CN210591349U - 一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗，包括天窗底座、天窗防弹盖和开关组合；所述开关组合包括电动机构，安装在所述电动机构两侧的滑动机构，以及位于两个滑动机构之间的手动紧急开启机构；该防弹天窗通过将电动机构、滑动机构和手动紧急开启机构组成用于控制天窗防弹盖打开方式的开关组合，能够应对不同情况下所需天窗打开的状态，并且三个机构的组合结构简单，并且相互联动，与现有的汽车天窗设计的结构相比更加实用合理，滑动机构受到电动机构驱动控制天窗打开部分进行换气，改善装甲防暴车车内空气质量，提高了乘员的舒适性，通过手动紧急开启机构完全打开天窗，能够作为紧急逃生通道方便车内人员逃生。

Description

一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗

技术领域

本实用新型具体涉及一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗。

背景技术

汽车的电动天窗，在平时用作采光、通风换气，在发生事故导致车门车窗不能开启时可以作为逃生的通道。而装甲防暴车的防弹材料防弹钢板及防弹玻璃其防弹级别越高，重量与厚度也都相应增大，所以不能直接套用一般民用乘用车的电动天窗的结构来设计制作。

因现有技术的不足，目前国内外各企业制作装甲防弹车的防弹天窗弹普遍采用两种方式：一是采用防弹钢板作天窗盖，打开后用气弹簧作支撑的方式安装。此种方式可以作为安全逃生通道。但是由于无法控制天窗开度大小，只能直接打开到最大开度，在车辆高速行驶时会产生极大的风阻力，所以高速行驶时是不能打开天窗的，也就不具备通风换气的功能了。二是粘接防弹玻璃作为天窗，此种方式只能起到采光的作用，既没有通风换气的功能，也不能作为安全逃生的通道。此两种工艺安装简单，因此被国内外各大企业所采用，并一直沿用至今。但无论哪种方式都是功能不齐全，发挥不了天窗的全部作用。

发明内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种能够应对不同情况下所需天窗打开状态的、提高了乘员的舒适性的和方便车内人员逃生的装甲防暴车用电动开启式防弹天窗。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗，包括用于安装在装甲防暴车顶部的天窗底座，与天窗底座铰接配合的天窗防弹盖，以及设置在所述天窗底座内部的、用于控制天窗防弹盖打开方式的开关组合；所述开关组合包括电动机构，安装在所述电动机构两侧的、且受电动机构驱动而部分打开天窗防弹盖进行换气的滑动机构，以及位于两个滑动机构之间的、用于快速开启天窗防弹盖进行逃生的手动紧急开启机构。

作为优选，所述电动机构包括安装在一侧滑动机构上的电机，与电机驳接的、且末端带有传动齿轮的传动轴，设置在传动轴末端的、且固定安装在滑动机构内部的保护壳，以及对称安装在传动轴下端的、且上端带有凹槽的托片，所述电机的上端设置有与电机一体成型的电机安装座，所述保护壳的上端同样设置有与保护壳一体成型的保护壳安装座，所述托片焊接在天窗底座本体上，所述托片的上端一侧设置有通过螺钉固定的轴承座。

作为优选，所述滑动机构包括下滑座，安装在下滑座内部的从动丝杆，设置在所述下滑座内的、且与从动丝杆配合移动的滑块组件，以及一端与下滑座铰接、中部与滑块组件活动配合的上滑座。

作为优选，所述下滑座包括呈U型槽设置的下滑座本体，焊接在下滑座本体一端的托架，设置在于所述托架一侧的、且与下滑座本体焊接固定的侧钢片，所述侧钢片设置有两片，且相互平行，所述下滑座本体的侧边上水平设置有下滑槽，所述两块侧钢片的上端设置有螺柱。

作为优选，所述从动丝杆上设置有丝杆滑块，所述丝杆滑块的上端两侧设置有延伸块。

作为优选，所述滑块组件由两块呈三角形设置的支撑块配合组成，所述支撑块的下端外侧设置下圆筒，所述支撑块的上端内侧设置上圆筒。

作为优选，所述上滑座包括呈U形设置的、且开口向下的上滑座本体，设置在所述上滑座本体下端的上滑槽，位于上滑座本体一端上方的、且贯穿上滑座本体的卡扣槽，以及设置在上滑座本体另一端的、且与上滑座本体一体成型的铰接座。

作为优选，所述手动紧急开启机构包括旋转座，与所述旋转座一体成型的扳手，固定在所述旋转座两侧的钢绳，安装在所述旋转座两侧的、用于容纳钢绳的钢筒，设置在所述钢筒末端的、且与钢绳连接的活动卡扣，以及安装在所述活动卡扣下方的复位弹簧，所述旋转座的两侧焊接有的驳接片，所述驳接片的边侧设置有圆孔，钢绳的首端卡持在圆孔内，所述钢筒包括与第一钢筒部，安装在所述第一钢筒部末端的、且向上设置的弯接头，以及与弯接头驳接的第二钢筒部，所述第一钢筒部位于旋转座的一侧，且首端设置有用于支撑第一钢筒部的锥形座，所述第二钢筒部位于上滑座本体的内部，所述第二钢筒部的末端设置有钢片，所述活动卡扣的上端为凹陷设置、且靠近连接钢绳的一端还水平设置有卡齿。

作为优选，所述天窗底座包括中间部位为镂空的天窗底座本体，安装在所述天窗底座本体上端边缘处的密封胶条，位于天窗底座本体内部两侧的、用于固定滑动机构的安装槽，位于安装槽边侧的、且与天窗底座本体焊接固定的气弹簧底座铰接部，安装在所述气弹簧底座铰接部上的气弹簧，以及位于天窗底座本体背部的、用于连接天窗防弹盖的铰链部，所述气弹簧的顶端与天窗防弹盖连接。

作为优选，所述天窗防弹盖包括天窗防弹盖本体，安装在天窗防弹盖本体中间部位的防弹玻璃，设置在天窗防弹盖本体下端的铰链座，设置在所述天窗防弹盖本体上的气弹簧盖体铰接部，以及设置在所述气弹簧盖体铰接部边侧的锁扣。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：该防弹天窗通过将电动机构、滑动机构和手动紧急开启机构组成用于控制天窗防弹盖打开方式的开关组合，能够应对不同情况下所需天窗打开的状态，并且三个机构的组合结构简单，并且相互联动，与现有的汽车天窗设计的结构相比更加实用合理，滑动机构受到电动机构驱动控制天窗打开部分进行换气，改善装甲防暴车车内空气质量，提高了乘员的舒适性，通过手动紧急开启机构完全打开天窗，能够作为紧急逃生通道方便车内人员逃生。

附图说明

图1为本实用新型一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗打开状态的结构图；

图2为图1中开关组合的结构图；

图3为图2中电动机构的结构图；

图4为图2中滑动机构的结构图；

图5为图4中滑动机构的具体爆炸图；

图6为图2中手动紧急开启机构的结构图；

图7为本实用新型一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗闭合状态的结构图；

图8为本实用新型一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗换气状态的结构图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。

实施例

一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗，如图1所示，包括用于安装在装甲防暴车顶部的天窗底座1，与天窗底座1铰接配合的天窗防弹盖2，以及设置在所述天窗底座1内部的、用于控制天窗防弹盖2打开方式的开关组合3；所述天窗底座1包括中间部位为镂空的天窗底座本体11，安装在所述天窗底座本体11上端边缘处的密封胶条12，位于天窗底座本体11内部两侧的、用于固定滑动机构32的安装槽13，位于安装槽13边侧的、且与天窗底座本体11焊接固定的气弹簧底座铰接部14，安装在所述气弹簧底座铰接部14上的气弹簧 15，以及位于天窗底座本体11背部的、用于连接天窗防弹盖2的铰链部16，所述气弹簧15的顶端与天窗防弹盖2连接。所述天窗防弹盖2包括天窗防弹盖本体21，安装在天窗防弹盖本体21中间部位的防弹玻璃22，设置在天窗防弹盖本体21下端的、与铰链部16配合的铰链座23，设置在所述天窗防弹盖本体21上的、用于连接气弹簧15的气弹簧盖体铰接部24，以及设置在所述气弹簧盖体铰接部24边侧的、且对应卡扣槽3243部位的锁扣25。

如图2所示，所述开关组合3包括电动机构31，安装在所述电动机构31 两侧的、且受电动机构31驱动而部分打开天窗防弹盖2进行换气的滑动机构 32，以及位于两个滑动机构32之间的、用于快速开启天窗防弹盖2进行逃生的手动紧急开启机构33。

如图3所示，所述电动机构31包括安装在一侧滑动机构32上的电机311，与电机311驳接的、且末端带有传动齿轮的传动轴312，设置在传动轴 312末端的、且固定安装在滑动机构32内部的保护壳313，以及对称安装在传动轴312下端的、且上端带有凹槽的托片314，所述电机311的上端设置有与电机311一体成型的电机安装座3111，在电机311伸入其中一侧滑动机构32 内部后，通过螺钉将电机安装座3111与托架3212进行固定，能够牢固安装电机311，并使得电机311与这一侧滑动机构32内部的从动丝杆322啮合传动，使得这一侧滑动机构32实现天窗防弹盖2部分打开进行换气，所述保护壳313 的上端同样设置有与保护壳313一体成型的保护壳安装座3131，能够使得保护壳313在装入另一侧滑动机构311内后，通过螺钉将保护壳安装座3131与托架3212进行固定，从而使得保护壳313固定在滑动机构311内，用于保护传动轴312末端的传动齿轮，并使得传动轴312与从动丝杆322啮合传动，所述托片314焊接在天窗底座本体11上，所述托片314的上端一侧设置有通过螺钉固定的轴承座3141，通过传动轴312穿过轴承座3141，在托片314的支撑下，能够使得传动轴312平稳转动。

如图4所示，所述滑动机构32包括下滑座321，安装在下滑座321内部的从动丝杆322，设置在所述下滑座321内的、且与从动丝杆322配合移动的滑块组件323，以及一端与下滑座321铰接、中部与滑块组件323活动配合的上滑座324。

如图5所示，所述下滑座321包括呈U型槽设置的下滑座本体3211，焊接在下滑座本体3211一端的托架3212，设置在于所述托架3212一侧的、且与下滑座本体3211焊接固定的侧钢片3213，所述侧钢片3213设置有两片，且相互平行，所述下滑座本体3211的侧边上水平设置有下滑槽32111，所述两块侧钢片3213的上端设置有螺柱32131，通过螺柱32131穿过侧钢片3213和铰接部 3244，能够使得上滑座324在下滑座321上旋转活动。所述从动丝杆322上设置有丝杆滑块3221，所述丝杆滑块3221的上端两侧设置有延伸块32211，通过将延伸块32211嵌入卡槽32313。所述滑块组件323由两块呈三角形设置的支撑块3231配合组成，所述支撑块3231的下端外侧设置下圆筒32311，通过下圆筒32311嵌入下滑槽32111内，方便支撑块3231滑行，所述下圆筒32311 与下滑槽32111间隙配合，所述支撑块3231的上端内侧设置上圆筒32312，通过上圆筒32312嵌入上滑槽3242内，方便支撑块3231滑行，所述上圆筒32312与上滑槽3242间隙配合。所述上滑座324包括呈U形设置的、且开口向下的上滑座本体3241，设置在所述上滑座本体3241下端的上滑槽3242，位于上滑座本体3241一端上方的、且贯穿上滑座本体3241的卡扣槽3243，以及设置在上滑座本体3241另一端的、且与上滑座本体3241一体成型的铰接座 3244，所述上滑槽3242向铰接座3244方向倾斜，通过上滑槽3242与上筒体 32312配合，能够控制上滑座324活动进行控制天窗防弹盖2开启。

如图6所示，所述手动紧急开启机构33包括旋转座331，与所述旋转座331一体成型的扳手332，固定在所述旋转座331两侧的钢绳333，安装在所述旋转座331两侧的、用于容纳钢绳333的钢筒334，设置在所述钢筒334末端的、且与钢绳333连接的活动卡扣335，以及安装在所述活动卡扣335下方的复位弹簧336，所述旋转座331的两侧焊接有的驳接片3311，所述驳接片3311 的边侧设置有圆孔3312，钢绳333的首端卡持在圆孔3312内，所述活动卡扣335能够嵌入上滑座本体3241内部，并与上滑座本体3241间隙配合，所述钢筒334包括与第一钢筒部3341，安装在所述第一钢筒部3341末端的、且向上设置的弯接头3342，以及与弯接头3342驳接的第二钢筒部3343，所述第一钢筒部3341位于旋转座331的一侧，且首端设置有用于支撑第一钢筒部3341的锥形座33411，锥形座33411与天窗底座本体11焊接固定，所述第二钢筒部 3343位于上滑座本体3241的内部，所述第二钢筒部3343的末端设置有钢片33431，所述钢片33431与上滑座本体3241通过插接固定，能够固定第二钢筒部3343，所述活动卡扣335的上端为凹陷设置、且靠近连接钢绳333的一端还水平设置有卡齿3351，通过卡齿3351能够与锁扣25进行扣接，使得天窗防弹盖2与滑动机构32锁紧，并与天窗底座1闭合。

如图7所示，为换气时天窗的完全闭合状态图。

如图8所示，为换气时天窗的换气状态图。

在本实施中，所述气弹簧15的型号为YQL001。

在本实施中，所述电机311的型号为HS1001B-45的静音电机。

工作方式：

在换气时，启动电机311，从动丝杆322受到电机311或与电机311连接的传动轴312传动后，使得丝杆滑块3221带动滑块组件323移动，并且滑块组件323向前方移动时，收起上滑座324，使得天窗防弹盖2与天窗底座1紧密贴合，当滑块组件323向后方移动时，顶起上滑座324，使得天窗防弹盖2 脱离天窗底座1并部分打开进行换气。

在逃生使用时，由于所述钢绳333贯穿钢筒334后与活动卡扣335连接，能够通过转动扳手332，使得旋转座331带动钢绳333拉扯活动卡扣335，使得活动卡扣335在上滑座本体3241内滑行，使得卡齿3351脱离锁扣25，使得天窗防弹盖2打开，然后在气弹簧15的置顶下迅速打开，方便装甲防暴车内的人员逃生，同时复位弹簧336与上滑座本体3241的末端扣接，能够限制活动卡扣335活动范围，并有利于活动卡扣335复位。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：该防弹天窗通过将电动机构、滑动机构和手动紧急开启机构组成用于控制天窗防弹盖打开方式的开关组合，能够应对不同情况下所需天窗打开的状态，并且三个机构的组合结构简单，并且相互联动，与现有的汽车天窗设计的结构相比更加实用合理，滑动机构受到电动机构驱动控制天窗打开部分进行换气，改善装甲防暴车车内空气质量，提高了乘员的舒适性，通过手动紧急开启机构完全打开天窗，能够作为紧急逃生通道方便车内人员逃生。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗，包括用于安装在装甲防暴车顶部的天窗底座，与天窗底座铰接配合的天窗防弹盖，以及设置在所述天窗底座内部的、用于控制天窗防弹盖打开方式的开关组合；其特征在于：所述开关组合包括电动机构，安装在所述电动机构两侧的、且受电动机构驱动而部分打开天窗防弹盖进行换气的滑动机构，以及位于两个滑动机构之间的、用于快速开启天窗防弹盖进行逃生的手动紧急开启机构。

2.如权利要求1所述的一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗，其特征在于：所述电动机构包括安装在一侧滑动机构上的电机，与电机驳接的、且末端带有传动齿轮的传动轴，设置在传动轴末端的、且固定安装在滑动机构内部的保护壳，以及对称安装在传动轴下端的、且上端带有凹槽的托片，所述电机的上端设置有与电机一体成型的电机安装座，所述保护壳的上端同样设置有与保护壳一体成型的保护壳安装座，所述托片焊接在天窗底座本体上，所述托片的上端一侧设置有通过螺钉固定的轴承座。

3.如权利要求1所述的一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗，其特征在于：所述滑动机构包括下滑座，安装在下滑座内部的从动丝杆，设置在所述下滑座内的、且与从动丝杆配合移动的滑块组件，以及一端与下滑座铰接、中部与滑块组件活动配合的上滑座。

4.如权利要求3所述的一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗，其特征在于：所述下滑座包括呈U型槽设置的下滑座本体，焊接在下滑座本体一端的托架，设置在于所述托架一侧的、且与下滑座本体焊接固定的侧钢片，所述侧钢片设置有两片，且相互平行，所述下滑座本体的侧边上水平设置有下滑槽，所述两块侧钢片的上端设置有螺柱。

5.如权利要求3所述的一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗，其特征在于：所述从动丝杆上设置有丝杆滑块，所述丝杆滑块的上端两侧设置有延伸块。

6.如权利要求3所述的一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗，其特征在于：所述滑块组件由两块呈三角形设置的支撑块配合组成，所述支撑块的下端外侧设置下圆筒，所述支撑块的上端内侧设置上圆筒。

7.如权利要求3所述的一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗，其特征在于：所述上滑座包括呈U形设置的、且开口向下的上滑座本体，设置在所述上滑座本体下端的上滑槽，位于上滑座本体一端上方的、且贯穿上滑座本体的卡扣槽，以及设置在上滑座本体另一端的、且与上滑座本体一体成型的铰接座。

8.如权利要求1所述的一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗，其特征在于：所述手动紧急开启机构包括旋转座，与所述旋转座一体成型的扳手，固定在所述旋转座两侧的钢绳，安装在所述旋转座两侧的、用于容纳钢绳的钢筒，设置在所述钢筒末端的、且与钢绳连接的活动卡扣，以及安装在所述活动卡扣下方的复位弹簧，所述旋转座的两侧焊接有的驳接片，所述驳接片的边侧设置有圆孔，钢绳的首端卡持在圆孔内，所述钢筒包括与第一钢筒部，安装在所述第一钢筒部末端的、且向上设置的弯接头，以及与弯接头驳接的第二钢筒部，所述第一钢筒部位于旋转座的一侧，且首端设置有用于支撑第一钢筒部的锥形座，所述第二钢筒部位于上滑座本体的内部，所述第二钢筒部的末端设置有钢片，所述活动卡扣的上端为凹陷设置、且靠近连接钢绳的一端还水平设置有卡齿。

9.如权利要求1所述的一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗，其特征在于：所述天窗底座包括中间部位为镂空的天窗底座本体，安装在所述天窗底座本体上端边缘处的密封胶条，位于天窗底座本体内部两侧的、用于固定滑动机构的安装槽，位于安装槽边侧的、且与天窗底座本体焊接固定的气弹簧底座铰接部，安装在所述气弹簧底座铰接部上的气弹簧，以及位于天窗底座本体背部的、用于连接天窗防弹盖的铰链部，所述气弹簧的顶端与天窗防弹盖连接。

10.如权利要求1所述的一种装甲防暴车用电动开启式防弹天窗，其特征在于：所述天窗防弹盖包括天窗防弹盖本体，安装在天窗防弹盖本体中间部位的防弹玻璃，设置在天窗防弹盖本体下端的铰链座，设置在所述天窗防弹盖本体上的气弹簧盖体铰接部，以及设置在所述气弹簧盖体铰接部边侧的锁扣。

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