CN113357067A - 一种电动燃油泵控制方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

一种电动燃油泵控制方法、装置、电子设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值；根据所述启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。上述技术方案，有效地避免了工厂生产线在未加注燃油前的上电工序就开始泵油的现象，进而规避了由此产生的油泵烧蚀问题，延长了电动燃油泵的使用寿命，同时为电动燃油泵的控制方法提供了一种新思路。

Description

一种电动燃油泵控制方法、装置、电子设备及存储介质
技术领域
本发明实施例涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种电动燃油泵控制方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
在车辆的生产装配工艺过程中，需要对车辆进行通电，以对车辆进行电子电气检验；并且通常在对车辆进行电子电气检验之后才会向燃油箱加注燃油。
然而目前只要车辆上电，控制器就控制电动燃油泵运转；如果燃油箱没有燃油，油泵将处于干运转的状态，进而会影响到油泵的使用寿命。因此，亟需一种新的电动燃油泵的控制逻辑。
发明内容
本发明实施例提供了一种电动燃油泵控制方法、装置、电子设备及存储介质，以避免油泵的使用寿命受到影响。
第一方面，本发明实施例提供了一种电动燃油泵控制方法，该方法包括：
若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值；
根据所述启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
第二方面，本发明实施例还提供了一种电动燃油泵控制装置，该装置包括：
启动参数获取模块，用于若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值；
控制模块，用于根据所述启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本发明任意实施例所述的电动燃油泵控制方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任意实施例所述的电动燃油泵控制方法。
本发明实施例的技术方案，通过若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值，进而根据启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。上述技术方案，有效地避免了工厂生产线在未加注燃油前的上电工序就开始泵油的现象，进而规避了由此产生的油泵烧蚀问题，延长了电动燃油泵的使用寿命，同时为电动燃油泵的控制方法提供了一种新思路。
附图说明
图1是本发明实施例一提供的一种电动燃油泵控制方法的流程图；
图2是本发明实施例二提供的一种电动燃油泵控制方法的流程图；
图3是本发明实施例三提供的一种电动燃油泵控制装置的结构框图；
图4是本发明实施例四提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
实施例一
图1是本发明实施例一提供的一种电动燃油泵控制方法的流程图；本实施例可适用于车辆处于生产装配工艺过程的场景下，控制电动燃油泵的情况；同时也适用于车辆交付后更换发动机控制单元，或者更新发动机控制单元中的软件的情况。该方法可以由电动燃油泵控制装置来执行，该装置可以采用软件和/或硬件的方式实现，并可配置于承载电动燃油泵控制功能的计算设备中，如发动机控制单元中。
如图1所示，该方法具体包括如下步骤：
S110、若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值。
其中，上电事件是指在车辆处于生产装配工艺过程中的整车上电事件。所谓泵油控制逻辑可以以代码的形式存在，以指示发动机控制单元控制电动燃油泵工作。所谓启动参数是用于决定泵油控制逻辑是否开始工作的参数。
可选的，本实施例中启动参数的取值可以为任何数值；一种可实施方式，启动参数的取值可以为二值化形式，比如可以为第一设定值或第二设定值；其中，第一设定值可以设定为0，用于决定泵油控制逻辑不工作；第二设定值可以设定为1，用于决定泵油控制逻辑工作。
可选的，启动参数的取值可以由预先配置的逻辑代码的运行情况决定。比如，逻辑代码被运行过，或者逻辑代码的运行结果为1等，启动参数的取值为第二设定值；逻辑代码没有被运行过，或者运行失败，或者逻辑代码的运行结果为0等，启动参数的取值为第一设定值。示例性的，启动参数的取值还可以由用户根据实际需求配置。
可选的，若每次都通过预先配置的逻辑代码的运行情况确定启动参数的取值，可能导致电动燃油泵控制不灵活，因此，为了提高灵活性，作为本实施例的一种可选方式，可以是若逻辑代码首次运行后，启动参数的取值为第二设定值，则启动参数的取值维持在第二设定值，并存储在设定存储位置，进而，下一次若监测到上电后，从设定存储位置中直接获取启动参数的取值，以决定泵油控制逻辑工作。
可选的，若启动参数的取值为第二设定值，下一次监测到上电事件后，直接获取启动参数的取值，以决定泵油控制逻辑工作，可能会存在燃油箱中没有油的情况，为了更加灵活地控制电动燃油泵工作，本实施例的一种可选方案，还可以根据油箱中的油量，动态调节启动参数的取值。具体的，若燃油箱中油量低于油量标定值，则将启动参数的取值从第二设定值调整为第一设定值(例如，从1调整为0)，并向整车控制器发送燃油箱油量告警，以提醒用户向燃油箱加油。其中，油量标定值是本领域技术人员根据实际情况设定的。
具体的，本实施例中在车辆的生产装配工艺过程中，若监测到上电事件，即监测到整车上电后，则可以获取泵油控制逻辑的启动参数的取值。例如，可以从指定存储位置获取泵油控制逻辑的启动参数的取值。
S120、根据启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
本实施例中，若启动参数的取值为第一设定值，则确定不通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作，即电动燃油泵不工作。
可选的，若启动参数的取值为第二设定值，则通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。其中，泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作可以是，发动机控制单元ECU将根据设定的目标油压，向低压油泵控制器输出一定的脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation，PWM)信号，低压油泵控制器将PWM信号转换成电压信号并输出到电动燃油泵，电动燃油泵基于所获取的电压信号以一定的转速工作。
需要说明的是，现有方法中只要整车上电后，控制器就控制电动燃油泵进行工作，当燃油箱没有燃油时，油泵将处于干运转的状态，整车频繁上下电，油泵将频繁干运转，这将影响到油泵的使用寿命。然而，本申请的技术方案，引入泵油控制逻辑的启动参数，在监测到上电事件后，并结合启动参数的取值，来控制电动燃油泵是否工作，即同时监测到上电事件和启动参数的取值为第二设定值时才控制电动燃油泵工作，这样避免了在燃油箱无油时电动燃油泵频繁干运转的问题，对电动燃油泵起到保护作用。
本发明实施例的技术方案，通过若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值，进而根据启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。上述技术方案，有效地避免了工厂生产线在未加注燃油前的上电工序就开始泵油的现象，进而规避了由此产生的油泵烧蚀问题，延长了电动燃油泵的使用寿命，同时为电动燃油泵的控制方法提供了一种新思路。
实施例二
图2是本发明实施例二提供的一种电动燃油泵控制方法的流程图；在上述实施例的基础上，对“根据启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作”进行优化，提供一种可选实施方案。
如图2所示，该方法具体可以包括：
S210、若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值。
S220、若启动参数的取值为第一设定值，则在识别到当前存在发动机启动事件的情况下，确定发动机启动次数。
其中，所谓发动机启动事件是指在车辆处于生产装配工艺过程中的触发启动发动机的事件，可以是实施一次启动动作，则认为一次发动机启动事件。所谓发动机启动次数可以为一段时间内或者生产装配工艺开始到当前为止，发动机所启动的次数；进一步的，发动机启动次数与识别到发动机启动事件的次数相等。
可选的，本实施例中可以配置一个计数器，每识别到一次发动机启动事件，计数器加1；进而在识别到当前存在发动机启动事件的情况下，可以获取计数器的数值，作为发动机启动次数；由于实际场景中，可能存在计数器数值的更新操作在获取计数器的数值之后，此时需要将所获取计数器的数值加1，作为发动机启动次数。
或者在识别到当前存在发动机启动事件的情况下，还可以获取发动机的工作日志，并根据发动机的工作日志，确定发动机启动次数。例如，可以从发动机的工作日志中获取发动机的启动记录，进而根据发动机的启动记录，确定发动机启动次数。
S230、根据发动机启动次数和启动次数标定值的比较结果，确定是否将启动参数的取值从第一设定值调整为第二设定值。
需要说明的是，现有技术中，只要发动机一启动，电动燃油泵就开始工作，但是由于在车辆生产装配工艺过程中，会存在误操作而导致多次启动发动机的情况，在这种情况下，是不需要电动燃油泵进行工作的。因此，为了使电动燃油泵正确的工作，本实施例的一种可选方式，可以根据生产装配工艺中电检工序，确定启动次数标定值。具体的，可以根据生产装配工艺中电检工序的复杂程度、所需耗费时长等确定启动次数标定值。进一步的，本实施例中启动次数标定值可以根据实际需求动态调整。
具体的，在确定发动机启动次数之后，可以将发动机启动次数与启动次数标定值进行比较，并根据比较结果，确定是否将启动参数的取值从第一设定值调整为第二设定值。
可选的，若发动机启动次数等于或大于启动次数标定值，则将启动参数的取值从第一设定值调整为第二设定值，以通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作，即执行S240。若发动机启动次数小于启动次数标定值，则将启动参数的取值保持为第一设定值。
S240、若是，则通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
本实施例中，若启动参数的取值从第一设定值调整至第二设定值，则通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
本发明实施例的技术方案，通过若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值，进而根据启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。上述技术方案，有效地避免了工厂生产线在未加注燃油前的上电工序就开始泵油的现象，进而规避了由此产生的油泵烧蚀问题，延长了电动燃油泵的使用寿命，同时为电动燃油泵的控制方法提供了一种新思路。
实施例三
图3是本发明实施例三提供的一种电动燃油泵控制装置的结构框图；本实施例可适用于车辆处于生产装配工艺过程的场景下，控制电动燃油泵的情况；同时也适用于车辆交付后更换发动机控制单元，或者更新发动机控制单元中的软件的情况。该装置可以采用软件和/或硬件的方式实现，并可配置于承载电动燃油泵控制功能的计算设备中，如发动机控制单元中。
如图3所示，该装置包括启动参数获取模块310和控制模块320，其中，
启动参数获取模块310，用于若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值；
控制模块320，用于根据启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
本发明实施例的技术方案，通过若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值，进而根据启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。上述技术方案，有效地避免了工厂生产线在未加注燃油前的上电工序就开始泵油的现象，进而规避了由此产生的油泵烧蚀问题，延长了电动燃油泵的使用寿命，同时为电动燃油泵的控制方法提供了一种新思路。
进一步地，控制模块320包括启动次数确定单元、参数调整单元和控制单元，其中，
启动次数确定单元，用于若启动参数的取值为第一设定值，则在识别到当前存在发动机启动事件的情况下，确定发动机启动次数；
参数调整单元，用于根据发动机启动次数和启动次数标定值的比较结果，确定是否将启动参数的取值从第一设定值调整为第二设定值；
控制单元，用于若是，则通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
进一步地，参数调整单元具体用于：
若发动机启动次数等于或大于启动次数标定值，则将启动参数的取值从第一设定值调整为第二设定值。
进一步地，该装置还包括次数标定值确定模块，该模块具体用于：
根据生产装配工艺中电检工序，确定启动次数标定值。
进一步地，控制模块320具体用于：
若启动参数的取值为第二设定值，则通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
上述电动燃油泵控制装置可执行本申请任意实施例所提供的电动燃油泵控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例四
图4是本发明实施例四提供的一种电子设备的结构示意图，图4示出了适于用来实现本申请实施例实施方式的示例性设备的框图。图4显示的设备仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图4所示，电子设备12以通用计算设备的形式表现。电子设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。
总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。
电子设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被电子设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器(高速缓存32)。电子设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图4未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图4中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM,DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。系统存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本申请实施例各实施例的功能。
具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如系统存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本申请实施例所描述的实施例中的功能和/或方法。
电子设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备12交互的设备通信，和/或与使得该电子设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。并且，电子设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与电子设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本申请实施例所提供的电动燃油泵控制方法。
实施例五
本申请实施例五还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序(或称为计算机可执行指令)，该程序被处理器执行时用于执行本申请实施例所提供的电动燃油泵控制方法，该方法包括：
若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值；
根据启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
本申请实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本申请实施例操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络包括局域网(LAN)或广域网(WAN)连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
注意，上述仅为本申请的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本申请不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本申请的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本申请实施例进行了较为详细的说明，但是本申请实施例不仅仅限于以上实施例，在不脱离本申请构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本申请的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种电动燃油泵控制方法，其特征在于，包括：
若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值；
根据所述启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作，包括：
若所述启动参数的取值为第一设定值，则在识别到当前存在发动机启动事件的情况下，确定发动机启动次数；
根据所述发动机启动次数和启动次数标定值的比较结果，确定是否将所述启动参数的取值从第一设定值调整为第二设定值；
若是，则通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述发动机启动次数和启动次数标定值的比较结果，确定是否将所述启动参数的取值从第一设定值调整为第二设定值，包括：
若所述发动机启动次数等于或大于所述启动次数标定值，则将所述启动参数的取值从第一设定值调整为第二设定值。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
根据生产装配工艺中电检工序，确定启动次数标定值。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作，包括：
若所述启动参数的取值为第二设定值，则通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
6.一种电动燃油泵控制装置，其特征在于，包括：
启动参数获取模块，用于若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值；
控制模块，用于根据所述启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述控制模块包括：
启动次数确定单元，用于若所述启动参数的取值为第一设定值，则在识别到当前存在发动机启动事件的情况下，确定发动机启动次数；
参数调整单元，用于根据所述发动机启动次数和启动次数标定值的比较结果，确定是否将所述启动参数的取值从第一设定值调整为第二设定值；
控制单元，用于若是，则通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述参数调整单元具体用于：
若所述发动机启动次数等于或大于所述启动次数标定值，则将所述启动参数的取值从第一设定值调整为第二设定值。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-5中任一所述的电动燃油泵控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一所述的电动燃油泵控制方法。
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