CN113358005A - 一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备。主要是提供一种操作简单，可对轮胎进行精准检测，提高效率的用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备。一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备，包括有：第一固定杆、接触杆、第一弹簧、承载机构和放置机构，设备内设有承载机构，承载机构下部连接有放置机构，承载机构顶部一侧铰接有第一固定杆，第一固定杆底部滑动式设有接触杆，接触杆与第一固定杆底部之间连接有第一弹簧。通过设置承载机构和放置机构，带动轮胎位于一个平衡的状态，随后带动第一固定杆向下移动对轮胎表面的凹凸程度进行检测，实现基本功能。

Description

一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备

技术领域

本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备。

背景技术

轮胎安装在轮辋上，直接与地面接触，汽车的驱动力、制动力和转向力都是通过轮胎传递到路面上；因此，轮胎是汽车最重要的安全部件，其主要功能是：和悬架共同缓和由路面传来的冲击，并衰减由此产生的振动；保证车轮与路面间有良好的附着性，以提供驱动力和制动力；承受车身载荷，并传递其它方向的力和力矩。

轮胎出厂时需对轮胎表面的凹凸程度进行检测，大多需要通过检测人员亲自测量轮胎胎纹深度和胎压，检测人员需要自己根据经验、表格，去自己计算去确认正在检测的轮胎是否合格，后续的工作较为繁琐，效率不高，因此需要设计一种操作简单，可对轮胎进行精准检测，提高效率的用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备。

发明内容

为了克服检测人员亲自测量轮胎胎纹深度和胎压，根据经验、表格去确认正在检测的轮胎是否合格，后续工作较为繁琐，效率不高的缺点，本发明的技术问题是：提供一种操作简单，可对轮胎进行精准检测，提高效率的用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备。

技术方案是：一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备，包括有第一固定杆、接触杆、第一弹簧、转动板、齿轮组、刻度盘、指针、承载机构和放置机构，设备内设有承载机构，承载机构下部连接有放置机构，承载机构顶部一侧铰接有第一固定杆，第一固定杆底部滑动式设有接触杆，接触杆与第一固定杆底部之间连接有第一弹簧，第一固定杆内壁中部转动式设有转动板，第一固定杆中部转动式设有指针，指针的转动轴与转动板顶部之间连接有齿轮组，第一固定杆下部设有刻度盘，刻度盘与指针的转动轴转动式连接。

进一步的是，承载机构包括有第二固定杆、推杆、调节杆和连接架，第二固定杆顶部一侧转动式设有调节杆，第二固定杆一侧设有推杆，调节杆底部铰接有连接架，连接架与第一固定杆转动式连接。

进一步的是，放置机构包括有支撑杆、支撑板、圆柱、载物台和第二弹簧，第二固定杆下部设有3个支撑杆，支撑杆顶部之间连接有支撑板，支撑板顶部设有圆柱，圆柱顶部活动式设有载物台，圆柱内壁设有第二弹簧，第二弹簧与载物台配合。

进一步的是，还包括有夹紧机构，夹紧机构包括有固定板、滑杆、滑块、转杆、转轴、皮带轮、接触轮、滑动板、双向丝杆、滚轮和平皮带，支撑板外侧设有3个固定板，固定板内壁两侧均嵌入式设有滑杆，滑杆之间滑动式连接有滑块，滑块顶部转动式设有转杆，转杆顶部设有接触轮，支撑板顶部外侧转动式设有3个转轴，转杆和转轴上均设有皮带轮，固定板顶部内侧对称滑动式设有滑动板，滑动板外侧均转动式设有滚轮，固定板顶部转动式设有双向丝杆，双向丝杆两侧分别与滑动板螺纹式连接，皮带轮之间绕过滚轮连接有平皮带。

进一步的是，还包括有旋转机构，旋转机构包括有第一支架、伺服电机、第一传动轮、第二传动轮和传送带，中部支撑杆上连接有第一支架，第一支架顶部设有伺服电机，伺服电机的输出轴上设有第一传动轮，转轴底部均设有第二传动轮，第二传动轮均与第一传动轮之间连接有传送带。

进一步的是，还包括有限位机构，限位机构包括有固定块、连接杆、连杆、轴套、第三弹簧和压块，第二固定杆上部设有固定块，固定块上转动式设有连接杆，连接杆顶部设有连杆，连杆顶部设有轴套，轴套一侧滑动式设有压块，压块与轴套内壁之间连接有第三弹簧。

进一步的是，还包括有移动机构，移动机构包括有第二支架、连板和万向轮，第二固定杆上设有3个连板，连板之间连接有第二支架，第二支架一侧设有2个万向轮，第二支架另一侧设有2个转向轮。

进一步的是，接触轮为橡胶材质。

本发明的有益效果为：通过设置承载机构和放置机构，带动轮胎位于一个平衡的状态，随后带动第一固定杆向下移动对轮胎表面的凹凸程度进行检测，实现基本功能；通过设置夹紧机构和旋转机构，带动接触轮向内侧移动与轮胎进行接触，同时接触轮转动便可带动轮胎转动，轮胎自动转动配合检测；通过设置限位机构和移动机构，对轮胎进行限位，防止轮胎转动时发生偏移。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的局部立体结构示意图。

图3为本发明承载机构的立体结构示意图。

图4为本发明放置机构的立体结构示意图。

图5为本发明夹紧机构的立体结构示意图。

图6为本发明A处的放大立体结构示意图。

图7为本发明旋转机构的立体结构示意图。

图8为本发明限位机构的立体结构示意图。

图9为本发明移动机构的立体结构示意图。

以上附图中：1：第一固定杆，2：接触杆，3：第一弹簧，4：转动板，5：齿轮组，6：刻度盘，7：指针，8：承载机构，81：第二固定杆，82：推杆，83：调节杆，84：连接架，9：放置机构，91：支撑杆，92：支撑板，93：圆柱，94：载物台，95：第二弹簧，10：夹紧机构，1001：固定板，1002：滑杆，1003：滑块，1004：转杆，1005：转轴，1006：皮带轮，1007：接触轮，1008：滑动板，1009：双向丝杆，1010：滚轮，1011：平皮带，11：旋转机构，1101：第一支架，1102：伺服电机，1103：第一传动轮，1104：第二传动轮，1105：传送带，12：限位机构，1201：固定块，1202：连接杆，1203：连杆，1204：轴套，1205：第三弹簧，1206：压块，13：移动机构，1301：第二支架，1302：连板，1303：万向轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备，如图1至图4所示，包括有第一固定杆1、接触杆2、第一弹簧3、转动板4、齿轮组5、刻度盘6、指针7、承载机构8和放置机构9，设备内设有承载机构8，承载机构8下部左侧连接有放置机构9，承载机构8顶部左侧铰接有第一固定杆1，第一固定杆1底部滑动式设有接触杆2，接触杆2与第一固定杆1底部之间连接有第一弹簧3，第一固定杆1内壁中部转动式设有转动板4，第一固定杆1中部转动式设有指针7，指针7的转动轴与转动板4顶部之间连接有齿轮组5，第一固定杆1下部前侧设有刻度盘6，刻度盘6与指针7的转动轴转动式连接。

承载机构8包括有第二固定杆81、推杆82、调节杆83和连接架84，第二固定杆81顶部左侧转动式设有调节杆83，第二固定杆81右侧设有推杆82，调节杆83底部铰接有连接架84，连接架84与第一固定杆1转动式连接。

放置机构9包括有支撑杆91、支撑板92、圆柱93、载物台94和第二弹簧95，第二固定杆81下部左侧设有3个支撑杆91，支撑杆91顶部之间连接有支撑板92，支撑板92顶部设有圆柱93，圆柱93顶部活动式设有载物台94，圆柱93内壁设有第二弹簧95，第二弹簧95与载物台94配合。

工作人员可将轮胎放置于支撑板92顶部，载物台94受力向下移动带动第二弹簧95被压缩，随后带动第一固定杆1与轮胎顶部外侧进行接触，接触杆2向上移动带动第一弹簧3被小幅度压缩，转动轮胎，当轮胎上有凹凸处，当凹凸处与接触杆2接触时，接触杆2移动带动转动板4转动，转动板4转动通过齿轮组5带动指针7转动，指针7转动便可表示轮胎质量不佳，工作人员可通过观察指针7在刻度盘6上转动时刻度的变化幅度看出轮胎的凹凸程度，检测完毕，带动接触杆2不再与轮胎接触，再将轮胎取出即可。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图5至图7所示，还包括有夹紧机构10，夹紧机构10包括有固定板1001、滑杆1002、滑块1003、转杆1004、转轴1005、皮带轮1006、接触轮1007、滑动板1008、双向丝杆1009、滚轮1010和平皮带1011，支撑板92外侧设有3个固定板1001，固定板1001内壁前后两侧均嵌入式设有滑杆1002，滑杆1002之间滑动式连接有滑块1003，滑块1003顶部转动式设有转杆1004，转杆1004顶部设有接触轮1007，支撑板92顶部外侧转动式设有3个转轴1005，转杆1004和转轴1005上均设有皮带轮1006，固定板1001顶部内侧对称滑动式设有滑动板1008，滑动板1008外侧均转动式设有滚轮1010，固定板1001顶部转动式设有双向丝杆1009，双向丝杆1009两侧分别与滑动板1008螺纹式连接，皮带轮1006之间绕过滚轮1010连接有平皮带1011。

还包括有旋转机构11，旋转机构11包括有第一支架1101、伺服电机1102、第一传动轮1103、第二传动轮1104和传送带1105，中部支撑杆91上连接有第一支架1101，第一支架1101顶部设有伺服电机1102，伺服电机1102的输出轴上设有第一传动轮1103，转轴1005底部均设有第二传动轮1104，第二传动轮1104均与第一传动轮1103之间连接有传送带1105。

启动伺服电机1102，伺服电机1102的输出轴转动通过第一传动轮1103带动传送带1105转动，传送带1105转动通过第二传动轮1104带动转轴1005转动，转轴1005转动通过皮带轮1006带动平皮带1011转动，平皮带1011转动通过转杆1004带动接触轮1007转动，同时工作人员可根据轮胎的大小，转动双向丝杆1009带动滑动板1008向外侧移动，滑动板1008移动通过皮带轮1006和平皮带1011带动转杆1004向内侧移动，转杆1004移动便可带动接触轮1007移动与轮胎进行接触，同时接触轮1007转动便可带动轮胎转动，如此便无需人手转动轮胎，配合检测，检测完毕，停止伺服电机1102运作带动其后部件停止运作，工作人员可反向转动双向丝杆1009通过滑动板1008带动转杆1004向外侧移动，接触轮1007不再与轮胎接触，随后将轮胎取出即可。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图8和图9所示，还包括有限位机构12，限位机构12包括有固定块1201、连接杆1202、连杆1203、轴套1204、第三弹簧1205和压块1206，第二固定杆81上部左侧设有固定块1201，固定块1201上转动式设有连接杆1202，连接杆1202顶部设有连杆1203，连杆1203顶部设有轴套1204，轴套1204左侧滑动式设有压块1206，压块1206右侧与轴套1204内壁之间连接有第三弹簧1205。

还包括有移动机构13，移动机构13包括有第二支架1301、连板1302和万向轮1303，第二固定杆81前侧、后侧和右侧均设有连板1302，连板1302之间连接有第二支架1301，第二支架1301右侧设有2个万向轮1303，第二支架1301左侧设有2个转向轮。

工作人员可转动连接杆1202通过连杆1203带动轴套1204转动，轴套1204转动带动压块1206与轮胎顶部接触，第三弹簧1205可带动压块1206与轮胎之间一直保持接触，压块1206对轮胎进行限位可防止轮胎发生偏移，检测完毕，转动连接杆1202带动其上部件转动复位，压块1206受第三弹簧1205的力移动复位；工作人员可推动推杆82带动设备依靠万向轮1303进行任意移动，配合检测环境的多样性。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备，其特征在于，包括有：第一固定杆（1）、接触杆（2）、第一弹簧（3）、转动板（4）、齿轮组（5）、刻度盘（6）、指针（7）、承载机构（8）和放置机构（9），设备内设有承载机构（8），承载机构（8）下部连接有放置机构（9），承载机构（8）顶部一侧铰接有第一固定杆（1），第一固定杆（1）底部滑动式设有接触杆（2），接触杆（2）与第一固定杆（1）底部之间连接有第一弹簧（3），第一固定杆（1）内壁中部转动式设有转动板（4），第一固定杆（1）中部转动式设有指针（7），指针（7）的转动轴与转动板（4）顶部之间连接有齿轮组（5），第一固定杆（1）下部设有刻度盘（6），刻度盘（6）与指针（7）的转动轴转动式连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备，其特征在于，承载机构（8）包括有：第二固定杆（81）、推杆（82）、调节杆（83）和连接架（84），第二固定杆（81）顶部一侧转动式设有调节杆（83），第二固定杆（81）一侧设有推杆（82），调节杆（83）底部铰接有连接架（84），连接架（84）与第一固定杆（1）转动式连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备，其特征在于，放置机构（9）包括有：支撑杆（91）、支撑板（92）、圆柱（93）、载物台（94）和第二弹簧（95），第二固定杆（81）下部设有3个支撑杆（91），支撑杆（91）顶部之间连接有支撑板（92），支撑板（92）顶部设有圆柱（93），圆柱（93）顶部活动式设有载物台（94），圆柱（93）内壁设有第二弹簧（95），第二弹簧（95）与载物台（94）配合。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备，其特征在于，还包括有夹紧机构（10），夹紧机构（10）包括有：固定板（1001）、滑杆（1002）、滑块（1003）、转杆（1004）、转轴（1005）、皮带轮（1006）、接触轮（1007）、滑动板（1008）、双向丝杆（1009）、滚轮（1010）和平皮带（1011），支撑板（92）外侧设有3个固定板（1001），固定板（1001）内壁两侧均嵌入式设有滑杆（1002），滑杆（1002）之间滑动式连接有滑块（1003），滑块（1003）顶部转动式设有转杆（1004），转杆（1004）顶部设有接触轮（1007），支撑板（92）顶部外侧转动式设有3个转轴（1005），转杆（1004）和转轴（1005）上均设有皮带轮（1006），固定板（1001）顶部内侧对称滑动式设有滑动板（1008），滑动板（1008）外侧均转动式设有滚轮（1010），固定板（1001）顶部转动式设有双向丝杆（1009），双向丝杆（1009）两侧分别与滑动板（1008）螺纹式连接，皮带轮（1006）之间绕过滚轮（1010）连接有平皮带（1011）。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备，其特征在于，还包括有旋转机构（11），旋转机构（11）包括有：第一支架（1101）、伺服电机（1102）、第一传动轮（1103）、第二传动轮（1104）和传送带（1105），中部支撑杆（91）上连接有第一支架（1101），第一支架（1101）顶部设有伺服电机（1102），伺服电机（1102）的输出轴上设有第一传动轮（1103），转轴（1005）底部均设有第二传动轮（1104），第二传动轮（1104）均与第一传动轮（1103）之间连接有传送带（1105）。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备，其特征在于，还包括有限位机构（12），限位机构（12）包括有：固定块（1201）、连接杆（1202）、连杆（1203）、轴套（1204）、第三弹簧（1205）和压块（1206），第二固定杆（81）上部设有固定块（1201），固定块（1201）上转动式设有连接杆（1202），连接杆（1202）顶部设有连杆（1203），连杆（1203）顶部设有轴套（1204），轴套（1204）一侧滑动式设有压块（1206），压块（1206）与轴套（1204）内壁之间连接有第三弹簧（1205）。

7.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备，其特征在于，还包括有移动机构（13），移动机构（13）包括有：第二支架（1301）、连板（1302）和万向轮（1303），第二固定杆（81）上设有3个连板（1302），连板（1302）之间连接有第二支架（1301），第二支架（1301）一侧设有2个万向轮（1303），第二支架（1301）另一侧设有2个转向轮。

8.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车轮胎表面凹凸程度检测设备，其特征在于，接触轮（1007）为橡胶材质。

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