CN113352283B - 内燃机车冷却装置翻转系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种内燃机车冷却装置翻转系统，包括分别固定设置的电驱动装置和回转支承装置，回转支承装置按照与电驱动装置之间的距离适用于最大尺寸内燃机车冷却装置使用需要与电驱动装置相对设置，回转支承装置包括固定设置的支承座，固设于支承座上的回转支承箱，设于回转支承箱上且在回转支承箱的驱动下可移动的滑动箱，滑动箱上设有主轴组件和顶杆组件，主轴组件包括使用时与内燃机车冷却装置插接且伸缩位置可调的主轴。使用时回转支承箱通过齿轮齿条配合驱动滑动箱作大行程移动，顶杆组件对主轴进行位置微调以实现主轴与内燃机车冷却装置准确插接。本发明一套系统即可适用于不同尺寸的内燃机车冷却装置使用需要，且操作方便，提高工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及内燃机车构件组装或维修用的辅助工器具领域，具体涉及一种内燃机车冷却装置翻转系统。
背景技术
内燃机车的冷却装置是机车的重要部件，承担着柴油机热负荷交换，以保证柴油机在合适的温度范围内工作。在内燃机车实际构造运用中，冷却装置一般呈V字型非平衡式重型结构，内外部构造较为复杂。冷却装置相对内燃机车来说结构较为庞大，单体重量达７吨以上。冷却装置在生产制造过程中的组装或大修期检修时，要求冷却装置能全工位360度旋转，且应留有足够的操作空间进行零部件及管路组装或测试。因此，内燃机车的冷却装置在生产或大修时均需要用到配设的冷却装置翻转系统，使得冷却装置在翻转系统上能够360度旋转，以满足冷却装置组装生产或大修的需要。
目前常见的冷却装置翻转系统一般由固定设于冷却装置一侧且与冷却装置固定连接的电驱动装置（动力端）和固定设于冷却装置另一侧且同样与冷却装置固定连接的回转支承装置（非动力端）构成，分设于冷却装置两侧的电驱动装置和回转支承装置均分别固定设置，二者间的距离不变，因此一套翻转系统只能适用于某一相应型号的冷却装置，其优点是安装方便，其缺点也显而易见：由于机车车型（如货运主干线用的DF系列内燃机车）较多，不同车型机车的冷却装置结构尺寸差异悬殊，为适应不同尺寸的冷却装置生产或维修，就需要针对每一种尺寸的冷却装置分别设置一套翻转系统，设备成本及厂房占地成本高昂。为解决这一问题，目前采用的改进技术方案是：固定设置的电驱动装置和回转支承装置二者间的距离以适用于最大尺寸的冷却装置为准进行设置，当用于尺寸较小的冷却装置时，则在回转支承装置上通过加装连接过渡块来缩短动力端和非动力端间的距离，以适应不同型号尺寸的冷却装置使用，其存在的问题是：连接过渡块需要另行设置起吊机械进行加长操作（冷却装置也需要大型起吊机械），费工费时，且连接过渡块间采用螺栓安装空间位置不足，安装十分不便，因此，此种改进不具有生产实际意义。因此，如何有效解决现有冷却装置翻转系统只能适用于某一种型号尺寸的冷却装置而不能适用于所有尺寸的冷却装置，是业内亟需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是：针对现有技术中存在的问题，提供一种内燃机车冷却装置翻转系统，一套该系统能够满足不同尺寸的冷却装置生产或维修使用需要。
本发明的技术方案是：本发明的内燃机车冷却装置翻转系统，包括分别固定设置的电驱动装置和回转支承装置，其结构特点是：上述回转支承装置按照与电驱动装置之间的距离适用于最大尺寸的内燃机车冷却装置使用需要与电驱动装置相对设置，上述回转支承装置包括固定设置的支承座，固定设于上述支承座上的回转支承箱，设于上述回转支承箱上且在回转支承箱的驱动下可移动的滑动箱，上述滑动箱上设有主轴组件，上述主轴组件包括使用时与内燃机车冷却装置插接且位置可调的主轴；
上述滑动箱还包括滑动箱体，设于上述滑动箱体上用于对上述主轴进行位置调整的顶杆组件，设于上述滑动箱体上用于传动的齿条；
上述滑动箱体为长方体形的中空箱体，滑动箱体的左侧板和右侧板上设有安装用的通孔，滑动箱体的前侧板上设有一组闭锁销孔；上述主轴组件还包括主轴固定套、铜套和内安装板；内安装板的中间处设有安装圆孔，内安装板固定设于滑动箱体内且位于滑动箱体的右侧板的左侧，主轴固定套的左右两端分别固定设于内安装板的安装圆孔和滑动箱体的右侧板中间处的通孔内；铜套在主轴固定套内的左右两端各固定设置1个；上述主轴可活动地设于2个铜套内，主轴的右端向右伸出于滑动箱体外，主轴的左端向左伸出于内安装板的左侧；
上述顶杆组件包括顶杆、顶杆堵头、顶杆压盖、调整轴连接套、顶杆驱动轴和微调手轮；上述顶杆的左右两端分别与顶杆堵头的右端以及主轴的左端固定连接；顶杆压盖设于顶杆堵头的左侧并与顶杆堵头固定连接；调整轴连接套的内壁上设有螺纹，调整轴连接套固定设于滑动箱体的左侧板的通孔内；顶杆驱动轴为圆形丝杆，顶杆驱动轴与调整轴连接套螺纹动配合设于调整轴连接套内，顶杆驱动轴的右端与顶杆压盖和顶杆堵头传动连接，顶杆驱动轴的左端与微调手轮固定连接。
进一步的方案是：上述齿条沿上述滑动箱体的长度方向固定设于滑动箱体的上侧板的上端面上，且位于上侧板的中间位置。
进一步的方案是：上述回转支承箱包括回转支承箱体，设于上述回转支承箱体上用于通过齿轮传动驱动上述滑动箱移动的手动驱动组件，设于上述回转支承箱体上用于支承上述滑动箱移动的滑动箱支撑组件，以及可活动地设于回转支承箱体上用于与上述滑动箱的滑动箱体的闭锁销孔插接以对移动到位后的滑动箱进行锁紧限位的闭锁销。
进一步的方案是：上述回转支承箱体为长方体形的中空箱体，回转支承箱体的左侧板和右侧板的中间处分别设有滑动箱通过孔，2个滑动箱通过孔的上端中间处各设有1个与滑动箱通过孔相通的齿条让位孔，回转支承箱体的前侧板和后侧板的四个角部各对应设置4个滚轴安装孔，回转支承箱体的前侧板和后侧板上还各设有1个传动轴安装孔。
进一步的方案是：上述手动驱动组件包括传动轴、轴承支座、轴承、传动齿轮和驱动手轮；轴承支座在上述回转支承箱体的前侧板和后侧板上的传动轴安装孔处各固定设置1个；轴承在每个轴承支座内各设置1个；传动轴的前后两侧分别与2个轴承套接；传动齿轮固定设于传动轴前后向的中部位置；驱动手轮固定设于传动轴的前端。
进一步的方案是：上述滑动箱支撑组件包括滚轮轴、滚轮轴锁紧螺母、滚轮轴紧固盖板和滚轮；上述滚轮轴的前后两端固定设于回转支承箱体的前侧板和后侧板上，滚轮轴的前端由滚轮轴锁紧螺母和滚轮轴紧固盖板紧固；滚轮包括滚轮轴套和滚动轴承，滚动轴承在滚轮轴位于回转支承箱体内的前后两侧各套接设置1个，2个滚动轴承的外圈与滚轮轴套固定连接；滑动箱支撑组件设有结构相同的4组，上述滑动箱通过回转支承箱体左侧板和右侧板的滑动箱通过孔设于回转支承箱上，滑动箱体的下板与设于下方的2个滚轮的滚轮轴套相接触，滑动箱体的上板与设于上方的2个滚轮的滚轮轴套相接触；上述手动驱动组件的传动齿轮与滑动箱的齿条啮合。
进一步的方案还有：上述的内燃机车冷却装置翻转系统还包括可移动支撑架，上述可移动支撑架包括固定设于上述滑动箱体下方的呈三角形的架体以及设于架体下方两角部的2个移动轮；上述滑动箱体的前侧板和后侧板上分别设有若干个观察孔。
本发明具有积极的效果：本发明的内燃机车冷却装置翻转系统，其通过整体结构设计，特别是回转支承装置的滑动箱和回转支承箱的结构设计，使其一套翻转系统即可适用于不同尺寸的内燃机车冷却装置生产装配或维修时翻转需要，从而有效解决了现有技术中的技术难题；同时针对不同尺寸的内燃机车冷却装置，只需进行驱动手轮和微调手轮的转动操作即可实现本发明的翻转系统与内燃机车冷却装置对接，操作方便，省时省力，提高生产效率。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图，图中还显示了其在使用时与内燃机车冷却装置的连接关系；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图；
图4为图1中滑动箱的示意性剖视图；
图5为图1中回转支承箱的手动驱动组件的剖视图，图中还显示了其与回转支承箱体的连接关系以及与滑动箱的传动关系；
图6为图1中回转支承箱的滑动箱支撑组件的剖视图，图中还显示了其与回转支承箱体的连接关系。
上述附图中的附图标记如下：
电驱动装置1，固定基座11，减速齿轮箱12，输出转轴13，连接法兰14，驱动电机15；
滑动箱2，滑动箱体21，观察孔21-1，闭锁销孔21-2；主轴组件22，主轴22-1，主轴固定套22-2，铜套22-3，内安装板22-4；顶杆组件23，顶杆23-1，顶杆堵头23-2，顶杆压盖23-3，调整轴连接套23-4，顶杆驱动轴23-5；微调手轮23-6；齿条24；
回转支承箱3，回转支承箱体31，齿条让位孔31-1；手动驱动组件32，传动轴32-1，轴承支座32-2，轴承32-3，传动齿轮32-4，驱动手轮32-5；滑动箱支撑组件33，滚轮轴33-1，滚轮轴锁紧螺母33-2，滚轮轴紧固盖板33-3，滚轮33-4,滚轮轴套33-4-1，滚动轴承33-4-2；闭锁销34；
支承座4；
可移动支撑架5，架体51，移动轮52；
内燃机车冷却装置100。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
（实施例1）
本实施例在进行方位描述时，以图1所朝向的方向为描述中的前方，以背对图1所朝方向为描述中的后方，图1中的上下、左右方向仍为描述中的上下、左右方向。
见图1至图3，本实施例的内燃机车冷却装置翻转系统，其主要由电驱动装置1和回转支承装置（图中未设置标记号）组成。
电驱动装置1主要包括固定基座11、设于固定基座11上的减速齿轮箱12、与减速齿轮箱12传动连接折的输出转轴13、与输出转轴13固定连接的连接法兰14以及与减速齿轮箱12传动连接的驱动电机15组成；使用时，电驱动装置1通过输出转轴13和连接法兰14与内燃机车冷却装置的一侧固定连接，由驱动电机15提供内燃机车冷却装置的翻转动力。电驱动装置1的结构以及与内燃机车冷却装置的连接方式均为现有技术，不作详述。
回转支承装置主要包括滑动箱2、回转支承箱3、支承座4和可移动支撑架5。
参见图4，滑动箱2主要由滑动箱体21、主轴组件22、顶杆组件23和齿条24组成。
滑动箱体21为长方体形的中空箱体，滑动箱体21的左侧板和右侧板的中间处分别设有安装用的通孔（图中未标注），优选地，滑动箱体21的前侧板和后侧板上分别设有若干观察孔21-1，设置观察孔21-1一方面使用时可观察滑动箱体21内构件情况，另一方面可减轻滑动箱体21的重量以利于其移动。滑动箱体21的前侧板上沿长度方向设有一组闭锁销孔21-2。
主轴组件22包括主轴22-1、主轴固定套22-2、铜套22-3和内安装板22-4。主轴22-1为圆柱体件，主轴固定套22-2为圆筒形结构件，铜套22-3为圆环形结构件，内安装板22-4的中间处设有安装圆孔。内安装板22-4固定设于滑动箱体21内且位于滑动箱体21的右侧板的左侧，主轴固定套22-2的左右两端分别固定设于内安装板22-4的安装圆孔和滑动箱体21的右侧板中间处的通孔内；铜套22-3在主轴固定套22-2内的左右两端各固定设置1个；主轴22-1可活动地设于2个铜套22-3内，主轴22-1的右端向右伸出于滑动箱体21外，使用时主轴22-1的右端与内燃机车冷却装置100上对应设置的插孔插接；主轴22-1的左端向左伸出于内安装板22-4的左侧。
顶杆组件23包括顶杆23-1、顶杆堵头23-2、顶杆压盖23-3、调整轴连接套23-4、顶杆驱动轴23-5和微调手轮23-6。顶杆23-1为管体件，优选采用无缝钢管，顶杆23-1的左右两端分别与顶杆堵头23-2的右端以及主轴22-1的左端固定连接，优选焊接；顶杆压盖23-3设于顶杆堵头23-2的左侧并与顶杆堵头23-2固定连接，优选螺栓连接；调整轴连接套23-4为中空的圆台形结构件，调整轴连接套23-4的内壁上设有螺纹，调整轴连接套23-4固定设于滑动箱体21的左侧板的通孔内；顶杆驱动轴23-5为圆形丝杆，顶杆驱动轴23-5与调整轴连接套23-4螺纹动配合设于调整轴连接套23-4内，顶杆驱动轴23-5的右端与顶杆压盖23-3和顶杆堵头23-2传动连接，顶杆驱动轴23-5的左端与微调手轮23-6固定连接。使用时，正反向转动微调手轮23-6，带动顶杆驱动轴23-5依托调整轴连接套23-4转动，依次通过顶杆压盖23-3和顶杆堵头23-2以及顶杆23-1的传动，使得主轴组件22的主轴22-1依托铜套22-3做伸出和缩回的微调运动，从而使得使用时主轴22-1的右端能够与内燃机车冷却装置100上对应设置的插孔精确插接。
齿条24沿滑动箱体21的长度方向固定设于滑动箱体21的上侧板的上端面上，且位于上侧板的中间位置，齿条24用于传动，以使得滑动箱2在回转支承箱3的驱动下相对于回转支承箱3做左右向的长距离的伸缩运动。
回转支承箱3主要由回转支承箱体31、手动驱动组件32、滑动箱支撑组件33以及闭锁销34组成。
回转支承箱体31为长方体形的中空箱体，回转支承箱体31的左侧板和右侧板的中间处分别设有用于滑动箱2通过的滑动箱通过孔，2个滑动箱通过孔的上端中间处各设有1个与滑动箱通过孔相通的齿条让位孔31-1（如图2所示），齿条让位孔31-1用于给滑动箱2的齿条24安装和运动时让位，避免干涉。回转支承箱体31的前侧板和后侧板的四个角部各对应设置4个滚轴安装孔，回转支承箱体31的前侧板和后侧板上还各设有1个传动轴安装孔。
参见图5，手动驱动组件32包括传动轴32-1、轴承支座32-2、轴承32-3、传动齿轮32-4和驱动手轮32-5。
轴承支座32-2在回转支承箱体31的前侧板和后侧板上的传动轴安装孔处各固定设置1个；轴承32-3在每个轴承支座32-2内各设置1个；传动轴32-1的前后两侧分别与2个轴承32-3套接从而可依托2个轴承32-3转动；传动齿轮32-4固定设于传动轴32-1前后向的中部位置，传动齿轮32-4与滑动箱2的齿条24啮合；驱动手轮32-5固定设于传动轴32-1的前端。使用时，转动驱动手轮32-5，通过传动轴32-1上的传动齿轮32-4与滑动箱2的齿条24啮合，带动滑动箱2左右向运动。
参见图6，滑动箱支撑组件33包括滚轮轴33-1、滚轮轴锁紧螺母33-2、滚轮轴紧固盖板33-3和滚轮33-4组成。
滚轮轴33-1的前后两端固定设于回转支承箱体31的前侧板和后侧板上，具体地，滚轮轴33-1的后端设有径向限位突起，滚轮轴33-1穿过回转支承箱体31前侧板和后侧板的1组滚轴安装孔后，滚轮轴33-1的前端由滚轮轴锁紧螺母33-2和滚轮轴紧固盖板33-3紧固。
滚轮33-4主要由滚轮轴套33-4-1和滚动轴承33-4-2组成，滚动轴承33-4-2在滚轮轴33-1位于回转支承箱体31内的前后两侧各套接设置1个，2个滚动轴承33-4-2的外圈与滚轮轴套33-4-1固定连接，从而使得滚轮轴套33-4-1依托2个滚动轴承33-4-2相对于滚轮轴33-1转动。
仍见图1和图2，滑动箱支撑组件33设有结构相同的4组，前述滑动箱2通过回转支承箱体31左侧板和右侧板的滑动箱通过孔设于回转支承箱3上，滑动箱体21的下板与设于下方的2个滚轮33-4的滚轮轴套33-4-1相接触，滑动箱体21的上板与设于上方的2个滚轮33-4的滚轮轴套33-4-1相接触，从而由两对滚轮33-4对滑动箱2支撑限位并使得滑动箱2在手动驱动组件32的驱动下能够方便地实现左右移动。
闭锁销34可活动地设于回转支承箱体31的前侧板上，闭锁销34用于当滑动箱2运动到位时与滑动箱体21前侧板上相应的闭锁销孔21-2销接，对滑动箱2进行闭锁限位。
支承座4用于支承回转支承箱3和滑动箱2。回转支承箱3由其下端与支承座4的上端固定连接。
可移动支撑架5作为优选方式设置，可移动支撑架5包括固定设于滑动箱体21下方的呈三角形的架体51以及设于架体51下方两角部的2个移动轮52。可移动支撑架5可随动于滑动箱2的移动，并对滑动箱2提供辅助支撑。
仍见图1，本实施例的内燃机车冷却装置翻转系统，其在安装时，将电驱动装置1与回转支承装置之间的距离按照能够用于现有最大尺寸的内燃机车冷却装置分别进行固定设置，使用时，利用吊机将内燃机车冷却装置100吊至本实施例的翻转系统的电驱动装置1和回转支承装置之间，先将电驱动装置1与内燃机车冷却装置100的一侧固定连接，然后根据内燃机车冷却装置100的具体尺寸，先利用回转支承箱3的手动驱动组件32带动滑动箱2做左右向大范围的距离调整，到位后插上闭锁销34，然后操作滑动箱2的转动微调手轮23-6，使得主轴22-1的右端与内燃机车冷却装置100上对应设置的插孔精确插接。然后移开内燃机车冷却装置100的吊机，此时即可启动电驱动装置1，对内燃机车冷却装置100根据工作需要进行翻转操作。
可见，本实施例的内燃机车冷却装置翻转系统，针对不同尺寸的内燃机车冷却装置100，只需要进行驱动手轮32-5和微调手轮23-6转动操作即可实现本实施例的翻转系统与不同尺寸的内燃机车冷却装置100对接，也即只需要一套系统即可适用于不同尺寸的内燃机车冷却装置100生产装配或维修时翻转需要，从而有效解决了现有技术中的技术难题，并且操作方便，省时省力，提高生产效率。
以上实施例是对本发明的具体实施方式的说明，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本发明的专利保护范围。
Claims (7)
1.一种内燃机车冷却装置翻转系统，包括分别固定设置的电驱动装置和回转支承装置，其特征在于：所述回转支承装置按照与电驱动装置之间的距离适用于最大尺寸的内燃机车冷却装置使用需要与电驱动装置相对设置，所述回转支承装置包括固定设置的支承座，固定设于所述支承座上的回转支承箱，设于所述回转支承箱上且在回转支承箱的驱动下可移动的滑动箱，所述滑动箱上设有主轴组件，所述主轴组件包括使用时与内燃机车冷却装置插接且位置可调的主轴；
所述滑动箱还包括滑动箱体，设于所述滑动箱体上用于对所述主轴进行位置调整的顶杆组件，设于所述滑动箱体上用于传动的齿条；
所述滑动箱体为长方体形的中空箱体，滑动箱体的左侧板和右侧板上设有安装用的通孔，滑动箱体的前侧板上设有一组闭锁销孔；所述主轴组件还包括主轴固定套、铜套和内安装板；内安装板的中间处设有安装圆孔，内安装板固定设于滑动箱体内且位于滑动箱体的右侧板的左侧，主轴固定套的左右两端分别固定设于内安装板的安装圆孔和滑动箱体的右侧板中间处的通孔内；铜套在主轴固定套内的左右两端各固定设置1个；所述主轴可活动地设于2个铜套内，主轴的右端向右伸出于滑动箱体外，主轴的左端向左伸出于内安装板的左侧；
所述顶杆组件包括顶杆、顶杆堵头、顶杆压盖、调整轴连接套、顶杆驱动轴和微调手轮；所述顶杆的左右两端分别与顶杆堵头的右端以及主轴的左端固定连接；顶杆压盖设于顶杆堵头的左侧并与顶杆堵头固定连接；调整轴连接套的内壁上设有螺纹，调整轴连接套固定设于滑动箱体的左侧板的通孔内；顶杆驱动轴为圆形丝杆，顶杆驱动轴与调整轴连接套螺纹动配合设于调整轴连接套内，顶杆驱动轴的右端与顶杆压盖和顶杆堵头传动连接，顶杆驱动轴的左端与微调手轮固定连接。
2.根据权利要求1所述的内燃机车冷却装置翻转系统，其特征在于：所述齿条沿所述滑动箱体的长度方向固定设于滑动箱体的上侧板的上端面上，且位于上侧板的中间位置。
3.根据权利要求1所述的内燃机车冷却装置翻转系统，其特征在于：所述回转支承箱包括回转支承箱体，设于所述回转支承箱体上用于通过齿轮传动驱动所述滑动箱移动的手动驱动组件，设于所述回转支承箱体上用于支承所述滑动箱移动的滑动箱支撑组件，以及可活动地设于回转支承箱体上用于与所述滑动箱的滑动箱体的闭锁销孔插接以对移动到位后的滑动箱进行锁紧限位的闭锁销。
4.根据权利要求3所述的内燃机车冷却装置翻转系统，其特征在于：所述回转支承箱体为长方体形的中空箱体，回转支承箱体的左侧板和右侧板的中间处分别设有滑动箱通过孔，2个滑动箱通过孔的上端中间处各设有1个与滑动箱通过孔相通的齿条让位孔，回转支承箱体的前侧板和后侧板的四个角部各对应设置4个滚轴安装孔，回转支承箱体的前侧板和后侧板上还各设有1个传动轴安装孔。
5.根据权利要求4所述的内燃机车冷却装置翻转系统，其特征在于：所述手动驱动组件包括传动轴、轴承支座、轴承、传动齿轮和驱动手轮；轴承支座在所述回转支承箱体的前侧板和后侧板上的传动轴安装孔处各固定设置1个；轴承在每个轴承支座内各设置1个；传动轴的前后两侧分别与2个轴承套接；传动齿轮固定设于传动轴前后向的中部位置；驱动手轮固定设于传动轴的前端。
6.根据权利要求5所述的内燃机车冷却装置翻转系统，其特征在于：所述滑动箱支撑组件包括滚轮轴、滚轮轴锁紧螺母、滚轮轴紧固盖板和滚轮；所述滚轮轴的前后两端固定设于回转支承箱体的前侧板和后侧板上，滚轮轴的前端由滚轮轴锁紧螺母和滚轮轴紧固盖板紧固；滚轮包括滚轮轴套和滚动轴承，滚动轴承在滚轮轴位于回转支承箱体内的前后两侧各套接设置1个，2个滚动轴承的外圈与滚轮轴套固定连接；滑动箱支撑组件设有结构相同的4组，所述滑动箱通过回转支承箱体左侧板和右侧板的滑动箱通过孔设于回转支承箱上，滑动箱体的下板与设于下方的2个滚轮的滚轮轴套相接触，滑动箱体的上板与设于上方的2个滚轮的滚轮轴套相接触；所述手动驱动组件的传动齿轮与滑动箱的齿条啮合。
7.根据权利要求1～6任一所述的内燃机车冷却装置翻转系统，其特征在于：还包括可移动支撑架，所述可移动支撑架包括固定设于所述滑动箱体下方的呈三角形的架体以及设于架体下方两角部的2个移动轮；所述滑动箱体的前侧板和后侧板上分别设有若干个观察孔。
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