CN113362642A - 一种停车场信息智能交汇方法、系统及设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种停车场信息智能交汇方法、系统及设备，方法包括实时获取若干个停车场信息；通过服务器关联停车场信息与停车场周边最近的天线；接收用户发出停车诉求，当停车用户驶至天线的覆盖范围内时，服务器推送停车场信息至停车用户的智能终端中并获取停车用户的位置信息；服务器通过停车场信息计算得到车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场，根据位置信息规划用户至车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场的行车路线，推送至智能终端，使车主能够根据目的地判断自己的车辆要停留在哪个适合的停车场内，不仅缓解停车场入口处的拥挤，还能减少车主寻找车位的时间。

Description

一种停车场信息智能交汇方法、系统及设备
技术领域
本发明涉及一种停车场技术，特别是一种停车场信息智能交汇方法、系统及设备。
背景技术
现今人们外出时的交通工具大多使用汽车，在外出时，经常遇到停车难的状况，往往寻找停车位置的时间就占据了出行的较多数时间，而在寻找停车场时，停车场入口大量的车辆拥堵，使车主难以了解到停车场的具体车位信息，往往在寻找到一个停车后，还要面临停车场入口的拥堵，拥堵后还不一定有车位，浪费车主的工作或游玩时间。
发明内容
本发明提供了一种停车场信息智能交汇方法、系统及设备，可以有效解决上述问题。
本发明是这样实现的：
一种停车场信息智能交汇方法，包括：
S1，实时获取若干个停车场信息，所述停车场信息包括车位数量信息、入口车辆信息、出口车辆信息、将所有的所述停车场信息上传至服务器；
S2，通过所述服务器关联所述停车场信息与所述停车场周边最近的天线；
S3，接收所述用户发出停车诉求，当所述停车用户驶至所述天线的覆盖范围内时，所述服务器推送所述停车场信息至所述停车用户的智能
终端中并获取所述停车用户的位置信息；
S4，服务器通过所述停车场信息计算得到车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场，根据所述位置信息规划所述用户至所述车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场的行车路线，推送至所述智能终端。
作为进一步改进的，在步骤S1中，所述入口车辆信息为停车场入口待进入车辆的数量信息，所述数量信息的获得方式为：若车辆打转向灯至停车场方向，判断车辆准备进入停车场，则入口车辆信息的数量信息+1，否则判定为正常直行车辆。
作为进一步改进的，在步骤S1中，所述出口车辆信息为待驶出的车辆的数量信息，根据每个出口车辆的信号占比，推送信号占比最小的出口至当前需驶出的车辆，其中，出口车辆的信号占比为该出口待驶出车辆。
作为进一步改进的，在步骤S2中，所述天线接收覆盖范围内的多个服务器的停车场信息，并形成数据网，多个所述服务器实时交汇到所述数据网内。
作为进一步改进的，在步骤S4中，根据停车用户的位置信息，规划若干条至不同停车场的路线，显示路线上的车流量，并结合停车场入口的入口车辆信息的信号占比及停车场车位信息，判断出一条车流量最少、车位数量信息最少、入口车辆信息的信号占比最少的最佳路线推送至停车用户的接收设备，根据所述最佳路线到达最佳停车场。
作为进一步改进的，当推送所述的最佳路线至停车用户后，在该最佳停车场的服务器内标记+1，该停车场的车位数量信息-1。
一种停车场信息智能交汇系统，包括：
获取单元，用于实时获取若干个停车场信息，所述停车场信息包括车位数量信息、入口车辆信息、出口车辆信息、将所有的所述停车场信息上传至服务器；
关联单元，用于通过所述服务器关联所述停车场信息与所述停车场周边最近的天线；
推送单元，用于接收所述用户发出停车诉求，当所述停车用户驶至所述天线的覆盖范围内时，所述服务器推送所述停车场信息至所述停车用户的智能终端中并获取所述停车用户的位置信息；
规划单元，用于服务器通过所述停车场信息计算得到车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场，根据所述位置信息规划所述用户至所述车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场的行车路线，推送至所述智能终端。
为了实现上述目的，本发明又提出了一种停车场信息智能交汇设备，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器内的计算机程序，所述计算机程序能够被所述处理器执行以实现上述的一种停车场信息智能交汇方法。
本发明的有益效果是：
本发明通过系统实时获取天线覆盖范围内的所有停车场的车位数量信息以及入口车辆信息，并将这些信息通过天线发送至天线覆盖范围内需要停车的车主的智能终端上，使车主能够根据目的地判断自己的车辆要停留在哪个适合的停车场内，并且由于能够提前得知目的地停车场的车位数量以及入口是否拥堵，保证了车辆在驶至停车后能够有停车位，并且无需长时间的等待，不仅缓解停车场入口处的拥挤，还能减少车主寻找车位的时间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例提供一种停车场信息智能交汇系统的流程示意图。
具体实施方式
为使本发明实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参照图1所示为本发明一实施例提供的一种停车场信息智能交汇系统的流程示意图。
本实施例中，该方法包括：
S1，实时获取若干个停车场信息，所述停车场信息包括车位数量信息、入口车辆信息、出口车辆信息、将所有的所述停车场信息上传至服务器。
其中，所述入口车辆信息为停车场入口待进入车辆的数量信息，所述数量信息的获得方式为：若车辆打转向灯至停车场方向，判断车辆准备进入停车场，则入口车辆信息的数量信息+1，否则判定为正常直行车辆，在停车场入口的拐角处设置一排的灯光感应装置，若感应到车辆仅出现单侧转向灯闪烁的状态，则判定为车辆为待进入停车场状态，此时，车位数量信息自动-1，而入口车辆信息的数量信息+1，将此实时信息上传至服务器，使通过服务器接收到信息的智能终端的用户能够远程实时了解停车场的实时变化情况。
其中，所述出口车辆信息为待驶出的车辆的数量信息，根据每个出口车辆的信号占比，推送信号占比最小的出口至当前需驶出的车辆，其中，出口车辆的信号占比为该出口待驶出车辆，此时的出口车辆信息为待驶出停车场的车辆，即，在出口往内方向设置一排车辆感应器，能够感应待驶出的车辆，一方面，能够感应该出口的车辆数，并推送车辆的信号占比最少的出口至待驶出车辆，一方面，在车辆准备驶出停车场，又由于拥堵情况无法及时驶出时，能够及时更新车位数量信息，此时车位数量信息在车辆还未驶出停车场时已经-1，让收到服务器能够及时更新数据至用户的智能终端上。
S2，通过所述服务器关联所述停车场信息与所述停车场周边最近的天线；
S21，所述天线接收覆盖范围内的多个服务器的停车场信息，并形成数据网，多个所述服务器实时交汇到所述数据网内；
S22，所述数据网再与所述天线关联，所述数据网经逻辑电路处理后被天线所接收，再通过天线辐射至天线覆盖的范围内。
其中，所述天线代表一天线站，具有收发信号的功能，能够接收服务器发出的停车场信息，并经内部的逻辑电路将停车场信息转化为符合天线接收的电信号，多个电信号交汇后形成数据网，在本实施例中，所述天线覆盖的范围为1-10公里，则天线可接收10公里内的所有停车场的停车场信息，并将停车场信息整合后辐射至10公里内。
S3，接收所述用户发出停车诉求，当所述停车用户驶至所述天线的覆盖范围内时，所述服务器推送所述停车场信息至所述停车用户的智能终端中并获取所述停车用户的位置信息。
当车辆驶入天线覆盖范围内，则会接收到天线发出的电磁波，显示已在天线覆盖范围内，此时停车用户发出停车后诉求，则天线站获取权限后，将停车场信息整合后发送至用户的智能终端中，在本实施例中，智能终端可为停车用户的手机、汽车中控或者用户的平板电脑，再获取车辆当前位置信息，便于规划路线。
S4，服务器通过所述停车场信息计算得到车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场，根据所述位置信息规划所述用户至所述车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场的行车路线，推送至所述智能终端。
其中，根据停车用户的位置信息，规划若干条至不同停车场的路线，显示路线上的车流量，并结合停车场入口的入口车辆信息的信号占比及停车场车位信息，判断出一条车流量最少、车位数量信息最少、入口车辆信息的信号占比最少的最佳路线推送至停车用户的接收设备，根据所述最佳路线到达最佳停车场，此时，可规划两条以上的备选路线，备选路线的车流量、车位数量信息入口车辆信息的相较于最佳路线较高。
其中，当推送所述的最佳路线至停车用户后，在该最佳停车场的服务器内标记+1，该停车场的车位数量信息-1，而若在车辆驶至最佳停车场的路上，最佳停车场的车位数量信息下降，入口车辆信息增多，此时，根据所述停车用户的车辆与最佳停车场的距离s与当前车速v，计算出预计到达时间，即t＝s/v min，再计算剩余车位数量a与单位时间内车位数量b的减少时间，即t1＝a/b min，若t大于t1，且当前入口车辆信息未达到剩余车位数量的饱和量，则依旧按指定的最佳路线导航，否则，则引导停车用户至备选路线，若备选路线也出现上述情况，则推送第二备选路线。
一种停车场信息智能交汇系统，包括：
获取单元，用于实时获取若干个停车场信息，所述停车场信息包括车位数量信息、入口车辆信息、出口车辆信息、将所有的所述停车场信息上传至服务器；
关联单元，用于通过所述服务器关联所述停车场信息与所述停车场周边最近的天线；
推送单元，用于接收所述用户发出停车诉求，当所述停车用户驶至所述天线的覆盖范围内时，所述服务器推送所述停车场信息至所述停车用户的智能终端中并获取所述停车用户的位置信息；
规划单元，用于服务器通过所述停车场信息计算得到车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场，根据所述位置信息规划所述用户至所述车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场的行车路线，推送至所述智能终端。
而在本实施例中，还包括一种能够停车场内部车辆与行人智能交汇的方法，包括；
分别设置在停车场内部十字路口处四个方向的四个第一智能感应灯，其中，两两所述第一智能感应灯设置在同一直线上；
与所述智能感应灯连接的控制器，其中，所述控制器用于当其中一条直线上的至少一个智能感应灯先亮起时，控制另一条直线上的两个智能感应灯警示在该直线上的汽车或行人汇车注意。
进一步包括设置在停车场内部丁字路口处三个方向的三个第二智能感应灯，所述第二智能感应灯分别与所述控制器连接；其中，所述控制器进一步用于当其中一个第二智能感应灯先亮起时，控制其他两个第二智能感应灯警示汽车或行人汇车注意。
进一步包括设置转角处两个方向的两个第三智能感应灯，所述第三智能感应灯分别与所述控制器连接；其中，所述控制器进一步用于当其中一个第三智能感应灯先亮起时，控制另外所述第三智能感应灯警示汽车或行人汇车注意。
进一步包括设置在停车场楼梯通道出口处和入口处的两个第四智能感应灯，所述第四智能感应灯分别与所述控制器连接；其中，所述控制器进一步用于当其中一个第四智能感应灯先亮起时，控制另外所述第四智能感应灯警示汽车或行人汇车注意。
进一步包括所述控制器进一步用于控制所述智能感应灯亮起以引导汽车停车。
本发明实施例还提供一种停车场信息智能交汇设备，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器内的计算机程序，所述计算机程序能够被所述处理器执行以实现如上述实施例所述的基于区块链的短时停车车位租赁方法。
所述停车场信息智能交汇设备可包括但不仅限于处理器、存储器。本领域技术人员可以理解，所述示意图仅仅是停车场信息智能交汇设备的示例，并不构成对停车场信息智能交汇设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述停车场信息智能交汇设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所称处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述停车场信息智能交汇设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个停车场信息智能交汇设备的各个部分。
所述存储器可用于存储所述计算机程序和/或模块，所述处理器通过运行或执行存储在所述存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现所述停车场信息智能交汇设备的各种功能。所述存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
其中，所述停车场信息智能交汇设备集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种停车场信息智能交汇方法，其特征在于，包括：
S1，实时获取若干个停车场信息，所述停车场信息包括车位数量信息、入口车辆信息、出口车辆信息、将所有的所述停车场信息上传至服务器；
S2，通过所述服务器关联所述停车场信息与所述停车场周边最近的天线；
S3，接收所述用户发出停车诉求，当所述停车用户驶至所述天线的覆盖范围内时，所述服务器推送所述停车场信息至所述停车用户的智能终端中并获取所述停车用户的位置信息；
S4，服务器通过所述停车场信息计算得到车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场，根据所述位置信息规划所述用户至所述车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场的行车路线，推送至所述智能终端。
2.根据权利要求1所述的一种停车场信息智能交汇方法，其特征在于，在步骤S1中，所述入口车辆信息为停车场入口待进入车辆的数量信息，所述数量信息的获得方式为：若车辆打转向灯至停车场方向，判断车辆准备进入停车场，则入口车辆信息的数量信息+1，否则判定为正常直行车辆。
3.根据权利要求1所述的一种停车场信息智能交汇方法，其特征在于，在步骤S1中，所述出口车辆信息为待驶出的车辆的数量信息，根据每个出口车辆的信号占比，推送信号占比最小的出口至当前需驶出的车辆，其中，出口车辆的信号占比为该出口待驶出车辆。
4.根据权利要求1所述的一种停车场信息智能交汇方法，其特征在于，在步骤S2中，所述天线接收覆盖范围内的多个服务器的停车场信息，并形成数据网，多个所述服务器实时交汇到所述数据网内。
5.根据权利要求1所述的一种停车场信息智能交汇方法，其特征在于，在步骤S4中，根据停车用户的位置信息，规划若干条至不同停车场的路线，显示路线上的车流量，并结合停车场入口的入口车辆信息的信号占比及停车场车位信息，判断出一条车流量最少、车位数量信息最少、入口车辆信息的信号占比最少的最佳路线推送至停车用户的接收设备，根据所述最佳路线到达最佳停车场。
6.根据权利要求5所述的一种停车场信息智能交汇方法，其特征在于，当推送所述的最佳路线至停车用户后，在该最佳停车场的服务器内标记+1，该停车场的车位数量信息-1。
7.一种停车场信息智能交汇系统，其特征在于，所述系统包括：
获取单元，用于实时获取若干个停车场信息，所述停车场信息包括车位数量信息、入口车辆信息、出口车辆信息、将所有的所述停车场信息上传至服务器；
关联单元，用于通过所述服务器关联所述停车场信息与所述停车场周边最近的天线；
推送单元，用于接收所述用户发出停车诉求，当所述停车用户驶至所述天线的覆盖范围内时，所述服务器推送所述停车场信息至所述停车用户的智能终端中并获取所述停车用户的位置信息；
规划单元，用于服务器通过所述停车场信息计算得到车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场，根据所述位置信息规划所述用户至所述车位数量最多、入口车辆信息最少的停车场的行车路线，推送至所述智能终端。
8.一种停车场信息智能交汇设备，其特征在于，所述设备包括处理器、存储器以及存储在所述存储器内的计算机程序，所述计算机程序能够被所述处理器执行以实现如权利要求1至6任意一项所述的一种停车场信息智能交汇方法。
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