CN113320391B - 电动汽车高压线路故障检测系统、方法及存储介质 - Google Patents

电动汽车高压线路故障检测系统、方法及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车高压线路故障检测系统、电动汽车高压线路故障检测方法、运行控制装置及计算机可读存储介质，电动汽车高压线路故障检测系统包括高压电池、高压部品、CAN总线、整车控制器、仪表和实时监控系统，CAN总线分别与高压电池、高压部品、整车控制器、仪表、实时监控系统连接；整车控制器获取电池电压和部品电压，电池电压为高压电池和高压线束的连接点电压，部品电压为高压部品与高压线束的连接点电压；若电池电压与部品电压的电压差值大于预设阈值，整车控制器通过CAN总线发送故障信息至仪表和实时监控系统，控制仪表点亮故障灯以及控制实时监控系统向服务器发送故障信息；避免车辆因线路问题出现安全事故。

Description

电动汽车高压线路故障检测系统、方法及存储介质
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车高压线路故障检测系统、电动汽车高压线路故障检测方法、运行控制装置及计算机可读存储介质。
背景技术
电动汽车的各高压部品通过线束和连接器进行连接，随着使用时间增加，线束及连接器会因为老化、腐蚀等原因造成各部品连接电阻增大。当电动汽车部品进行大功率运行时，容易因线路电阻大而造成异常发热，严重时甚至造成起火事故。
发明内容
本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电动汽车高压线路故障检测系统、电动汽车高压线路故障检测方法、运行控制装置及计算机可读存储介质，能够降低车辆因线路问题出现安全事故的风险。
第一方面，本发明实施例提供一种电动汽车高压线路故障检测系统，包括高压电池、通过高压线束与所述高压电池连接的高压部品、CAN总线、整车控制器、仪表和实时监控系统，所述CAN总线分别与所述高压电池、所述高压部品、所述整车控制器、所述仪表、所述实时监控系统连接；
所述整车控制器用于获取电池电压和部品电压，所述电池电压为所述高压电池和所述高压线束的连接点电压，所述部品电压为所述高压部品与所述高压线束的连接点电压；
若所述电池电压与所述部品电压的电压差值大于预设阈值，所述整车控制器通过所述CAN总线发送故障信息至所述仪表和所述实时监控系统，控制所述仪表点亮故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送故障信息。
根据本发明实施例提供的电动汽车高压线路故障检测系统，至少具有如下有益效果：通过各高压部品与高压电池之间的电压差来判断各高压部品与高压电池之间的线路连接是否存在异常，当线路连接存在异常时，控制仪表点亮故障灯通知驾驶员以及通过实时监控系统上报给整车厂售后部门进行处理，避免车辆因线路问题出现安全事故。
在上述电动汽车高压线路故障检测系统中，所述高压部品包括充电机、电机、PTC加热器、车载空调。
在上述电动汽车高压线路故障检测系统中，还包括分线盒，所述高压线束包括连接所述高压电池与所述分线盒的总线束以及连接所述高压电池与所述高压部品的分线束；所述电池电压为所述高压电池和所述总线束的连接点电压，所述部品电压为所述高压部品与所述分线束的连接点电压。
在上述电动汽车高压线路故障检测系统中，所述分线束包括充电机分线束、电机分线束、PTC加热器分线束和车载空调分线束，所述部品电压包括充电机部品电压、电机部品电压、PTC加热器部品电压和车载空调部品电压；
若电动汽车处于充电状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述充电机部品电压，在所述电池电压与所述充电机部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮充电故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送充电故障信息；
若电动汽车处于驱动状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述电机部品电压，在所述电池电压与所述电机部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮驱动故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送驱动故障信息；
若电动汽车处于PTC电加热状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述PTC加热器部品电压，在所述电池电压与所述PTC加热器部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮PTC电加热故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送PTC电加热故障信息；
若电动汽车处于开启空调状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述车载空调部品电压，在所述电池电压与所述车载空调部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮空调故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送空调故障信息。
第二方面，本发明实施例提供一种电动汽车高压线路故障检测方法，应用于电动汽车高压线路故障检测系统，所述电动汽车高压线路故障检测系统包括高压电池、通过高压线束与所述高压电池连接的高压部品、CAN总线、整车控制器、仪表和实时监控系统，所述CAN总线分别与所述高压电池、所述高压部品、所述整车控制器、所述仪表、所述实时监控系统连接；所述方法包括：
所述整车控制器获取电池电压和部品电压，所述电池电压为所述高压电池和所述高压线束的连接点电压，所述部品电压为所述高压部品与所述高压线束的连接点电压；
若所述电池电压与所述部品电压的电压差值大于预设阈值，所述整车控制器通过所述CAN总线发送故障信息至所述仪表和所述实时监控系统，控制所述仪表点亮故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送故障信息。
根据本发明实施例提供的电动汽车高压线路故障检测方法，至少具有如下有益效果：通过各高压部品与高压电池之间的电压差来判断各高压部品与高压电池之间的线路连接是否存在异常，当线路连接存在异常时，控制仪表点亮故障灯通知驾驶员以及通过实时监控系统上报给整车厂售后部门进行处理，避免车辆因线路问题出现安全事故。
在上述电动汽车高压线路故障检测方法中，所述高压部品包括充电机、电机、PTC加热器、车载空调。
在上述电动汽车高压线路故障检测方法中，所述电动汽车高压线路故障检测系统还包括分线盒，所述高压线束包括连接所述高压电池与所述分线盒的总线束以及连接所述高压电池与所述高压部品的分线束；所述电池电压为所述高压电池和所述总线束的连接点电压，所述部品电压为所述高压部品与所述分线束的连接点电压。
在上述电动汽车高压线路故障检测方法中，所述分线束包括充电机分线束、电机分线束、PTC加热器分线束和车载空调分线束，所述部品电压包括充电机部品电压、电机部品电压、PTC加热器部品电压和车载空调部品电压；所述方法包括：
若电动汽车处于充电状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述充电机部品电压，在所述电池电压与所述充电机部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮充电故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送充电故障信息；
若电动汽车处于驱动状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述电机部品电压，在所述电池电压与所述电机部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮驱动故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送驱动故障信息；
若电动汽车处于PTC电加热状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述PTC加热器部品电压，在所述电池电压与所述PTC加热器部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮PTC电加热故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送PTC电加热故障信息；
若电动汽车处于开启空调状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述车载空调部品电压，在所述电池电压与所述车载空调部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮空调故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送空调故障信息。
第三方面，本发明实施例提供一种运行控制装置，包括至少一个控制处理器和用于与所述至少一个控制处理器通信连接的存储器；所述存储器存储有可被所述至少一个控制处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个控制处理器执行，以使所述至少一个控制处理器能够执行如上第二方面实施例所述的电动汽车高压线路故障检测方法。
根据本发明实施例提供的运行控制装置，至少具有如下有益效果：通过各高压部品与高压电池之间的电压差来判断各高压部品与高压电池之间的线路连接是否存在异常，当线路连接存在异常时，控制仪表点亮故障灯通知驾驶员以及通过实时监控系统上报给整车厂售后部门进行处理，避免车辆因线路问题出现安全事故。
第四方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行如上第二方面实施例所述的电动汽车高压线路故障检测方法。
根据本发明实施例提供的计算机可读存储介质，至少具有如下有益效果：通过各高压部品与高压电池之间的电压差来判断各高压部品与高压电池之间的线路连接是否存在异常，当线路连接存在异常时，控制仪表点亮故障灯通知驾驶员以及通过实时监控系统上报给整车厂售后部门进行处理，避免车辆因线路问题出现安全事故。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。
下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明；
图1是本发明实施例提供的一种电动汽车高压线路故障检测系统的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种电动汽车高压线路故障检测方法的流程图；
图3是本发明另一实施例提供的一种电动汽车高压线路故障检测方法的流程图；
图4是本发明实施例提供的一种运行控制装置的结构示意图。
具体实施方式
本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
在本发明的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
本发明实施例提供一种电动汽车高压线路故障检测系统、电动汽车高压线路故障检测方法、运行控制装置及计算机可读存储介质，能够降低车辆因线路问题出现安全事故的风险。
下面结合附图，对本发明实施例作进一步阐述。
参照图1，本发明的第一方面实施例提供一种电动汽车高压线路故障检测系统，包括高压电池100、通过高压线束200与高压电池100连接的高压部品300、CAN总线400、整车控制器500、仪表600和实时监控系统700，CAN总线400分别与高压电池100、高压部品300、整车控制器500、仪表600、实时监控系统700连接；
整车控制器500用于获取电池电压和部品电压，电池电压为高压电池100和高压线束200的连接点电压，部品电压为高压部品300与高压线束200的连接点电压；
若电池电压与部品电压的电压差值大于预设阈值，整车控制器500通过CAN总线400发送故障信息至仪表600和实时监控系统700，控制仪表600点亮故障灯以及控制实时监控系统700向服务器发送故障信息。
根据本发明实施例提供的电动汽车高压线路故障检测系统，通过各高压部品300与高压电池100之间的电压差来判断各高压部品300与高压电池100之间的线路连接是否存在异常，当线路连接存在异常时，控制仪表600点亮故障灯通知驾驶员以及通过实时监控系统700上报给整车厂售后部门进行处理，避免车辆因线路问题出现安全事故。
在上述电动汽车高压线路故障检测系统中，高压部品300包括充电机310、电机320、PTC加热器330、车载空调340。
在上述电动汽车高压线路故障检测系统中，还包括分线盒800，高压线束200包括连接高压电池100与分线盒800的总线束210以及连接高压电池100与高压部品300的分线束220；电池电压为高压电池100和总线束210的连接点电压，部品电压为高压部品300与分线束220的连接点电压。
在上述电动汽车高压线路故障检测系统中，分线束220包括充电机分线束221、电机分线束222、PTC加热器分线束223和车载空调分线束224，部品电压包括充电机部品电压、电机部品电压、PTC加热器部品电压和车载空调部品电压；
若电动汽车处于充电状态，整车控制器500获取电池电压和充电机部品电压，在电池电压与充电机部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制仪表600点亮充电故障灯以及控制实时监控系统700向服务器发送充电故障信息；
若电动汽车处于驱动状态，整车控制器500获取电池电压和电机部品电压，在电池电压与电机部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制仪表600点亮驱动故障灯以及控制实时监控系统700向服务器发送驱动故障信息；
若电动汽车处于PTC电加热状态，整车控制器500获取电池电压和PTC加热器部品电压，在电池电压与PTC加热器部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制仪表600点亮PTC电加热故障灯以及控制实时监控系统700向服务器发送PTC电加热故障信息；
若电动汽车处于开启空调状态，整车控制器500获取电池电压和车载空调部品电压，在电池电压与车载空调部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制仪表600点亮空调故障灯以及控制实时监控系统700向服务器发送空调故障信息。
参照图2，本发明的第二方面实施例提供一种电动汽车高压线路故障检测方法，应用于如图1所示的电动汽车高压线路故障检测系统，电动汽车高压线路故障检测系统包括高压电池100、通过高压线束200与高压电池100连接的高压部品300、CAN总线400、整车控制器500、仪表600和实时监控系统700，CAN总线400分别与高压电池100、高压部品300、整车控制器500、仪表600、实时监控系统700连接；方法包括以下步骤：
步骤S210：整车控制器500获取电池电压和部品电压，电池电压为高压电池100和高压线束200的连接点电压，部品电压为高压部品300与高压线束200的连接点电压；
步骤S220：若电池电压与部品电压的电压差值大于预设阈值，整车控制器500通过CAN总线400发送故障信息至仪表600和实时监控系统700，控制仪表600点亮故障灯以及控制实时监控系统700向服务器发送故障信息。
根据本发明实施例提供的电动汽车高压线路故障检测方法，通过各高压部品300与高压电池100之间的电压差来判断各高压部品300与高压电池100之间的线路连接是否存在异常，当线路连接存在异常时，控制仪表600点亮故障灯通知驾驶员以及通过实时监控系统700上报给整车厂售后部门进行处理，避免车辆因线路问题出现安全事故。
在上述电动汽车高压线路故障检测方法中，高压部品300包括充电机310、电机320、PTC加热器330、车载空调340。
在上述电动汽车高压线路故障检测方法中，电动汽车高压线路故障检测系统还包括分线盒800，高压线束200包括连接高压电池100与分线盒800的总线束210以及连接高压电池100与高压部品300的分线束220；电池电压为高压电池100和总线束210的连接点电压，部品电压为高压部品300与分线束220的连接点电压。
在上述电动汽车高压线路故障检测方法中，分线束220包括充电机分线束221、电机分线束222、PTC加热器分线束223和车载空调分线束224，部品电压包括充电机部品电压、电机部品电压、PTC加热器部品电压和车载空调部品电压；方法参照图3，包括以下步骤：
步骤S310：若电动汽车处于充电状态，整车控制器500获取电池电压和充电机部品电压，在电池电压与充电机部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制仪表600点亮充电故障灯以及控制实时监控系统700向服务器发送充电故障信息；
步骤S320：若电动汽车处于驱动状态，整车控制器500获取电池电压和电机部品电压，在电池电压与电机部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制仪表600点亮驱动故障灯以及控制实时监控系统700向服务器发送驱动故障信息；
步骤S330：若电动汽车处于PTC电加热状态，整车控制器500获取电池电压和PTC加热器部品电压，在电池电压与PTC加热器部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制仪表600点亮PTC电加热故障灯以及控制实时监控系统700向服务器发送PTC电加热故障信息；
步骤S340：若电动汽车处于开启空调状态，整车控制器500获取电池电压和车载空调部品电压，在电池电压与车载空调部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制仪表600点亮空调故障灯以及控制实时监控系统700向服务器发送空调故障信息。
参照图4，本发明的第三方面实施例提供一种运行控制装置400，包括至少一个控制处理器410和用于与至少一个控制处理器410通信连接的存储器420；存储器420存储有可被至少一个控制处理器410执行的指令，指令被至少一个控制处理器410执行，以使至少一个控制处理器410能够执行如上第二方面实施例的电动汽车高压线路故障检测方法，例如执行图2中的方法步骤S210至S220、图3中的方法步骤S310至S340。
根据本发明实施例提供的运行控制装置，通过各高压部品300与高压电池100之间的电压差来判断各高压部品300与高压电池100之间的线路连接是否存在异常，当线路连接存在异常时，控制仪表600点亮故障灯通知驾驶员以及通过实时监控系统700上报给整车厂售后部门进行处理，避免车辆因线路问题出现安全事故。
另外，本发明的第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，计算机可执行指令用于使计算机执行如上第二方面实施例的电动汽车高压线路故障检测方法，例如执行图2中的方法步骤S210至S220、图3中的方法步骤S310至S340。
根据本发明实施例提供的计算机可读存储介质，通过各高压部品300与高压电池100之间的电压差来判断各高压部品300与高压电池100之间的线路连接是否存在异常，当线路连接存在异常时，控制仪表600点亮故障灯通知驾驶员以及通过实时监控系统700上报给整车厂售后部门进行处理，避免车辆因线路问题出现安全事故。
本领域普通技术人员可以理解，上文中所公开方法中的全部或某些步骤、系统可以被实施为软件、固件、硬件及其适当的组合。某些物理组件或所有物理组件可以被实施为由处理器，如中央处理器、数字信号处理器或微处理器执行的软件，或者被实施为硬件，或者被实施为集成电路，如专用集成电路。这样的软件可以分布在计算机可读介质上，计算机可读介质可以包括计算机存储介质或非暂时性介质和通信介质或暂时性介质。如本领域普通技术人员公知的，术语计算机存储介质包括在用于存储信息诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据的任何方法或技术中实施的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质。计算机存储介质包括但不限于RAM、ROM、EEPROM、闪存或其他存储器技术、CD-ROM、数字多功能盘DVD或其他光盘存储、磁盒、磁带、磁盘存储或其他磁存储装置、或者可以用于存储期望的信息并且可以被计算机访问的任何其他的介质。此外，本领域普通技术人员公知的是，通信介质通常包含计算机可读指令、数据结构、程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据，并且可包括任何信息递送介质。
上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种电动汽车高压线路故障检测系统，其特征在于，包括高压电池、通过高压线束与所述高压电池连接的高压部品、CAN总线、整车控制器、仪表和实时监控系统，所述CAN总线分别与所述高压电池、所述高压部品、所述整车控制器、所述仪表、所述实时监控系统连接；
所述整车控制器用于获取电池电压和部品电压，所述电池电压为所述高压电池和所述高压线束的连接点电压，所述部品电压为所述高压部品与所述高压线束的连接点电压；
若所述电池电压与所述部品电压的电压差值大于预设阈值，所述整车控制器通过所述CAN总线发送故障信息至所述仪表和所述实时监控系统，控制所述仪表点亮故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送故障信息；
其中，所述高压部品包括充电机、电机、PTC加热器、车载空调；
所述电动汽车高压线路故障检测系统还包括分线盒，所述高压线束包括连接所述高压电池与所述分线盒的总线束以及连接所述高压电池与所述高压部品的分线束；所述电池电压为所述高压电池和所述总线束的连接点电压，所述部品电压为所述高压部品与所述分线束的连接点电压。
2.根据权利要求1所述的电动汽车高压线路故障检测系统，其特征在于，所述分线束包括充电机分线束、电机分线束、PTC加热器分线束和车载空调分线束，所述部品电压包括充电机部品电压、电机部品电压、PTC加热器部品电压和车载空调部品电压；
若电动汽车处于充电状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述充电机部品电压，在所述电池电压与所述充电机部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮充电故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送充电故障信息；
若电动汽车处于驱动状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述电机部品电压，在所述电池电压与所述电机部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮驱动故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送驱动故障信息；
若电动汽车处于PTC电加热状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述PTC加热器部品电压，在所述电池电压与所述PTC加热器部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮PTC电加热故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送PTC电加热故障信息；
若电动汽车处于开启空调状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述车载空调部品电压，在所述电池电压与所述车载空调部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮空调故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送空调故障信息。
3.一种电动汽车高压线路故障检测方法，其特征在于，应用于电动汽车高压线路故障检测系统，所述电动汽车高压线路故障检测系统包括高压电池、通过高压线束与所述高压电池连接的高压部品、CAN总线、整车控制器、仪表和实时监控系统，所述CAN总线分别与所述高压电池、所述高压部品、所述整车控制器、所述仪表、所述实时监控系统连接；所述方法包括：
所述整车控制器获取电池电压和部品电压，所述电池电压为所述高压电池和所述高压线束的连接点电压，所述部品电压为所述高压部品与所述高压线束的连接点电压；
若所述电池电压与所述部品电压的电压差值大于预设阈值，所述整车控制器通过所述CAN总线发送故障信息至所述仪表和所述实时监控系统，控制所述仪表点亮故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送故障信息；
其中，所述高压部品包括充电机、电机、PTC加热器、车载空调；
所述电动汽车高压线路故障检测系统还包括分线盒，所述高压线束包括连接所述高压电池与所述分线盒的总线束以及连接所述高压电池与所述高压部品的分线束；所述电池电压为所述高压电池和所述总线束的连接点电压，所述部品电压为所述高压部品与所述分线束的连接点电压。
4.根据权利要求3所述的电动汽车高压线路故障检测方法，其特征在于，所述分线束包括充电机分线束、电机分线束、PTC加热器分线束和车载空调分线束，所述部品电压包括充电机部品电压、电机部品电压、PTC加热器部品电压和车载空调部品电压；所述方法包括：
若电动汽车处于充电状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述充电机部品电压，在所述电池电压与所述充电机部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮充电故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送充电故障信息；
若电动汽车处于驱动状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述电机部品电压，在所述电池电压与所述电机部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮驱动故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送驱动故障信息；
若电动汽车处于PTC电加热状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述PTC加热器部品电压，在所述电池电压与所述PTC加热器部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮PTC电加热故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送PTC电加热故障信息；
若电动汽车处于开启空调状态，所述整车控制器获取所述电池电压和所述车载空调部品电压，在所述电池电压与所述车载空调部品电压的电压差值大于预设阈值情况下，控制所述仪表点亮空调故障灯以及控制所述实时监控系统向服务器发送空调故障信息。
5.一种运行控制装置，其特征在于，包括至少一个控制处理器和用于与所述至少一个控制处理器通信连接的存储器；所述存储器存储有可被所述至少一个控制处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个控制处理器执行，以使所述至少一个控制处理器能够执行如权利要求3至4任一项所述的电动汽车高压线路故障检测方法。
6.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行如权利要求3至4任一项所述的电动汽车高压线路故障检测方法。
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