CN113335023A - 一种汽车空调面板旋钮结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车空调配件领域，具体涉及一种汽车空调面板旋钮结构，包括PCB板、固定设置于PCB板上的固定基础组件及旋转安装于固定基础组件上的活动旋钮组件，所述固定基础组件与活动旋钮组件之间设置档位反馈结构，其特征在于所述活动旋钮组件内固定设置电连接的导电触片和发光体，所述导电触片用以与PCB板上的感应部接触形成电信号并将该电信号传递给发光体，使发光体发光。本发明在档位部件上设置导电触片和发光体，发光体能够随档位部件和旋钮本体一起转动，这样发光体不会在旋钮本体转动过程中被其它物体挡住，保证发光体灯光的一致性，亮度更高，效果更好。
Description
技术领域
本发明属于汽车空调配件领域，具体涉及一种汽车空调面板旋钮结构。
背景技术
现有的车辆空调电路板基本上采用的是带电位器的旋钮结构来实现对汽车空调风量、温度以及出风口模式的调节。这种电位器结构能实现的旋钮档位数和旋转角度有限，同时旋钮的操作手感和LED指示灯的颜色也无法任意调整。
专利CN213007501U公开了一种汽车空调电路板的旋钮操作机构，包括壳体、电路板和旋钮组件，所述旋钮组件包括固定安装于壳体或电路板上的旋钮支架、转动安装于壳体上并套于旋钮支架外的旋钮圈、与旋钮圈固定安装并套于旋钮支架外的档位调节圈及配合安装于档位调节圈下端的电刷，所述旋钮支架外壁与档位调节圈内壁其中一者间隔设置一组档位槽，另一者设置用以与档位槽顶触的弹性档位反馈器，所述弹性档位反馈器能够随着其与该组档位槽之间的相对转动依次与不同的档位槽顶触，所述电刷用以与电路板上的感应部接触形成电信号。该旋钮操作机构虽然能够实现旋钮操作手感和LED指示灯颜色的调整，然而还是存在以下问题：LED指示灯位置固定，不能跟随旋钮一起转动，由于LED指示灯是罩在旋钮内的，光线需要透过旋钮射出，当旋钮转动至不同角度时，由于LED指示灯上方对应的旋钮结构不同，透光性能不同，导致光线亮度的一致性较差，需要安装多颗LED指示灯来提高亮度。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提供一种汽车空调面板旋钮结构的技术方案。
所述的一种汽车空调面板旋钮结构，包括PCB板、固定设置于PCB板上的固定基础组件及旋转安装于固定基础组件上的活动旋钮组件，所述固定基础组件与活动旋钮组件之间设置档位反馈结构，其特征在于所述活动旋钮组件内固定设置电连接的导电触片和发光体，所述导电触片用以与PCB板上的感应部接触形成电信号并将该电信号传递给发光体，使发光体发光。
所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述固定基础组件包括配合安装于PCB板上的档位底座及与档位底座可拆卸配合的限位件，所述活动旋钮组件包括与档位底座旋转安装并与限位件限位配合的档位部件及与档位部件配合连接的旋钮本体，所述导电触片和发光体固定设置于档位部件上。
所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述导电触片设置于档位部件底部，所述发光体设置于档位部件上端。
所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述档位部件和限位件为中空结构，档位部件的主体旋转安装于档位底座上，所述限位件用以盖住所述档位部件的主体，档位部件的中央具有用以穿过限位件中空部分并与旋钮本体配合连接的第一配合管部。
所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述限位件上设置第一限位部，所述档位部件上设置第二限位部，当档位部件转动至极限位置时，第一限位部与第二限位部挡接。
所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述限位件与档位底座卡装配合。
所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述档位部件与旋钮本体卡装配合。
所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述档位反馈结构包括若干间隔环布于档位底座和档位部件其中一者上的档位槽与设置于其中另一者上并用以与档位槽顶触的弹性档位反馈器，所述弹性档位反馈器能够通过转动与不同的档位槽顶触。
所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述档位底座顶部和档位部件底部其中一者间隔环设若干档位槽，另一者竖直设置弹性档位反馈器。
所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述性档位反馈器包括用以与档位槽顶触的档位销和用以为档位销提供弹力和阻尼的弹性件。
与现有技术相比，本发明在档位部件上设置导电触片和发光体，发光体能够随档位部件和旋钮本体一起转动，这样发光体不会在旋钮本体转动过程中被其它物体挡住，保证发光体灯光的一致性，亮度更高，效果更好。
附图说明
图1为本发明结构示意图之一；
图2为本发明结构示意图之二；
图3为本发明结构示意图之三；
图4为本发明中档位部件结构示意图之一；
图5为本发明中档位部件结构示意图之二。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
下面结合附图对本发明作进一步说明。
参阅图1-5所，一种汽车空调面板旋钮结构，包括PCB板1、固定设置于PCB 板1上的固定基础组件及旋转安装于固定基础组件上的活动旋钮组件，所述固定基础组件与活动旋钮组件之间设置档位反馈结构，所述活动旋钮组件内固定设置电连接的导电触片5和发光体6，所述导电触片5用以与PCB板1上的感应部接触形成电信号并将该电信号传递给发光体6，使发光体6发光。其中，所述PCB 板1上的感应部优选为铜箔11，所述发光体6优选为发光二极管，此外，感应部和发光体也可采用其它元件代替。
继续参阅图1-3，为实现对固定基础组件与活动旋钮组件的进一步优化，本发明作如下设置：所述固定基础组件包括固定安装于PCB板1上的档位底座 3及与档位底座3可拆卸配合的限位件10，所述活动旋钮组件包括与档位底座3 旋转安装并与限位件10限位配合的档位部件4及与档位部件4配合连接的旋钮本体2，所述导电触片5和发光体6固定设置于档位部件4上。
继续参阅图4和图5，为使所述导电触片5能够与PCB板1上的铜箔11接触，同时为使发光体6的发光效果更好，本发明作如下设置：所述导电触片5通过螺丝安装于档位部件4底部，所述发光体6设置于档位部件4上端，该螺丝穿过档位部件4并发光体6的导电部位连接，以实现发光体6与导电触片5的电连接，而且所述档位底座3上还具有用以供导电触片5穿过并与铜箔11触接的开口。此外，导电触片5与发光体6还可以通过其它方式实现电连接，例如通过导线等。
继续参阅图2和图3，本发明中档位部件4的具体安装方式如下：所述档位部件4和限位件10为中空结构，档位部件4的主体旋转安装于档位底座3 上，所述限位件10用以盖住所述档位部件4的主体，相当于将档位部件4夹在档位底座3与限位件4之间，档位部件4还需要实现与旋钮本体2的连接，因此档位部件4的中央具有用以穿过限位件10中空部分并与旋钮本体2配合连接的第一配合管部401。
继续参阅图3，为限制档位部件4和旋钮本体2的旋转角度，本发明作如下设置：所述限位件10上设置第一限位部1000，所述档位部件4上设置两个第二限位部400，当档位部件4转动至顺时针极限位置和逆时针极限位置时，第一限位部1000与对应的第二限位部400挡接。本发明通过改变限位件10中第一限位部1000的夹角尺寸来调节旋钮的旋转范围。其中，所述限位件10与档位底座3 卡装配合，并且所述旋钮本体2与档位部件4同样卡装配合，所述档位底座3也与PCB板1进行卡装配合并通过紧固件进行加固，卡装配合结构为本领域的公知技术，通过卡扣与卡槽的配合实现，可参考专利CN213007501U，不再赘述。
为使本发明的结构更加稳固，本发明作如下设置：所述所述档位底座3的中央具有第二配合管部301，所述第一配合管部401转动套合于第二配合管部301 上。
在上述结构的基础上，进一步参阅图2和图5，所述档位反馈结构包括若干间隔环布于档位底座3和档位部件4其中一者上的档位槽7与设置于其中另一者上并用以与档位槽7顶触的弹性档位反馈器，所述弹性档位反馈器能够通过转动与不同的档位槽7顶触。本发明的旋钮档位数量可以通过设置档位槽7数量的多少来调整。其中，所述档位底座3顶部和档位部件4底部其中一者间隔环设若干档位槽7，另一者竖直设置弹性档位反馈器。所述性档位反馈器包括用以与档位槽7顶触的档位销8和用以为档位销8提供弹力和阻尼的弹性件，所述弹性件优选为弹簧9，弹性件也可以采用其它具有足够弹力的元件。
更进一步的，所述若干档位槽7设置于档位部件4底部上，所述弹性档位反馈器设置于档位底座3上，档位底座3具有用以安装弹性档位反馈器的安装槽 300。
在档位反馈结构中，档位部件4可以进行顺时针旋转，也可以逆时针旋转，旋转时，档位销8通过弹性件变形进行上下跳动,实现档位力和档位切换。
需要说明的是，第一，所述档位槽7也可以设置于档位底座3上，相对应的，所述弹性档位反馈器可以设置于档位部件4上；第二，所述弹性档位反馈器也可以水平设置，即采用专利CN213007501U中弹性档位反馈器的安装方式。
本发明中的旋钮本体2能够对所述汽车空调面板旋钮结构的内部结构进行遮盖，保证面板的美观，同时，旋钮本体2具有一定透光性，能够使发光体6发出的光亮透过，由于发光体6跟随档位部件4和旋钮本体2一起转动，发光体6与旋钮本体2上的透光部位是始终对应的，发光体6散发出来的灯光一致性好，不会在旋钮转动过程中被其它物体挡住，效果更好。
本发明的工作过程：本发明通过供电PCB板1，PCB板1上的铜箔11与导电触片5接触进行电流传导，供给发光体6电流，发光体6进行点亮发光，其中，导电触片5与PCB板1上的铜箔11导通，旋钮在旋转时通过改变导电触片5的位置，来输出不同的电信号，从而控制空调系统切换运行。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种汽车空调面板旋钮结构，包括PCB板(1)、固定设置于PCB板(1)上的固定基础组件及旋转安装于固定基础组件上的活动旋钮组件，所述固定基础组件与活动旋钮组件之间设置档位反馈结构，其特征在于所述活动旋钮组件内固定设置电连接的导电触片(5)和发光体(6)，所述导电触片(5)用以与PCB板(1)上的感应部接触形成电信号并将该电信号传递给发光体(6)，使发光体(6)发光。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述固定基础组件包括配合安装于PCB板(1)上的档位底座(3)及与档位底座(3)可拆卸配合的限位件(10)，所述活动旋钮组件包括与档位底座(3)旋转安装并与限位件(10)限位配合的档位部件(4)及与档位部件(4)配合连接的旋钮本体(2)，所述导电触片(5)和发光体(6)固定设置于档位部件(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述导电触片(5)设置于档位部件(4)底部，所述发光体(6)设置于档位部件(4)上端。
4.根据权利要求2所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述档位部件(4)和限位件(10)为中空结构，档位部件(4)的主体旋转安装于档位底座(3)上，所述限位件(10)用以盖住所述档位部件(4)的主体，档位部件(4)的中央具有用以穿过限位件(10)中空部分并与旋钮本体(2)配合连接的第一配合管部(401)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述限位件(10)上设置第一限位部(1000)，所述档位部件(4)上设置第二限位部(400)，当档位部件(4)转动至极限位置时，第一限位部(1000)与第二限位部(400)挡接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述限位件(10)与档位底座(3)卡装配合。
7.根据权利要求2所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述档位部件(4)与旋钮本体(2)卡装配合。
8.根据权利要求2-7中任一所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述档位反馈结构包括若干间隔环布于档位底座(3)和档位部件(4)其中一者上的档位槽(7)与设置于其中另一者上并用以与档位槽(7)顶触的弹性档位反馈器，所述弹性档位反馈器能够通过转动与不同的档位槽(7)顶触。
9.根据权利要求8所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述档位底座(3)顶部和档位部件(4)底部其中一者间隔环设若干档位槽(7)，另一者竖直设置弹性档位反馈器。
10.根据权利要求9所述的一种汽车空调面板旋钮结构，其特征在于所述性档位反馈器包括用以与档位槽(7)顶触的档位销(8)和用以为档位销(8)提供弹力和阻尼的弹性件。
Priority Applications (1)
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2021
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