CN113357345B - 一种低噪音减速机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低噪音减速机，涉及减速机技术领域。该种低噪音减速机，包括壳体，所述壳体的内侧壁通过输入轴转动连接有主动齿轮，所述壳体的内侧壁通过输出轴转动连接有转动轴，且转动轴的侧壁套设有从动齿轮。能够在减速机进行工作时，将靠近壳体侧壁处温度较低的润滑油从进油管吸入，并且通过出油管和导油管喷出冲击在从动齿轮以及主动齿轮啮合处进行润滑，保证减速机传动效率的同时，使得减速机的噪音更低，同时，能够对从动齿轮和主动齿轮的齿面是否发生凹坑缺陷进行检测，便于对其及时检修，并且，能够根据检测情况，自动调整从动齿轮与主动齿轮的啮合位置，将有缺陷的一端移动后避免与主动齿轮进行啮合，从而保证减速机工作时的低噪音。

Description

一种低噪音减速机

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，具体为一种低噪音减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速机工作时，会产生较大的噪音，影响噪音的因素主要有：

（1）润滑油的粘稠度，粘稠度高的润滑油对降噪有利，粘稠度低的润滑油对传动效率有利，并且，润滑油的温度越低粘稠度越高，温度越高粘稠度越低，然而减速机在工作后，齿轮啮合处的油温较高，从而使得减速机工作时的噪音增大；

（2）齿轮受损情况，当齿轮的齿面发生崩齿凹坑缺陷时，使得齿轮传动精度降低，从而使得减速机工作时的噪音增大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低噪音减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种低噪音减速机，包括壳体，所述壳体的内侧壁通过输入轴转动连接有主动齿轮，所述壳体的内侧壁通过输出轴转动连接有转动轴，且转动轴的侧壁套设有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合设置，所述壳体内设置有用于对从动齿轮以及主动齿轮啮合处提供温度较低润滑油的供油机构，且壳体内设置有用于检测从动齿轮表面是否存在缺陷的检测机构以及对从动齿轮啮合位置进行调整的调整机构。

优选的，所述供油机构包括固定连接在壳体内侧壁上的固定板，且固定板的侧壁固定连接有工作箱，所述工作箱的内部通过第一转轴转动连接有叶轮，所述工作箱的上侧壁固定连接有进油管，且进油管的另一端靠近壳体的内侧壁设置，所述工作箱的下侧壁固定连接有出油管，且出油管的另一端靠近从动齿轮以及主动齿轮啮合处的一端设置，所述出油管的侧壁固定连接有U形设置的导油管，且导油管的另一端靠近从动齿轮以及主动齿轮啮合处的另一端设置，所述输出轴的侧壁设置有用于驱动第一转轴进行转动的驱动机构。

优选的，所述驱动机构包括固定连接在第一转轴侧壁上的多个固定条，所述工作箱的侧壁设置有复位机构，且复位机构上连接有U形设置的移动板，所述移动板套设在固定条的侧壁上，且移动板两个相对的侧壁均设置有伸缩机构，所述伸缩机构上连接有多个阵列设置的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块包括第一限位面和倾斜设置的第一滑动面，且第二限位块包括第二限位面和倾斜设置的第二滑动面，所述输出轴的侧壁固定套设有凸轮，且凸轮在移动板的上侧壁滑动。

优选的，所述伸缩机构包括开设在移动板侧壁上安装腔，且安装腔内滑动连接有滑动板，所述移动板的侧壁开设有条形开口，且条形开口与安装腔连通，所述第一限位块以及第二限位块贯穿条形开口的侧壁并与滑动板的侧壁固定，所述滑动板的侧壁固定连接有多个第一滑动杆，且第一滑动杆的侧壁套设有第一套管，所述第一套管的另一端与安装腔的侧壁固定，且第一套管的侧壁套设有第一弹簧。

优选的，所述复位机构包括固定连接在工作箱侧壁上两个对称设置的固定块，且固定块的下侧壁固定连接有两个对称设置的第一T形导杆，所述第一T形导杆的侧壁套设有两个对称设置的滑动块，且滑动块与移动板的侧壁固定，所述第一T形导杆的侧壁套设有第二弹簧。

优选的，所述检测机构包括转动连接在壳体内侧壁上的第二转轴，所述第二转轴的侧壁套设有转动套，且转动套和第二转轴之间设置有多个伸缩套筒，所述转动套的侧壁固定连接有多个阵列设置的U形板，且U形板与从动齿轮啮合设置，各个所述U形板相对的侧壁插设有多个阵列设置的第二T形导杆，且第二T形导杆相对的一端通过第三弹簧进行连接，所述壳体的内侧壁固定连接有L形板，且L形板套设在第二转轴的侧壁上，所述转动套的两端固定连接有两个对称设置的连接板，且连接板通过伸缩套筒与L形板的侧壁固定，所述连接板的侧壁固定连接有连接杆，所述壳体的侧壁固定连接有两个对称设置的固定杆，且固定杆的侧壁套设有移动块，所述移动块的侧壁固定连接有两个倾斜且对称设置的调整板，且连接杆在调整板的下侧壁滑动，所述壳体的外侧壁固定连接有固定管，且固定管的侧壁设置有观察口，所述固定管内插设有移动杆，且移动杆的另一端与移动块的侧壁固定，所述移动杆的侧壁上设置用于显示检测结果的标识。

优选的，所述调整机构包括固定连接在转动轴侧壁上的多个导向条，所述从动齿轮的端面开设有导向槽，且导向条在导向槽内滑动，所述移动块的侧壁固定连接有两个对称设置的拨动板，且拨动板两个相对的侧壁与从动齿轮的端面接触。

优选的，所述伸缩套筒包括第二套管，所述第二套管内插设有第二滑动杆，且第二滑动杆的一端通过复位弹簧与第二套管的底部固定。

优选的，所述进油管的进油端设置有过滤板。

优选的，所述主动齿轮和从动齿轮采用的材质为硬体塑胶。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）、该种低噪音减速机，通过设置供油机构，当第一转轴带动叶轮逆时针转动时，使得靠近壳体侧壁的温度较低的润滑油从进油管进入，并且通过出油管和导油管喷出冲击在从动齿轮以及主动齿轮啮合处，即保证齿轮啮合处的润滑油温度较低，由于润滑油的温度越低粘稠度越高，温度越高粘稠度越低，而粘稠度高的润滑油对降噪有利，粘稠度低的润滑油对传动效率有利，从而在保证减速机传动效率的同时，使得减速机的噪音更低。

（2）、该种低噪音减速机，通过设置驱动机构，当输出轴进行转动时，输出轴的转动带动凸轮的转动，且凸轮在移动板的上侧壁滑动，使得移动板在复位机构的作用下上下往复运动，当移动板向下运动，第二弹簧收缩，此时，固定条在第一滑动面上滑动，使得第一限位块缩回安装腔中，同时，第二限位面与固定条的侧壁相抵，从而使得第一转轴带动叶轮进行逆时针转动，从而使得温度较低的润滑油从进油管吸入，当移动板在第二弹簧的作用下向上运动复位，此时，第一限位面与固定条相抵，此时，固定条在第二滑动面上滑动，同时，使得第二限位块缩回安装腔中，也使得叶轮进行逆时针转动，同样使得温度较低的润滑油从进油管吸入，从而保证在减速机在正转及反转时，均保证对从动齿轮以及主动齿轮啮合处提供温度较低的润滑油，从而保证减速机工作时的噪音更低。

（3）该种低噪音减速机，通过设置检测机构，在工作时，主动齿轮的转动带动从动齿轮的转动，从动齿轮的转动带动第二转轴和转动套的同步转动，同时，在转动过程中，各个U形板顺序与从动齿轮进行啮合，且在啮合过程中，两侧第二T形导杆的端部与从动齿轮的齿面同步相抵，同时，使得第三弹簧进行收缩，当从动齿轮齿面的一端发生凹坑缺陷时，在从动齿轮的转动过程中，第三弹簧的弹力会将第二T形导杆插入凹坑中，此时，使得第二T形导杆与凹坑的侧壁相抵，从而使得从动齿轮带动转动套进行转动的同时，由于第二T形导杆与凹坑的侧壁相抵，使得第二T形导杆无法继续向下进行转动，使得该端的转动套在伸缩套筒的作用下向上翘起，从而使得连接杆在调整板的下侧壁滑动，使得移动块沿着固定杆进行滑动，固定杆的滑动带动移动杆在固定管内滑动，且移动杆上设置用于显示检测结果的标识，同理，将检测机构设置为两组，即可通过观察口观察从动齿轮和主动齿轮的齿面是否发生凹坑缺陷，并对其进行及时检修，保证减速机工作时的低噪音。

（4）该种低噪音减速机，通过设置调整机构，当检测到从动齿轮9的齿面一端发生凹坑缺陷时，连接杆在调整板的下侧壁滑动，使得移动块沿着固定杆向该端进行滑动，同时，带动拨动板进行移动，拨动板的移动使得导向槽在导向条上进行滑动，即带动从动齿轮沿着转动轴的侧壁向该端进行同步移动，从而调整从动齿轮与主动齿轮的啮合位置，将有缺陷的一端移动后避免与主动齿轮进行啮合，同理，将检测机构设置为两组，即可实现对从动齿轮与主动齿轮的调整，从而保证减速机工作时的噪音更低。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的内部结构示意图；

图3为本发明另一个视角的内部结构示意图；

图4为本发明中检测机构的结构示意图；

图5为本发明中供油机构的结构示意图；

图6为本发明中检测机构另一个视角的结构示意图；

图7为图5中A处的放大结构示意图；

图8为图4中B处的放大结构示意图。

图中：1、壳体；201、固定板；202、工作箱；203、进油管；204、出油管；205、导油管；206、第一转轴；207、叶轮；301、凸轮；302、第二限位面；303、第二滑动面；304、固定条；305、移动板；306、第一限位块；307、第一限位面；308、第一滑动面；309、第二限位块；401、安装腔；402、滑动板；403、第一滑动杆；404、第一套管；405、第一弹簧；406、条形开口；501、第二转轴；502、L形板；503、转动套；504、U形板；505、第二T形导杆；506、第三弹簧；507、连接板；508、连接杆；509、固定杆；510、移动块；511、调整板；512、固定管；513、观察口；514、移动杆；601、拨动板；602、导向条；603、导向槽；701、第二套管；702、第二滑动杆；801、固定块；802、第一T形导杆；803、滑动块；804、第二弹簧；9、从动齿轮；10、输入轴；11、主动齿轮；12、输出轴；13、转动轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种低噪音减速机技术方案：一种低噪音减速机，包括壳体1，壳体1内填充有润滑油，且壳体1的外侧壁设置有散热片，加快与壳体1接触处的润滑油进行散热，从而保证供油机构所供润滑油温度更低、粘稠度更高，壳体1的内侧壁通过输入轴10转动连接有主动齿轮11，壳体1的内侧壁通过输出轴12转动连接有转动轴13，且转动轴13的侧壁套设有从动齿轮9，从动齿轮9与主动齿轮11啮合设置，壳体1内设置有用于对从动齿轮9以及主动齿轮11啮合处提供温度较低润滑油的供油机构，且壳体1内设置有用于检测从动齿轮9表面是否存在缺陷的检测机构以及对从动齿轮9啮合位置进行调整的调整机构，能够在减速机进行工作时，将靠近壳体1侧壁处温度较低的润滑油从进油管203进入，并且通过出油管204和导油管205喷出冲击在从动齿轮9以及主动齿轮11啮合处，即保证齿轮啮合处的润滑油温度较低、粘稠度越高，保证减速机传动效率的同时，使得减速机的噪音更低，同时，能够对从动齿轮9和主动齿轮11的齿面是否发生凹坑缺陷进行检测，从而便于对其进行及时检修，并且，能够根据检测情况，自动调整从动齿轮9与主动齿轮11的啮合位置，将有缺陷的一端移动后避免与主动齿轮11进行啮合，从而保证减速机工作时的低噪音。

供油机构包括固定连接在壳体1内侧壁上的固定板201，且固定板201的侧壁固定连接有工作箱202，工作箱202的内部通过第一转轴206转动连接有叶轮207，工作箱202的上侧壁固定连接有进油管203，且进油管203的另一端靠近壳体1的内侧壁设置，工作箱202的下侧壁固定连接有出油管204，且出油管204的另一端靠近从动齿轮9以及主动齿轮11啮合处的一端设置，出油管204的侧壁固定连接有U形设置的导油管205，且导油管205的另一端靠近从动齿轮9以及主动齿轮11啮合处的另一端设置，输出轴12的侧壁设置有用于驱动第一转轴206进行转动的驱动机构，当第一转轴206带动叶轮207逆时针转动时，使得靠近壳体1侧壁的温度较低的润滑油从进油管203进入，并且通过出油管204和导油管205喷出冲击在从动齿轮9以及主动齿轮11啮合处，即保证齿轮啮合处的润滑油温度较低，由于润滑油的温度越低粘稠度越高，温度越高粘稠度越低，而粘稠度高的润滑油对降噪有利，粘稠度低的润滑油对传动效率有利，从而在保证减速机传动效率的同时，使得减速机的噪音更低。

驱动机构包括固定连接在第一转轴206侧壁上的多个固定条304，工作箱202的侧壁设置有复位机构，且复位机构上连接有U形设置的移动板305，移动板305套设在固定条304的侧壁上，且移动板305两个相对的侧壁均设置有伸缩机构，伸缩机构上连接有多个阵列设置的第一限位块306和第二限位块309，第一限位块306包括第一限位面307和倾斜设置的第一滑动面308，且第二限位块309包括第二限位面302和倾斜设置的第二滑动面303，输出轴12的侧壁固定套设有凸轮301，且凸轮301在移动板305的上侧壁滑动，当输出轴12进行转动时，输出轴12的转动带动凸轮301的转动，且凸轮301在移动板305的上侧壁滑动，使得移动板305在复位机构的作用下上下往复运动，当移动板305向下运动，第二弹簧804收缩，此时，固定条304在第一滑动面308上滑动，使得第一限位块306缩回安装腔401中，同时，第二限位面302与固定条304的侧壁相抵，从而使得第一转轴206带动叶轮207进行逆时针转动，从而使得温度较低的润滑油从进油管203吸入，当移动板305在第二弹簧804的作用下向上运动复位，此时，第一限位面307与固定条304相抵，此时，固定条304在第二滑动面303上滑动，同时，使得第二限位块309缩回安装腔401中，也使得叶轮207进行逆时针转动，同样使得温度较低的润滑油从进油管203吸入，从而保证在减速机在正转及反转时，均保证对从动齿轮9以及主动齿轮11啮合处提供温度较低的润滑油，从而保证减速机工作时的噪音更低。

伸缩机构包括开设在移动板305侧壁上安装腔401，且安装腔401内滑动连接有滑动板402，移动板305的侧壁开设有条形开口406，且条形开口406与安装腔401连通，第一限位块306以及第二限位块309贯穿条形开口406的侧壁并与滑动板402的侧壁固定，滑动板402的侧壁固定连接有多个第一滑动杆403，且第一滑动杆403的侧壁套设有第一套管404，第一套管404的另一端与安装腔401的侧壁固定，且第一套管404的侧壁套设有第一弹簧405，对第一限位块306以及第二限位块309的运动起到导向与复位作用，并且，第一限位块306以及第二限位块309能够缩入安装腔401中。

复位机构包括固定连接在工作箱202侧壁上两个对称设置的固定块801，且固定块801的下侧壁固定连接有两个对称设置的第一T形导杆802，第一T形导杆802的侧壁套设有两个对称设置的滑动块803，且滑动块803与移动板305的侧壁固定，第一T形导杆802的侧壁套设有第二弹簧804，当凸轮301在移动板305的上侧壁滑动，使得移动板305沿着第一T形导杆802的侧壁向下运动，同时，第二弹簧804收缩，并且移动板305能够在第二弹簧804的弹簧力作用下向上运动复位。

检测机构包括转动连接在壳体1内侧壁上的第二转轴501，第二转轴501的侧壁套设有转动套503，且转动套503和第二转轴501之间设置有多个伸缩套筒，转动套503的侧壁固定连接有多个阵列设置的U形板504，且U形板504与从动齿轮9啮合设置，各个U形板504相对的侧壁插设有多个阵列设置的第二T形导杆505，且第二T形导杆505相对的一端通过第三弹簧506进行连接，壳体1的内侧壁固定连接有L形板502，且L形板502套设在第二转轴501的侧壁上，转动套503的两端固定连接有两个对称设置的连接板507，且连接板507通过伸缩套筒与L形板502的侧壁固定，连接板507的侧壁固定连接有连接杆508，壳体1的侧壁固定连接有两个对称设置的固定杆509，且固定杆509的侧壁套设有移动块510，移动块510的侧壁固定连接有两个倾斜且对称设置的调整板511，且连接杆508在调整板511的下侧壁滑动，壳体1的外侧壁固定连接有固定管512，且固定管512的侧壁设置有观察口513，固定管512内插设有移动杆514，且移动杆514的另一端与移动块510的侧壁固定，移动杆514的侧壁上设置用于显示检测结果的标识，标识包括“正常”和“异常”，或者为其他方式进行区分，在工作时，主动齿轮11的转动带动从动齿轮9的转动，从动齿轮9的转动带动第二转轴501和转动套503的同步转动，同时，在转动过程中，各个U形板504顺序与从动齿轮9进行啮合，且在啮合过程中，两侧第二T形导杆505的端部与从动齿轮9的齿面同步相抵，同时，使得第三弹簧506进行收缩，当从动齿轮9齿面的一端发生凹坑缺陷时，在从动齿轮9的转动过程中，第三弹簧506的弹力会将第二T形导杆505插入凹坑中，此时，使得第二T形导杆505与凹坑的侧壁相抵，从而使得从动齿轮9带动转动套503进行转动的同时，由于第二T形导杆505与凹坑的侧壁相抵，使得第二T形导杆505无法继续向下进行转动，使得该端的转动套503在伸缩套筒的作用下向上翘起，从而使得连接杆508在调整板511的下侧壁滑动，使得移动块510沿着固定杆509进行滑动，固定杆509的滑动带动移动杆514在固定管512内滑动，且移动杆514上设置用于显示检测结果的标识，同理，将检测机构设置为两组，即可通过观察口513观察从动齿轮9和主动齿轮11的齿面是否发生凹坑缺陷，并对其进行及时检修，保证减速机工作时的低噪音。

调整机构包括固定连接在转动轴13侧壁上的多个导向条602，从动齿轮9的端面开设有导向槽603，且导向条602在导向槽603内滑动，移动块510的侧壁固定连接有两个对称设置的拨动板601，且拨动板601两个相对的侧壁与从动齿轮9的端面接触，当检测到从动齿轮9的齿面一端发生凹坑缺陷时，连接杆508在调整板511的下侧壁滑动，使得移动块510沿着固定杆509向该端进行滑动，同时，带动拨动板601进行移动，拨动板601的移动使得导向槽603在导向条602上进行滑动，即带动从动齿轮9沿着转动轴13的侧壁向该端进行同步移动，从而调整从动齿轮9与主动齿轮11的啮合位置，将有缺陷的一端移动后避免与主动齿轮11进行啮合，同理，将检测机构设置为两组，即可实现对从动齿轮9与主动齿轮11的调整，从而保证减速机工作时的噪音更低。

伸缩套筒包括第二套管701，第二套管701内插设有第二滑动杆702，且第二滑动杆702的一端通过复位弹簧与第二套管701的底部固定，在连接时能够起到导向与复位作用。

进油管203的进油端设置有过滤板，将通过出油管204和导油管205喷出冲击在从动齿轮9以及主动齿轮11啮合处的低温润滑油进行过滤，避免杂质对啮合处噪音的影响，使得噪音更低。

主动齿轮11和从动齿轮9采用的材质为硬体塑胶，使得齿轮为软体，可有效缓解噪音，增加使用寿命。

工作原理：在使用时，主动齿轮11通过输入轴10进行转动，进而通过输出轴12带动从动齿轮9和转动轴13的转动，当输出轴12进行转动时，输出轴12的转动带动凸轮301的转动，且凸轮301在移动板305的上侧壁滑动，使得移动板305在复位机构的作用下上下往复运动，当移动板305向下运动，第二弹簧804收缩，此时，固定条304在第一滑动面308上滑动，使得第一限位块306缩回安装腔401中，同时，第二限位面302与固定条304的侧壁相抵，从而使得第一转轴206带动叶轮207进行逆时针转动，使得靠近壳体1侧壁的温度较低的润滑油从进油管203进入，并且通过出油管204和导油管205喷出冲击在从动齿轮9以及主动齿轮11啮合处，即保证齿轮啮合处的润滑油温度较低，由于润滑油的温度越低粘稠度越高，温度越高粘稠度越低，而粘稠度高的润滑油对降噪有利，粘稠度低的润滑油对传动效率有利，从而在保证减速机传动效率的同时，使得减速机的噪音更低；

并且，当移动板305在第二弹簧804的作用下向上运动复位，此时，第一限位面307与固定条304相抵，此时，固定条304在第二滑动面303上滑动，同时，使得第二限位块309缩回安装腔401中，也使得叶轮207进行逆时针转动，同样使得温度较低的润滑油从进油管203吸入，从而保证在减速机在正转及反转时，均保证对从动齿轮9以及主动齿轮11啮合处提供温度较低的润滑油，从而保证减速机工作时的噪音更低；

同时，在工作时，主动齿轮11的转动带动从动齿轮9的转动，从动齿轮9的转动带动第二转轴501和转动套503的同步转动，同时，在转动过程中，各个U形板504顺序与从动齿轮9进行啮合，且在啮合过程中，两侧第二T形导杆505的端部与从动齿轮9的齿面同步相抵，同时，使得第三弹簧506进行收缩，当从动齿轮9齿面的一端发生凹坑缺陷时，在从动齿轮9的转动过程中，第三弹簧506的弹力会将第二T形导杆505插入凹坑中，此时，使得第二T形导杆505与凹坑的侧壁相抵，从而使得从动齿轮9带动转动套503进行转动的同时，由于第二T形导杆505与凹坑的侧壁相抵，使得第二T形导杆505无法继续向下进行转动，使得该端的转动套503在伸缩套筒的作用下向上翘起，从而使得连接杆508在调整板511的下侧壁滑动，使得移动块510沿着固定杆509进行滑动，固定杆509的滑动带动移动杆514在固定管512内滑动，且移动杆514上设置用于显示检测结果的标识，同理，将检测机构设置为两组，即可通过观察口513观察从动齿轮9和主动齿轮11的齿面是否发生凹坑缺陷，并对其进行及时检修，保证减速机工作时的低噪音；

并且，当检测到从动齿轮9的齿面一端发生凹坑缺陷时，连接杆508在调整板511的下侧壁滑动，使得移动块510沿着固定杆509向该端进行滑动，同时，带动拨动板601进行移动，拨动板601的移动使得导向槽603在导向条602上进行滑动，即带动从动齿轮9沿着转动轴13的侧壁向该端进行同步移动，从而调整从动齿轮9与主动齿轮11的啮合位置，将有缺陷的一端移动后避免与主动齿轮11进行啮合，同理，将检测机构设置为两组，即可实现对从动齿轮9与主动齿轮11的调整，从而保证减速机工作时的噪音更低。

Claims (8)

1.一种低噪音减速机，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内侧壁通过输入轴（10）转动连接有主动齿轮（11），所述壳体（1）的内侧壁通过输出轴（12）转动连接有转动轴（13），且转动轴（13）的侧壁套设有从动齿轮（9），所述从动齿轮（9）与主动齿轮（11）啮合设置，所述壳体（1）内设置有用于对从动齿轮（9）以及主动齿轮（11）啮合处提供温度较低润滑油的供油机构，且壳体（1）内设置有用于检测从动齿轮（9）表面是否存在缺陷的检测机构以及对从动齿轮（9）啮合位置进行调整的调整机构；所述供油机构包括固定连接在壳体（1）内侧壁上的固定板（201），且固定板（201）的侧壁固定连接有工作箱（202），所述工作箱（202）的内部通过第一转轴（206）转动连接有叶轮（207），所述工作箱（202）的上侧壁固定连接有进油管（203），且进油管（203）的另一端靠近壳体（1）的内侧壁设置，所述工作箱（202）的下侧壁固定连接有出油管（204），且出油管（204）的另一端靠近从动齿轮（9）以及主动齿轮（11）啮合处的一端设置，所述出油管（204）的侧壁固定连接有U形设置的导油管（205），且导油管（205）的另一端靠近从动齿轮（9）以及主动齿轮（11）啮合处的另一端设置，所述输出轴（12）的侧壁设置有用于驱动第一转轴（206）进行转动的驱动机构；所述驱动机构包括固定连接在第一转轴（206）侧壁上的多个固定条（304），所述工作箱（202）的侧壁设置有复位机构，且复位机构上连接有U形设置的移动板（305），所述移动板（305）套设在固定条（304）的侧壁上，且移动板（305）两个相对的侧壁均设置有伸缩机构，所述伸缩机构上连接有多个阵列设置的第一限位块（306）和第二限位块（309），所述第一限位块（306）包括第一限位面（307）和倾斜设置的第一滑动面（308），且第二限位块（309）包括第二限位面（302）和倾斜设置的第二滑动面（303），所述输出轴（12）的侧壁固定套设有凸轮（301），且凸轮（301）在移动板（305）的上侧壁滑动。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音减速机，其特征在于：所述伸缩机构包括开设在移动板（305）侧壁上安装腔（401），且安装腔（401）内滑动连接有滑动板（402），所述移动板（305）的侧壁开设有条形开口（406），且条形开口（406）与安装腔（401）连通，所述第一限位块（306）以及第二限位块（309）贯穿条形开口（406）的侧壁并与滑动板（402）的侧壁固定，所述滑动板（402）的侧壁固定连接有多个第一滑动杆（403），且第一滑动杆（403）的侧壁套设有第一套管（404），所述第一套管（404）的另一端与安装腔（401）的侧壁固定，且第一套管（404）的侧壁套设有第一弹簧（405）。

3.根据权利要求2所述的一种低噪音减速机，其特征在于：所述复位机构包括固定连接在工作箱（202）侧壁上两个对称设置的固定块（801），且固定块（801）的下侧壁固定连接有两个对称设置的第一T形导杆（802），所述第一T形导杆（802）的侧壁套设有两个对称设置的滑动块（803），且滑动块（803）与移动板（305）的侧壁固定，所述第一T形导杆（802）的侧壁套设有第二弹簧（804）。

4.根据权利要求3所述的一种低噪音减速机，其特征在于：所述检测机构包括转动连接在壳体（1）内侧壁上的第二转轴（501），所述第二转轴（501）的侧壁套设有转动套（503），且转动套（503）和第二转轴（501）之间设置有多个伸缩套筒，所述转动套（503）的侧壁固定连接有多个阵列设置的U形板（504），且U形板（504）与从动齿轮（9）啮合设置，各个所述U形板（504）相对的侧壁插设有多个阵列设置的第二T形导杆（505），且第二T形导杆（505）相对的一端通过第三弹簧（506）进行连接，所述壳体（1）的内侧壁固定连接有L形板（502），且L形板（502）套设在第二转轴（501）的侧壁上，所述转动套（503）的两端固定连接有两个对称设置的连接板（507），且其中一个连接板（507）通过伸缩套筒与L形板（502）的侧壁固定，所述连接板（507）的侧壁固定连接有连接杆（508），所述壳体（1）的侧壁固定连接有两个对称设置的固定杆（509），且固定杆（509）的侧壁套设有移动块（510），所述移动块（510）的侧壁固定连接有两个倾斜且对称设置的调整板（511），且连接杆（508）在调整板（511）的下侧壁滑动，所述壳体（1）的外侧壁固定连接有固定管（512），且固定管（512）的侧壁设置有观察口（513），所述固定管（512）内插设有移动杆（514），且移动杆（514）的另一端与移动块（510）的侧壁固定，所述移动杆（514）的侧壁上设置用于显示检测结果的标识。

5.根据权利要求4所述的一种低噪音减速机，其特征在于：所述调整机构包括固定连接在转动轴（13）侧壁上的多个导向条（602），所述从动齿轮（9）的端面开设有导向槽（603），且导向条（602）在导向槽（603）内滑动，所述移动块（510）的侧壁固定连接有两个对称设置的拨动板（601），且拨动板（601）两个相对的侧壁与从动齿轮（9）的端面接触。

6.根据权利要求5所述的一种低噪音减速机，其特征在于：所述伸缩套筒包括第二套管（701），所述第二套管（701）内插设有第二滑动杆（702），且第二滑动杆（702）的一端通过复位弹簧与第二套管（701）的底部固定。

7.根据权利要求6所述的一种低噪音减速机，其特征在于：所述进油管（203）的进油端设置有过滤板。

8.根据权利要求7所述的一种低噪音减速机，其特征在于：所述主动齿轮（11）和从动齿轮（9）采用的材质为硬体塑胶。

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