合的第六传动轮(13000)，所述第八活动槽内设有电磁铁；所述第二滑槽内设有两组第七传动轮(11000)，所述第七传动轮(11000)上绕设有传动带(110001)，所述第二滑槽内设有与所述传动带(110001)相配合的第八传动轮(110002)，所述第八传动轮(110002)上设有第五连接杆(110003)，所述第五连接杆(110003)上设有第九传动轮(110004)，所述安装管(12002)侧壁上设有第十传动轮(15000)，所述第九传动轮(110004)与所述第十传动轮(15000)通过一第二同步带(150001)形成传动配合。

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