CN210293697U - 一种用于电动车生产的车速测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于电动车生产的车速测试装置，涉及电动车领域，包括滚动机构，所述滚动机构前侧与固定机构固定连接，位于滚动机构一侧通过竖杆固定有测速机构，位于滚动机构两侧均连接有立柱，位于滚动机构一侧连接的立柱顶端与压力机构转动连接，所述压力机构包括与立柱顶端圆环转动连接的横架，所述横架中部设有固定架，所述固定架顶部与横架之间固定有液压缸，所述液压缸的活塞杆穿过横架与压块上侧固定连接。本实用新型中，避免电动车在测试中移动，更加安全；横架与竖杆转动连接使液压缸可移动，便于电动车上下测速装置；避免测速装置与电动车之间硬性接触，从而避免了测速过程中对电动车造成损伤。

Description

一种用于电动车生产的车速测试装置

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种用于电动车生产的车速测试装置。

背景技术

电动自行车生产时最近飞速发展的一个行业，由于电动自行车使用方便，骑行轻快省力，又不污染环境，属于机动车，使用手续方便，很受老板姓的喜爱，广泛用于老百姓的出行，为了保障安全使用，电动车必须具有很多的质量和安全性能，国家颁布的标准，有关标准中规定了各种电动自行车的性能和检验方法。在电动车生产时，需要对电动车进行测试，测试其在使用状态下，其行驶里程，充满电至运行至电动车欠压保护状态时的里程，其正常行驶时的车速和最高行驶车速，其在刹车时的制动力等，以对电动车的性能进行测试分析，现有的测试装置并不能很好的完成这些测试功能，且在测试时，测试装置的适用车型存在局限性，通用度较低。

专利号为CN 208805530 U公开了一种用于电动车生产的车速测试装置，包括底座；底座内表面的底部固定连接有若干组绞座；绞座内表面之间转动连接有从动轮；底座两相对内表面均固定连接有施力推杆；施力推杆一端固定连接有U形架；U形架相对表面之间转动连接有施力模拟辊；底座一表面通过支架固定连接有测试座；测试座一表面分别固定连接有若干侧板和支板。本实用新型通过限位杆、第二电动推杆、测试座、固定座和施压座的设计，是该装置能够针对所要测试的车型灵活调整测试机构的距离和高度，继而提高该装置的通用度，使该装置能够测试多种车型，增加该装置的使用场景和适用范围。

但是由于电动车生产后的出厂后的实际测试中，电动车动力轮与底部的滚轮之间依靠摩擦力传动，其传动比难以确定，容易使电动车在测试装置上移动，电动车外表为不规则状，采用夹持的方式容易损坏电动车表面喷漆，单侧固定的方式容易使电动车向一侧滑动，且压力机构升降的方式不便于电动车上下测速装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车生产的车速测试装置，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种用于电动车生产的车速测试装置，包括滚动机构，所述滚动机构前侧与固定机构固定连接，位于滚动机构一侧通过竖杆固定有测速机构，位于滚动机构两侧均连接有立柱，位于滚动机构一侧连接的立柱顶端与压力机构转动连接，所述压力机构包括与立柱顶端圆环转动连接的横架，所述横架中部设有固定架，所述固定架顶部与横架之间固定有液压缸，所述液压缸的活塞杆穿过横架与压块上侧固定连接，通过滚动机构与固定机构使电动车在测速装置上保持纵向固定，通过压力机构施压模拟电动车载重，经过测速机构计数得到电动车车速。

优选的，所述压块包括上侧与活塞杆底端固定连接的压板，位于压板底侧固定连接有橡胶板，压块底部连接橡胶板避免因应力过大导致电动车损坏。

优选的，所述固定架包括位于液压缸两侧的连接杆，两个所述连接杆顶端与顶杆固定连接，位于顶杆中部下侧与液压缸顶端固定连接，通过与竖杆顶端转动连接的横架固定液压缸，使液压缸为可转动状，便于电动车上下测速装置。

优选的，所述滚动机构包括底板，所述底板两侧固定有支板，两侧所述支板上设有与其转动连接的转轴，所述转轴上位于两侧支板之间套有橡胶套，滚动机构的转轴上设置橡胶套，减小了相对滑动的可能。

优选的，两侧所述支板上其中一个支板外侧与竖杆固定连接，所述竖杆内侧设有两块平行的固定板，两个固定板上分别与测速机构中的光源、光敏元件固定连接，所述光源与光敏元件感光一侧相对，两侧固定板之间留有间隙，通过光源与光敏元件配合，用于检测电动车轮转速，从而得到电动车速度。

优选的，所述固定机构包括与滚动机构等高的底架，所述底架包括下架板，所述下架板上侧与上架板下侧之间通过支撑板固定连接，位于上架板上设有呈线性排列的若干组螺孔，所述上架板上侧通过螺栓与轮套固定连接，固定机构用于固定电动车前轮，避免电动车在与转轴的相对摩擦力下移动。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过滚动机构与固定机构配合使电动车在测速机构上保持纵向固定，通过两竖杆设置与轮套配合使电动车保持横向固定，避免电动车在测试中移动，更加安全；通过横架与液压缸固定连接，横架与竖杆转动连接使液压缸可移动，便于电动车上下测速装置；压力机构中与电动车接触部位采用橡胶板，固定机构中采用轮套固定前轮，避免测速装置与电动车之间硬性接触，从而避免了测速过程中对电动车造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型滚动机构的立体结构示意图；

图3为本实用新型压力机构的立体结构示意图；

图4为本实用新型固定机构的立体结构示意图；

图5为本实用新型测速机构的立体结构示意图；

附图标记：1、滚动机构；101、底板；102、支板；103、转轴；104、橡胶套；2、立柱；3、压力机构；301、横架；302、固定架；3021、连接杆；3022、顶杆；303、液压缸；3031、活塞杆；304、压块；3041、压板；3042、橡胶板；4、固定机构；401、下架板；402、支撑板；403、上架板；4031、螺孔；404、轮套；5、测速机构；501、光源；502、光敏元件；6、竖杆；601、固定板；7、螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

实施例1

如图1-5所示，一种用于电动车生产的车速测试装置，包括滚动机构1，滚动机构1前侧与固定机构4固定连接，位于滚动机构1一侧通过竖杆6固定有测速机构5，位于滚动机构1两侧均连接有立柱2，位于滚动机构1一侧连接的立柱2顶端与压力机构3转动连接，压力机构3包括与立柱2顶端圆环转动连接的横架301，横架301中部设有固定架302，固定架302顶部与横架301之间固定有液压缸303，液压缸303的活塞杆3031穿过横架301与压块304上侧固定连接，压块304包括上侧与活塞杆3031底端固定连接的压板3041，位于压板3041底侧固定连接有橡胶板3042，固定架302包括位于液压缸303两侧的连接杆3021，两个连接杆3021顶端与顶杆3022固定连接，位于顶杆3022中部下侧与液压缸303顶端固定连接。

在测速时，将电动车由滚动机构1左侧置于测速装置上，使电动车的主动轮位于滚动机构1上，前轮位于固定机构4上，转动竖杆6顶端连接的横架301，使横架301另一端与另一竖杆6卡接，将电动车置于测速装置上的过程中，测速装置上方无任何部件，电动车把手远高于座垫，转动式的压力机构3便于电动车进入测速装置，之后在液压缸303运动，活塞杆3031施加压力过程中，由于压板3041底部连接有橡胶板3042，避免了压板3041作用于座垫上而损坏座垫。

实施例2

如图1-5所示，一种用于电动车生产的车速测试装置，包括滚动机构1，滚动机构1前侧与固定机构4固定连接，位于滚动机构1一侧通过竖杆6固定有测速机构5，位于滚动机构1两侧均连接有立柱2，位于滚动机构1一侧连接的立柱2顶端与压力机构3转动连接，压力机构3包括与立柱2顶端圆环转动连接的横架301，横架301中部设有固定架302，固定架302顶部与横架301之间固定有液压缸303，液压缸303的活塞杆3031穿过横架301与压块304上侧固定连接，滚动机构1包括底板101，底板101两侧固定有支板102，两侧支板102上设有与其转动连接的转轴103，转轴103上位于两侧支板102之间套有橡胶套104，两侧支板102上其中一个支板102外侧与竖杆6固定连接，竖杆6内侧设有两块平行的固定板601，两个固定板601上分别与测速机构5中的光源501、光敏元件502固定连接，光源501与光敏元件502感光一侧相对，两侧固定板601之间留有间隙。

在测速前，使电动车的主动轮位于两个转轴103之间，电动车的主动轮与橡胶套104贴合，在电动车主动轮转动时，依靠摩擦力使转轴103与电动车轮相对转动，从而使电动车在测速机构5上保持相对固定，光源501与光敏元件502配合进行计数，测出电动车的车速。

实施例3

如图1-5所示，一种用于电动车生产的车速测试装置，包括滚动机构1，滚动机构1前侧与固定机构4固定连接，位于滚动机构1一侧通过竖杆6固定有测速机构5，位于滚动机构1两侧均连接有立柱2，位于滚动机构1一侧连接的立柱2顶端与压力机构3转动连接，压力机构3包括与立柱2顶端圆环转动连接的横架301，横架301中部设有固定架302，固定架302顶部与横架301之间固定有液压缸303，液压缸303的活塞杆3031穿过横架301与压块304上侧固定连接，固定机构4包括与滚动机构1等高的底架，底架包括下架板401，下架板401上侧与上架板403下侧之间通过支撑板402固定连接，位于上架板403上设有呈线性排列的若干组螺孔4031，上架板403上侧通过螺栓7与轮套404固定连接。

将电动车置于测速装置前部固定机构4上，调整螺栓7与螺孔4031的连接位置，使电动车在主动轮位于滚动机构1上时，电动车的从动轮位于轮套404内，且使电动车的从动轮顶在轮套404内部，上架板403与下架板401之间的支撑板402起到支撑作用，保证上架板403的机构稳定性，能够承受重量较重的电动车，轮套404位置可调整，使固定机构4能够根据电动车的车长改变固定距离，两根立柱2分别位于测速装置两侧，配合固定机构4，使电动车在测速装置上更加稳定，安全。

工作原理：本实用新型在使用时，先将待检测电动车置于测速装置上，使主动轮位于滚动装置上的两根转轴103之间，调整轮套404的位置使轮套404套在从动轮外部，在电动车的主动轮上固定遮光板，使其位置位于竖杆6上的两个固定板601之间，转动横架301，使压力机构3位于电动车座垫上方，横架301另一端与另一立柱2卡接，使液压缸303运动，活塞杆3031下压使压块304顶在座垫上，由此可对电动车增加一定的负载量，之后可开启电动车，当电动车转速处于匀速状态时，电动车主动轮每转一圈，电动车轮上固定的遮光板经过光源501与光敏元件502之间一次，使测速机构5计数一次，由此可得到电动车速，本测速装置固定更加牢固安全，结构简单，使用方便。

光敏元件502为光敏计数器中的感光部分，光敏计数器的型号为ZC72-C2。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于电动车生产的车速测试装置，包括滚动机构(1)，所述滚动机构(1)前侧与固定机构(4)固定连接，位于滚动机构(1)一侧通过竖杆(6)固定有测速机构(5)，位于滚动机构(1)两侧均连接有立柱(2)，位于滚动机构(1)一侧连接的立柱(2)顶端与压力机构(3)转动连接，其特征在于：所述压力机构(3)包括与立柱(2)顶端圆环转动连接的横架(301)，所述横架(301)中部设有固定架(302)，所述固定架(302)顶部与横架(301)之间固定有液压缸(303)，所述液压缸(303)的活塞杆(3031)穿过横架(301)与压块(304)上侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车生产的车速测试装置，其特征在于：所述压块(304)包括上侧与活塞杆(3031)底端固定连接的压板(3041)，位于压板(3041)底侧固定连接有橡胶板(3042)。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动车生产的车速测试装置，其特征在于：所述固定架(302)包括位于液压缸(303)两侧的连接杆(3021)，两个所述连接杆(3021)顶端与顶杆(3022)固定连接，位于顶杆(3022)中部下侧与液压缸(303)顶端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动车生产的车速测试装置，其特征在于：所述滚动机构(1)包括底板(101)，所述底板(101)两侧固定有支板(102)，两侧所述支板(102)上设有与其转动连接的转轴(103)，所述转轴(103)上位于两侧支板(102)之间套有橡胶套(104)。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动车生产的车速测试装置，其特征在于：两侧所述支板(102)上其中一个支板(102)外侧与竖杆(6)固定连接，所述竖杆(6)内侧设有两块平行的固定板(601)，两个固定板(601)上分别与测速机构(5)中的光源(501)、光敏元件(502)固定连接，所述光源(501)与光敏元件(502)感光一侧相对，两侧固定板(601)之间留有间隙。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动车生产的车速测试装置，其特征在于：所述固定机构(4)包括与滚动机构(1)等高的底架，所述底架包括下架板(401)，所述下架板(401)上侧与上架板(403)下侧之间通过支撑板(402)固定连接，位于上架板(403)上设有呈线性排列的若干组螺孔(4031)，所述上架板(403)上侧通过螺栓(7)与轮套(404)固定连接。

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