CN113356103A - 基于涂装方式的隧道安全警示提升系统及其标志涂层的涂装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于涂装方式的隧道安全警示提升系统及其标志涂层的涂装方法，本发明通过采用涂装的方式设计安全警示标志，可适用于不同类型的壁面标志，具有适应性广、易实施易维护、成本低的优点；通过根据设计车速确定标志涂层的尺寸，可满足远距离可辨识需求，具有安全提升警示效果的优点，具备可明显提升安全疏散及逃生效果的优势。

Description

基于涂装方式的隧道安全警示提升系统及其标志涂层的涂装 方法

技术领域

本发明涉及一种基于涂装方式的隧道安全警示提升系统及其标志涂层的涂装方法。

背景技术

随着我国公路隧道提质升级行动的进一步开展和对隧道交通安全设施完善的持续升温，加之材料技术的不断发展，利用新型多功能材料的耐污亮化易清洗维护且表现形式多样化优点设计的壁面涂层标志对安全诱导和警示提升的作用已逐渐被业内认可，但由于缺乏结合规范的壁面涂层标准设计方法，特别是缺乏基于隧道安全行车视觉需求并满足规范需求的设计原理和方法，使得目前未能体现新型涂层技术在隧道安全标志在警示提升和安全诱导领域的功能性作用。目前关于隧道安全警示的标志主要是板材型交通标志。该类标志主要采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂等板材，表面辅以逆反射材料以满足国家标准规定的反射率要求。该类标志在行车方面迎车面上因具备较强的反射性，标志提示效果明显，用于隧道侧壁因其表面与行车方向一致，不能体现这类标志的逆反射效果，使得这类标志用于侧壁可辨识性不强。

另一方面，这种板材型交通标志用于隧道安全或区域位置警示时，其立面垂直面向行车方向体现了该标志的反射可辨识效果，但为避免在隧道内侵界，标志尺寸不能太大，根据标准规定最大不超过80cm，在停车视距范围以外，该标志的内容很难被辨识。

此外，这种板材型交通标志作为一种隧道内的突出物，在维护清洗的时候需手工清洗，对于运营养护存在一定的困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于涂装方式的隧道安全警示提升系统及其标志涂层的涂装方法，以解决现有目前的隧道安全警示标志容易受尺寸限制，使得标志的内容很难被辨识的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种基于涂装方式的隧道安全警示提升系统，包括隧道安全警示提升标志涂层，所述隧道安全警示提升标志涂层包括涂装于壁面的标志底层、涂装于标志底层的表面的标志图案层以及涂装于所述标志底层和标志图案层的表面的透明表面层；所述标志底层的尺寸根据所对应的路段的设计车速、单个车道的宽度和路面摩擦力进行计算调整。

进一步地，所述标志底层的尺寸计算包括标志底层在行车方向上的长度L 计算，所述标志底层在行车方向上的长度L计算公式为：

其中，w表示单个车道的宽度，a表示人眼最小分辨角，通常取1°，S表示由(2)式得到的停车视距，v表示设计车速，f表示路面摩擦力。

进一步地，所述标志底层的尺寸计算还包括标志底层在竖直壁面方向上的宽度计算，标志底层在竖直壁面方向上的宽度W计算公式为：

进一步地，所述标志图案层与透明表面层之间设置有发光层。

进一步地，所述标志底层和标志图案层均采用耐污易洁材料。

进一步地，所述标志图案层的中心与标志底层的中心保持一致。

此外，本发明提供一种基于涂装方式的隧道安全警示提升系统的标志涂层的涂装方法，该涂装方法包括以下步骤：

S2：将标志底层涂装于壁面，所述标志底层的尺寸根据所对应的路段的设计车速、单个车道的宽度和路面摩擦力进行计算确定；

S3：将标志图案层涂装于标志底层的表面；

S4：再在所述标志底层和标志图案层的表面涂装透明表面层。

进一步地，该涂装方法还包括：在涂装透明表面层前，在所述标志图案层的表面涂装发光层。

进一步地，该系统还包括隧道智慧运营管控系统，所述隧道智慧运营管控系统包括事件位置确定单元、事件性质判定单元和紧急预案单元；所述事件位置确定单元用于获取所述隧道安全警示提升标志涂层，并根据所述隧道安全警示提升标志涂层对事件位置进行定位；事件性质判定单元用于根据现事件现场信息判定事件性质，紧急预案单元用于根据事件性质做出应急预案措施。

进一步地，该涂装方法还包括：

S1：对壁面进行预处理，所述预处理包括清洗、找平、喷涂腻子层及打磨平整处理。

本发明的有益效果为：通过采用涂装的方式设计安全警示标志，可适用于不同类型的壁面标志，具有适应性广、易实施易维护、成本低的优点；通过根据设计车速确定标志涂层的尺寸，可满足远距离可辨识需求，具有安全提升警示效果的优点，具备可明显提升安全疏散及逃生效果的优势。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明一个实施例的结构示意图。

图2为标志底层的尺寸与行车速度之间的关系图。

图3为带紧急停车标志的壁面示意图。

图4为人行横通道逃生区域安全警示标志的壁面示意图。

图5为与隧道智慧运营管控系统原理图。

其中：1、壁面；2、标志底层；3、标志图案层；4、人行横洞；5、蓄能发光球。

具体实施方式

一种基于涂装方式的隧道安全警示提升系统，包括隧道安全警示提升标志涂层，所述隧道安全警示提升标志涂层包括涂装于壁面的标志底层、涂装于标志底层的表面的标志图案层以及涂装于所述标志底层和标志图案层的表面的透明表面层；所述标志底层的尺寸根据所对应的路段的设计车速、单个车道的宽度和路面摩擦力进行计算调整。

本申请通过采用涂装的方式设计安全警示标志，可适用于不同类型的壁面标志，具有适应性广、易实施易维护、成本低的优点；通过根据设计车速确定标志涂层的尺寸，可满足远距离可辨识需求，具有安全提升警示效果的优点，具备可明显提升安全疏散及逃生效果的优势。

根据本申请的一个实施例，所述标志底层的尺寸计算包括标志底层在行车方向上的长度L计算，标志底层在行车方向上的长度L与设计车速相关，以满足停车视距范围内的人眼辨识度为前提，所述标志底层在行车方向上的长度L 计算公式为：

其中，w表示单个车道的宽度，a表示人眼最小分辨角，通常取1°，S表示由(2)式得到的停车视距，v表示设计车速，f表示路面摩擦力。

根据本申请的一个实施例，所述标志底层的尺寸计算还包括标志底层在竖直壁面方向上的宽度计算，标志底层在竖直壁面方向上的宽度W计算公式为：

根据本申请的一个实施例，所述标志图案层与透明表面层之间设置有发光层。发光层可采用具备发光功能的材料如蓄能发光多功能材料、光转换增光材料等，发光层应满足在应急停电情况下需满足发光强度大于0.2cd/m2的要求，亮度持续不低于0.5小时。

根据本申请的一个实施例，所述标志底层和标志图案层均采用耐污易洁材料如纳米硅负离子材料或光催化防腐材料等。标志底层和标志图案层应在隧道灯具照明下具备良好的显色性，安全引导性标志颜色宜采用绿色系列，警示提升性标志颜色宜采用橙色系列，在进行多颜色搭配时，图案颜色应具备明显的对比性和整体协调美观性。如隧道内有涂装或有景观设计，壁面标志整体色系选择应于隧道整体环境相协调，达到安全、美观、舒适的效果。

根据本申请的一个实施例，所述标志图案层的中心与标志底层的中心保持一致。根据规范要求标志底层的中心高度距检修道1.5m，以提高人眼辨识度。

根据本申请的一个实施例，该系统还包括隧道智慧运营管控系统，所述隧道智慧运营管控系统包括事件位置确定单元、事件性质判定单元和紧急预案单元；所述事件位置确定单元用于获取所述隧道安全警示提升标志涂层，并根据所述隧道安全警示提升标志涂层对事件位置进行定位；事件性质判定单元用于根据现事件现场信息判定事件性质，紧急预案单元用于根据事件性质做出应急预案措施。在设计上可与隧道智慧运营管控系统相结合，以其应急事件位置易辨识性的优势，实现事件位置的快速响应，进而实现快速应急疏散，提高逃生及救援效率，并重点可根据事件位置的精确性启动科学合理的应急预案，流程如图5所示。与常规应急预案相比，该发明因事件位置辨识的精确性，可有利实现智慧运营管控系统通风系统及照明系统开启的实时性与准确性，特别对长大隧道救援通风的开启具有再次提高效率的作用，可更有效保障隧道运营安全和应急疏散逃生效率。

此外，本发明提供一种基于涂装方式的隧道安全警示提升系统的标志涂层的涂装方法，该涂装方法包括以下步骤：

S2：将标志底层涂装于壁面，所述标志底层的尺寸根据所对应的路段的设计车速、单个车道的宽度和路面摩擦力进行计算确定；

S3：将标志图案层涂装于标志底层的表面；标志图案层和标志底层可采用喷涂法，亦可采用滚涂法，具体可根据图案形状和是否采用模板而定；

S4：再在所述标志底层和标志图案层的表面涂装透明表面层；透明层可采用喷涂法，通过在标志底层和标志图案层的表面喷涂具有保护作用的透明表面层，可进一步提高整个壁面标志涂层的耐污性、易清洗性及耐磨性。

根据本申请的一个实施例，当图案具备有紧急情况下发光警示及引导功能时，该涂装方法还包括：在涂装透明表面层前，在所述标志图案层的表面涂装发光层。

根据本申请的一个实施例，该涂装方法还包括：

S1：对壁面进行预处理，所述预处理包括清洗、找平、喷涂腻子层及打磨平整处理。通过对壁面进行预处理，使标志平面的平整度，以方便后续施工。

壁面涂装标志的颜色选择，应在隧道灯具照明下具备良好的显色性，安全引导性标志颜色宜采用绿色系列，警示提升性标志颜色宜采用橙色系列，结合 104的内容进行多颜色搭配时，图案颜色应具备明显的对比性和整体协调美观性。如隧道内有涂装或有景观设计，壁面标志整体色系选择应于隧道整体环境相协调，达到安全、美观、舒适的效果。

上述标志涂层可根据应用区域进行设计，用于人行横通道位置可采用方向引导箭头加行人通行图案等，如图3所示；用于紧急停车带区域可采用方向性箭头加文字显示等，可使人行横洞的门框突出避免外10cm，并且在人行横洞的门框的外侧面涂装橙色系列涂料，并在门框的外侧面的中部设置沿门框中部布置的蓄能发光球5，如图4所示；用于长大隧道位置分区标志则可采用隧道名称、方向、分区编号及报警电话等信息结合的图案等，如图1所示。标志的设计尺寸均需满足上述要求。本标志涂层的设置周期除了与位置相关的壁面1标志涂层外，如人行/车行横通道区域、紧急停车带区域等壁面1标志涂层外，隧道位置分区标志的应用可按150m～200m的周期进行设置。

该标志涂层可满足远距离可辨识需求，具有安全提升效果好的优点，用于隧道需重点进行安全打造区域，具备可明显提升安全疏散及逃生效果的优势；既可替换部分现有隧道标志、又可根据隧道安全警示提升需要进行壁面安全警示或逃生引导等标志设置，可形成与现在隧道交通标志的一种互补。此外，当壁面涂装标志用于替代现有标志时，如紧急停车带标志，其尺寸和色系选择应与GB 51038规定一致。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种基于涂装方式的隧道安全警示提升系统，其特征在于，包括隧道安全警示提升标志涂层，所述隧道安全警示提升标志涂层包括涂装于壁面的标志底层、涂装于标志底层的表面的标志图案层以及涂装于所述标志底层和标志图案层的表面的透明表面层；所述标志底层的尺寸根据所对应的路段的设计车速、单个车道的宽度和路面摩擦力进行计算调整。

2.根据权利要求1所述的基于涂装方式的隧道安全警示提升系统，其特征在于，所述标志底层的尺寸计算包括标志底层在行车方向上的长度L计算，所述标志底层在行车方向上的长度L计算公式为：

其中，w表示单个车道的宽度，a表示人眼最小分辨角，通常取1°，S表示由(2)式得到的停车视距，v表示设计车速，f表示路面摩擦力。

3.根据权利要求2所述的基于涂装方式的隧道安全警示提升系统，其特征在于，所述标志底层的尺寸计算还包括标志底层在竖直壁面方向上的宽度计算，标志底层在竖直壁面方向上的宽度W计算公式为：

4.根据权利要求1所述的基于涂装方式的隧道安全警示提升系统，其特征在于，所述标志图案层与透明表面层之间设置有发光层。

5.根据权利要求1所述的基于涂装方式的隧道安全警示提升系统，其特征在于，所述标志底层和标志图案层均采用耐污易洁材料。

6.根据权利要求1所述的基于涂装方式的隧道安全警示提升系统，其特征在于，所述标志图案层的中心与标志底层的中心保持一致。

7.根据权利要求1-6任一所述的基于涂装方式的隧道安全警示提升系统，其特征在于，该系统还包括隧道智慧运营管控系统，所述隧道智慧运营管控系统包括事件位置确定单元、事件性质判定单元和紧急预案单元；所述事件位置确定单元用于获取所述隧道安全警示提升标志涂层，并根据所述隧道安全警示提升标志涂层对事件位置进行定位；事件性质判定单元用于根据现事件现场信息判定事件性质，紧急预案单元用于根据事件性质做出应急预案措施。

8.根据权利要求1-6任一所述的基于涂装方式的隧道安全警示提升系统的标志涂层的涂装方法，其特征在于，包括以下步骤：

S2：将标志底层涂装于壁面，所述标志底层的尺寸根据所对应的路段的设计车速、单个车道的宽度和路面摩擦力进行计算确定；

S3：将标志图案层涂装于标志底层的表面；

S4：再在所述标志底层和标志图案层的表面涂装透明表面层。

9.根据权利要求8所述的基于涂装方式的隧道安全警示提升系统的标志涂层的涂装方法，其特征在于，该涂装方法还包括：在涂装透明表面层前，在所述标志图案层的表面涂装发光层。

10.根据权利要求8或9所述的基于涂装方式的隧道安全警示提升系统的标志涂层的涂装方法，其特征在于，该涂装方法还包括：

S1：对壁面进行预处理，所述预处理包括清洗、找平、喷涂腻子层及打磨平整处理。

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