CN113357955B - 一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，包括散热器，所述散热器的侧壁安装有散热栅栏，所述散热器的上方和下方均设置有水室组件，所述散热器的内部设置有多个石墨泡沫组件，所述石墨泡沫组件包括石墨泡沫，所述石墨泡沫的顶壁和底壁均设置有铜制分离隔板组件，所述铜制分离隔板组件包括铜制分离隔板，所述石墨泡沫的两侧壁均设置有边缘罩组件，具体涉及汽车散热器技术领域。该芯体侧板改进的防变形汽车散热器，通过将水筒、文氏管、锥管、弯管、第二连接筒和翅板设置为连接的冷却液流动体系，并通过翅片增大冷却水的散热面积，实现了装置均匀散热的效果，解决了石墨泡沫远离水室部分散热不佳的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车散热器技术领域，具体涉及一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器。
背景技术
汽车散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进出水室、主片及散热器芯等三部分构成，是汽车发动机重要的冷却部件，一般情况下，汽车散热器的构造会因汽车品牌和类型略有不同，但其冷却机理没有变化。
在芯体侧板改进的防变形汽车散热器中，由于其水室仅与石墨泡沫制成的散热器芯的一侧活动连接，致使石墨泡沫远离水室部分的温度较之靠近水室部分的温度高，导致石墨泡沫支撑的散热器芯的散热效果下降。
发明内容
本发明的目的在于提供一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，以解决现有的芯体侧板改进的防变形汽车散热器中，石墨泡沫远离水室的部分散热效果下降的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，包括散热器，所述散热器的侧壁安装有散热栅栏，所述散热器的上方和下方均设置有水室组件，所述散热器的内部设置有多个石墨泡沫组件，所述石墨泡沫组件包括石墨泡沫，所述石墨泡沫的顶壁和底壁均设置有铜制分离隔板组件，相邻铜制分离隔板组件通过第一连接组件互相插接，所述铜制分离隔板组件包括铜制分离隔板，所述石墨泡沫的两侧壁均设置有边缘罩组件，所述边缘罩组件包括边缘罩，所述铜制分离隔板和边缘罩组件均与石墨泡沫活动连接，所述铜制分离隔板的内部开设有若干个第一连接筒，所述第一连接筒的内部安装有文氏管，所述石墨泡沫与边缘罩组件连接面的邻面设置有翅板，所述翅板靠近石墨泡沫的一侧安装有翅片，所述翅板的顶壁和底壁均安装有弯管，两个所述弯管相对的一端均连接有锥管，两个所述锥管相对的一端均与文氏管活动连接，所述水室组件包括水室，所述水室靠近散热器的一端设置有若干个水筒，所述水筒与文氏管活动连接，两个所述铜制分离隔板的相对侧设置有第二连接组件，所述第二连接组件包括铜制连接板，所述铜制连接板的内部开设有若干个第二连接筒，所述第二连接筒的两端均与第一连接筒活动连接。
优选的，所述边缘罩的顶壁和底壁均焊接有第一插块，所述铜制分离隔板靠近边缘罩的一侧设置有第一插槽，所述第一插块与第一插槽活动连接。
优选的，包括第一连接组件，所述第一连接组件包括铜制连接座，所述铜制连接座与铜制分离隔板活动连接。
优选的，所述文氏管为两端口径均大于中间口径的管道，所述文氏管的一端口径大于水筒口径，所述文氏管的另一端口径小于第二连接筒口径。
优选的，所述铜制连接座的两侧壁均焊接有第二插块，所述铜制分离隔板靠近铜制连接座的一侧开设有第二插槽，所述第二插块与第二插槽活动连接。
优选的，所述边缘罩靠近石墨泡沫的一侧设置有凸台，所述凸台与石墨泡沫卡合连接。
优选的，所述第一插槽为双口插槽，所述第一插块为双口插块，所述双口插槽与双口插块活动连接。
优选的，所述水室的侧壁安装有注水口。
优选的，铜制连接座的底壁开设有卡槽，所述卡槽与第一插块相匹配。
优选的，所述散热器与水室组件连接面的邻面安装有边轨。
本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)、该芯体侧板改进的防变形汽车散热器，通过将水筒、文氏管、锥管、弯管、第二连接筒和翅板设置为连接的冷却液流动体系，并通过翅片增大冷却水的散热面积，实现了装置均匀散热的效果，解决了石墨泡沫远离水室部分散热不佳的问题。
(2)、该芯体侧板改进的防变形汽车散热器，通过将边缘罩组件与石墨泡沫组件、第一连接组件与石墨泡沫组件、铜制分离隔板组件与石墨泡沫组件设置为可拆卸的模块化结构，便于在装置批量生产时有效的实现其配件之间的互换性，降低生产成本。
(3)、该芯体侧板改进的防变形汽车散热器，通过将第一插块与第一插槽设置为双口连接结构，简化了边缘罩组件与铜制分离板组件的连接结构，提升了边缘罩组件与铜制分离板组件的连接效果，并通过凸台与石墨泡沫的卡合连接使得铜制分离板组件、边缘罩组件和第一连接组件的连接紧密度更佳，减少其在散热器内部晃动的频率，增大了装饰的稳固性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的拆分结构示意图；
图3为本发明石墨泡沫组件的结构示意图；
图4为本发明石墨泡沫组件的拆分结构示意图；
图5为本发明第二连接组件的结构示意图；
图6为本发明水室的结构示意图；
图7为本发明第一连接组件的结构示意图；
图中：1-散热器、11-散热栏柵、12-边轨、2-水室组件、21-水室、22-水筒、23-注水口、3-铜制分离隔板组件、31-铜制分离隔板、32-第一插槽、33-第一连接筒、34-文氏管、35-第二插槽、4-边缘罩组件、41-边缘罩、42-第一插块、43-凸台、5-第一连接组件、51-铜制连接座、52-卡槽、53-第二插块、6-第二连接组件、61-铜制连接板、62-第二连接筒、7-石墨泡沫组件、71-石墨泡沫、72-翅板、73-翅片、74-弯管、75-锥管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图7所示，本发明提供如下技术方案：一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，包括散热器1，散热器1的侧壁安装有散热栅栏11，散热器1的上方和下方均设置有水室组件2，散热器1的内部设置有多个石墨泡沫组件7，石墨泡沫组件7包括石墨泡沫71，石墨泡沫71的顶壁和底壁均设置有铜制分离隔板组件3，相邻铜制分离隔板组件3通过第一连接组件5互相插接，铜制分离隔板组件3包括铜制分离隔板31，石墨泡沫71的两侧壁均设置有边缘罩组件4，边缘罩组件4包括边缘罩41，铜制分离隔板31和边缘罩组件4均与石墨泡沫71活动连接，铜制分离隔板31的内部开设有若干个第一连接筒33，第一连接筒33的内部安装有文氏管34，石墨泡沫71与边缘罩组件4连接面的邻面设置有翅板72，翅板72靠近石墨泡沫71的一侧安装有翅片73，翅板72的顶壁和底壁均安装有弯管74，两个弯管74相对的一端均连接有锥管75，两个锥管75相对的一端均与文氏管34活动连接，水室组件2包括水室21，水室21靠近散热器1的一端设置有若干个水筒22，水筒22与文氏管34活动连接，两个铜制分离隔板31的相对侧设置有第二连接组件6，第二连接组件6包括铜制连接板61，铜制连接板61的内部开设有若干个第二连接筒62，第二连接筒62的两端均与第一连接筒33活动连接，边缘罩41的顶壁和底壁均焊接有第一插块42，铜制分离隔板31靠近边缘罩41的一侧设置有第一插槽32，第一插块42与第一插槽32活动连接，包括第一连接组件5，第一连接组件5包括铜制连接座51，铜制连接座51与铜制分离隔板31活动连接，文氏管34为两端口径均大于中间口径的管道，文氏管34的一端口径大于水筒22口径，文氏管34的另一端口径小于第二连接筒62口径，铜制连接座51的两侧壁均焊接有第二插块53，铜制分离隔板31靠近铜制连接座51的一侧开设有第二插槽35，第二插块53与第二插槽35活动连接，边缘罩41靠近石墨泡沫71的一侧设置有凸台43，凸台43与石墨泡沫71卡合连接，第一插槽32为双口插槽，第一插块42为双口插块，双口插槽与双口插块活动连接，水室21的侧壁安装有注水口23，铜制连接座51的底壁开设有卡槽52，卡槽52与第一插块42相匹配，散热器1与水室组件2连接面的邻面安装有边轨12，通过将水筒22、文氏管34、锥管75、弯管74、第二连接筒62和翅板72设置为连接的冷却液流动体系，并通过翅片73增大冷却水的散热面积，实现了装置均匀散热的效果，解决了石墨泡沫71远离水室21部分散热不佳的问题。
本实施例中，依图3和图4所示，第一插块42远离边缘罩41一侧的插口部分为楔形设计，同理，第一插槽32与第一插块42相对应的卡合处也为楔形设计，从而加强了第一插槽32与第一插块42的连接效果。
工作时，首先将冷却液通过注水口23向水室21内部注入，在此过程中，冷却液将依次通过水室21、水筒22、文氏管34、锥管75、弯管74流入翅板72内部，然后通过翅片73增大冷却液与石墨泡沫71的散热面积，解决石墨泡沫71远离水室21部分散热不佳的问题；
与此同时，在冷却液流入翅板72后，将继续依次通过翅板72另一侧的弯管74、锥管75和文氏管流入第二连接筒62中，然后按照上述流入文氏管34的过程同理的流入下方的翅板72中；
需要注意的是，由于注水口23设置为上下两个接口，无论是从上方的注水口23还是下方的注水口23注入冷却液，仅仅是冷却液的流动方向发生改变，其流动途径并未发生改变，故其冷却效果不因注水口23接入冷却液的位置而发生改变。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，包括散热器(1)，其特征在于：所述散热器(1)的侧壁安装有散热栅栏(11)，所述散热器(1)的上方和下方均设置有水室组件(2)，所述散热器(1)的内部设置有多个石墨泡沫组件(7)，所述石墨泡沫组件(7)包括石墨泡沫(71)，所述石墨泡沫(71)的顶壁和底壁均设置有铜制分离隔板组件(3)，相邻铜制分离隔板组件(3)通过第一连接组件(5)互相插接，所述铜制分离隔板组件(3)包括铜制分离隔板(31)，所述石墨泡沫(71)的两侧壁均设置有边缘罩组件(4)，所述边缘罩组件(4)包括边缘罩(41)，所述铜制分离隔板(31)和边缘罩组件(4)均与石墨泡沫(71)活动连接，所述铜制分离隔板(31)的内部开设有若干个第一连接筒(33)，所述第一连接筒(33)的内部安装有文氏管(34)，所述石墨泡沫(71)与边缘罩组件(4)连接面的邻面设置有翅板(72)，所述翅板(72)靠近石墨泡沫(71)的一侧安装有翅片(73)，所述翅板(72)的顶壁和底壁均安装有弯管(74)，两个所述弯管(74)相对的一端均连接有锥管(75)，两个所述锥管(75)相对的一端均与文氏管(34)活动连接，所述水室组件(2)包括水室(21)，所述水室(21)靠近散热器(1)的一端设置有若干个水筒(22)，所述水筒(22)与文氏管(34)活动连接，两个所述铜制分离隔板(31)的相对侧设置有第二连接组件(6)，所述第二连接组件(6)包括铜制连接板(61)，所述铜制连接板(61)的内部开设有若干个第二连接筒(62)，所述第二连接筒(62)的两端均与第一连接筒(33)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，其特征在于：所述边缘罩(41)的顶壁和底壁均焊接有第一插块(42)，所述铜制分离隔板(31)靠近边缘罩(41)的一侧设置有第一插槽(32)，所述第一插块(42)与第一插槽(32)活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，其特征在于：包括第一连接组件(5)，所述第一连接组件(5)包括铜制连接座(51)，所述铜制连接座(51)与铜制分离隔板(31)活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，其特征在于：所述文氏管(34)为两端口径均大于中间口径的管道，所述文氏管(34)的一端口径大于水筒(22)口径，所述文氏管(34)的另一端口径小于第二连接筒(62)口径。
5.根据权利要求4所述的一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，其特征在于：所述铜制连接座(51)的两侧壁均焊接有第二插块(53)，所述铜制分离隔板(31)靠近铜制连接座(51)的一侧开设有第二插槽(35)，所述第二插块(53)与第二插槽(35)活动连接。
6.根据权利要求5所述的一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，其特征在于：所述边缘罩(41)靠近石墨泡沫(71)的一侧设置有凸台(43)，所述凸台(43)与石墨泡沫(71)卡合连接。
7.根据权利要求6所述的一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，其特征在于：所述第一插槽(32)为双口插槽，所述第一插块(42)为双口插块，所述双口插槽与双口插块活动连接。
8.根据权利要求7所述的一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，其特征在于：所述水室(21)的侧壁安装有注水口(23)。
9.根据权利要求8所述的一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，其特征在于：铜制连接座(51)的底壁开设有卡槽(52)，所述卡槽(52)与第一插块(42)相匹配。
10.根据权利要求9所述的一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，其特征在于：所述散热器(1)与水室组件(2)连接面的邻面安装有边轨(12)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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