CN113340155A - 一种承载式装甲车身底部结构 - Google Patents

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马圣杰
吴挺
邓明
杨林
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Chongqing Wangjiang Industry Co Ltd
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Chongqing Wangjiang Industry Co Ltd
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Abstract

一种承载式装甲车身底部结构，由一桥前横梁(1)、一桥后横梁(2)、一二桥中间横梁(3)、二桥前横梁(4)、二桥后横梁(5)、传动轴支撑座横梁(6)、右纵梁(7)、二三桥中间横梁(8)、三桥前横梁(9)、三桥后横梁(10)、左纵梁(11)、车体(12)、横梁连接座(13)、纵梁支撑柱(14)、中间加强梁(15)、加强梁支撑柱(16)、横梁支撑柱(17)、M16螺栓螺母、M20螺栓螺母、弹簧垫圈、平垫圈零部件组成，本发明解决了卡车底盘成熟总成部件在承载式装甲车身上布置、安装的问题；解决了卡车动力、传动系统成熟总成部件与承载式装甲车身安装后冷却散热的问题；解决了传统承载式装甲车辆底盘部件维护保养难度大的问题。

Description

一种承载式装甲车身底部结构
技术领域
本发明属于装甲车身领域，尤其涉及一种承载式装甲车身底部结构。
背景技术
传统装甲车辆，由于功能、使用要求、外形尺寸等特殊条件限制，较少采用成熟卡车技术，各大总成零部件多为全新开发，采用成熟通用卡车技术，需要突破空间尺寸、总体布置、功能使用多方面限制，对承载式装甲车身设计提出了较高要求。其次，卡车由于底部完全开放，零部件在设计过程中对散热性能要求不高，而承载式车身底部封闭，工作环境恶劣，对零部件的散热性能要求较高，如采用卡车成熟总成、零部件，则需要对冷却有针对性设计。
发明内容
本发明目的就是为了克服上述背景技术缺点，提出的一种承载式装甲车身底部结构，实现承载式装甲车身与通用卡车成熟零部件集成。
本发明所涉及的一种承载式装甲车身底部结构，主要由一桥前横梁1、一桥后横梁2、一二桥中间横梁3、二桥前横梁4、二桥后横梁5、传动轴支撑座横梁6、右纵梁7、二三桥中间横梁8、三桥前横梁9、三桥后横梁10、左纵梁11、车体12、横梁连接座13、纵梁支撑柱14、中间加强梁15、加强梁支撑柱16、横梁支撑柱17、M16螺栓螺母、M20螺栓螺母、弹簧垫圈、平垫圈零部件组成；
一桥前横梁1、二桥前横梁4、二桥后横梁5、传动轴支撑座横梁6、二三桥中间横梁8、三桥前横梁9、三桥后横梁10通过横梁连接座13与右纵梁7、左纵梁11通过螺栓连接，一桥后横梁2、一二桥中间横梁3与右纵梁7、左纵梁11直接螺栓连接，右纵梁7、左纵梁11与车体12焊接为一整体，右纵梁7、左纵梁11中间未与车体焊接部位采用中间加强梁15焊接加强，形成封闭盒状结构，保证整体强度，纵梁与横梁、横梁与横梁连接座螺栓连接处加纵梁支撑柱14、加强梁支撑柱16、横梁支撑柱17、支撑，保证螺栓连接处刚度和强度。
本发明在装甲车辆车身底部两侧设计整体式纵梁，左纵梁11与右纵梁7之间在一、二、三桥车桥位置、前桥传动轴支撑点以及根据应力应变情况加横梁连接形成框架结构，每桥位置设置两根横梁，共12根横梁，横梁与纵梁之间采用螺栓连接方式，纵梁与车体12之间采用焊接方式，纵梁材料选用510L，横梁材料选用Q355方钢管型材，一桥前横梁1、一桥后横梁2截面尺寸80mm×80mm ×5mm，其余横梁截面尺寸60mm×60mm×5mm，将传统装甲车辆底部封闭式结构改为开放式框架结构，车辆发动机、变速器、取力装置、方向机、车桥、传动轴、油箱、气动系统安装在横梁以上，底部保持开放式，运动部件工作时产生的高温高热在自然条件下直接冷却散热，无需改进或者增加冷却设计，各部件日常检查、维护保养直接目视检查，减少拆卸，较传统装甲车辆大幅度降低维护保养难度。
本发明解决了卡车底盘成熟总成部件在承载式装甲车身上布置、安装的问题；解决了卡车动力、传动系统成熟总成部件与承载式装甲车身安装后冷却散热的问题；解决了传统承载式装甲车辆底盘部件维护保养难度大的问题。
附图说明
图1是本发明轴向视图
图2是图1中纵梁、横梁连接图
图3是图1中横梁连接图
图4是图1中纵梁结构图
图5是图1中间加强梁结构图
图6是图1的横梁结构图
图1至图6中，1-一桥前横梁、2-一桥后横梁、3-一二桥中间横梁、4-二桥前横梁、5-二桥后横梁、6-传动轴支撑座横梁、7-右纵梁、8-二三桥中间横梁、 9-三桥前横梁、10-三桥后横梁、11-左纵梁、12-车体、13-横梁连接座、14-纵梁支撑柱、15-中间加强梁、16-加强梁支撑柱、17-横梁支撑柱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明。
实施例
如图1至图6所示，本实施例所涉及的一种承载式装甲车身底部结构，主要由一桥前横梁1、一桥后横梁2、一二桥中间横梁3、二桥前横梁4、二桥后横梁5、传动轴支撑座横梁6、右纵梁7、二三桥中间横梁8、三桥前横梁9、三桥后横梁10、左纵梁11、车体12、横梁连接座13、纵梁支撑柱14、中间加强梁15、加强梁支撑柱16、横梁支撑柱17、M16螺栓螺母、M20螺栓螺母、弹簧垫圈、平垫圈零部件组成，一桥前横梁1、二桥前横梁4、二桥后横梁5、传动轴支撑座横梁6、二三桥中间横梁8、三桥前横梁9、三桥后横梁10通过横梁连接座13与右纵梁7、左纵梁11通过螺栓连接，一桥后横梁2、一二桥中间横梁 3与右纵梁7、左纵梁11直接螺栓连接，右纵梁7、左纵梁11与车体12焊接为一整体，右纵梁7、左纵梁11中间未与车体焊接部位采用中间加强梁15焊接加强，形成封闭盒状结构，保证整体强度，纵梁与横梁、横梁与横梁连接座螺栓连接处加纵梁支撑柱14、加强梁支撑柱16、横梁支撑柱17、支撑，保证螺栓连接处刚度和强度。
本实施例所涉及的一种承载式装甲车身底部结构，取消传统装甲车辆车身底部底板，底部两侧设计整体式纵梁，左纵梁11、右纵梁7之间在一、二、三桥车桥位置、前桥传动轴支撑点以及根据应力应变情况加横梁连接形成框架结构，每桥位置设置两根横梁，共12根横梁，横梁与纵梁之间采用螺栓连接方式，纵梁与车体12之间采用焊接方式，纵梁材料选用510L，横梁材料选用Q355方钢管型材，一桥前横梁1、一桥后横梁2截面尺寸80mm×80mm×5mm，其余横梁截面尺寸60mm×60mm×5mm，将传统装甲车辆底部封闭式结构改为开放式框架结构，车辆发动机、变速器、取力装置、方向机、车桥、传动轴、油箱、气动系统安装在横梁以上，底部保持开放式，运动部件工作时产生的高温高热在自然条件下直接冷却散热，无需改进或者增加冷却设计，各部件日常检查、维护保养直接目视检查，减少拆卸，较传统装甲车辆大幅度降低维护保养难度。
本实施例将传统装甲车辆底板改为框架结构，封闭式底部结构改为开放式，可与卡车底盘成熟总成、零部件匹配集成，并无需改进或者增加冷却设计，实现了装甲车辆与通用卡车的结合，构型新型装甲车辆。

Claims (1)

1.一种承载式装甲车身底部结构，由一桥前横梁(1)、一桥后横梁(2)、一二桥中间横梁(3)、二桥前横梁(4)、二桥后横梁(5)、传动轴支撑座横梁(6)、右纵梁(7)、二三桥中间横梁(8)、三桥前横梁(9)、三桥后横梁(10)、左纵梁(11)、车体(12)、横梁连接座(13)、纵梁支撑柱(14)、中间加强梁(15)、加强梁支撑柱(16)、横梁支撑柱(17)、M16螺栓螺母、M20螺栓螺母、弹簧垫圈、平垫圈零部件组成，其特征是：装甲车辆车身底部两侧设计整体式纵梁，左纵梁(11)与右纵梁(7)之间在一、二、三桥车桥位置、前桥传动轴支撑点以及根据应力应变情况加横梁连接形成框架结构，每桥位置设置两根横梁，共12根横梁，一桥前横梁(1)、二桥前横梁(4)、二桥后横梁(5)、传动轴支撑座横梁(6)、二三桥中间横梁(8)、三桥前横梁(9)、三桥后横梁(10)通过横梁连接座(13)与右纵梁(7)、左纵梁(11)通过螺栓连接，一桥后横梁(2)、一二桥中间横梁(3)与右纵梁(7)、左纵梁(11)通过螺栓连接，右纵梁(7)、左纵梁(11)与车体(12)焊接为一整体，右纵梁(7)、左纵梁(11)中间未与车体焊接部位采用中间加强梁(15)焊接加强，形成封闭盒状结构，保证整体强度，纵梁与横梁、横梁与横梁连接座螺栓连接处加纵梁支撑柱(14)、加强梁支撑柱(16)、横梁支撑柱(17)、支撑，保证螺栓连接处刚度和强度。
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CN113790634A (zh) * 2021-08-27 2021-12-14 重庆望江工业有限公司 一种承载式装甲车身底部结构
CN113799746A (zh) * 2021-09-28 2021-12-17 郑州中远防务材料有限公司 一种脱困网板

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