CN113335063A - 一种电动汽车在线测控系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车在线测控系统，其特征在于：包括：机壳、操控屏、控制核心、外调组件，机壳安装在电动汽车中控的中部，操控屏通过外调组件卡合在机壳开口处，外调组件由连接板、活动座、滑轮、导轨所组成，活动座呈圆弧形，活动座通过滑轮卡合在导轨上，连接板内端卡合在活动座内，连接板外端分别固定在操控屏的顶端和底端，本发明利用外调组件将操控屏与机壳相连接，驾驶员在进行驾驶前，对操控屏左侧进行按压或者横推，操控屏便会通过连接板带动活动座向侧向移动，从而使活动座有侧向移动的运动趋势，进而使活动座在导轨上享右滑动，让操控屏移动到一个面向驾驶员的角度，方便驾驶员观看。

Description

一种电动汽车在线测控系统
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，具体的是一种电动汽车在线测控系统。
背景技术
电动汽车快速发展，中控上的车机已经不再是往常的娱乐设备，整合多种通讯、定位等高端功能的同时，还与汽车内各个部位的检测器、感应器相连接，使用者可以实时的检测电动汽车的电驱动系统、动力系统等部位，让使用者更好的了解电动汽车当前的状态：
由于车机是安装在主驾驶位和副驾驶位之间，车机的显示屏指向中部，使得驾驶员的观看很不方便，需要侧着身子或者较大幅度的探头才能看清车机的显示内容，当汽车出现问题时，或者需要使用车机的导航功能时，在语音提示下，驾驶员难免需要通过车机显示的图像来确认准确的车辆信息，此时便会对驾驶员造成很大不便。
发明内容
本发明提供一种电动汽车在线测控系统，以解决由于车机是安装在主驾驶位和副驾驶位之间，车机的显示屏指向中部，使得驾驶员的观看很不方便，需要侧着身子或者较大幅度的探头才能看清车机的显示内容，当汽车出现问题时，或者需要使用车机的导航功能时，在语音提示下，驾驶员难免需要通过车机显示的图像来确认准确的车辆信息，此时便会对驾驶员造成很大不便的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车在线测控系统，其特征在于：包括：机壳、操控屏、控制核心、外调组件，所述控制核心设在机壳内，所述机壳安装在电动汽车中控的中部，所述外调组件设在机壳开口处的上下面，所述操控屏通过外调组件卡合在机壳开口处，所述外调组件由连接板、活动座、滑轮、导轨所组成，所述活动座呈圆弧形，所述滑轮设在活动座底面的四角处，所述活动座位于圆弧形的导轨上方，所述活动座通过滑轮卡合在导轨上，所述连接板内端卡合在活动座内，所述连接板外端分别固定在操控屏的顶端和底端，活动座通过四角处的滑轮与导轨卡合，使得活动座能沿着导轨进行环绕导轨圆心的圆周运动。
作为本发明优选的，所述机壳内设有：导轨活动槽、卡扣活动槽、限位卡合槽、松扣滑座，所述导轨活动槽呈圆环形且设在机壳的底侧和顶侧，所述导轨设在导轨活动槽内，所述圆弧形的导轨与圆环形的导轨活动槽的圆心呈共点状态，所述卡扣活动槽设在机壳外沿，所述卡扣活动槽内侧端呈圆弧状，所述卡扣活动槽内侧的圆弧边与圆弧形的导轨同圆心，通过导轨活动槽的下凹，来使导轨顶部低于机壳的内壁平面，从而节省机壳内的空间。
作为本发明优选的，所述活动座内部为空心状，所述活动座的活动范围为导轨活动槽的设置范围，所述活动座内设有：限位道、簧柱、扭簧，所述限位道设在活动座的中部，所述限位道的长边方向指向导轨的圆心，所述连接板的内端滑动嵌套在限位道内，所述簧柱设在活动座内部的两侧，所述扭簧嵌套在簧柱上，所述扭簧一端的簧丝抵在活动座后侧的内壁上，通过连接板与限位道卡合，使用者对操控屏进行按压或者横推，操控屏便会通过连接板带动活动座向侧向移动，从而使活动座在导轨上滑动，让操控屏移动到一个面向使用者的角度。
作为本发明优选的，所述连接板上设有：限位侧翼、卡扣，所述限位侧翼设在连接板内端的两侧，所述限位侧翼与限位道的边缘相卡合，所述扭簧另一端的簧丝抵在限位侧翼的背部，所述连接板受限位侧翼带动呈向圆心运动的趋势，通过活动座内的扭簧提供弹力，将连接板向外顶出。
作为本发明优选的，所述限位卡合槽呈方形，限位卡合槽设在导轨活动槽和卡扣活动槽之间，所述卡扣设在连接板的中部，所述卡扣工作时卡合在限位卡合槽的边缘，所述限位卡合槽限制了卡扣向圆心和绕圆心左右旋转的自由度，通过卡扣与限位卡合槽卡合，使得操控屏嵌入卡合在机壳开口内进行收纳，呈与现有车机相同的静止状态。
作为本发明优选的，所述限位卡合槽内卡合有松扣滑座，所述松扣滑座顶端呈两面倾斜状，所述卡扣向活动座方向运动时转而与松扣滑座卡合，所述卡扣与松扣滑座卡合且向圆心运动时，所述卡扣脱出限位卡合槽进入卡扣活动槽的范围内，通过将操控屏向机壳内部推动，使卡扣转而与松扣滑座卡合，然后通过扭簧提供弹力带动连接板向外弹出，使得卡扣快速带动松扣滑座向限位卡合槽外侧滑动，当松扣滑座顶到限位卡合槽边缘时，卡扣通过松扣滑座顶部的斜面脱离卡合，从而从限位卡合槽内脱离，移动到卡扣活动槽内。
有益效果
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、本发明利用外调组件将操控屏与机壳相连接，驾驶员在进行驾驶前，对操控屏左侧进行按压或者横推，操控屏便会通过连接板带动活动座向侧向移动，从而使活动座有侧向移动的运动趋势，进而使活动座在导轨上享右滑动，让操控屏移动到一个面向驾驶员的角度，方便驾驶员观看。
2、本发明利用卡扣卡合在限位卡合槽内，通过限位卡合槽限制了卡扣向圆心和绕圆心左右旋转的自由度，使得操控屏嵌入卡合在机壳开口内进行收纳，呈与现有车机相同的静止状态，保持美观且延长外调组件的使用寿命。
3、本发明利用圆弧形且圆心在操控屏前方的导轨，来引导操控屏的旋转移动，使得操控屏在旋转后的屏幕指向能更好的适合驾驶员的视角，同时使得操控屏能向另一侧旋转，让副驾驶也能操控使用。
附图说明
图1为本发明电动汽车电驱动系统在线测控装置的结构示意图。
图2为本发明的侧剖结构示意图。
图3为本发明外调组件的工作状态示意图。
图4为本发明外调组件的侧面结构示意图。
图5为本发明活动座、滑轮的仰视结构示意图。
图6为本发明外调组件的俯视结构示意图。
图7为本发明连接板的侧剖结构示意图。
图8为本发明松扣滑座的三维结构示意图。
图中：机壳-1、操控屏-2、控制核心-3、外调组件-4、连接板-41、活动座-42、滑轮-43、导轨-44、导轨活动槽-11、卡扣活动槽-12、限位卡合槽-13、松扣滑座-14、限位侧翼-411、卡扣-412。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
实施例一
如图1-图3所示，本发明提供一种电动汽车在线测控系统，其特征在于：包括：机壳1、操控屏2、控制核心3、外调组件4，所述控制核心3设在机壳1内，所述机壳1安装在电动汽车中控的中部，所述外调组件4设在机壳1开口处的上下面，所述操控屏2通过外调组件4卡合在机壳1开口处，所述外调组件4由连接板41、活动座42、滑轮43、导轨44所组成，所述活动座42呈圆弧形，所述滑轮43设在活动座42底面的四角处，所述活动座42位于圆弧形的导轨44上方，所述活动座42通过滑轮43卡合在导轨44上，所述连接板41内端卡合在活动座42内，所述连接板41外端分别固定在操控屏2的顶端和底端，活动座42通过四角处的滑轮43与导轨44卡合，使得活动座42能沿着导轨44进行环绕导轨44圆心的圆周运动。
如图4、图7所示，所述机壳1内设有：导轨活动槽11、卡扣活动槽12、限位卡合槽13、松扣滑座14，所述导轨活动槽11呈圆环形且设在机壳1的底侧和顶侧，所述导轨44设在导轨活动槽11内，所述圆弧形的导轨44与圆环形的导轨活动槽11的圆心呈共点状态，所述卡扣活动槽12设在机壳1外沿，所述卡扣活动槽12内侧端呈圆弧状，所述卡扣活动槽12内侧的圆弧边与圆弧形的导轨44同圆心，通过导轨活动槽11的下凹，来使导轨44顶部低于机壳1的内壁平面，从而节省机壳1内的空间。
实施例二
如图1-图3所示，本发明提供一种电动汽车在线测控系统，其特征在于：包括：机壳1、操控屏2、控制核心3、外调组件4，所述控制核心3设在机壳1内，所述机壳1安装在电动汽车中控的中部，所述外调组件4设在机壳1开口处的上下面，所述操控屏2通过外调组件4卡合在机壳1开口处，所述外调组件4由连接板41、活动座42、滑轮43、导轨44所组成，所述活动座42呈圆弧形，所述滑轮43设在活动座42底面的四角处，所述活动座42位于圆弧形的导轨44上方，所述活动座42通过滑轮43卡合在导轨44上，所述连接板41内端卡合在活动座42内，所述连接板41外端分别固定在操控屏2的顶端和底端，活动座42通过四角处的滑轮43与导轨44卡合，使得活动座42能沿着导轨44进行环绕导轨44圆心的圆周运动。
如图4、图7所示，所述机壳1内设有：导轨活动槽11、卡扣活动槽12、限位卡合槽13、松扣滑座14，所述导轨活动槽11呈圆环形且设在机壳1的底侧和顶侧，所述导轨44设在导轨活动槽11内，所述圆弧形的导轨44与圆环形的导轨活动槽11的圆心呈共点状态，所述卡扣活动槽12设在机壳1外沿，所述卡扣活动槽12内侧端呈圆弧状，所述卡扣活动槽12内侧的圆弧边与圆弧形的导轨44同圆心，通过导轨活动槽11的下凹，来使导轨44顶部低于机壳1的内壁平面，从而节省机壳1内的空间。
如图6所示，所述活动座42内部为空心状，所述活动座42的活动范围为导轨活动槽11的设置范围，所述活动座42内设有：限位道421、簧柱422、扭簧423，所述限位道421设在活动座42的中部，所述限位道421的长边方向指向导轨44的圆心，所述连接板41的内端滑动嵌套在限位道421内，所述簧柱422设在活动座42内部的两侧，所述扭簧423嵌套在簧柱422上，所述扭簧423一端的簧丝抵在活动座42后侧的内壁上，通过连接板41与限位道421卡合，使用者对操控屏2进行按压或者横推，操控屏2便会通过连接板41带动活动座42向侧向移动，从而使活动座42在导轨44上滑动，让操控屏2移动到一个面向使用者的角度。
如图6、图7所示，所述连接板41上设有：限位侧翼411、卡扣412，所述限位侧翼411设在连接板41内端的两侧，所述限位侧翼411与限位道421的边缘相卡合，所述扭簧423另一端的簧丝抵在限位侧翼411的背部，所述连接板41受限位侧翼411带动呈向圆心运动的趋势，通过活动座42内的扭簧423提供弹力，将连接板41向外顶出。
如图3、图7所示，所述限位卡合槽13呈方形，限位卡合槽13设在导轨活动槽11和卡扣活动槽12之间，所述卡扣412设在连接板41的中部，所述卡扣412工作时卡合在限位卡合槽13的边缘，所述限位卡合槽13限制了卡扣412向圆心和绕圆心左右旋转的自由度，通过卡扣412与限位卡合槽13卡合，使得操控屏2嵌入卡合在机壳1开口内进行收纳，呈与现有车机相同的静止状态。
如图7、图8所示，所述限位卡合槽13内卡合有松扣滑座14，所述松扣滑座14顶端呈两面倾斜状，所述卡扣412向活动座42方向运动时转而与松扣滑座14卡合，所述卡扣412与松扣滑座14卡合且向圆心运动时，所述卡扣412脱出限位卡合槽13进入卡扣活动槽12的范围内，通过将操控屏2向机壳1内部推动，使卡扣412转而与松扣滑座14卡合，然后通过扭簧423提供弹力带动连接板41向外弹出，使得卡扣412快速带动松扣滑座14向限位卡合槽13外侧滑动，当松扣滑座14顶到限位卡合槽13边缘时，卡扣412通过松扣滑座14顶部的斜面脱离卡合，从而从限位卡合槽13内脱离，移动到卡扣活动槽12内。
下面对本发明的工作原理做如下说明：
首先，驾驶员进入驾驶舱内，此时卡扣412与限位卡合槽13卡合，操控屏2嵌入卡合在机壳1开口内进行收纳，呈与现有车机相同的静止状态；
然后，驾驶员向内按压操控屏2的顶部和底部，连接板41带动卡扣412向内移动，转而与松扣滑座14卡合，然后通过扭簧423提供弹力带动连接板41向外弹出，使得卡扣412快速带动松扣滑座14向限位卡合槽13外侧滑动，当松扣滑座14顶到限位卡合槽13边缘时，卡扣412通过松扣滑座14顶部的斜面脱离卡合，从而从限位卡合槽13内脱离，移动到卡扣活动槽12内，此时操控屏2便脱离固定，驾驶员继续对操控屏2进行按压或者横推，操控屏2便会通过连接板41带动活动座42向侧向移动，从而使活动座42在导轨44上滑动，让操控屏2移动到一个面向驾驶员的角度，方便驾驶员观看；
最后，操控屏2无须继续使用时，将操控屏2移动到机壳1中心，使活动座42滑动到导轨44中部，然后将操控屏2向内按压，使卡扣412跨过卡扣活动槽12，来到卡扣活动槽12内并与卡扣活动槽12卡合，从而固定在机壳1内。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种电动汽车在线测控系统，其特征在于：包括机壳(1)、操控屏(2)、控制核心(3)、外调组件(4)，所述控制核心(3)设在机壳(1)内，所述机壳(1)安装在电动汽车中控的中部，所述外调组件(4)设在机壳(1)开口处，所述操控屏(2)通过外调组件(4)卡合在机壳(1)开口处；
所述外调组件(4)由连接板(41)、活动座(42)、滑轮(43)、导轨(44)所组成，所述活动座(42)呈圆弧形，所述滑轮(43)设在活动座(42)底面，所述活动座(42)位于导轨(44)上方，所述活动座(42)通过滑轮(43)卡合在导轨(44)上，所述连接板(41)内端卡合在活动座(42)内，所述连接板(41)固定在操控屏(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车在线测控系统，其特征在于：所述机壳(1)内设有：导轨活动槽(11)、卡扣活动槽(12)、限位卡合槽(13)、松扣滑座(14)，所述导轨活动槽(11)设在机壳(1)上，所述导轨(44)设在导轨活动槽(11)内，所述卡扣活动槽(12)设在机壳(1)外沿，所述卡扣活动槽(12)内侧端呈圆弧状，所述卡扣活动槽(12)内侧的圆弧边与圆弧形的导轨(44)同圆心。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车在线测控系统，其特征在于：所述活动座(42)内部为空心状，所述活动座(42)内设有：限位道(421)、簧柱(422)、扭簧(423)，所述限位道(421)设在活动座(42)的中部，所述限位道(421)的长边方向指向导轨(44)的圆心，所述连接板(41)嵌套在限位道(421)内，所述簧柱(422)设在活动座(42)内部，所述扭簧(423)嵌套在簧柱(422)上，所述扭簧(423)一端抵在活动座(42)后侧的内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车在线测控系统，其特征在于：所述连接板(41)上设有：限位侧翼(411)、卡扣(412)，所述限位侧翼(411)设在连接板(41)内端，所述限位侧翼(411)与限位道(421)相卡合，所述扭簧(423)远离活动座(42)的一端抵在限位侧翼(411)的背部。
5.根据权利要求2所述的一种电动汽车在线测控系统，其特征在于：所述限位卡合槽(13)呈方形，限位卡合槽(13)设在导轨活动槽(11)和卡扣活动槽(12)之间，所述卡扣(412)设在连接板(41)的中部，所述卡扣(412)工作时卡合在限位卡合槽(13)的边缘，所述限位卡合槽(13)限制了卡扣(412)向圆心和绕圆心左右旋转的自由度。
6.根据权利要5所述的一种电动汽车在线测控系统，其特征在于：所述限位卡合槽(13)内卡合有松扣滑座(14)，所述松扣滑座(14)顶端呈两面倾斜状，所述卡扣(412)向活动座(42)方向运动时转而与松扣滑座(14)卡合，所述卡扣(412)与松扣滑座(14)卡合且向圆心运动时，所述卡扣(412)脱出限位卡合槽(13)进入卡扣活动槽(12)的范围内。
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