CN113339491A - 一种强制散热润滑装置、振动齿轮箱及振动桩锤 - Google Patents

Abstract

本发明涉及建筑机械技术领域，尤其涉及一种强制散热润滑装置、振动齿轮箱及振动桩锤。强制散热润滑装置设置于振动齿轮箱，包括驱动泵、吸油结构、冷却结构和回油管，驱动泵设置于振动齿轮箱；吸油结构与驱动泵的进油口连接，用以将振动齿轮箱底部的润滑油吸入驱动泵内；冷却结构的进口与驱动泵的出油口连接以对润滑油冷却；回油管的一端与冷却结构的出口连通，回油管的另一端将润滑油输送至振动齿轮箱内。冷却结构能够实现对高温润滑油的冷却目的，从而使振动齿轮箱内的润滑油油温降低，防止轴承温度过高而变形卡死，由于润滑油温度降低，该润滑油的润滑特性保持稳定，轴承和齿轮能够得到良好的润滑，轴承的坏损率和齿轮的点蚀率降低。

Description

一种强制散热润滑装置、振动齿轮箱及振动桩锤

技术领域

本发明涉及建筑机械技术领域，尤其涉及一种强制散热润滑装置、振动齿轮箱及振动桩锤。

背景技术

振动桩锤广泛应用于建筑工地上，主要是用于建筑物的打桩。振动齿轮箱是振动桩锤的关键部件，在振动桩锤工作时，马达驱动主偏心轴总成高速旋转，并通过此主偏心轴总成上的齿轮驱动另外一副偏心轴总成高速旋转，主偏心轴总成和副偏心轴总成对称布置，使各自离心力在水平方向的分力相互抵消，垂直方向的分力相互叠加，形成激振力，从而带动齿轮箱、夹嘴及桩体形成高频振动，进而使桩身与土之间振动液化，降低桩身与土之间的摩擦力，提高打桩与拔桩效率。

振动齿轮箱在工作时，主偏心轴总成和副偏心轴总成在轴承的支撑下高速旋转，轴承内部由于动摩擦产生大量的热量，同时主偏心轴总成和副偏心轴总成中的齿轮在高速旋转过程中对润滑油产生搅拌，润滑油在振动齿轮箱内部通过飞溅对轴承与齿轮啮合面润滑，但当前振动齿轮箱内润滑油无法可靠性流动和散热，从而导致润滑油温度过高，进而导致轴承温度过高，轴承易产生变形，导致轴承卡死；润滑油在高温环境下润滑特性变差，导致齿轮啮合面与轴承润滑不良，轴承易损坏，齿轮表面易出现点蚀等故障，从而降低振动齿轮箱的使用寿命，故障率较高。

因此，亟需一种强制散热润滑装置、振动齿轮箱及振动桩锤，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种强制散热润滑装置、振动齿轮箱及振动桩锤，能够降低润滑油的温度，从而降低轴承温度，降低轴承变形率及损坏率，降低齿轮故障。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种强制散热润滑装置，设置于振动齿轮箱，包括：

驱动泵，设置于所述振动齿轮箱；

吸油结构，与所述驱动泵的进油口连接，用以将所述振动齿轮箱底部的润滑油吸入所述驱动泵内；

冷却结构，所述冷却结构的进口与所述驱动泵的出油口连接，用以对所述润滑油冷却；

回油管，所述回油管的一端与所述冷却结构的出口连通，所述回油管的另一端将所述润滑油输送至所述振动齿轮箱内。

作为上述强制散热润滑装置的一种优选技术方案，所述冷却结构包括散热器，所述散热器设置于所述振动齿轮箱。

作为上述强制散热润滑装置的一种优选技术方案，所述散热器内设置有能够使所述润滑油直接流出的单向阀。

作为上述强制散热润滑装置的一种优选技术方案，还包括分配结构，所述分配结构包括主分配器和与所述主分配器连通的从属分配器，所述主分配器与所述回油管的另一端连通，所述从属分配器分别为振动齿轮箱内待润滑部件提供冷却后的所述润滑油。

作为上述强制散热润滑装置的一种优选技术方案，还包括第一减震器，所述冷却结构与所述振动齿轮箱通过所述第一减震器连接。

作为上述强制散热润滑装置的一种优选技术方案，所述吸油结构包括过滤件和吸油管，所述过滤件设置于所述振动齿轮箱的底部，所述吸油管一端与所述过滤件连接，另一端与所述驱动泵的进油口连接。

本发明还提供了一种振动齿轮箱，包括上述所述的强制散热润滑装置。

作为上述振动齿轮箱的一种优选技术方案，还包括：

箱体；

传动结构，所述传动结构包括动力机构、主传动轴和副传动轴，所述动力机构与所述主传动轴连接，所述主传动轴与所述副传动轴传动连接，所述主传动轴和副传动轴设置于所述箱体内；

所述驱动泵设置于所述主传动轴或所述副传动轴的端部。

作为上述振动齿轮箱的一种优选技术方案，所述驱动泵设置于所述副传动轴的端部，所述箱体嵌设有第一轴承，所述副传动轴的一端穿过所述第一轴承与所述驱动泵连接，所述第一轴承朝向所述驱动泵的侧部设置有第一轴承端盖，所述第一轴承端盖的轴承压板设置有供润滑油进入的第一润滑油孔，所述回油管与所述第一润滑油孔连通。

作为上述振动齿轮箱的一种优选技术方案，所述第一轴承端盖的轴承座设置有储油槽，所述储油槽的槽底设置有第二润滑油孔。

作为上述振动齿轮箱的一种优选技术方案，所述第一轴承端盖的轴承座还设置有出油孔，所述出油孔位于所述轴承座的下方。

本发明还提供了一种振动桩锤，包括上述所述的振动齿轮箱。

本发明有益效果：

1.本发明提供的强制散热润滑装置设置于振动齿轮箱，包括驱动泵、吸油结构、冷却结构和回油管，其中驱动泵设置于振动齿轮箱；吸油结构与驱动泵的进油口连接，用以将振动齿轮箱底部的润滑油吸入驱动泵内；冷却结构的进口与驱动泵的出油口连接，用以对润滑油冷却；回油管的一端与冷却结构的出口连通，回油管的另一端将润滑油输送至振动齿轮箱内。冷却结构的设置，能够实现对高温润滑油的冷却目的，从而使振动齿轮箱内的润滑油油温降低，防止轴承温度过高而变形卡死，由于润滑油温度降低，该润滑油的润滑特性保持稳定，通过回油管返回振动齿轮箱的润滑油作用于轴承和齿轮上，轴承和齿轮均能够得到良好的润滑，轴承的坏损率和齿轮的点蚀率降低。

2.第一减震器能够有效的隔振，减少高频振动对冷却结构的影响，提高冷却结构的可靠性。

3.主分配器和从属分配器配合能够将冷却后的润滑油再次分配至振动齿轮箱的轴承和齿轮啮合处，从而对轴承以及齿轮进行强制冷却润滑，保证轴承与齿轮充分可靠的润滑，提高可靠性。

4.本发明提供的振动齿轮箱，由于润滑油经过冷却结构冷却，能够降低温度，因此作用于轴承和齿轮上能够使轴承和齿轮得到良好的润滑，防止轴承高温卡死，从而提高了振动齿轮箱的使用寿命。

5.驱动泵的动力直接采用了从动偏心轴的动力，无需为驱动泵额外设置其他动力结构，能够减少强制散热润滑装置的占用空间，降低制造以及使用成本。

6.振动齿轮箱在主传动轴和副传动轴的作用下高频振动，并会对其内部的润滑油形成搅拌，形成油雾，润滑油油雾洒落到轴承座上，润滑油积聚在储油槽中并通过第二润滑油孔流向轴承，对轴承进行润滑。

7.通过轴承压板中的第一润滑油孔喷向轴承的润滑油对轴承润滑后，积聚到轴承压板与轴承座之间，然后通过轴承座的出油孔回落到振动齿轮箱的底部。喷向齿轮啮合部位的润滑油自然散落到振动齿轮箱的底部；振动齿轮箱的底部的润滑油被吸油结构抽出进入到冷却结构，冷却后的润滑油通过回油管再次回到振动齿轮箱内，实现润滑油循环冷却利用的目的。

8.本发明提供的振动桩锤，由于振动齿轮箱润滑油能够得到冷却降温，因此提高了振动桩锤的使用寿命，降低维修率。

附图说明

图1是本发明实施例提供的振动齿轮箱的总成结构示意图；

图2是本发明实施例提供的振动齿轮箱的第一视角的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的振动齿轮箱的第二视角的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的振动齿轮箱的第三视角的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的强制散热润滑装置的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的第一轴承端盖的第一视角的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的第一轴承端盖的第二视角的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的第一轴承端盖的剖视图；

图9是本发明实施例提供的第一轴承端盖设置的出油孔的位置示意图。

图中：

1、驱动泵；

2、吸油结构；21、过滤件；22、吸油管；23、进油管；

3、冷却结构；

4、回油管；

51、主分配器；52、第一分配器；53、第二分配器；54、第三分配器；55、第四分配器；56、润滑喷嘴；57、分配油管；

61、第一减震器；62、第二减震器；

7、箱体；71、齿轮箱支撑架；72、第一轴承端盖；721、轴承压板；7211、第一润滑油孔；7212、第一安装孔；722、轴承座；7221、储油槽；7222、第二润滑油孔；7223、出油孔；73、第二轴承端盖；74、第三轴承端盖；75、第一轴承；

8、传动结构；81、主偏心轴；82、第一齿轮；83、从动偏心轴；84、第二齿轮；85、动力机构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

现有技术中的振动桩锤在工作过程中润滑油温度升高，进而会导致轴承的温度也随之升高，从而导致轴承变形卡死，润滑油温度升高，润滑特性变差，则会导致轴承损坏，且齿轮表面出现点蚀等故障，导致振动齿轮箱的使用寿命降低，故障率变高。

为了解决上述问题，本实施例中提供了一种振动桩锤，该振动桩锤在工作过程中能够对润滑油降温，从而抑制润滑油的特性变差，能够防止轴承卡死损坏，降低振动齿轮箱的故障率。

该振动桩锤包括振动齿轮箱，振动齿轮箱内的润滑油在工作状态下能够被降温，从而提高振动齿轮箱的使用寿命。如图1和图2所示，振动齿轮箱包括箱体7、传动结构8和强制散热润滑装置。如图2和图6所示，其中传动装置包括动力机构85、主传动轴和副传动轴，动力机构85与主传动轴连接，主传动轴与副传动轴传动连接，主传动轴和副传动轴设置于箱体7内，动力机构85设置在箱体7的外部；优选地，主传动轴包括主偏心轴81和第一齿轮82，第一齿轮82设于主偏心轴81，第一齿轮82和主偏心轴81通过键连接；副传动轴包括从动偏心轴83和第二齿轮84，第二齿轮84设于从动偏心轴83，第二齿轮84与从动偏心轴83通过键连接，第一齿轮82和第二齿轮84啮合，从而使主偏心轴81与从动偏心轴83同时转动。

其中动力机构85在本实施例中为振动马达，振动马达的输出端与主偏心轴81通过联轴器连接，振动马达带动主偏心轴81转动，由于主偏心轴81与从动偏心轴83通过第一齿轮82和第二齿轮84传动连接，因此，从动偏心轴83随主偏心轴81一同转动。

在主偏心轴81与从动偏心轴83两端均设置有轴承，用以分别支撑主偏心轴81与从动偏心轴83，轴承的设置能够降低主偏心轴81与从动偏心轴83在运动过程中的摩擦系数，并保证主偏心轴81与从动偏心轴83的回转精度。由于振动桩锤是建筑机械，而为了防止轴承在恶劣环境下进入尘土或者石沙，在本实施例中轴承外部还设置有轴承端盖。

可选地，本实施例中强制散热润滑装置设置于振动齿轮箱，如图2-6所示，该强制散热润滑装置包括驱动泵1、吸油结构2、冷却结构3和回油管4，其中驱动泵1设置于振动齿轮箱的箱体7；吸油结构2与驱动泵1的进油口连接，用以将振动齿轮箱底部的润滑油吸入驱动泵1内；冷却结构3的进口与驱动泵1的出油口连接，用以对润滑油冷却；回油管4的一端与冷却结构3的出口连通，回油管4的另一端将润滑油输送至振动齿轮箱内。即冷却结构3将箱体7底部的高温润滑油降温，而后再输送回振动齿轮箱对振动齿轮箱内的轴承以及齿轮进行润滑。冷却结构3的设置，能够实现对高温润滑油冷却的目的，从而使振动齿轮箱内的润滑油油温降低，防止轴承温度过高而变形卡死，由于润滑油温度降低，该润滑油的润滑特性保持稳定，轴承和齿轮均能够得到良好的润滑，轴承的坏损率和齿轮的点蚀率降低，从而提高了振动齿轮箱的使用寿命。

可选地，驱动泵1设置于主传动轴或副传动轴的端部，优选地，在本实施例中驱动泵1设置于副传动轴的端部，即驱动泵1设置于从动偏心轴83的端部，主偏心轴81带动从动偏心轴83转动，从动偏心轴83带动驱动泵1工作，实现将箱体7底部的润滑油吸入至冷却结构3中，驱动泵1的动力直接采用了从动偏心轴83的动力，无需为驱动泵1额外设置其他动力结构，能够减少强制散热润滑装置的占用空间，降低制造以及使用成本。

优选地，在本实施例中，如图2和图6所示，冷却结构3包括散热器，散热器设置于振动齿轮箱。散热器为风冷散热器，其具体结构为现有技术，在此不再赘述。进一步地，在本实施例中，振动齿轮箱还包括齿轮箱支撑架71，其中齿轮箱支撑架71设置在箱体7的外部，齿轮箱支撑架71固定设置在箱体7上，用以将箱体7安装在振动桩锤的其他结构上，冷却结构3设置在齿轮箱支撑架71上，以实现对箱体7底部的润滑油的冷却。驱动泵1通过吸油结构2从振动齿轮箱的底部吸入润滑油，润滑油经驱动泵1进入散热器，利用自然风对润滑油进行散热，降低润滑油的温度。

由于振动齿轮箱在工作过程中会产生较大的振动，振动频繁会造成冷却结构3与齿轮箱支撑架71连接处脱离，为此，在本实施例中强制散热润滑装置还包括第一减震器61(参考图2)，第一减震器61设置于冷却结构3与齿轮箱支撑架71之间，第一减震器61分别与冷却结构3和齿轮箱支撑架71连接，进一步地，在齿轮箱支撑架71与箱体7之间设置有第二减震器62(参考图2)，第一减震器61和第二减震器62配合能够有效的隔振，减少高频振动对冷却结构3的影响，提高冷却结构3的可靠性。

本领域技术人员可以理解的是，在其他实施例中，可只包括第一减震器61或第二减震器62，也能够起到隔振的作用，减少高频振动对冷却结构3的影响，提高冷却结构3的可靠性。

由于润滑油是从箱体7底部进入到冷却结构3内，因此润滑油内可能会存在杂质，杂质会造成冷却结构3堵塞，为了防止冷却结构3堵塞润滑油不能流出，在本实施例中散热器内设置有能够使润滑油直接流出的单向阀。当冷却结构3因堵塞或其它原因导致其进出口压差超过一定值时，润滑油会打开内设于冷却结构3内的单向阀而直接流出冷却结构3，而不经过冷却结构的内部的换热结构冷却。单向阀集成在散热器内，从而减小强制散热润滑装置的体积。

润滑油经过冷却后经过回油管4回到箱体7内，为了能够使齿轮啮合处和轴承均能有润滑油润滑，在本实施例中强制散热润滑装置还包括分配结构，如图2-8所示，分配结构包括主分配器51和与主分配器51连通的从属分配器，主分配器51与回油管4的另一端连通，从属分配器分别为振动齿轮箱内待润滑部件提供冷却后的润滑油。优选地，在本实施例中主分配器51和从属分配器均为三通阀或四通阀或五通阀。本领域技术人员可以理解的是，在其他实施例中主分配器51和从属分配器为多通阀。

可选地，从属分配器包括第一分配器52、第二分配器53、第三分配器54和第四分配器55，主分配器51分别与第一分配器52和第二分配器53连通，主分配器51将冷却后的润滑油分配至第一分配器52和第二分配器53，第一分配器52和第二分配器53再将冷却后的润滑油分配，第一分配器52与多个第三分配器54连通，第二分配器53与多个第四分配器55连通，其中第三分配器54和第四分配器55为设置于箱体7的轴承分配润滑油，第一分配器52和第二分配器53还为位于箱体7内的齿轮分配润滑油。其中第一分配器52通过分配油管57与第三分配器54连通，第二分配器53与第四分配器55通过分配油管57连通，第一分配器52和第二分配器53还通过分配油管57连接有润滑喷嘴56，润滑喷嘴56穿过箱体7能够朝向齿轮的啮合部位喷射经冷却的润滑油。

需要说明的是，本领域技术人员可以理解的是，第一分配器52同时与第三分配器54以及润滑喷嘴56连通，第二分配器53同时与第四分配器55以及润滑喷嘴56连通，与第一分配器52连接的润滑喷嘴56和与第二分配器53连接的润滑喷嘴56的设置位置不同，与第一分配器52连通的润滑喷嘴56设置在振动齿轮箱设置有动力机构85的一侧，与第二分配器53连通的润滑喷嘴56设置在振动齿轮箱的另外一侧。

主分配器51和从属分配器配合能够将冷却后的润滑油再次分配至振动齿轮箱的轴承和齿轮啮合处，从而对轴承以及齿轮进行强制冷却润滑，保证轴承与齿轮充分可靠的润滑，提高可靠性。

如图2-6所示，主分配器51、第一分配器52和第二分配器53的数量均为一个，而第三分配器54和第四分配器55的数量均为两个，第一分配器52的两侧各连通设置有一个第三分配器54，第四分配器55的两侧各连通设置有一个第四分配器55。

继续参考图2，轴承端盖包括第一轴承端盖72、第二轴承端盖73和第三轴承端盖74，第一轴承端盖72和第三轴承端盖74分别设置在从动偏心轴83的两端，第二轴承端盖73和第三轴承端盖74分别设置在主偏心轴81的两端。对应地，轴承包括第一轴承75、第二轴承和第三轴承，第一轴承75与第一轴承端盖72对应设置，第二轴承与第二轴承端盖73对应设置，第三轴承与第三轴承端盖74对应设置。第一轴承75和第三轴承分别设置于从动偏心轴83的两端，第二轴承和第三轴承分别设置于主偏心轴81的两端。

第二轴承端盖73设置在主偏心轴81连接动力机构85的端部，第二轴承端盖73上设置有第二安装孔，动力机构85通过第二安装孔固定安装于第二轴承端盖73上。第三轴承端盖74上设置有第三润滑油孔，第三润滑油孔通过分配油管57与第四分配器55连通。

可选地，在本实施例中，如图6所示，第一轴承端盖72的轴承压板721上设置有供润滑油进入的第一润滑油孔7211，第一轴承端盖72与第三分配器54通过分配油管57连接，分配油管57一端伸入至第一润滑油孔7211内，将回油管4与第一润滑油孔7211连通。回油管4内经过冷却的润滑油通过第一分配器52、第三分配器54进入第一润滑油孔7211被喷射至轴承上，润滑油对轴承润滑，由于润滑油经过冷却，因此轴承在高速转动过程中被冷却的润滑油润滑也起到了一定的冷却的作用。因此降低了轴承产生的变形，有效降低轴承的卡死率，由于喷射到轴承上的润滑油经过冷却，因此，润滑油的润滑特性不会发生较大的改变，轴承的润滑良好，轴承不易损坏。

第一润滑油孔7211的数量为两个，位于第一分配器52一侧的第三分配器54同时为两个第一润滑油孔7211分配润滑油，位于第一分配器52另一侧的第三分配器54为与主传动轴配合的轴承分配润滑油。

为了便于对驱动泵1的固定安装，在本实施例中轴承压板721上还设置有第一安装孔7212，第一安装孔7212的数量为两个，驱动泵1通过第一安装孔7212固定设置在轴承压板721上。

振动齿轮箱在主传动轴和副传动轴的作用下高频振动，并会对其内部的润滑油形成搅拌，形成油雾，润滑油油雾洒落到轴承座722上，为了能够对润滑油实现再次利用，如图7所示，本实施例中第一轴承端盖72的轴承座722设置有储油槽7221，储油槽7221的槽底设置有第二润滑油孔7222。第二润滑油孔7222位于储油槽7221的槽底的两端，润滑油积聚在储油槽7221中并通过第二润滑油孔7222流向轴承，对轴承进行润滑。

可选地，如图8所示，在本实施例中第一轴承端盖72的轴承座722还设置有出油孔7223，出油孔7223位于轴承座722的下方。出油孔7223沿轴承座722轴向设置，需要说明的是，出油孔7223的高度高于轴承座722的最底部，出油孔7223位于轴承座722的底部的两侧，出油孔7223沿与轴承座722的径向设置，且出油孔7223与轴承座722的竖直母线之间的夹角α的取值范围为0°-20°(具体参考图9)。

通过轴承压板721中的第一润滑油孔7211喷向轴承的润滑油对轴承润滑后，积聚到轴承压板721与轴承座722之间，然后通过轴承座722的出油孔7223回落到振动齿轮箱的底部。喷向齿轮啮合部位的润滑油自然散落到振动齿轮箱的底部；振动齿轮箱的底部的润滑油被吸油结构2抽出进入到冷却结构3，冷却后的润滑油通过回油管4再次回到振动齿轮箱内，实现润滑油循环冷却利用的目的。

如图2和图4所示，吸油结构2包括过滤件21、吸油管22和进油管23，过滤件21设置于振动齿轮箱的底部，吸油管22一端与过滤件21连接，另一端与驱动泵1的进油口连接，驱动泵1的出油口通过进油管23与冷却结构3连通。进一步地，过滤件21包括过滤块和过滤网，过滤块设置有用于安装过滤网的通孔，吸油管22一端插入过滤件21中，润滑油通过过滤网过滤后进入到吸油管22内，过滤件21能够过滤掉润滑油的杂质，防止冷却结构3被堵塞而影响使用。

上述强制散热润滑装置的工作过程如下：

动力机构85工作带动主传动轴转动，由于副传动轴与主传动轴传动连接，副传动轴也随主传动轴转动，驱动泵1与副传动轴连接，驱动泵1在副传动轴的驱动下开始工作，驱动泵1通过过滤件21和吸油管22将位于箱体7底部的润滑油吸入，并将润滑油泵入冷却结构3内，冷却结构3通过与空气接触风冷润滑油，从而对润滑油进行冷却。

润滑油经过冷却后，通过回油管4经过主分配器51，主分配器51通过分配油管57分配给第一分配器52和第二分配器53，第一分配器52再将分配获得的冷却的润滑油分配给位于该第一分配器52两侧的第三分配器54，两个第三分配器54再通过分配油管57喷射至对应地轴承上，第二分配器53将分配获得的冷却的润滑油分配给位于该第二分配器53两侧的第四分配器55，两个第四分配器55通过分配油管57喷射至第三轴承端盖74的油孔内，同时两个第四分配器55还通过润滑喷嘴56喷射至齿轮啮合处，从而实现对振动齿轮箱内部结构的强制润滑。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (12)

1.一种强制散热润滑装置，设置于振动齿轮箱，其特征在于，包括：

驱动泵(1)，设置于所述振动齿轮箱；

吸油结构(2)，与所述驱动泵(1)的进油口连接，用以将所述振动齿轮箱底部的润滑油吸入所述驱动泵(1)内；

冷却结构(3)，所述冷却结构(3)的进口与所述驱动泵(1)的出油口连接，用以对所述润滑油冷却；

回油管(4)，所述回油管(4)的一端与所述冷却结构(3)的出口连通，所述回油管(4)的另一端将所述润滑油输送至所述振动齿轮箱内。

2.根据权利要求1所述的强制散热润滑装置，其特征在于，所述冷却结构(3)包括散热器，所述散热器设置于所述振动齿轮箱。

3.根据权利要求2所述的强制散热润滑装置，其特征在于，所述散热器内设置有能够使所述润滑油直接流出的单向阀。

4.根据权利要求1所述的强制散热润滑装置，其特征在于，还包括分配结构，所述分配结构包括主分配器(51)和与所述主分配器(51)连通的从属分配器，所述主分配器(51)与所述回油管(4)的另一端连通，所述从属分配器分别为振动齿轮箱内待润滑部件提供冷却后的所述润滑油。

5.根据权利要求1所述的强制散热润滑装置，其特征在于，还包括第一减震器(61)，所述冷却结构(3)与所述振动齿轮箱通过所述第一减震器(61)连接。

6.根据权利要求1所述的强制散热润滑装置，其特征在于，所述吸油结构(2)包括过滤件(21)和吸油管(22)，所述过滤件(21)设置于所述振动齿轮箱的底部，所述吸油管(22)一端与所述过滤件(21)连接，另一端与所述驱动泵(1)的进油口连接。

7.一种振动齿轮箱，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的强制散热润滑装置。

8.根据权利要求7所述的振动齿轮箱，其特征在于，还包括：

箱体(7)；

传动结构(8)，所述传动结构(8)包括动力机构(85)、主传动轴和副传动轴，所述动力机构(85)与所述主传动轴连接，所述主传动轴与所述副传动轴传动连接，所述主传动轴和副传动轴设置于所述箱体(7)内；

所述驱动泵(1)设置于所述主传动轴或所述副传动轴的端部。

9.根据权利要求8所述的振动齿轮箱，其特征在于，所述驱动泵(1)设置于所述副传动轴的端部，所述箱体(7)嵌设有第一轴承(75)，所述副传动轴的一端穿过所述第一轴承(75)与所述驱动泵(1)连接，所述第一轴承(75)朝向所述驱动泵(1)的侧部设置有第一轴承端盖(72)，所述第一轴承端盖(72)的轴承压板(721)设置有供润滑油进入的第一润滑油孔(7211)，所述回油管(4)与所述第一润滑油孔(7211)连通。

10.根据权利要求9所述的振动齿轮箱，其特征在于，所述第一轴承端盖(72)的轴承座(722)设置有储油槽(7221)，所述储油槽(7221)的槽底设置有第二润滑油孔(7222)。

11.根据权利要求9所述的振动齿轮箱，其特征在于，所述第一轴承端盖(72)的轴承座(722)还设置有出油孔(7223)，所述出油孔(7223)位于所述轴承座(722)的下方。

12.一种振动桩锤，其特征在于，包括权利要求7-11中任一项所述的振动齿轮箱。

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