CN113321073A - 一种升降塔线缆走线装置及其使用方法以及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种升降塔线缆走线装置及其使用方法以及车辆。升降塔线缆走线装置包括：升降塔、上线缆架、拖链机构以及下线缆架，上线缆架与升降塔的顶部连接，下线缆架与升降塔的底部连接，拖链机构的两端分别与上线缆架以及下线缆架连接；当升降塔在收缩状态时，上线缆架位于下线缆架中，当升降塔在伸长状态时，上线缆架与下线缆架分离。将升降塔底部的线缆引至升降塔顶部，防止线缆扭曲以及损坏，升降塔在收藏状态下，拖链机构收藏在上线缆架与下线缆架之间的空间内。减少走线装置所占用的空间，满足线缆数量较多的情形，解决了目前车载升降塔线缆数量多带来的运输通过性以及运输安全性的问题，保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。

Description

一种升降塔线缆走线装置及其使用方法以及车辆
技术领域
本发明涉及升降塔技术领域，尤其涉及一种升降塔线缆走线装置及其使用方法以及车辆。
背景技术
升降塔是将负载快速、安全举升到一定高度并能长久保持的一种升降设备，广泛应用于各行业。升降塔顶端举升的设备与地面设备互连的线缆走线通常有：盘绕在塔体的螺旋线、弹簧/电动收放线轮。螺旋线和收放线轮应用在线缆数量较少的情况下。但随着对塔顶设备量需求的增加，塔上设备与塔下设备互连的线缆数量也随之增加。此时，现有技术中塔上塔下的走线方式不能满足线缆数量较多的情形。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种升降塔线缆走线装置及其使用方法以及车辆。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种升降塔线缆走线装置，其包括：升降塔、用于安装线缆的上线缆架、用于安装线缆的拖链机构以及用于安装线缆的下线缆架，所述上线缆架与所述升降塔的顶部连接，所述下线缆架与所述升降塔的底部连接，所述拖链机构的两端分别与所述上线缆架以及所述下线缆架连接；当升降塔在收缩状态时，上线缆架位于所述下线缆架中，当升降塔在伸长状态时，上线缆架与所述下线缆架分离。
本发明的有益效果是：通过设计带有上线缆架、拖链机构以及下线缆架的升降塔线缆走线装置，便于在线缆数量较多的情况下，使得线缆并列沿着下线缆架、拖链机构以及上线缆架依次布线，通过拖链机构过渡布线，将升降塔底部的线缆引至升降塔顶部，并且线缆以及拖链机构随着升降塔的伸缩而相应的伸缩，防止线缆扭曲以及损坏，采用拖链机构并进行合理布局，线缆随拖链机构的展开而展开，线缆随拖链机构的收回而收回，升降塔在收藏状态下，拖链机构收藏在上线缆架与下线缆架之间的空间内。减少走线装置所占用的空间，满足线缆数量较多的情形，解决了目前车载升降塔线缆数量多带来的运输通过性以及运输安全性的问题，保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。
进一步地，所述升降塔为多塔节伸缩结构，所述升降塔的顶部设置有塔上设备进线孔，所述上线缆架与所述塔上设备进线孔对应设置，所述升降塔的中部设置有用于上线缆架滑动的第一导向机构，所述上线缆架可滑动地设置在所述第一导向机构中。
采用上述进一步方案的有益效果是：第一导向机构的设置，便于上线缆架沿升降塔的轴向滑动，防止上线缆架晃动，提高走线装置的稳定性以及可靠性。保证上线缆架在升降过程中运动平稳、无卡滞，保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。
进一步地，所述第一导向机构包括：第一支架、第一横杆以及多个第一导向轮，所述第一支架设置在所述升降塔的中部，所述第一支架为字母“U”形结构，所述第一横杆设置在所述第一支架的中部，所述上线缆架可滑动地设置在第一横杆和第一支架之间，多个所述第一导向轮对应且可转动地设置在所述第一支架的自由端以及第一横杆上。
采用上述进一步方案的有益效果是：第一支架以及第二导向轮的设置，便于对上线缆架进行支撑以及导向，便于上线缆架沿升降塔的轴向滑动，防止上线缆架晃动，提高走线装置的稳定性以及可靠性。导向轮的设置，降低第一支架与上线缆架支架的摩擦力，提高上线缆架滑动的稳定性，降低噪音，延长使用寿命。保证上线缆架在升降过程中运动平稳、无卡滞，保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。导向轮限制水平方向位移。
进一步地，所述下线缆架包括：第二支架以及多个用于上线缆架滑动的第二导向机构，所述第二支架与所述升降塔的底部连接，多个所述第二导向机构对应设置在所述第二支架上，所述上线缆架可滑动地设置在所述第二支架和所述第二导向机构之间，所述拖链机构一端与所述第二支架的顶部连接，另一端与所述上线缆架的底部连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：第二导向机构的设置，便于上线缆架沿下线缆架的轴向滑动，防止上线缆架晃动，提高走线装置的稳定性以及可靠性。保证上线缆架在升降过程中运动平稳、无卡滞。保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。
进一步地，所述第二支架上设置有一对用于限制上线缆架左右晃动的导向槽，所述导向槽为字母“L”形结构，一对所述导向槽对应设置在所述第二支架上且位于所述第二导向机构和所述第二支架之间，所述上线缆架可滑动地设置在一对所述导向槽之间。
采用上述进一步方案的有益效果是：导线槽的设置，便于上线缆架沿升降塔的轴向滑动，防止上线缆架晃动，提高走线装置的稳定性以及可靠性。保证上线缆架在升降过程中运动平稳、无卡滞。保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。
进一步地，所述第二导向机构包括：第三支架以及第二导向轮，所述第三支架设置在所述第二支架上，所述第三支架为字母“U”形结构，所述上线缆架可滑动地设置在所述第三支架和所述第二支架之间，所述第二导向轮可转动地设置在所述第三支架的自由端。
采用上述进一步方案的有益效果是：第三支架以及第二导向轮的设置，便于对上线缆架进行支撑以及导向，便于上线缆架沿升降塔的轴向滑动，防止上线缆架晃动，提高走线装置的稳定性以及可靠性。导向轮的设置，降低第三支架与上线缆架支架的摩擦力，提高上线缆架滑动的稳定性，降低噪音，延长使用寿命。保证上线缆架在升降过程中运动平稳、无卡滞。保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。导向轮限制水平方向位移。
进一步地，所述第二支架的底部设置有用于对上线缆架进行定位的定位块，所述定位块为字母“U”形结构，所述第二支架的顶部设置有用于对上线缆架进行导向的喇叭口，所述喇叭口为四边形空腔结构，所述第二支架的中部设置有用于盛放拖链机构的隔板，所述隔板上设置有多个排水孔。
采用上述进一步方案的有益效果是：定位块的设置，用于在下线缆架的底端对上线缆架进行支撑，防止上线缆架在下线缆架的底部滑出，保证上线缆架回收到位，并在运输状态下对上线缆架可靠定位。喇叭口的设置，对上线缆架起到引导的作用，保证上线缆架回收时准确进入下线缆架的导向轮与导向槽内。隔板的设置，用于盛放拖链机构，便于拖链机构的收纳，排水孔的设置，用于对隔板上的水进行排水，防止隔板被雨水腐蚀，延长使用寿命。
进一步地，所述上线缆架包括：第四支架以及用于安装线缆的蒙皮，所述第四支架为字母“L”型结构，所述蒙皮包覆在所述第四支架上，所述蒙皮上设置有多个用于布线以及绑扎线缆的通孔。
采用上述进一步方案的有益效果是：第四支架为字母“L”型结构，便于制作线缆的走向，对线缆进行引导以及安装，充分保护线缆，蒙皮开孔便于布线以及绑扎线缆。
此外，本发明还提供了一种升降塔线缆走线装置的使用方法，基于上述任意一项所述的一种升降塔线缆走线装置，升降塔线缆走线装置的使用方法包括：
S1：在升降塔上对应设置下线缆架、拖链机构、上线缆架、第一导向机构以及第二导向机构；
S2：将线缆由升降塔的底部至顶部对应布线；
S3：升降塔伸缩时，设置在升降塔顶部的上线缆架随升降塔升降而脱离或者进入下线缆架中，连接在上线缆架和下线缆架之间的拖链机构随之展开或者收回，使得设置在拖链机构上的线缆展开或者收回。
本发明的有益效果是：通过设计带有上线缆架、拖链机构以及下线缆架的车辆，便于在线缆数量较多的情况下，使得线缆并列沿着下线缆架、拖链机构以及上线缆架依次布线，将升降塔底部的线缆引至升降塔顶部，并且线缆以及拖链机构随着升降塔的伸缩而相应的伸缩，防止线缆扭曲以及损坏，采用拖链机构并进行合理布局，线缆随拖链机构的展开而展开，线缆随拖链机构的收回而收回，升降塔在收藏状态下，拖链机构收藏在上线缆架与下线缆架之间的空间内。减少走线装置所占用的空间，满足线缆数量较多的情形，解决了目前车载升降塔线缆数量多带来的运输通过性以及运输安全性的问题，保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。
另外，本发明还提供了一种车辆，其包括上述任意一项所述的一种升降塔线缆走线装置，还包括车体，所述车体上设置有起竖油缸，所述起竖油缸的两端分别与所述车体以及升降塔铰接，升降塔与所述车体铰接。
本发明的有益效果是：通过设计带有上线缆架、拖链机构以及下线缆架的车辆，便于在线缆数量较多的情况下，使得线缆并列沿着下线缆架、拖链机构以及上线缆架依次布线，将升降塔底部的线缆引至升降塔顶部，并且线缆以及拖链机构随着升降塔的伸缩而相应的伸缩，防止线缆扭曲以及损坏，采用拖链机构并进行合理布局，线缆随拖链机构的展开而展开，线缆随拖链机构的收回而收回，升降塔在收藏状态下，拖链机构收藏在上线缆架与下线缆架之间的空间内。减少走线装置所占用的空间，满足线缆数量较多的情形，解决了目前车载升降塔线缆数量多带来的运输通过性以及运输安全性的问题，保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。起竖油缸的设置，便于升降塔的水平以及竖直设置，便于升降塔的收纳以及使用，降低升降塔的空间占用率，提高车辆的通过性。
本发明附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明实践了解到。
附图说明
图1为本发明实施例提供的升降塔线缆走线装置的收缩状态的结构示意图。
图2为本发明实施例提供的升降塔线缆走线装置的伸长状态的结构示意图。
图3为本发明实施例提供的下线缆架的结构示意图。
图4为本发明实施例提供的第二支架的正视图。
图5为本发明实施例提供的第二支架的俯视图。
图6为本发明实施例提供的第二支架的右视图。
图7为本发明实施例提供的第二导向机构的结构示意图。
图8为本发明实施例提供的第一导向机构的结构示意图。
图9为本发明实施例提供的喇叭口的结构示意图。
图10为本发明实施例提供的升降塔线缆走线装置的俯视图。
图11为本发明实施例提供的上线缆架的结构示意图。
图12为本发明实施例提供的车辆的结构示意图之一。
图13为本发明实施例提供的车辆的结构示意图之二。
图14为本发明实施例提供的线缆布线的局部放大图。
附图标号说明：1-升降塔；2-线缆；3-上线缆架；4-拖链机构；5-下线缆架；6-塔上设备进线孔；7-第一导向机构；8-第一支架；9-第一横杆；10-第一导向轮；11-第二支架；12-第二导向机构；13-导向槽；14-第三支架；15-第二导向轮；16-定位块；17-喇叭口；18-隔板；19-排水孔；20-第四支架；21-蒙皮；22-通孔；23-车体；24-起竖油缸；25-最外节杆体；26-中间节塔体；27-最顶端杆体。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1至图11所示，本发明实施例提供了一种升降塔线缆走线装置，其包括：升降塔1、用于安装线缆2的上线缆架3、用于安装线缆2的拖链机构3以及用于安装线缆2的下线缆架5，所述上线缆架3与所述升降塔1的顶部连接，所述下线缆架5与所述升降塔1的底部连接，所述拖链机构4的两端分别与所述上线缆架3以及所述下线缆架5连接；当升降塔1在收缩状态时，上线缆架3位于所述下线缆架5中，当升降塔1在伸长状态时，上线缆架3与所述下线缆架5分离。
本发明的有益效果是：通过设计带有上线缆架、拖链机构以及下线缆架的升降塔线缆走线装置，便于在线缆数量较多的情况下，使得线缆并列沿着下线缆架、拖链机构以及上线缆架依次布线，将升降塔底部的线缆引至升降塔顶部，并且线缆以及拖链机构随着升降塔的伸缩而相应的伸缩，防止线缆扭曲以及损坏，采用拖链机构并进行合理布局，线缆随拖链机构的展开而展开，线缆随拖链机构的收回而收回，升降塔在收藏状态下，拖链机构收藏在上线缆架与下线缆架之间的空间内。减少走线装置所占用的空间，满足线缆数量较多的情形，解决了目前车载升降塔线缆数量多带来的运输通过性以及运输安全性的问题，保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。
如图14所示，其中，多根线缆可以依次并排设置在第二支架与升降塔之间、拖链机构上、上线缆架上，最后由塔上设备进线孔进入升降塔顶部。
塔上设备与塔下设备互连的线缆在拖链机构内并排布置，线缆的数量决定了拖链的宽度尺寸。车载升降塔需要减小升降塔的外形尺寸保证运输通过性，同时考虑拖链运输和工作过程中的结构安全性，需要简化结构并设置可靠的定位以及导向措施。
其中，升降塔可以为三节或者四节伸缩式结构，依次为最外节杆体25、中间节塔体26、最顶端杆体27，最外节杆体25、中间节塔体26、最顶端杆体27依次环套设置。中间节塔体可以为多节塔体，第一导向机构安装在中间节塔体的最顶端中间节塔体的顶端。
如图1至图11所示，升降塔线缆走线装置包括：上线缆架3、下线缆架5、拖链机构4，下线缆架5通过螺栓固定在升降塔的最外节杆体上；上线缆架3通过螺栓固定在升降塔1的最顶端杆体上；拖链机构4一端通过螺栓与下线缆架5连接，另一端通过螺栓与上线缆架3连接；第一导向机构7通过螺栓安装在中间节塔体上，与第二导向机构12以及导向槽13保证上线缆架3在升降过程中运动平稳、无卡滞。下线缆架5与上线缆架3的定位块16保证线缆走线装置回收到位；
所述升降塔的杆体节数大于拖链机构与线缆架数量之和。
所述下线缆架5通过螺栓安装在升降塔1的最外节杆体上，为框架结构，在结构上分为两层，底层框架内铺设线缆2，隔板上开设排水孔19，安装导向槽13与上线缆架3配合；顶层框架安装第二导向机构12，使得上线缆架3在升降过程中运动平稳、无卡滞；顶层框架尾端安装定位块16，保证线缆走线装置回收到位，并在运输状态下可靠定位；
所述第一导向机构7以及第二导向机构12均采用滚动方式，并且限制水平方向位移；
所述下线缆架5顶部的喇叭口17保证上线缆架3回收时准确进入下线缆架5的导向轮与导向槽13内；
线缆走线装置在收藏状态下，拖链机构4收藏在上线缆架3与下线缆架5之间的隔板上；
所述上线缆架3为筒形结构，由第四支架作为受力结构，四周安装蒙皮21，蒙皮21上的通孔22便于布线以及绑扎线缆2；
线缆走线装置采用拖链机构并进行合理布局，减少走线装置的占用空间，通过导向与定位机构保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性，解决目前车载升降塔线缆数量多带来的运输通过性以及运输安全性的问题。
如图1至图11所示，进一步地，所述升降塔1为多塔节伸缩结构，所述升降塔1的顶部设置有塔上设备进线孔6，所述上线缆架3与所述塔上设备进线孔6对应设置，所述升降塔1的中部设置有用于上线缆架3滑动的第一导向机构7，所述上线缆架3可滑动地设置在所述第一导向机构7中。
采用上述进一步方案的有益效果是：第一导向机构的设置，便于上线缆架沿升降塔的轴向滑动，防止上线缆架晃动，提高走线装置的稳定性以及可靠性。保证上线缆架在升降过程中运动平稳、无卡滞，保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。
如图1至图11所示，进一步地，所述第一导向机构7包括：第一支架8、第一横杆9以及多个第一导向轮10，所述第一支架8设置在所述升降塔1的中部，所述第一支架8为字母“U”形结构，所述第一横杆9设置在所述第一支架8的中部，所述上线缆架3可滑动地设置在第一横杆9和第一支架8之间，多个所述第一导向轮10对应且可转动地设置在所述第一支架8的自由端以及第一横杆9上。
采用上述进一步方案的有益效果是：第一支架以及第二导向轮的设置，便于对上线缆架进行支撑以及导向，便于上线缆架沿升降塔的轴向滑动，防止上线缆架晃动，提高走线装置的稳定性以及可靠性。导向轮的设置，降低第一支架与上线缆架支架的摩擦力，提高上线缆架滑动的稳定性，降低噪音，延长使用寿命。保证上线缆架在升降过程中运动平稳、无卡滞，保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。导向轮限制水平方向位移。
如图1至图11所示，进一步地，所述下线缆架5包括：第二支架11以及多个用于上线缆架3滑动的第二导向机构12，所述第二支架11与所述升降塔1的底部连接，多个所述第二导向机构12对应设置在所述第二支架11上，所述上线缆架3可滑动地设置在所述第二支架11和所述第二导向机构12之间，所述拖链机构4一端与所述第二支架11的顶部连接，另一端与所述上线缆架3的底部连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：第二导向机构的设置，便于上线缆架沿下线缆架的轴向滑动，防止上线缆架晃动，提高走线装置的稳定性以及可靠性。保证上线缆架在升降过程中运动平稳、无卡滞。保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。
如图1至图11所示，进一步地，所述第二支架11上设置有一对用于限制上线缆架3左右晃动的导向槽13，所述导向槽13为字母“L”形结构，一对所述导向槽13对应设置在所述第二支架11上且位于所述第二导向机构12和所述第二支架11之间，所述上线缆架3可滑动地设置在一对所述导向槽13之间。
采用上述进一步方案的有益效果是：导线槽的设置，便于上线缆架沿升降塔的轴向滑动，防止上线缆架晃动，提高走线装置的稳定性以及可靠性。保证上线缆架在升降过程中运动平稳、无卡滞。保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。
如图1至图11所示，进一步地，所述第二导向机构12包括：第三支架14以及第二导向轮15，所述第三支架14设置在所述第二支架11上，所述第三支架14为字母“U”形结构，所述上线缆架3可滑动地设置在所述第三支架14和所述第二支架11之间，所述第二导向轮15可转动地设置在所述第三支架14的自由端。
采用上述进一步方案的有益效果是：第三支架以及第二导向轮的设置，便于对上线缆架进行支撑以及导向，便于上线缆架沿升降塔的轴向滑动，防止上线缆架晃动，提高走线装置的稳定性以及可靠性。导向轮的设置，降低第三支架与上线缆架支架的摩擦力，提高上线缆架滑动的稳定性，降低噪音，延长使用寿命。保证上线缆架在升降过程中运动平稳、无卡滞。保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。导向轮限制水平方向位移。
如图1至图11所示，进一步地，所述第二支架11的底部设置有用于对上线缆架3进行定位的定位块16，所述定位块16为字母“U”形结构，所述第二支架11的顶部设置有用于对上线缆架3进行导向的喇叭口17，所述喇叭口17为四边形空腔结构，所述第二支架11的中部设置有用于盛放拖链机构的隔板18，所述隔板18上设置有多个排水孔19。
采用上述进一步方案的有益效果是：定位块的设置，用于在下线缆架的底端对上线缆架进行支撑，防止上线缆架在下线缆架的底部滑出，保证上线缆架回收到位，并在运输状态下对上线缆架可靠定位。喇叭口的设置，对上线缆架起到引导的作用，保证上线缆架回收时准确进入下线缆架的导向轮与导向槽内。隔板的设置，用于盛放拖链机构，便于拖链机构的收纳，排水孔的设置，用于对隔板上的水进行排水，防止隔板被雨水腐蚀，延长使用寿命。
如图1至图11所示，进一步地，所述上线缆架3包括：第四支架20以及用于安装线缆2的蒙皮21，所述第四支架20为字母“L”型结构，所述蒙皮21包覆在所述第四支架20上，所述蒙皮21上设置有多个用于布线以及绑扎线缆2的通孔22。
采用上述进一步方案的有益效果是：第四支架为字母“L”型结构，便于制作线缆的走向，对线缆进行引导以及安装，充分保护线缆，蒙皮开孔便于布线以及绑扎线缆。
此外，本发明实施例还提供了一种升降塔线缆走线装置的使用方法，基于上述任意一项所述的一种升降塔线缆走线装置，升降塔线缆走线装置的使用方法包括：
S1：在升降塔上对应设置下线缆架、拖链机构、上线缆架、第一导向机构以及第二导向机构；
S2：将线缆由升降塔的底部至顶部对应布线；
S3：升降塔伸缩时，设置在升降塔顶部的上线缆架随升降塔升降而脱离或者进入下线缆架中，连接在上线缆架和下线缆架之间的拖链机构随之展开或者收回，使得设置在拖链机构上的线缆展开或者收回。
本发明的有益效果是：通过设计带有上线缆架、拖链机构以及下线缆架的车辆，便于在线缆数量较多的情况下，使得线缆并列沿着下线缆架、拖链机构以及上线缆架依次布线，将升降塔底部的线缆引至升降塔顶部，并且线缆以及拖链机构随着升降塔的伸缩而相应的伸缩，防止线缆扭曲以及损坏，采用拖链机构并进行合理布局，线缆随拖链机构的展开而展开，线缆随拖链机构的收回而收回，升降塔在收藏状态下，拖链机构收藏在上线缆架与下线缆架之间的空间内。减少走线装置所占用的空间，满足线缆数量较多的情形，解决了目前车载升降塔线缆数量多带来的运输通过性以及运输安全性的问题，保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。
其中，步骤S1中，下线缆架设置在升降塔的最外节杆体上，上线缆架设置在升降塔的最顶端杆体上，拖链机构的两端分别与上线缆架和下线缆架连接，拖链机构的一端与下线缆架的顶部一侧连接，另一端在下线缆架的底部弯折之后与上线缆架的底部连接，第一导向机构设置在升降塔的中间节塔体上，第二导向机构设置在下线缆架上，上线缆架通过第一导向机构可滑动地设置在升降塔的中间节塔体上，并通过第二导向机构可滑动地设置在下线缆架上。
步骤S2中，多根线缆由升降塔的底部沿隔板的一侧延伸至隔板的顶部，在隔板的顶部弯折，并沿拖链机构并排设置，在上线缆架的底部进入上线缆架中，在上线缆架的顶部进入塔上设备进线孔。
线缆可以通过绑丝或者安装卡扣设置在拖链机构上。以使线缆随拖链机构的伸缩而伸缩。
所述走线装置使用方法具体为：
S1：线缆2布线，在升降塔1倒卧状态下，安装下线缆架5、拖链机构4并完成线缆架及拖链机构内布线；线缆2穿过上线缆架3进入塔上设备进线孔6；配装第一导向机构以及第二导向机构，保证上线缆架3在升降过程中运动平稳、无卡滞；
S2：展开线缆2，升降塔1通过起竖油缸24翻转90度到达垂直状态，升降塔1开始举升。在升降塔1伸展过程中，所述上线缆架3随升降塔最顶端塔体升高，在第一导向机构以及第二导向机构的作用下平稳上升与下线缆架5分离；所述拖链机构4展开，塔上设备与塔下设备的互连线缆2随拖链机构4的展开而展开；
S3：收回线缆，在升降塔1收缩过程中，所述上线缆架3随升降塔最顶端塔体下降，在第一导向机构以及第二导向机构的作用下平稳下降，通过下线缆架5的喇叭口17进入下线缆架5的导向槽13内，在第一导向机构以及第二导向机构的作用下尾部平稳回收至定位块16处；所述拖链机构4收回，塔上设备与塔下设备的互连线缆2随拖链机构4的收回而收回。
如图12至图13所示，另外，本发明实施例还提供了一种车辆，其包括上述任意一项所述的一种升降塔线缆走线装置，还包括车体23，所述车体23上设置有起竖油缸24，所述起竖油缸24的两端分别与所述车体23以及升降塔1铰接，升降塔1与所述车体23铰接。
本发明的有益效果是：通过设计带有上线缆架、拖链机构以及下线缆架的车辆，便于在线缆数量较多的情况下，使得线缆并列沿着下线缆架、拖链机构以及上线缆架依次布线，将升降塔底部的线缆引至升降塔顶部，并且线缆以及拖链机构随着升降塔的伸缩而相应的伸缩，防止线缆扭曲以及损坏，采用拖链机构并进行合理布局，线缆随拖链机构的展开而展开，线缆随拖链机构的收回而收回，升降塔在收藏状态下，拖链机构收藏在上线缆架与下线缆架之间的空间内。减少走线装置所占用的空间，满足线缆数量较多的情形，解决了目前车载升降塔线缆数量多带来的运输通过性以及运输安全性的问题，保证走线装置在升降展开、撤收过程中的可靠性。起竖油缸的设置，便于升降塔的水平以及竖直设置，便于升降塔的收纳以及使用，降低升降塔的空间占用率，提高车辆的通过性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种升降塔线缆走线装置，其特征在于，包括：升降塔(1)、用于安装线缆(2)的上线缆架(3)、用于安装线缆(2)的拖链机构(4)以及用于安装线缆(2)的下线缆架(5)，所述上线缆架(3)与所述升降塔(1)的顶部连接，所述下线缆架(5)与所述升降塔(1)的底部连接，所述拖链机构(4)的两端分别与所述上线缆架(3)以及所述下线缆架(5)连接；当升降塔(1)在收缩状态时，上线缆架(3)位于所述下线缆架(5)中，当升降塔(1)在伸长状态时，上线缆架(3)与所述下线缆架(5)分离。
2.根据权利要求1所述的一种升降塔线缆走线装置，其特征在于，所述升降塔(1)为多塔节伸缩结构，所述升降塔(1)的顶部设置有塔上设备进线孔(6)，所述上线缆架(3)与所述塔上设备进线孔(6)对应设置，所述升降塔(1)的中部设置有用于上线缆架(3)滑动的第一导向机构(7)，所述上线缆架(3)可滑动地设置在所述第一导向机构(7)中。
3.根据权利要求2所述的一种升降塔线缆走线装置，其特征在于，所述第一导向机构(7)包括：第一支架(8)、第一横杆(9)以及多个第一导向轮(10)，所述第一支架(8)设置在所述升降塔(1)的中部，所述第一支架(8)为字母“U”形结构，所述第一横杆(9)设置在所述第一支架(8)的中部，所述上线缆架(3)可滑动地设置在第一横杆(9)和第一支架(8)之间，多个所述第一导向轮(10)对应且可转动地设置在所述第一支架(8)的自由端以及第一横杆(9)上。
4.根据权利要求1所述的一种升降塔线缆走线装置，其特征在于，所述下线缆架(5)包括：第二支架(11)以及多个用于上线缆架(3)滑动的第二导向机构(12)，所述第二支架(11)与所述升降塔(1)的底部连接，多个所述第二导向机构(12)对应设置在所述第二支架(11)上，所述上线缆架(3)可滑动地设置在所述第二支架(11)和所述第二导向机构(12)之间，所述拖链机构(4)一端与所述第二支架(11)的顶部连接，另一端与所述上线缆架(3)的底部连接。
5.根据权利要求4所述的一种升降塔线缆走线装置，其特征在于，所述第二支架(11)上设置有一对用于限制上线缆架(3)左右晃动的导向槽(13)，所述导向槽(13)为字母“L”形结构，一对所述导向槽(13)对应设置在所述第二支架(11)上且位于所述第二导向机构(12)和所述第二支架(11)之间，所述上线缆架(3)可滑动地设置在一对所述导向槽(13)之间。
6.根据权利要求4所述的一种升降塔线缆走线装置，其特征在于，所述第二导向机构(12)包括：第三支架(14)以及第二导向轮(15)，所述第三支架(14)设置在所述第二支架(11)上，所述第三支架(14)为字母“U”形结构，所述上线缆架(3)可滑动地设置在所述第三支架(14)和所述第二支架(11)之间，所述第二导向轮(15)可转动地设置在所述第三支架(14)的自由端。
7.根据权利要求4所述的一种升降塔线缆走线装置，其特征在于，所述第二支架(11)的底部设置有用于对上线缆架(3)进行定位的定位块(16)，所述定位块(16)为字母“U”形结构，所述第二支架(11)的顶部设置有用于对上线缆架(3)进行导向的喇叭口(17)，所述喇叭口(17)为四边形空腔结构，所述第二支架(11)的中部设置有用于盛放拖链机构的隔板(18)，所述隔板(18)上设置有多个排水孔(19)。
8.根据权利要求1所述的一种升降塔线缆走线装置，其特征在于，所述上线缆架(3)包括：第四支架(20)以及用于安装线缆(2)的蒙皮(21)，所述第四支架(20)为字母“L”型结构，所述蒙皮(21)包覆在所述第四支架(20)上，所述蒙皮(21)上设置有多个用于布线以及绑扎线缆的通孔(22)。
9.一种升降塔线缆走线装置的使用方法，其特征在于，基于上述权利要求1至8任意一项所述的一种升降塔线缆走线装置，升降塔线缆走线装置的使用方法包括：
S1：在升降塔上对应设置下线缆架、拖链机构、上线缆架、第一导向机构以及第二导向机构；
S2：将线缆由升降塔的底部至顶部对应布线；
S3：升降塔伸缩时，设置在升降塔顶部的上线缆架随升降塔升降而脱离或者进入下线缆架中，连接在上线缆架和下线缆架之间的拖链机构随之展开或者收回，使得设置在拖链机构上的线缆展开或者收回。
10.一种车辆，其特征在于，包括上述权利要求1至8任意一项所述的一种升降塔线缆走线装置，还包括车体(23)，所述车体(23)上设置有起竖油缸(24)，所述起竖油缸(24)的两端分别与所述车体(23)以及升降塔(1)铰接，升降塔(1)与所述车体(23)铰接。
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