CN111426561A - 一种车桥抗压检测装置 - Google Patents

Abstract

本说明书一个或多个实施例提供一种车桥抗压检测装置，包括检测箱、承载台、电动机、转盘、限位盘、销轴、传动板、驱动连杆、传动连杆、滑块和检测锤，转盘转动连接在检测箱内部，且与电动机的输出端固定连接，限位盘固定设置在转盘上，销轴设置在转盘上，传动板通过传动轴转动连接在检测箱内部，传动板的环形侧面呈环形等距开设有传动槽，驱动连杆的一端固定设置在传动轴上，传动连杆的一端与驱动连杆的另一端转动连接，传动连杆的另一端转动连接在滑块上，检测锤固定设置在滑块底部，本发明对车桥施加一个由小至大力的作用，对车桥的抗压能力进行分层次检测，检测精度高，通过机械结构的配合，对检测锤的运动距离进行控制，节省了原料。

Description

一种车桥抗压检测装置

技术领域

本发明涉及车桥检测设备领域，具体为一种车桥抗压检测装置。

背景技术

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立悬架。按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车(6×2)的中桥(或后桥)是驱动桥，则后桥(或中桥)都是支承桥。

现有技术中车桥用于车轮安装的重要结构，车桥的抗压能力决定车轮安装的稳定性，因此，在车桥生产后，需要对车桥进行抗压性检测，检测车桥的抗压能力，但传统的车桥抗压是利用气缸驱动检测头对车桥施加力的作用，并利用压力表对车桥的压力进行检测，需要利用气缸持续施加力的作用，直至车桥损坏后，对车桥所受的极限压力进行检测，进而完成批量车桥的抽检，缺点是需要损坏一个车桥达到批量车桥检测的目的，造成了浪费，且气缸需要工作人员控制驱动时间和控制伸缩轴的运动距离，浪费了精力，且精确度较低，综上所述，本申请现提出一种车桥抗压检测装置来解决上述出现的问题。

发明内容

本发明目的是提供一种车桥抗压检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车桥抗压检测装置，包括检测箱和承载台，所述检测箱的一侧面开设有进料口，所述检测箱的另一侧面开设有出料口，所述承载台设置在检测箱内底部中间位置；还包括抗压检测机构，所述抗压检测机构设置在检测箱内部对应承载台位置的上侧位置。

优选的，所述检测箱侧面设置有透明观察窗。

优选的，所述抗压检测机构包括电动机、转盘、限位盘、销轴、传动板、驱动连杆、传动连杆、滑块和检测锤，所述电动机设置在检测箱内部，所述转盘转动连接在检测箱内部，且与电动机的输出端固定连接，所述限位盘固定设置在转盘上，所述销轴设置在转盘上，所述传动板通过传动轴转动连接在检测箱内部，所述传动板的环形侧面呈环形等距开设有传动槽，且销轴与传动槽相匹配，所述驱动连杆的一端固定设置在传动轴上，所述传动连杆的一端与驱动连杆的另一端转动连接，所述滑块滑动连接在检测箱内部，且传动连杆的另一端转动连接在滑块上，所述检测锤固定设置在滑块底部。

更为优选的，所述抗压检测机构还包括增压弹簧，所述滑块通过增压弹簧连接在滑块底部。

更为优选的，所述抗压检测机构还包括缺齿齿轮、联动轴、传动齿轮和扭簧，所述缺齿齿轮设置在传动轴上，所述联动轴转动连接在检测箱内部，所述传动齿轮设置在联动轴上，且联动轴的一端与驱动连杆固定连接，且传动齿轮与缺齿齿轮相啮合，所述扭簧设置在检测箱内部，且扭簧套设于联动轴上，且与联动轴紧密连接。

更为优选的，还包括辅助检测机构，所述辅助检测机构包括安装架和压力表，所述安装架通过连接螺栓可拆卸式连接在滑块底部，所述压力表设置在安装架内部，所述检测锤与压力表的检测端连接，且压力表对应检测箱的位置设置有读取口。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过所述的电动机配合所述的转盘、限位盘、销轴、传动板、驱动连杆、传动连杆和滑块组成的机械结构驱动所述的检测锤间歇性上下移动，并对车桥施加一个由小至大力的作用，对车桥的抗压能力进行分层次检测，检测精度高，通过机械结构的配合，对检测锤的运动距离进行控制，代替了人为控制，也代替了气缸，节省了原料；本发明通过所述的增压弹簧，利用反作用力对检测锤进行二次增压，同时也对过量的压力进行吸收，对车桥进行保护；本发明通过所述的缺齿齿轮、联动轴、传动齿轮和扭簧，加快了检测头的复位，提高了检测的效率；本发明通过所述的安装架和压力表对车桥承受的压力值进行实时检测，便于工作人员的观察。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中抗压检测机构的结构示意图；

图3为本发明中一种较佳实施例的结构示意图；

图4-图5为本发明中抗压检测机构的一种较佳实施例的结构示意图；

图6为本发明中辅助检测机构的结构示意图。

附图标记中：1.检测箱；2.抗压检测机构；3.进料口；4.承载台；5.出料口；6.辅助检测机构；61.连接螺栓；62.安装架；63.压力表；201.限位盘；

202.电动机；203.驱动连杆；204.传动连杆；205.滑块；206.增压弹簧；207.检测锤；208.传动板；209.传动轴；210.传动槽；211.销轴；212.转盘；213.缺齿齿轮；214.联动轴；215.传动齿轮；216.扭簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：一种车桥抗压检测装置，包括检测箱1和承载台4，所述检测箱1的一侧面开设有进料口3，所述检测箱1的另一侧面开设有出料口5，所述承载台4设置在检测箱1内底部中间位置；还包括抗压检测机构2，所述抗压检测机构2设置在检测箱1内部对应承载台4位置的上侧位置。

所述抗压检测机构2包括电动机202、转盘212、限位盘201、销轴211、传动板208、驱动连杆203、传动连杆204、滑块205和检测锤207，所述电动机202设置在检测箱1内部，所述转盘212转动连接在检测箱1内部，且与电动机202的输出端固定连接，所述限位盘201固定设置在转盘212上，所述销轴211设置在转盘212上，所述传动板208通过传动轴209转动连接在检测箱1内部，所述传动板208的环形侧面呈环形等距开设有传动槽210，且销轴211与传动槽210相匹配，所述驱动连杆203的一端固定设置在传动轴209上，所述传动连杆204的一端与驱动连杆203的另一端转动连接，所述滑块205滑动连接在检测箱1内部，且传动连杆204的另一端转动连接在滑块205上，所述检测锤207固定设置在滑块205底部。

工作流程：将待检测车桥放置于承载台4上，运行电动机202，电动机202的输出端转动带动转盘212转动，转盘212带动销轴211转动，销轴211插入传动槽210内部，并带动传动板208转动，传动板208带动传动轴209转动，传动轴209带动驱动连杆203转动，驱动连杆203带动传动连杆204摆动，传动连杆204带动滑块205先向下移动，直至销轴211离开传动槽210，传动板208停止转动，同时限位盘201对传动板208的位置进行限制，直至销轴211进入下一个传动槽210，并带动传动板208再次转动，再次带动检测锤207向下移动，检测锤207逐渐向下移动的过程，就是对待检测车桥由小至大的施压的过程，并在过程中观察车桥，达到对车桥抗压能力的检测。

检测完毕后，传动连杆204带动滑块205后向上移动，带动检测锤207复位，以便下一个待检测车桥的检测。

实施例二

作为实施例一的一种优选方案，所述抗压检测机构2还包括增压弹簧206，所述滑块205通过增压弹簧206连接在滑块205底部。

工作流程：检测锤207在对待检测车桥施加压力的过程中，增压弹簧206会吸收部分的压力，防止车桥受损，且增压弹簧206因自身弹力，对检测锤207的二次增压，保证抗压检测的效果。

实施例三

作为实施例一的一种优选方案，请参阅图3、图4和图5，一种车桥抗压检测装置，包括检测箱1和承载台4，所述检测箱1的一侧面开设有进料口3，所述检测箱1的另一侧面开设有出料口5，所述承载台4设置在检测箱1内底部中间位置；还包括抗压检测机构2，所述抗压检测机构2设置在检测箱1内部对应承载台4位置的上侧位置。

所述抗压检测机构2包括电动机202、转盘212、限位盘201、销轴211、传动板208、驱动连杆203、传动连杆204、滑块205、检测锤207、缺齿齿轮213、联动轴214、传动齿轮215和扭簧216，所述电动机202设置在检测箱1内部，所述转盘212转动连接在检测箱1内部，且与电动机202的输出端固定连接，所述限位盘201固定设置在转盘212上，所述销轴211设置在转盘212上，所述传动板208通过传动轴209转动连接在检测箱1内部，所述传动板208的环形侧面呈环形等距开设有传动槽210，且销轴211与传动槽210相匹配，所述联动轴214转动连接在检测箱1内部，且联动轴214的一端与驱动连杆203固定连接，所述传动连杆204的一端与驱动连杆203的另一端转动连接，所述滑块205滑动连接在检测箱1内部，且传动连杆204的另一端转动连接在滑块205上，所述检测锤207固定设置在滑块205底部，所述缺齿齿轮213设置在传动轴209上，所述传动齿轮215设置在联动轴214上，且传动齿轮215与缺齿齿轮213相啮合，所述扭簧216设置在检测箱1内部，且扭簧216套设于联动轴214上，且与联动轴214紧密连接。

工作流程：将待检测的车桥放置于承载台4上，同实施例一中的部分步骤相同，传动板208通过传动轴209转动，传动轴209带动缺齿齿轮213转动，缺齿齿轮213与传动齿轮215间歇性啮合传动，传动齿轮215间歇性转动，传动齿轮215带动联动轴214间歇性转动，且过程中由限位盘201控制传动板208的转动方向，联动轴214转动时，会带动驱动连杆203转动，驱动连杆203带动传动连杆204摆动，同实施例一中的部分步骤相同，检测锤207对待检测车桥进行抗压检测，完毕后，传动板208继续转动，并带动缺齿齿轮213转动，缺齿齿轮213的齿牙与传动齿轮215的齿牙分离，传动齿轮215失去啮合力，扭簧216恢复弹力，并带动联动轴214复位，同理，带动检测锤207快速复位。

实施例四

作为实施例一或四的一种优选方案，还包括辅助检测机构6，所述辅助检测机构6包括安装架62和压力表63，所述安装架62通过连接螺栓61可拆卸式连接在滑块205底部，所述压力表63设置在安装架62内部，所述检测锤207与压力表63的检测端连接，且压力表63对应检测箱1的位置设置有读取口。

工作流程：当检测锤207对待检测车桥相接触时，检测锤207受到的反作用力传递至压力表63，压力表63对待检测车桥的压力进行检测，工作人员实时监测，实时观察，使检测数据更具有代表性。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车桥抗压检测装置，包括：

检测箱(1)，所述检测箱(1)的一侧面开设有进料口(3)，所述检测箱(1)的另一侧面开设有出料口(5)；以及

承载台(4)，所述承载台(4)设置在检测箱(1)内底部中间位置；

其特征在于，还包括抗压检测机构(2)，所述抗压检测机构(2)设置在检测箱(1)内部对应承载台(4)位置的上侧位置。

2.根据权利要求1所述的一种车桥抗压检测装置，其特征在于，所述检测箱(1)侧面设置有透明观察窗。

3.根据权利要求1所述的一种车桥抗压检测装置，其特征在于，所述抗压检测机构(2)包括：

电动机(202)，所述电动机(202)设置在检测箱(1)内部；

转盘(212)，所述转盘(212)转动连接在检测箱(1)内部，且与电动机(202)的输出端固定连接；

限位盘(201)，所述限位盘(201)固定设置在转盘(212)上；

销轴(211)，所述销轴(211)设置在转盘(212)上；

传动板(208)，所述传动板(208)通过传动轴(209)转动连接在检测箱(1)内部，所述传动板(208)的环形侧面呈环形等距开设有传动槽(210)，且销轴(211)与传动槽(210)相匹配；

驱动连杆(203)，所述驱动连杆(203)的一端固定设置在传动轴(209)上；

传动连杆(204)，所述传动连杆(204)的一端与驱动连杆(203)的另一端转动连接；

滑块(205)，所述滑块(205)滑动连接在检测箱(1)内部，且传动连杆(204)的另一端转动连接在滑块(205)上；以及

检测锤(207)，所述检测锤(207)固定设置在滑块(205)底部。

4.根据权利要求3所述的一种车桥抗压检测装置，其特征在于，所述抗压检测机构(2)还包括增压弹簧(206)，所述滑块(205)通过增压弹簧(206)连接在滑块(205)底部。

5.根据权利要求3所述的一种车桥抗压检测装置，其特征在于，所述抗压检测机构(2)还包括：

缺齿齿轮(213)，所述缺齿齿轮(213)设置在传动轴(209)上；

联动轴(214)，所述联动轴(214)转动连接在检测箱(1)内部，且联动轴(214)的一端与驱动连杆(203)固定连接；

传动齿轮(215)，所述传动齿轮(215)设置在联动轴(214)上，且传动齿轮(215)与缺齿齿轮(213)相啮合；以及

扭簧(216)，所述扭簧(216)设置在检测箱(1)内部，且扭簧(216)套设于联动轴(214)上，且与联动轴(214)紧密连接。

6.根据权利要求3所述的一种车桥抗压检测装置，其特征在于，还包括：

辅助检测机构(6)，所述辅助检测机构(6)包括：

安装架(62)，所述安装架(62)通过连接螺栓(61)可拆卸式连接在滑块(205)底部；以及

压力表(63)，所述压力表(63)设置在安装架(62)内部，所述检测锤(207)与压力表(63)的检测端连接，且压力表(63)对应检测箱(1)的位置设置有读取口。

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