CN113311334A - 一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装，包括试车固定底座、试车传动槽、测试罩升降支撑板、电机试车升降槽、试车电机翻转固定板、翻转辅助槽、电机试车驱动双向电机箱、试车电机干燥热气箱、压缩空气冷气输入箱、联动式电机测试罩升降机构、垂直式翻转平台升降机构、磁吸式电机翻转固定工装、同步式电机翻转升降驱动机构、压缩式电机翻转缓冲机构、预作用式电机翻转辅助机构和试车电机多环境检测调整机构。本发明属于试车工装技术领域，具体是提供了一种可以对电机本体快速固定，能够减小对工装零部件之间的磨损，同时又避免试车电机本体翻转压力过大使电机翻转主轴变形的预作用式旋转补偿电机多环境测试工装。

Description

一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装

技术领域

本发明属于试车工装技术领域，具体是指一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装。

背景技术

小型减速箱的安装形式分为两种：一种为卧式安装，一种为立式安装。传统的试车工装为满足两种不同的安装形式，需通过翻转装置进行频繁的翻身，但是此种翻身工装费时费力，大大降低了工作效率，同时频繁的对放置在底面上的试车工装进行吊装调整，存在安全隐患。

目前现有的电机试车工装存在无法避免电机在翻转时对零部件造成巨大的磨损，不能克服电机本体自身重量所带来的惯性对零部件的损坏，长时间使用容易造成主轴变形，从而导致电机试车工装报废的问题，电机试车工装不能对电机本体在翻转过程中进行助力和缓冲以减小主轴的压力，存在电机快速翻转产生的惯性造成主轴变形的问题，不能根据需求对电机本体在多种环境下进行测试，不能快速对测试环境进行更换，试车工装的使用效率低下，存在电机本体在进行各种测试时需要更换多种工装进行测试的问题，从而降低电机试车工装的使用效率，经检索，未发现与本发明相同或相似的技术方案，目前现有技术未公开任何电机试车工装可以对电机本体在多种环境下试车测试、减少电机本体翻转对零部件的磨损和对电机本体翻转过程中提供助力。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种将电机试车测试与电机翻转惯性消除思想引入到电机试车工装的设计理念中，创造性地将补偿原理（将某一物体与另一能提供上升力的物体组合，以对其进行补偿）和事先防范原理（采用事先准备好的应急措施，对系统进行相应的补偿以提高其可靠性）的思想相结合，并在现有技术无法对电机翻转减小零部件磨损和电机翻转主轴长时间使用产生变形的情况下，通过设置压缩式电机翻转缓冲机构和预作用式电机翻转辅助机构对电机翻转时产生的惯性进行缓冲和对电机翻转进行助力翻转，通过固接在电机翻转主轴两侧的南极固定磁铁和北极固定磁铁以及相对设置在电机翻转主轴两侧的南极固定磁铁和北极固定磁铁，一方面通过磁铁异极相吸的吸力实现了对磁吸式电机翻转固定工装带动电机翻转时因零件传动产生的摩阻而造成的速度减慢进行补偿，通过磁铁异极相吸的吸力辅助电机翻转主轴快速转动到位，实现磁吸式电机翻转固定工装高响应，使得磁吸式电机翻转固定工装带动电机快速翻转到位，同时又通过磁铁同极相斥的斥力对电机翻转主轴因速度过快产生的惯性进行抑制，压缩式电机翻转缓冲机构和预作用式电机翻转辅助机构协同配合实现了对电机翻转时产生的惯性和电机翻转主轴的变形机率进行减小和降低，解决了现有技术难以解决的既要让电机快速翻转到位实现装置的高响应同时又不能让电机快速翻转以避免翻转速度过快在电机和翻转装置的惯性下对装置零部件造成损伤的技术难题，创造性地将电磁吸附原理和预先作用原理引入到电机翻转机构中，解决了试车电机本体在翻转过程中惯性过大或过小对零部件造成损坏的技术难题，通过压缩式电机翻转缓冲机构可以对试车电机本体翻转过程中产生的惯性进行缓冲，从而减小试车电机本体翻转产生的惯性对电机翻转主轴施加的压力，通过预作用式电机翻转辅助机构可以对电机翻转主轴在旋转过程中提供助力，避免试车电机本体在翻转过程中由于压缩式电机翻转缓冲机构对电机翻转主轴所承受的惯性压力进行缓冲使试车电机本体在翻转时惯性减少，从而造成零部件之间磨损，创造性地将分割原理、多用性原理和伯努利原理引入到试车电机本体的紧固和多环境测试机构中，真正实现纯粹的物理理论与工业电机试车工装的结合，根据伯努利原理将出气锥形管头设计为前宽后窄的特殊设计，加快了气流的流速，实现对测试环境温度的快速转换，磁吸式电机翻转固定工装避免了人工手动对试车电机本体进行紧固，从而更加便捷的对试车电机本体进行固定，垂直式翻转平台升降机构保证了试车电机本体试车的稳定性和数据的精确性，便于操作人员对电机试车高度进行调节，提高电机试车工装的使用效率，试车电机多环境检测调整机构对试车电机本体在多种环境下进行试车测试，极大的体现出试车电机本体测试的多样性和装置使用的稳定性，解决了现有技术难以解决的对试车电机本体在同一工装下不能进行多种环境测试的问题，实现了对试车电机本体快速固定，对试车电机本体的可靠性进行测试，减小对零部件之间的磨损，同时又避免试车电机本体翻转压力过大使电机翻转主轴变形的一种使用高效、便捷、稳定性高的预作用式旋转补偿电机多环境测试工装。

本发明采取的技术方案如下：本发明一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装，包括试车固定底座、试车传动槽、测试罩升降支撑板、电机试车升降槽、试车电机翻转固定板、翻转辅助槽、电机试车驱动双向电机箱、试车电机干燥热气箱、压缩空气冷气输入箱、联动式电机测试罩升降机构、垂直式翻转平台升降机构、磁吸式电机翻转固定工装、同步式电机翻转升降驱动机构、压缩式电机翻转缓冲机构、预作用式电机翻转辅助机构和试车电机多环境检测调整机构，所述试车传动槽设于试车固定底座上，所述试车传动槽为上端开口的中空腔体，所述测试罩升降支撑板设于试车传动槽上方的试车固定底座上，所述电机试车升降槽设于测试罩升降支撑板侧壁，所述电机试车升降槽为三面开口的中空腔体，所述电机试车升降槽与试车传动槽相连通，所述试车电机翻转固定板设于试车固定底座远离测试罩升降支撑板的一端，所述翻转辅助槽设于试车电机翻转固定板侧壁，所述翻转辅助槽为三面开口的中空腔体，所述翻转辅助槽与试车传动槽相连通，所述电机试车驱动双向电机箱设于试车传动槽的中间部分，所述试车电机干燥热气箱设于测试罩升降支撑板远离试车固定底座的一侧，所述压缩空气冷气输入箱设于试车电机翻转固定板远离试车固定底座的一侧，所述联动式电机测试罩升降机构设于试车传动槽的一端，所述垂直式翻转平台升降机构设于测试罩升降支撑板和试车电机翻转固定板之间，所述磁吸式电机翻转固定工装设于垂直式翻转平台升降机构上，所述同步式电机翻转升降驱动机构设于试车传动槽远离联动式电机测试罩升降机构的一端，所述压缩式电机翻转缓冲机构设于压缩空气冷气输入箱下方的试车电机翻转固定板侧壁，所述预作用式电机翻转辅助机构设于压缩式电机翻转缓冲机构一侧，所述试车电机多环境检测调整机构设于联动式电机测试罩升降机构上方。

优选地，联动式电机测试罩升降机构由测试罩升降驱动电机、升降驱动轴、驱动支撑板、升降驱动锥齿轮、升降驱动连接锥齿轮、升降驱动轴承、测试罩升降螺杆、升降驱动螺块、测试罩连接驱动杆、环境调节测试罩、翻转辅助滑动杆、测试罩升降连接槽、环境监测温度传感器、测试罩温度密封橡胶圈和测试罩升降辅助滑槽组成，所述测试罩升降驱动电机设于电机试车驱动双向电机箱内，所述驱动支撑板设于试车传动槽靠近试车电机干燥热气箱的一端，所述升降驱动轴贯穿电机试车驱动双向电机箱侧壁转动设于驱动支撑板与测试罩升降驱动电机动力输出端之间，所述升降驱动轴远离测试罩升降驱动电机的一端贯穿驱动支撑板，所述升降驱动锥齿轮设于升降驱动轴远离测试罩升降驱动电机的一端，所述升降驱动轴承分别设于试车传动槽靠近升降驱动锥齿轮的一端底壁和电机试车升降槽上壁，所述测试罩升降螺杆设于升降驱动轴承之间，所述升降驱动连接锥齿轮设于测试罩升降螺杆靠近试车传动槽的一端，所述升降驱动锥齿轮与升降驱动连接锥齿轮相啮合，所述升降驱动螺块设于测试罩升降螺杆上，升降驱动螺块与测试罩升降螺杆螺纹连接，所述测试罩连接驱动杆设于升降驱动螺块靠近试车电机翻转固定板的一侧，所述环境调节测试罩设于测试罩连接驱动杆远离升降驱动螺块的一侧，环境调节测试罩为下端开口的中空腔体，所述测试罩升降连接槽设于环境调节测试罩远离测试罩连接驱动杆的一侧，所述测试罩升降连接槽为贯通设置，测试罩升降连接槽便于电机翻转主轴滑动，从而使环境调节测试罩通过测试罩温度密封橡胶圈与试车电机翻转平台上壁贴合，所述翻转辅助滑动杆对称设于测试罩升降连接槽两侧的环境调节测试罩侧壁，所述测试罩升降辅助滑槽对称设于翻转辅助槽两侧的试车电机翻转固定板上，测试罩升降辅助滑槽为一端开口的中空腔体，所述翻转辅助滑动杆远离环境调节测试罩的一端滑动设于测试罩升降辅助滑槽内，所述测试罩温度密封橡胶圈设于环境调节测试罩底壁，所述环境监测温度传感器设于环境调节测试罩上壁，通过联动式工作结构带动环境调节测试罩完成升降运动，测试罩升降驱动电机带动升降驱动轴转动，升降驱动轴带动升降驱动锥齿轮转动，升降驱动锥齿轮与升降驱动连接锥齿轮相啮合，升降驱动锥齿轮带动升降驱动连接锥齿轮转动，升降驱动连接锥齿轮带动测试罩升降螺杆转动，测试罩升降螺杆在升降驱动轴承之间转动带动升降驱动螺块沿测试罩升降螺杆上下移动，升降驱动螺块通过测试罩连接驱动杆带动环境调节测试罩移动，环境调节测试罩通过翻转辅助滑动杆沿测试罩升降辅助滑槽滑动升降。

此装置设置的垂直式翻转平台升降机构包括翻转台升降铰接件、翻转台升降连接件、翻转液压支撑杆、试车电机翻转平台、翻转台升降滑动杆和翻转台升降槽，所述翻转台升降铰接件对称设于电机试车驱动双向电机箱两侧，所述翻转液压支撑杆分别铰接设于翻转台升降铰接件上，所述翻转台升降连接件分别铰接设于翻转液压支撑杆远离翻转台升降铰接件的一端，所述翻转台升降槽对称设于电机试车升降槽两侧的测试罩升降支撑板侧壁，所述翻转台升降槽为一端开口的中空腔体，所述翻转台升降槽与测试罩升降辅助滑槽相对设置，所述翻转台升降滑动杆分别滑动设于翻转台升降槽和测试罩升降辅助滑槽内，所述试车电机翻转平台设于翻转台升降滑动杆之间，所述翻转台升降连接件远离翻转液压支撑杆的一端与试车电机翻转平台底壁相连，通过垂直升降结构保持电机在试车过程中不发生偏移，翻转液压支撑杆伸长绕翻转台升降铰接件和翻转台升降连接件之间转动带动试车电机翻转平台上升，试车电机翻转平台通过翻转台升降滑动杆分别沿翻转台升降槽和测试罩升降辅助滑槽滑动上升，从而对试车电机翻转平台的高度进行调节，便于操作人员进行使用。

优选地，磁吸式电机翻转固定工装包括电机翻转支撑横板、电机翻转主轴、翻转固定圆盘、试车电机减震块、试车电机减震槽、防震橡胶垫、吸附式翻转台、试车电机本体、固定吸附电磁铁、电磁铁底部L型支撑板、电磁铁固定螺纹孔、固定螺钉和吸附通孔，所述电机翻转支撑横板对称设于试车电机翻转平台上，所述电机翻转主轴分别转动设于电机翻转支撑横板内壁，电机翻转主轴相对设置，所述翻转固定圆盘分别设于电机翻转主轴上，所述试车电机减震块分别设于翻转固定圆盘远离电机翻转支撑横板的一侧，所述试车电机减震槽分别设于试车电机减震块远离翻转固定圆盘的一侧，所述试车电机减震槽为一端开口的中空腔体，所述防震橡胶垫设于试车电机减震槽内壁，所述吸附式翻转台设于试车电机减震槽之间，所述吸附通孔设于吸附式翻转台中间部位，所述电磁铁底部L型支撑板对称设于吸附通孔两侧的吸附式翻转台底壁，所述固定吸附电磁铁贯穿吸附通孔设于电磁铁底部L型支撑板上，所述电磁铁固定螺纹孔对称设于固定吸附电磁铁底壁，所述固定螺钉分别设于电磁铁底部L型支撑板上，所述固定螺钉远离电磁铁底部L型支撑板的一端设于电磁铁固定螺纹孔内，所述固定螺钉与电磁铁固定螺纹孔螺纹连接，所述试车电机本体设于固定吸附电磁铁上，固定吸附电磁铁通过磁力吸附固定试车电机本体，通过电磁吸附原理将试车电机本体固定在吸附式翻转台上进行试车测试，将试车电机本体放到固定吸附电磁铁上，固定吸附电磁铁通电对试车电机本体进行吸附固定，防震橡胶垫对试车电机本体试车中产生的振动进行缓冲减震，避免试车电机本体试车对零部件造成损坏。

其中，同步式电机翻转升降驱动机构由翻转驱动电机、翻转支撑板、翻转驱动锥齿轮、翻转驱动连接锥齿轮、翻转连接轴承、旋转驱动套缸、扭矩传送滑槽、扭矩传送滑杆、旋转驱动套杆、同步翻转锥齿轮、防脱落限位板、钩型防脱落固定板、旋转套杆转动孔、同步连接锥齿轮和翻转驱动轴组成，所述翻转驱动电机设于测试罩升降驱动电机一侧的电机试车驱动双向电机箱内，所述翻转支撑板设于试车传动槽远离驱动支撑板的一端，所述翻转驱动轴贯穿电机试车驱动双向电机箱转动设于翻转支撑板与翻转驱动电机动力输出端之间，所述翻转驱动轴远离翻转驱动电机的一端贯穿翻转支撑板，所述翻转驱动锥齿轮设于翻转驱动轴远离翻转驱动电机的一端，所述翻转连接轴承设于试车传动槽靠近翻转驱动锥齿轮的一端底壁，所述钩型防脱落固定板滑动设于翻转辅助槽内壁之间，所述旋转套杆转动孔设于钩型防脱落固定板远离翻转辅助槽的一端，所述旋转驱动套缸设于翻转连接轴承上，所述旋转驱动套缸为上端开口的中空腔体，所述扭矩传送滑槽对称设于旋转驱动套缸两侧内壁，所述扭矩传送滑杆分别滑动设于扭矩传送滑槽，所述旋转驱动套杆套设于旋转驱动套缸内，所述扭矩传送滑杆远离扭矩传送滑槽的一侧分别设于扭矩传送滑杆侧壁，所述旋转驱动套杆远离旋转驱动套缸的一端贯穿旋转套杆转动孔设于旋转套杆转动孔上方，所述防脱落限位板对称设于旋转套杆转动孔两侧旋转驱动套杆上，所述翻转驱动连接锥齿轮设于旋转驱动套缸靠近翻转连接轴承的一端，所述翻转驱动锥齿轮与翻转驱动连接锥齿轮相啮合，所述同步连接锥齿轮设于旋转驱动套杆远离旋转驱动套缸的一端，同步连接锥齿轮设于防脱落限位板上方的旋转驱动套杆上，所述试车电机翻转平台靠近旋转驱动套杆一端的电机翻转主轴贯穿电机翻转支撑横板设于旋转驱动套杆上方，所述同步翻转锥齿轮设于旋转驱动套杆上方的电机翻转主轴上，所述同步连接锥齿轮与同步翻转锥齿轮相啮合，通过同步驱动翻转原理实现对吸附式翻转台的翻转，翻转驱动电机带动翻转驱动轴转动，翻转驱动轴带动翻转驱动锥齿轮转动，翻转驱动锥齿轮与翻转驱动连接锥齿轮相啮合，翻转驱动锥齿轮带动翻转驱动连接锥齿轮转动，翻转驱动连接锥齿轮带动旋转驱动套缸在翻转连接轴承上转动，旋转驱动套缸通过扭矩传送滑杆将扭矩传动到旋转驱动套杆上从而带动旋转驱动套杆转动，旋转驱动套杆带动同步连接锥齿轮转动，同步连接锥齿轮与同步翻转锥齿轮相啮合，同步连接锥齿轮带动同步翻转锥齿轮转动，同步翻转锥齿轮通过电机翻转主轴带动翻转固定圆盘转动，从而翻转固定圆盘通过试车电机减震块带动吸附式翻转台翻转对试车电机本体进行测试。

作为本方案的进一步优选，压缩式电机翻转缓冲机构包括零部件防损式缓冲箱、缓冲螺杆、联动缓冲螺块、L型缓冲联动杆、滑动通孔、收缩式缓冲弹性气囊、缓冲旋转口、缓冲固定轴承、气囊收缩排气管、气囊压缩气体排出单向阀、防高温式冷气填充管、防高温连接头、冷气输送金属软管、联动升降滑轨、辅助移动滑块、升降联动固定杆、缓冲隔板、缓冲连接轴承、缓冲连接口、缓冲压缩板、缓冲连接锥齿轮和缓冲翻转锥齿轮，所述联动升降滑轨对称设于翻转辅助槽两侧的试车电机翻转固定板侧壁，所述联动升降滑轨设于试车电机翻转固定板远离试车电机翻转平台的一侧，所述辅助移动滑块分别滑动设于联动升降滑轨上，所述零部件防损式缓冲箱设于辅助移动滑块远离联动升降滑轨的一侧，所述缓冲连接口设于零部件防损式缓冲箱上壁，所述缓冲连接轴承设于缓冲连接口内，所述缓冲隔板设于零部件防损式缓冲箱内壁，所述缓冲旋转口设于缓冲隔板中间部位，所述缓冲固定轴承设于缓冲旋转口内，所述缓冲螺杆设于缓冲固定轴承与缓冲连接轴承之间，所述联动缓冲螺块设于缓冲螺杆上，所述联动缓冲螺块与缓冲螺杆螺纹连接，所述L型缓冲联动杆对称设于联动缓冲螺块两侧，所述滑动通孔对称设于缓冲旋转口两侧的缓冲隔板上，所述L型缓冲联动杆远离联动缓冲螺块的一端分别贯穿滑动通孔设于缓冲隔板下方，所述缓冲压缩板设于L型缓冲联动杆远离联动缓冲螺块的一侧，缓冲压缩板设于缓冲隔板下方，所述收缩式缓冲弹性气囊设于零部件防损式缓冲箱底部，所述气囊收缩排气管贯穿零部件防损式缓冲箱底壁连通设于收缩式缓冲弹性气囊底壁，所述气囊压缩气体排出单向阀设于气囊收缩排气管远离收缩式缓冲弹性气囊的一端，所述防高温式冷气填充管贯穿零部件防损式缓冲箱侧壁连通设于收缩式缓冲弹性气囊侧壁，所述防高温连接头连通设于防高温式冷气填充管远离收缩式缓冲弹性气囊的一端，所述冷气输送金属软管连通设于防高温连接头远离防高温式冷气填充管的一侧，所述升降联动固定杆设于钩型防脱落固定板与零部件防损式缓冲箱侧壁之间，所述缓冲螺杆远离缓冲固定轴承的一端贯穿缓冲连接轴承和零部件防损式缓冲箱上壁设于零部件防损式缓冲箱外，所述缓冲连接锥齿轮设于缓冲螺杆远离缓冲固定轴承的一端，所述缓冲翻转锥齿轮设于零部件防损式缓冲箱上方的电机翻转主轴上，所述缓冲连接锥齿轮和缓冲翻转锥齿轮相啮合，通过气囊借助空气弹性收缩特性对零部件在翻转过程中进行缓冲以减少零部件在翻转过程中的磨损，电机翻转主轴转动带动缓冲翻转锥齿轮转动，缓冲翻转锥齿轮与缓冲连接锥齿轮相啮合，缓冲翻转锥齿轮带动缓冲连接锥齿轮转动，缓冲连接锥齿轮带动缓冲螺杆转动，缓冲螺杆转动带动联动缓冲螺块沿缓冲螺杆移动，联动缓冲螺块移动带动L型缓冲联动杆沿滑动通孔滑动，L型缓冲联动杆带动缓冲隔板对收缩式缓冲弹性气囊进行挤压，收缩式缓冲弹性气囊受到挤压通过气囊收缩排气管将内部气体排出，通过气囊压缩气体排出单向阀对气囊收缩排气管排出气体的流量进行控制，从而对试车电机本体在翻转过程中的缓冲程度进行控制，翻转完成复位时，冷气通过冷气输送金属软管进入防高温式冷气填充管内，防高温式冷气填充管内的冷气进入收缩式缓冲弹性气囊从而对收缩式缓冲弹性气囊进行填充，冷气进入防高温式冷气填充管内既可以对收缩式缓冲弹性气囊进行填充又可以降低收缩式缓冲弹性气囊内压缩气体的温度。

优选地，所述试车电机干燥热气箱设有热气输出烘干泵、热气抽取管、直拉式热气输出伸缩管、热气进入管和热气连接头，所述热气输出烘干泵设于试车电机干燥热气箱底壁，所述热气抽取管连通设于热气输出烘干泵动力输入端与试车电机干燥热气箱之间，所述直拉式热气输出伸缩管设于热气输出烘干泵动力输出端，所述热气进入管连通设于试车电机干燥热气箱上壁，所述热气连接头连通设于热气进入管远离试车电机干燥热气箱的一侧，热气输出烘干泵通过热气抽取管抽取试车电机干燥热气箱内存储的热气对测试完成的试车电机本体进行烘干。

此装置的预作用式电机翻转辅助机构由预作用固定板、电磁连接座、南极电磁铁、北极电磁铁、南极固定磁铁和北极固定磁铁组成，所述预作用固定板设于零部件防损式缓冲箱靠近电机翻转主轴的一端侧壁，所述电磁连接座设于预作用固定板上，所述南极电磁铁设于电磁连接座一端，所述北极电磁铁设于电磁连接座远离南极电磁铁的一端，所述电机翻转主轴远离电机翻转支撑横板的一端设于南极电磁铁和北极电磁铁之间，所述南极固定磁铁设于电机翻转主轴靠近电磁连接座的一侧，所述北极固定磁铁设于电机翻转主轴远离电磁连接座的一侧，通过预先作用力结构对翻转的电机翻转主轴进行助力翻转以减小电机翻转主轴所承受的惯性压力，电机翻转主轴在翻转过程中带动北极固定磁铁向南极电磁铁的一侧翻转，南极固定磁铁向北极电磁铁的一侧翻转，根据异极相吸，同极相斥的原理，南极电磁铁与北极固定磁铁相互吸引，北极电磁铁与南极固定磁铁相互吸引，从而对电机翻转主轴在翻转中进行辅助翻转助力。

其中，压缩空气冷气输入箱设有冷气排出管、冷气进入管、冷气连接头、冷气管固定杆、压缩气体输入管、压缩气体连接头、输入管固定杆和冷气输入单向阀，所述冷气排出管连通设于压缩空气冷气输入箱远离试车电机翻转固定板的一侧，所述冷气进入管连通设于压缩空气冷气输入箱上壁，所述冷气连接头连通设于冷气进入管远离压缩空气冷气输入箱的一侧，所述冷气管固定杆设于试车电机翻转固定板与冷气进入管之间，所述压缩气体输入管连通设于压缩空气冷气输入箱底壁，所述压缩气体连接头连通设于压缩气体输入管远离压缩空气冷气输入箱的一侧，所述输入管固定杆设于压缩空气冷气输入箱底壁与压缩气体输入管之间，所述冷气输送金属软管远离防高温连接头的一侧连通设于压缩气体连接头，所述冷气输入单向阀设于压缩气体输入管上，冷气通过冷气进入管进入压缩空气冷气输入箱内，一部分冷气通过冷气排出管排出，另一部分冷气通过压缩气体输入管进入冷气输送金属软管内，冷气输送金属软管内的冷气通过防高温式冷气填充管进入收缩式缓冲弹性气囊内部对收缩式缓冲弹性气囊进行冷气填充，从而避免收缩式缓冲弹性气囊内部由于压缩空气温度过高而损坏。

优选地，所述环境调节测试罩设有控制器、观察框、观察窗和观察口，所述控制器设于环境调节测试罩侧壁，所述观察口设于控制器一侧的环境调节测试罩侧壁，所述观察框设于观察口内，所述观察窗设于观察框内，观察窗用于观察环境调节测试罩内部情况。

其中，试车电机多环境检测调整机构包括多环境发生箱、热电制冷片、制冷片固定座、发热端导热片、制冷端导冷片、发热端散热扇、散热扇固定座、制冷端散冷扇、散冷扇固定座、热气储藏输送管、热环境制造管、冷气储藏输送管、冷环境制造管、热气储藏控制阀、冷气储藏控制阀、热环境控制阀、冷环境控制阀、负压进气管、出气锥形管头、热气输送软管和冷气输送软管，所述多环境发生箱设于环境调节测试罩上，所述制冷片固定座对称设于多环境发生箱上壁和底壁，所述热电制冷片设于制冷片固定座之间，所述发热端导热片设于热电制冷片发热端，所述制冷端导冷片设于热电制冷片制冷端，所述散热扇固定座对称设于热电制冷片一侧的多环境发生箱上壁与底部，所述发热端散热扇设于散热扇固定座之间，所述散冷扇固定座设于热电制冷片远离散热扇固定座一侧的多环境发生箱上壁与底部，所述制冷端散冷扇设于散冷扇固定座之间，所述热气储藏输送管连通设于多环境发生箱靠近发热端散热扇的一端上壁，所述冷气储藏输送管连通设于多环境发生箱靠近制冷端散冷扇的一端上壁，所述热环境制造管连通设于多环境发生箱靠近热气储藏输送管的一端侧壁与环境调节测试罩之间，所述冷环境制造管连通设于多环境发生箱靠近制冷端散冷扇的一端侧壁与环境调节测试罩之间，所述热气储藏控制阀设于热气储藏输送管上，所述冷气储藏控制阀设于冷气储藏输送管上，所述热环境控制阀设于热环境制造管上，所述冷环境控制阀设于冷环境制造管上，所述负压进气管对称设于热电制冷片两侧的多环境发生箱上壁，所述负压进气管连通设于多环境发生箱，所述出气锥形管头分别连通设于热环境制造管和冷环境制造管远离多环境发生箱的一侧，所述出气锥形管头设于环境调节测试罩内，所述热气输送软管连通设于热气储藏输送管与热气连接头之间，所述冷气输送软管连通设于冷气储藏输送管与冷气进入管之间，通过热电制冷片双面的作用对环境调节测试罩内的环境温度进行调节，环境调节测试罩落下与试车电机翻转平台上壁贴合，对试车电机本体进行冷环境测试时，关闭热环境控制阀，打开冷环境控制阀，关闭冷气储藏控制阀，打开热气储藏控制阀，热电制冷片制冷端对制冷端导冷片进行制冷，制冷端散冷扇将制冷端导冷片上的冷气通过冷环境制造管输送到环境调节测试罩内部，从而对环境调节测试罩内部制造冷环境对试车电机本体进行测试，热电制冷片产生的热气通过热气输送软管进入试车电机干燥热气箱内进行存储，对试车电机本体进行热环境测试时，关闭冷环境控制阀，打开冷气储藏控制阀，关闭热气储藏控制阀，打开热环境控制阀，热电制冷片发热端对发热端导热片进行制热，发热端散热扇将发热端导热片产生的热气通过热环境制造管输送到环境调节测试罩内，从而对环境调节测试罩内部制造热环境对试车电机本体进行测试，热电制冷片产生的冷气通过冷气输送软管进入压缩空气冷气输入箱内进行存储，采用伯努利原理使气流快速进入到环境调节测试罩内部对试车电机本体进行高效率测试。

进一步地，所述控制器分别与热气输出烘干泵、测试罩升降驱动电机、环境监测温度传感器、翻转液压支撑杆、固定吸附电磁铁、翻转驱动电机、南极电磁铁、北极电磁铁、热电制冷片、发热端散热扇和制冷端散冷扇电性连接。

采用上述结构本发明取得的有益效果如下：本方案一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装实现了对试车电机本体的快速固定，便于对试车电机本体的可靠性进行测试，能够减小工装零部件之间的磨损，同时又避免试车电机本体翻转压力过大使电机翻转主轴变形，联动式电机测试罩升降机构对环境调节测试罩高度进行调整，使试车电机本体在多环境测试中被罩住，通过联动式工作结构带动环境调节测试罩完成升降运动，测试罩升降驱动电机带动升降驱动轴转动，升降驱动轴带动升降驱动锥齿轮转动，升降驱动锥齿轮与升降驱动连接锥齿轮相啮合，升降驱动锥齿轮带动升降驱动连接锥齿轮转动，升降驱动连接锥齿轮带动测试罩升降螺杆转动，测试罩升降螺杆在升降驱动轴承之间转动带动升降驱动螺块沿测试罩升降螺杆上下移动，升降驱动螺块通过测试罩连接驱动杆带动环境调节测试罩移动，环境调节测试罩通过翻转辅助滑动杆沿测试罩升降辅助滑槽滑动升降，垂直式翻转平台升降机构对试车电机翻转平台高度进行调整，通过垂直升降结构保持电机在试车过程中不发生偏移，翻转液压支撑杆伸长绕翻转台升降铰接件和翻转台升降连接件之间转动带动试车电机翻转平台上升，试车电机翻转平台通过翻转台升降滑动杆分别沿翻转台升降槽和测试罩升降辅助滑槽滑动上升，从而对试车电机翻转平台的高度进行调节，便于操作人员进行使用，磁吸式电机翻转固定工装对试车电机本体进行快速固定测试，通过电磁吸附原理将试车电机本体固定在吸附式翻转台上进行试车测试，将试车电机本体放到固定吸附电磁铁上，固定吸附电磁铁通电对试车电机本体进行吸附固定，防震橡胶垫对试车电机本体试车中产生的振动进行缓冲减震，避免试车电机本体在试车过程中对零部件造成损坏，同步式电机翻转升降驱动机构通过扭矩传送滑杆带动试车电机本体同步转动，通过同步驱动翻转原理实现对吸附式翻转台的翻转，翻转驱动电机带动翻转驱动轴转动，翻转驱动轴带动翻转驱动锥齿轮转动，翻转驱动锥齿轮与翻转驱动连接锥齿轮相啮合，翻转驱动锥齿轮带动翻转驱动连接锥齿轮转动，翻转驱动连接锥齿轮带动旋转驱动套缸在翻转连接轴承上转动，旋转驱动套缸通过扭矩传送滑杆将扭矩传动到旋转驱动套杆上从而带动旋转驱动套杆转动，旋转驱动套杆带动同步连接锥齿轮转动，同步连接锥齿轮与同步翻转锥齿轮相啮合，同步连接锥齿轮带动同步翻转锥齿轮转动，同步翻转锥齿轮通过电机翻转主轴带动翻转固定圆盘转动，从而翻转固定圆盘通过试车电机减震块带动吸附式翻转台翻转对试车电机本体进行测试，压缩式电机翻转缓冲机构对试车电机本体翻转中产生的惯性进行缓冲，通过气囊借助空气弹性收缩原理对电机翻转主轴承受的惯性压力进行减小，电机翻转主轴转动带动缓冲翻转锥齿轮转动，缓冲翻转锥齿轮与缓冲连接锥齿轮相啮合，缓冲翻转锥齿轮带动缓冲连接锥齿轮转动，缓冲连接锥齿轮带动缓冲螺杆转动，缓冲螺杆转动带动联动缓冲螺块沿缓冲螺杆移动，联动缓冲螺块移动带动L型缓冲联动杆沿滑动通孔滑动，L型缓冲联动杆带动缓冲隔板对收缩式缓冲弹性气囊进行挤压，收缩式缓冲弹性气囊受到挤压通过气囊收缩排气管将内部气体排出，通过气囊压缩气体排出单向阀对气囊收缩排气管排出气体的流量进行控制，从而对零部件的缓冲程度进行控制，预作用式电机翻转辅助机构对试车电机本体在翻转过程中进行助力翻转，避免试车电机本体翻转时惯性过小对零部件造成巨大的磨损，电机翻转主轴在翻转过程中带动北极固定磁铁向南极电磁铁的一侧翻转，南极固定磁铁向北极电磁铁的一侧翻转，根据异极相吸，同极相斥的原理，南极电磁铁与北极固定磁铁相互吸引，北极电磁铁与南极固定磁铁相互吸引，从而对电机翻转主轴在翻转中进行助力，试车电机多环境检测调整机构便于在同一工装下对试车电机本体进行多种环境测试，对试车电机本体进行多种环境测试时，热电制冷片制冷端对制冷端导冷片进行制冷，制冷端散冷扇将制冷端导冷片上的冷气通过冷环境制造管输送到环境调节测试罩内部，从而对环境调节测试罩内部制冷对试车电机本体进行测试，热电制冷片发热端对发热端导热片进行制热，发热端散热扇将发热端导热片产生的热气通过热环境制造管输送到环境调节测试罩内，从而对环境调节测试罩内部加热对试车电机本体进行测试。

附图说明

图1为本发明一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装的内部结构示意图；

图2为本发明一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装的主视图；

图3为本发明一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装的测试罩升降支撑板和试车电机干燥热气箱组合结构示意图；

图4为本发明一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装的测试罩升降支撑板和环境调节测试罩组合结构示意图；

图5为本发明一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装的试车电机翻转固定板结构示意图；

图6为本发明一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装的磁吸式电机翻转固定工装结构示意图；

图7为本发明一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装的预作用式电机翻转辅助机构和零部件防损式缓冲箱结构示意图；

图8为本发明一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装的压缩空气冷气输入箱内部结构示意图；

图9为图1的A部分局部放大图；

图10为图1的B部分局部放大图。

其中，1、试车固定底座，2、试车传动槽，3、测试罩升降支撑板，4、电机试车升降槽，5、试车电机翻转固定板，6、翻转辅助槽，7、电机试车驱动双向电机箱，8、试车电机干燥热气箱，9、压缩空气冷气输入箱，10、联动式电机测试罩升降机构，11、垂直式翻转平台升降机构，12、磁吸式电机翻转固定工装，13、同步式电机翻转升降驱动机构，14、压缩式电机翻转缓冲机构，15、预作用式电机翻转辅助机构，16、试车电机多环境检测调整机构，17、热气输出烘干泵，18、热气抽取管，19、直拉式热气输出伸缩管，20、热气进入管，21、热气连接头，22、冷气排出管，23、冷气进入管，24、冷气连接头，25、冷气管固定杆，26、压缩气体输入管，27、压缩气体连接头，28、输入管固定杆，29、测试罩升降驱动电机，30、升降驱动轴，31、驱动支撑板，32、升降驱动锥齿轮，33、升降驱动连接锥齿轮，34、升降驱动轴承，35、测试罩升降螺杆，36、升降驱动螺块，37、测试罩连接驱动杆，38、环境调节测试罩，39、翻转辅助滑动杆，40、测试罩升降连接槽，41、环境监测温度传感器，42、测试罩温度密封橡胶圈，43、测试罩升降辅助滑槽，44、翻转台升降铰接件，45、翻转台升降连接件，46、翻转液压支撑杆，47、试车电机翻转平台，48、翻转台升降滑动杆，49、电机翻转支撑横板，50、电机翻转主轴，51、翻转固定圆盘，52、试车电机减震块，53、试车电机减震槽，54、防震橡胶垫，55、吸附式翻转台，56、试车电机本体，57、固定吸附电磁铁，58、电磁铁底部L型支撑板，59、电磁铁固定螺纹孔，60、固定螺钉，61、翻转驱动电机，62、翻转支撑板，63、翻转驱动锥齿轮，64、翻转驱动连接锥齿轮，65、翻转连接轴承，66、旋转驱动套缸，67、扭矩传送滑槽，68、扭矩传送滑杆，69、旋转驱动套杆，70、同步翻转锥齿轮，71、防脱落限位板，72、钩型防脱落固定板，73、旋转套杆转动孔，74、同步连接锥齿轮，75、零部件防损式缓冲箱，76、缓冲螺杆，77、联动缓冲螺块，78、L型缓冲联动杆，79、滑动通孔，80、收缩式缓冲弹性气囊，81、缓冲旋转口，82、缓冲固定轴承，83、气囊收缩排气管，84、气囊压缩气体排出单向阀，85、防高温式冷气填充管，86、防高温连接头，87、冷气输送金属软管，88、联动升降滑轨，89、辅助移动滑块，90、升降联动固定杆，91、预作用固定板，92、电磁连接座，93、南极电磁铁，94、北极电磁铁，95、南极固定磁铁，96、北极固定磁铁，97、翻转台升降槽，98、吸附通孔，99、翻转驱动轴，100、冷气输入单向阀，101、缓冲隔板，102、缓冲连接轴承，103、缓冲连接口，104、缓冲压缩板，105、缓冲连接锥齿轮，106、缓冲翻转锥齿轮，107、多环境发生箱，108、热电制冷片，109、制冷片固定座，110、发热端导热片，111、制冷端导冷片，112、发热端散热扇，113、散热扇固定座，114、制冷端散冷扇，115、散冷扇固定座，116、热气储藏输送管，117、热环境制造管，118、冷气储藏输送管，119、冷环境制造管，120、热气储藏控制阀，121、冷气储藏控制阀，122、热环境控制阀，123、冷环境控制阀，124、负压进气管，125、出气锥形管头，126、热气输送软管，127、冷气输送软管，128、控制器，129、观察框，130、观察窗，131、观察口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本发明预作用式旋转补偿电机多环境测试工装，包括试车固定底座1、试车传动槽2、测试罩升降支撑板3、电机试车升降槽4、试车电机翻转固定板5、翻转辅助槽6、电机试车驱动双向电机箱7、试车电机干燥热气箱8、压缩空气冷气输入箱9、联动式电机测试罩升降机构10、垂直式翻转平台升降机构11、磁吸式电机翻转固定工装12、同步式电机翻转升降驱动机构13、压缩式电机翻转缓冲机构14、预作用式电机翻转辅助机构15和试车电机多环境检测调整机构16，试车传动槽2设于试车固定底座1上，试车传动槽2为上端开口的中空腔体，测试罩升降支撑板3设于试车传动槽2上方的试车固定底座1上，电机试车升降槽4设于测试罩升降支撑板3侧壁，电机试车升降槽4为三面开口的中空腔体，电机试车升降槽4与试车传动槽2相连通，试车电机翻转固定板5设于试车固定底座1远离测试罩升降支撑板3的一端，翻转辅助槽6设于试车电机翻转固定板5侧壁，翻转辅助槽6为三面开口的中空腔体，翻转辅助槽6与试车传动槽2相连通，电机试车驱动双向电机箱7设于试车传动槽2的中间部分，试车电机干燥热气箱8设于测试罩升降支撑板3远离试车固定底座1的一侧，压缩空气冷气输入箱9设于试车电机翻转固定板5远离试车固定底座1的一侧，联动式电机测试罩升降机构10设于试车传动槽2的一端，垂直式翻转平台升降机构11设于测试罩升降支撑板3和试车电机翻转固定板5之间，磁吸式电机翻转固定工装12设于垂直式翻转平台升降机构11上，同步式电机翻转升降驱动机构13设于试车传动槽2远离联动式电机测试罩升降机构10的一端，压缩式电机翻转缓冲机构14设于压缩空气冷气输入箱9下方的试车电机翻转固定板5侧壁，预作用式电机翻转辅助机构15设于压缩式电机翻转缓冲机构14一侧，试车电机多环境检测调整机构16设于联动式电机测试罩升降机构10上方。

如图1、图3和图4所示，联动式电机测试罩升降机构10包括测试罩升降驱动电机29、升降驱动轴30、驱动支撑板31、升降驱动锥齿轮32、升降驱动连接锥齿轮33、升降驱动轴承34、测试罩升降螺杆35、升降驱动螺块36、测试罩连接驱动杆37、环境调节测试罩38、翻转辅助滑动杆39、测试罩升降连接槽40、环境监测温度传感器41、测试罩温度密封橡胶圈42和测试罩升降辅助滑槽43，测试罩升降驱动电机29设于电机试车驱动双向电机箱7内，驱动支撑板31设于试车传动槽2靠近试车电机干燥热气箱8的一端，升降驱动轴30贯穿电机试车驱动双向电机箱7侧壁转动设于驱动支撑板31与测试罩升降驱动电机29动力输出端之间，升降驱动轴30远离测试罩升降驱动电机29的一端贯穿驱动支撑板31，升降驱动锥齿轮32设于升降驱动轴30远离测试罩升降驱动电机29的一端，升降驱动轴承34分别设于试车传动槽2靠近升降驱动锥齿轮32的一端底壁和电机试车升降槽4上壁，测试罩升降螺杆35设于升降驱动轴承34之间，升降驱动连接锥齿轮33设于测试罩升降螺杆35靠近试车传动槽2的一端，升降驱动锥齿轮32与升降驱动连接锥齿轮33相啮合，升降驱动螺块36设于测试罩升降螺杆35上，升降驱动螺块36与测试罩升降螺杆35螺纹连接，测试罩连接驱动杆37设于升降驱动螺块36靠近试车电机翻转固定板5的一侧，环境调节测试罩38设于测试罩连接驱动杆37远离升降驱动螺块36的一侧，环境调节测试罩38为下端开口的中空腔体，测试罩升降连接槽40设于环境调节测试罩38远离测试罩连接驱动杆37的一侧，测试罩升降连接槽40为贯通设置，翻转辅助滑动杆39对称设于测试罩升降连接槽40两侧的环境调节测试罩38侧壁，测试罩升降辅助滑槽43对称设于翻转辅助槽6两侧的试车电机翻转固定板5上，测试罩升降辅助滑槽43为一端开口的中空腔体，翻转辅助滑动杆39远离环境调节测试罩38的一端滑动设于测试罩升降辅助滑槽43内，测试罩温度密封橡胶圈42设于环境调节测试罩38底壁，环境监测温度传感器41设于环境调节测试罩38上壁，垂直式翻转平台升降机构11包括翻转台升降铰接件44、翻转台升降连接件45、翻转液压支撑杆46、试车电机翻转平台47、翻转台升降滑动杆48和翻转台升降槽97，翻转台升降铰接件44对称设于电机试车驱动双向电机箱7两侧，翻转液压支撑杆46分别铰接设于翻转台升降铰接件44上，翻转台升降连接件45分别铰接设于翻转液压支撑杆46远离翻转台升降铰接件44的一端，翻转台升降槽97对称设于电机试车升降槽4两侧的测试罩升降支撑板3侧壁，翻转台升降槽97为一端开口的中空腔体，翻转台升降槽97与测试罩升降辅助滑槽43相对设置，翻转台升降滑动杆48分别滑动设于翻转台升降槽97和测试罩升降辅助滑槽43内，试车电机翻转平台47设于翻转台升降滑动杆48之间，翻转台升降连接件45远离翻转液压支撑杆46的一端与试车电机翻转平台47底壁相连。

如图6所示，磁吸式电机翻转固定工装12包括电机翻转支撑横板49、电机翻转主轴50、翻转固定圆盘51、试车电机减震块52、试车电机减震槽53、防震橡胶垫54、吸附式翻转台55、试车电机本体56、固定吸附电磁铁57、电磁铁底部L型支撑板58、电磁铁固定螺纹孔59、固定螺钉60和吸附通孔98，电机翻转支撑横板49对称设于试车电机翻转平台47上，电机翻转主轴50分别转动设于电机翻转支撑横板49内壁，电机翻转主轴50相对设置，翻转固定圆盘51分别设于电机翻转主轴50上，试车电机减震块52分别设于翻转固定圆盘51远离电机翻转支撑横板49的一侧，试车电机减震槽53分别设于试车电机减震块52远离翻转固定圆盘51的一侧，试车电机减震槽53为一端开口的中空腔体，防震橡胶垫54设于试车电机减震槽53内壁，吸附式翻转台55设于试车电机减震槽53之间，吸附通孔98设于吸附式翻转台55中间部位，电磁铁底部L型支撑板58对称设于吸附通孔98两侧的吸附式翻转台55底壁，固定吸附电磁铁57贯穿吸附通孔98设于电磁铁底部L型支撑板58上，电磁铁固定螺纹孔59对称设于固定吸附电磁铁57底壁，固定螺钉60分别设于电磁铁底部L型支撑板58上，固定螺钉60远离电磁铁底部L型支撑板58的一端设于电磁铁固定螺纹孔59内，固定螺钉60与电磁铁固定螺纹孔59螺纹连接，试车电机本体56设于固定吸附电磁铁57上，固定吸附电磁铁57通过磁力吸附固定试车电机本体56。

如图5、图8和图10所示，同步式电机翻转升降驱动机构13包括翻转驱动电机61、翻转支撑板62、翻转驱动锥齿轮63、翻转驱动连接锥齿轮64、翻转连接轴承65、旋转驱动套缸66、扭矩传送滑槽67、扭矩传送滑杆68、旋转驱动套杆69、同步翻转锥齿轮70、防脱落限位板71、钩型防脱落固定板72、旋转套杆转动孔73、同步连接锥齿轮74和翻转驱动轴99，翻转驱动电机61设于测试罩升降驱动电机29一侧的电机试车驱动双向电机箱7内，翻转支撑板62设于试车传动槽2远离驱动支撑板31的一端，翻转驱动轴99贯穿电机试车驱动双向电机箱7转动设于翻转支撑板62与翻转驱动电机61动力输出端之间，翻转驱动轴99远离翻转驱动电机61的一端贯穿翻转支撑板62，翻转驱动锥齿轮63设于翻转驱动轴99远离翻转驱动电机61的一端，翻转连接轴承65设于试车传动槽2靠近翻转驱动锥齿轮63的一端底壁，钩型防脱落固定板72滑动设于翻转辅助槽6内壁之间，旋转套杆转动孔73设于钩型防脱落固定板72远离翻转辅助槽6的一端，旋转驱动套缸66设于翻转连接轴承65上，旋转驱动套缸66为上端开口的中空腔体，扭矩传送滑槽67对称设于旋转驱动套缸66两侧内壁，扭矩传送滑杆68分别滑动设于扭矩传送滑槽67，旋转驱动套杆69套设于旋转驱动套缸66内，扭矩传送滑杆68远离扭矩传送滑槽67的一侧分别设于扭矩传送滑杆68侧壁，旋转驱动套杆69远离旋转驱动套缸66的一端贯穿旋转套杆转动孔73设于旋转套杆转动孔73上方，防脱落限位板71对称设于旋转套杆转动孔73两侧旋转驱动套杆69上，翻转驱动连接锥齿轮64设于旋转驱动套缸66靠近翻转连接轴承65的一端，翻转驱动锥齿轮63与翻转驱动连接锥齿轮64相啮合，同步连接锥齿轮74设于旋转驱动套杆69远离旋转驱动套缸66的一端，同步连接锥齿轮74设于防脱落限位板71上方的旋转驱动套杆69上，试车电机翻转平台47靠近旋转驱动套杆69一端的电机翻转主轴50转动贯穿电机翻转支撑横板49设于旋转驱动套杆69上方，同步翻转锥齿轮70设于旋转驱动套杆69上方的电机翻转主轴50上，同步连接锥齿轮74与同步翻转锥齿轮70相啮合。

如图2和图9所示，压缩式电机翻转缓冲机构14包括零部件防损式缓冲箱75、缓冲螺杆76、联动缓冲螺块77、L型缓冲联动杆78、滑动通孔79、收缩式缓冲弹性气囊80、缓冲旋转口81、缓冲固定轴承82、气囊收缩排气管83、气囊压缩气体排出单向阀84、防高温式冷气填充管85、防高温连接头86、冷气输送金属软管87、联动升降滑轨88、辅助移动滑块89、升降联动固定杆90、缓冲隔板101、缓冲连接轴承102、缓冲连接口103、缓冲压缩板104、缓冲连接锥齿轮105和缓冲翻转锥齿轮106，联动升降滑轨88对称设于翻转辅助槽6两侧的试车电机翻转固定板5侧壁，联动升降滑轨88设于试车电机翻转固定板5远离试车电机翻转平台47的一侧，辅助移动滑块89分别滑动设于联动升降滑轨88上，零部件防损式缓冲箱75设于辅助移动滑块89远离联动升降滑轨88的一侧，缓冲连接口103设于零部件防损式缓冲箱75上壁，缓冲连接轴承102设于缓冲连接口103内，缓冲隔板101设于零部件防损式缓冲箱75内壁，缓冲旋转口81设于缓冲隔板101中间部位，缓冲固定轴承82设于缓冲旋转口81内，缓冲螺杆76设于缓冲固定轴承82与缓冲连接轴承102之间，联动缓冲螺块77设于缓冲螺杆76上，联动缓冲螺块77与缓冲螺杆76螺纹连接，L型缓冲联动杆78对称设于联动缓冲螺块77两侧，滑动通孔79对称设于缓冲旋转口81两侧的缓冲隔板101上，L型缓冲联动杆78远离联动缓冲螺块77的一端分别贯穿滑动通孔79设于缓冲隔板101下方，缓冲压缩板104设于L型缓冲联动杆78远离联动缓冲螺块77的一侧，缓冲压缩板104设于缓冲隔板101下方，收缩式缓冲弹性气囊80设于零部件防损式缓冲箱75底部，气囊收缩排气管83贯穿零部件防损式缓冲箱75底壁连通设于收缩式缓冲弹性气囊80底壁，气囊压缩气体排出单向阀84设于气囊收缩排气管83远离收缩式缓冲弹性气囊80的一端，防高温式冷气填充管85贯穿零部件防损式缓冲箱75侧壁连通设于收缩式缓冲弹性气囊80侧壁，防高温连接头86连通设于防高温式冷气填充管85远离收缩式缓冲弹性气囊80的一端，冷气输送金属软管87连通设于防高温连接头86远离防高温式冷气填充管85的一侧，升降联动固定杆90设于钩型防脱落固定板72与零部件防损式缓冲箱75侧壁之间，缓冲螺杆76远离缓冲固定轴承82的一端贯穿缓冲连接轴承102和零部件防损式缓冲箱75上壁设于零部件防损式缓冲箱75外，缓冲连接锥齿轮105设于缓冲螺杆76远离缓冲固定轴承82的一端，缓冲翻转锥齿轮106设于零部件防损式缓冲箱75上方的电机翻转主轴50上，缓冲连接锥齿轮105和缓冲翻转锥齿轮106相啮合。

如图7所示，预作用式电机翻转辅助机构15包括预作用固定板91、电磁连接座92、南极电磁铁93、北极电磁铁94、南极固定磁铁95和北极固定磁铁96，预作用固定板91设于零部件防损式缓冲箱75靠近电机翻转主轴50的一端侧壁，电磁连接座92设于预作用固定板91上，南极电磁铁93设于电磁连接座92一端，北极电磁铁94设于电磁连接座92远离南极电磁铁93的一端，电机翻转主轴50远离电机翻转支撑横板49的一端设于南极电磁铁93和北极电磁铁94之间，南极固定磁铁95和北极固定磁铁96分别设于电机翻转主轴50的两侧，初始状态时，南极固定磁铁95设于电机翻转主轴50靠近电磁连接座92的一侧且北极固定磁铁96设于电机翻转主轴50远离电磁连接座92的一侧，试车电机干燥热气箱8设有热气输出烘干泵17、热气抽取管18、直拉式热气输出伸缩管19、热气进入管20和热气连接头21，热气输出烘干泵17设于试车电机干燥热气箱8底壁，热气抽取管18连通设于热气输出烘干泵17动力输入端与试车电机干燥热气箱8之间，直拉式热气输出伸缩管19设于热气输出烘干泵17动力输出端，热气进入管20连通设于试车电机干燥热气箱8上壁，热气连接头21连通设于热气进入管20远离试车电机干燥热气箱8的一侧，热气输出烘干泵17通过热气抽取管18抽取试车电机干燥热气箱8内存储的热气对测试完成的试车电机本体56进行烘干，压缩空气冷气输入箱9设有冷气排出管22、冷气进入管23、冷气连接头24、冷气管固定杆25、压缩气体输入管26、压缩气体连接头27、输入管固定杆28和冷气输入单向阀100，冷气排出管22连通设于压缩空气冷气输入箱9远离试车电机翻转固定板5的一侧，冷气排出管22用于将压缩空气冷气输入箱9内的冷气排出，冷气排出管22避免压缩空气冷气输入箱9内压力过大对压缩空气冷气输入箱9造成损坏，冷气进入管23连通设于压缩空气冷气输入箱9上壁，冷气连接头24连通设于冷气进入管23远离压缩空气冷气输入箱9的一侧，冷气管固定杆25设于试车电机翻转固定板5与冷气进入管23之间，压缩气体输入管26连通设于压缩空气冷气输入箱9底壁，压缩气体连接头27连通设于压缩气体输入管26远离压缩空气冷气输入箱9的一侧，输入管固定杆28设于压缩空气冷气输入箱9底壁与压缩气体输入管26之间，冷气输送金属软管87远离防高温连接头86的一侧连通设于压缩气体连接头27，冷气输入单向阀100设于压缩气体输入管26上。

如图1和图2所示，试车电机多环境检测调整机构16包括多环境发生箱107、热电制冷片108、制冷片固定座109、发热端导热片110、制冷端导冷片111、发热端散热扇112、散热扇固定座113、制冷端散冷扇114、散冷扇固定座115、热气储藏输送管116、热环境制造管117、冷气储藏输送管118、冷环境制造管119、热气储藏控制阀120、冷气储藏控制阀121、热环境控制阀122、冷环境控制阀123、负压进气管124、出气锥形管头125、热气输送软管126和冷气输送软管127，多环境发生箱107设于环境调节测试罩38上，制冷片固定座109对称设于多环境发生箱107上壁和底壁，热电制冷片108设于制冷片固定座109之间，发热端导热片110设于热电制冷片108发热端，制冷端导冷片111设于热电制冷片108制冷端，散热扇固定座113对称设于热电制冷片108一侧的多环境发生箱107上壁与底部，发热端散热扇112设于散热扇固定座113之间，散冷扇固定座115设于热电制冷片108远离散热扇固定座113一侧的多环境发生箱107上壁与底部，制冷端散冷扇114设于散冷扇固定座115之间，热气储藏输送管116连通设于多环境发生箱107靠近发热端散热扇112的一端上壁，冷气储藏输送管118连通设于多环境发生箱107靠近制冷端散冷扇114的一端上壁，热环境制造管117连通设于多环境发生箱107靠近热气储藏输送管116的一端侧壁与环境调节测试罩38之间，冷环境制造管119连通设于多环境发生箱107靠近制冷端散冷扇114的一端侧壁与环境调节测试罩38之间，热气储藏控制阀120设于热气储藏输送管116上，冷气储藏控制阀121设于冷气储藏输送管118上，热环境控制阀122设于热环境制造管117上，冷环境控制阀123设于冷环境制造管119上，负压进气管124对称设于热电制冷片108两侧的多环境发生箱107上壁，负压进气管124连通设于多环境发生箱107，出气锥形管头125分别连通设于热环境制造管117和冷环境制造管119远离多环境发生箱107的一侧，出气锥形管头125设于环境调节测试罩38内，热气输送软管126连通设于热气储藏输送管116与热气连接头21之间，冷气输送软管127连通设于冷气储藏输送管118与冷气进入管23之间，环境调节测试罩38设有控制器128、观察框129、观察窗130和观察口131，控制器128设于环境调节测试罩38侧壁，观察口131设于控制器128一侧的环境调节测试罩38侧壁，观察框129设于观察口131内，观察窗130设于观察框129内，观察窗130用于观察环境调节测试罩38内部情况，控制器128分别与热气输出烘干泵17、测试罩升降驱动电机29、环境监测温度传感器41、翻转液压支撑杆46、固定吸附电磁铁57、翻转驱动电机61、南极电磁铁93、北极电磁铁94、热电制冷片108、发热端散热扇112和制冷端散冷扇114电性连接。

具体使用时，根据身高不同对试车电机翻转平台47高度进行调整，通过控制器128控制翻转液压支撑杆46，翻转液压支撑杆46伸长或缩短在翻转台升降铰接件44和翻转台升降连接件45之间转动带动试车电机翻转平台47通过翻转台升降滑动杆48分别沿翻转台升降槽97和测试罩升降辅助滑槽43滑动升降，电机翻转主轴50通过钩型防脱落固定板72带动旋转驱动套杆69升降，旋转驱动套杆69通过扭矩传送滑杆68沿扭矩传送滑槽67滑动升降，钩型防脱落固定板72通过升降联动固定杆90带动零部件防损式缓冲箱75升降，零部件防损式缓冲箱75通过辅助移动滑块89沿联动升降滑轨88滑动升降，将试车电机本体56通过试车电机本体56的电机座放置在固定吸附电磁铁57上，控制器128控制固定吸附电磁铁57启动，固定吸附电磁铁57对进行试车电机本体56吸附固定，将试车电机本体56罩住进行试车测试，控制器128控制测试罩升降驱动电机29启动，测试罩升降驱动电机29带动升降驱动轴30转动，升降驱动轴30带动升降驱动锥齿轮32转动，升降驱动锥齿轮32与升降驱动连接锥齿轮33相啮合，升降驱动锥齿轮32带动升降驱动连接锥齿轮33转动，升降驱动连接锥齿轮33带动测试罩升降螺杆35转动，测试罩升降螺杆35在升降驱动轴承34之间转动带动升降驱动螺块36沿测试罩升降螺杆35上下移动，升降驱动螺块36通过测试罩连接驱动杆37带动环境调节测试罩38移动，环境调节测试罩38通过翻转辅助滑动杆39沿测试罩升降辅助滑槽43滑动升降，环境调节测试罩38下移从而带动测试罩升降连接槽40下移卡在电机翻转主轴50外使得电机翻转主轴50随环境调节测试罩38下移进入环境调节测试罩38内，测试罩温度密封橡胶圈42与试车电机翻转平台47上壁贴合从而将试车电机本体56罩住，通过联动式升降结构使环境调节测试罩38落到试车电机翻转平台47上将试车电机本体56罩住，对试车电机本体56进行通电，在常温环境下对试车电机本体56进行测试，通过观察窗130对环境调节测试罩38内部情况进行观察，改变试车电机本体56的状态进行试车测试，试车电机本体56断电停止工作，控制器128控制翻转驱动电机61启动并控制南极电磁铁93和北极电磁铁94通电产生磁性，翻转驱动电机61带动翻转驱动轴99转动，翻转驱动轴99带动翻转驱动锥齿轮63转动，翻转驱动锥齿轮63与翻转驱动连接锥齿轮64相啮合，翻转驱动锥齿轮63带动翻转驱动连接锥齿轮64转动，翻转驱动连接锥齿轮64带动旋转驱动套缸66在翻转连接轴承65上转动，旋转驱动套缸66通过扭矩传送滑杆68将扭矩传动到旋转驱动套杆69上从而带动旋转驱动套杆69转动，旋转驱动套杆69带动同步连接锥齿轮74转动，同步连接锥齿轮74与同步翻转锥齿轮70相啮合，同步连接锥齿轮74带动同步翻转锥齿轮70转动，同步翻转锥齿轮70通过电机翻转主轴50带动翻转固定圆盘51转动，从而翻转固定圆盘51通过试车电机减震块52带动吸附式翻转台55翻转，试车电机本体56由水平状态改变为竖直状态进行试车，翻转过程中，电机翻转主轴50转动带动缓冲翻转锥齿轮106转动，缓冲翻转锥齿轮106与缓冲连接锥齿轮105相啮合，缓冲翻转锥齿轮106带动缓冲连接锥齿轮105转动，缓冲连接锥齿轮105带动缓冲螺杆76转动，缓冲螺杆76转动带动联动缓冲螺块77沿缓冲螺杆76移动，联动缓冲螺块77移动带动L型缓冲联动杆78沿滑动通孔79滑动，L型缓冲联动杆78带动缓冲隔板101对收缩式缓冲弹性气囊80进行挤压，收缩式缓冲弹性气囊80受到挤压通过气囊收缩排气管83将内部气体排出，通过气囊压缩气体排出单向阀84对气囊收缩排气管83排出气体的流量进行控制，从而减小零部件之间的磨损程度，电机翻转主轴50在翻转过程中带动北极固定磁铁96向南极电磁铁93的一侧翻转，南极固定磁铁95向北极电磁铁94的一侧，根据磁铁异极相吸，同极相斥的原理，南极电磁铁93与北极固定磁铁96相互吸引，北极电磁铁94与南极固定磁铁95相互吸引，从而对电机翻转主轴50在翻转中进行助力，减小零部件发生变形的机率，例如，缓冲翻转锥齿轮106与缓冲连接锥齿轮105相啮合，缓冲翻转锥齿轮106带动缓冲连接锥齿轮105转动，试车电机本体56在翻转过程中压缩式电机翻转缓冲机构14对电机翻转主轴50所承受的惯性压力进行缓冲使试车电机本体56在翻转时惯性减少，电机翻转主轴50所承受的惯性压力减小，缓冲翻转锥齿轮106与缓冲连接锥齿轮105之间转动接触的时间增加、转动的速度降低，使缓冲翻转锥齿轮106与缓冲连接锥齿轮105之间的摩擦力增加，缩短了缓冲翻转锥齿轮106和缓冲连接锥齿轮105的使用寿命，预作用式电机翻转辅助机构15可以对电机翻转主轴50在旋转过程中提供助力，从而减少缓冲翻转锥齿轮106与缓冲连接锥齿轮105之间的磨损，同时，当翻转到位后，北极电磁铁94对北极固定磁铁96产生斥力，南极电磁铁93对南极固定磁铁95产生斥力，从而消减快速翻转惯性，翻转完成后复位时，试车电机本体56由竖直状态改变为水平状态，冷气通过压缩气体输入管26经过冷气输送金属软管87进入防高温式冷气填充管85内，防高温式冷气填充管85内的冷气进入收缩式缓冲弹性气囊80从而对收缩式缓冲弹性气囊80进行填充，当收缩式缓冲弹性气囊80内的气体填充饱满时，拧开气囊压缩气体排出单向阀84，气囊收缩排气管83中打开一道缝隙使冷气贯穿收缩式缓冲弹性气囊80流出，从而冷气不断的填充收缩式缓冲弹性气囊80，保持收缩式缓冲弹性气囊80内的空气温度，由于压缩气体输入管26上设置了冷气输入单向阀100，从而避免收缩式缓冲弹性气囊80在挤压过程中冷气倒流使收缩式缓冲弹性气囊80缓冲作用降低，冷气进入防高温式冷气填充管85内既可以对收缩式缓冲弹性气囊80进行填充又可以降低收缩式缓冲弹性气囊80内压缩气体的温度，从而避免温度过高造成收缩式缓冲弹性气囊80损坏，需要对试车电机本体56进行多环境试车时，关闭热环境控制阀122，打开冷环境控制阀123，关闭冷气储藏控制阀121，打开热气储藏控制阀120，热电制冷片108制冷端对制冷端导冷片111进行制冷，制冷端散冷扇114将制冷端导冷片111上的冷气通过冷环境制造管119输送到环境调节测试罩38内部，从而对环境调节测试罩38内部制造冷环境对试车电机本体56进行测试，热电制冷片108产生的热气通过热气输送软管126进入试车电机干燥热气箱8内进行存储，对试车电机本体56进行热环境测试时，关闭冷环境控制阀123，打开冷气储藏控制阀121，关闭热气储藏控制阀120，打开热环境控制阀122，热电制冷片108发热端对发热端导热片110进行制热，发热端散热扇112将发热端导热片110产生的热气通过热环境制造管117输送到环境调节测试罩38内，从而对环境调节测试罩38内部制造热环境对试车电机本体56进行测试，热环境制造管117和冷环境制造管119分别通过出气锥形管头125将气体喷出，根据伯努利原理设置的出气锥形管头125增大了气体流速使环境调节测试罩38内部环境可以快速变更，热电制冷片108产生的冷气通过冷气输送软管127进入压缩空气冷气输入箱9内进行存储，环境监测温度传感器41将感应的温度信息实时传输到控制器128，通过控制器128将环境调节测试罩38内的温度信息进行展示，试车完成后控制器128控制测试罩升降驱动电机29启动，测试罩升降驱动电机29带动环境调节测试罩38上升到初始高度，由于试车电机本体56表面受到冷环境影响，外界空气温度高于试车电机本体56表面温度从而使试车电机本体56表面发生液化现象，拉动直拉式热气输出伸缩管19，控制器128控制热气输出烘干泵17启动，热气输出烘干泵17通过热气抽取管18抽取试车电机干燥热气箱8内的热气，热气通过直拉式热气输出伸缩管19喷出对电磁铁固定螺纹孔59进行烘干，从而避免试车电机本体56损坏。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装，其特征在于：包括试车固定底座、试车传动槽、测试罩升降支撑板、电机试车升降槽、试车电机翻转固定板、翻转辅助槽、电机试车驱动双向电机箱、试车电机干燥热气箱、压缩空气冷气输入箱、联动式电机测试罩升降机构、垂直式翻转平台升降机构、磁吸式电机翻转固定工装、同步式电机翻转升降驱动机构、压缩式电机翻转缓冲机构、预作用式电机翻转辅助机构和试车电机多环境检测调整机构，所述试车传动槽设于试车固定底座上，所述试车传动槽为上端开口的中空腔体，所述测试罩升降支撑板设于试车传动槽上方的试车固定底座上，所述电机试车升降槽设于测试罩升降支撑板侧壁，所述电机试车升降槽为三面开口的中空腔体，所述电机试车升降槽与试车传动槽相连通，所述试车电机翻转固定板设于试车固定底座远离测试罩升降支撑板的一端，所述翻转辅助槽设于试车电机翻转固定板侧壁，所述翻转辅助槽为三面开口的中空腔体，所述翻转辅助槽与试车传动槽相连通，所述电机试车驱动双向电机箱设于试车传动槽的中间部分，所述试车电机干燥热气箱设于测试罩升降支撑板远离试车固定底座的一侧，所述试车电机干燥热气箱设有热气输出烘干泵、热气抽取管、直拉式热气输出伸缩管、热气进入管和热气连接头，所述压缩空气冷气输入箱设于试车电机翻转固定板远离试车固定底座的一侧，所述压缩空气冷气输入箱设有冷气排出管、冷气进入管、冷气连接头、冷气管固定杆、压缩气体输入管、压缩气体连接头、输入管固定杆和冷气输入单向阀，所述联动式电机测试罩升降机构设于试车传动槽的一端，所述联动式电机测试罩升降机构包括测试罩升降驱动电机、升降驱动轴、驱动支撑板、升降驱动锥齿轮、升降驱动连接锥齿轮、升降驱动轴承、测试罩升降螺杆、升降驱动螺块、测试罩连接驱动杆、环境调节测试罩、翻转辅助滑动杆、测试罩升降连接槽、环境监测温度传感器、测试罩温度密封橡胶圈和测试罩升降辅助滑槽，所述垂直式翻转平台升降机构设于测试罩升降支撑板和试车电机翻转固定板之间，所述垂直式翻转平台升降机构包括翻转台升降铰接件、翻转台升降连接件、翻转液压支撑杆、试车电机翻转平台、翻转台升降滑动杆和翻转台升降槽，所述磁吸式电机翻转固定工装设于垂直式翻转平台升降机构上，所述磁吸式电机翻转固定工装包括电机翻转支撑横板、电机翻转主轴、翻转固定圆盘、试车电机减震块、试车电机减震槽、防震橡胶垫、吸附式翻转台、试车电机本体、固定吸附电磁铁、电磁铁底部L型支撑板、电磁铁固定螺纹孔、固定螺钉和吸附通孔，所述同步式电机翻转升降驱动机构设于试车传动槽远离联动式电机测试罩升降机构的一端，所述同步式电机翻转升降驱动机构包括翻转驱动电机、翻转支撑板、翻转驱动锥齿轮、翻转驱动连接锥齿轮、翻转连接轴承、旋转驱动套缸、扭矩传送滑槽、扭矩传送滑杆、旋转驱动套杆、同步翻转锥齿轮、防脱落限位板、钩型防脱落固定板、旋转套杆转动孔、同步连接锥齿轮和翻转驱动轴，所述压缩式电机翻转缓冲机构设于压缩空气冷气输入箱下方的试车电机翻转固定板侧壁，所述压缩式电机翻转缓冲机构包括零部件防损式缓冲箱、缓冲螺杆、联动缓冲螺块、L型缓冲联动杆、滑动通孔、收缩式缓冲弹性气囊、缓冲旋转口、缓冲固定轴承、气囊收缩排气管、气囊压缩气体排出单向阀、防高温式冷气填充管、防高温连接头、冷气输送金属软管、联动升降滑轨、辅助移动滑块、升降联动固定杆、缓冲隔板、缓冲连接轴承、缓冲连接口、缓冲压缩板、缓冲连接锥齿轮和缓冲翻转锥齿轮，所述预作用式电机翻转辅助机构设于压缩式电机翻转缓冲机构一侧，所述预作用式电机翻转辅助机构包括预作用固定板、电磁连接座、南极电磁铁、北极电磁铁、南极固定磁铁和北极固定磁铁，所述试车电机多环境检测调整机构设于联动式电机测试罩升降机构上方，所述试车电机多环境检测调整机构包括多环境发生箱、热电制冷片、制冷片固定座、发热端导热片、制冷端导冷片、发热端散热扇、散热扇固定座、制冷端散冷扇、散冷扇固定座、热气储藏输送管、热环境制造管、冷气储藏输送管、冷环境制造管、热气储藏控制阀、冷气储藏控制阀、热环境控制阀、冷环境控制阀、负压进气管、出气锥形管头、热气输送软管和冷气输送软管。

2.根据权利要求1所述的一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装，其特征在于：所述测试罩升降驱动电机设于电机试车驱动双向电机箱内，所述驱动支撑板设于试车传动槽靠近试车电机干燥热气箱的一端，所述升降驱动轴贯穿电机试车驱动双向电机箱侧壁转动设于驱动支撑板与测试罩升降驱动电机动力输出端之间，所述升降驱动轴远离测试罩升降驱动电机的一端贯穿驱动支撑板，所述升降驱动锥齿轮设于升降驱动轴远离测试罩升降驱动电机的一端，所述升降驱动轴承分别设于试车传动槽靠近升降驱动锥齿轮的一端底壁和电机试车升降槽上壁，所述测试罩升降螺杆设于升降驱动轴承之间，所述升降驱动连接锥齿轮设于测试罩升降螺杆靠近试车传动槽的一端，所述升降驱动锥齿轮与升降驱动连接锥齿轮相啮合，所述升降驱动螺块设于测试罩升降螺杆上，升降驱动螺块与测试罩升降螺杆螺纹连接，所述测试罩连接驱动杆设于升降驱动螺块靠近试车电机翻转固定板的一侧，所述环境调节测试罩设于测试罩连接驱动杆远离升降驱动螺块的一侧，环境调节测试罩为下端开口的中空腔体，所述测试罩升降连接槽设于环境调节测试罩远离测试罩连接驱动杆的一侧，所述测试罩升降连接槽为贯通设置，所述翻转辅助滑动杆对称设于测试罩升降连接槽两侧的环境调节测试罩侧壁，所述测试罩升降辅助滑槽对称设于翻转辅助槽两侧的试车电机翻转固定板上，测试罩升降辅助滑槽为一端开口的中空腔体，所述翻转辅助滑动杆远离环境调节测试罩的一端滑动设于测试罩升降辅助滑槽内，所述测试罩温度密封橡胶圈设于环境调节测试罩底壁，所述环境监测温度传感器设于环境调节测试罩上壁，所述翻转台升降铰接件对称设于电机试车驱动双向电机箱两侧，所述翻转液压支撑杆分别铰接设于翻转台升降铰接件上，所述翻转台升降连接件分别铰接设于翻转液压支撑杆远离翻转台升降铰接件的一端，所述翻转台升降槽对称设于电机试车升降槽两侧的测试罩升降支撑板侧壁，所述翻转台升降槽为一端开口的中空腔体，所述翻转台升降槽与测试罩升降辅助滑槽相对设置，所述翻转台升降滑动杆分别滑动设于翻转台升降槽和测试罩升降辅助滑槽内，所述试车电机翻转平台设于翻转台升降滑动杆之间，所述翻转台升降连接件远离翻转液压支撑杆的一端与试车电机翻转平台底壁相连。

3.根据权利要求2所述的一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装，其特征在于：所述电机翻转支撑横板对称设于试车电机翻转平台上，所述电机翻转主轴分别转动设于电机翻转支撑横板内壁，电机翻转主轴相对设置，所述翻转固定圆盘分别设于电机翻转主轴上，所述试车电机减震块分别设于翻转固定圆盘远离电机翻转支撑横板的一侧，所述试车电机减震槽分别设于试车电机减震块远离翻转固定圆盘的一侧，所述试车电机减震槽为一端开口的中空腔体，所述防震橡胶垫设于试车电机减震槽内壁，所述吸附式翻转台设于试车电机减震槽之间，所述吸附通孔设于吸附式翻转台中间部位，所述电磁铁底部L型支撑板对称设于吸附通孔两侧的吸附式翻转台底壁，所述固定吸附电磁铁贯穿吸附通孔设于电磁铁底部L型支撑板上，所述电磁铁固定螺纹孔对称设于固定吸附电磁铁底壁，所述固定螺钉分别设于电磁铁底部L型支撑板上，所述固定螺钉远离电磁铁底部L型支撑板的一端设于电磁铁固定螺纹孔内，所述固定螺钉与电磁铁固定螺纹孔螺纹连接，所述试车电机本体设于固定吸附电磁铁上，所述翻转驱动电机设于测试罩升降驱动电机一侧的电机试车驱动双向电机箱内，所述翻转支撑板设于试车传动槽远离驱动支撑板的一端，所述翻转驱动轴贯穿电机试车驱动双向电机箱转动设于翻转支撑板与翻转驱动电机动力输出端之间，所述翻转驱动轴远离翻转驱动电机的一端贯穿翻转支撑板，所述翻转驱动锥齿轮设于翻转驱动轴远离翻转驱动电机的一端，所述翻转连接轴承设于试车传动槽靠近翻转驱动锥齿轮的一端底壁，所述钩型防脱落固定板滑动设于翻转辅助槽内壁之间，所述旋转套杆转动孔设于钩型防脱落固定板远离翻转辅助槽的一端，所述旋转驱动套缸设于翻转连接轴承上，所述旋转驱动套缸为上端开口的中空腔体，所述扭矩传送滑槽对称设于旋转驱动套缸两侧内壁，所述扭矩传送滑杆分别滑动设于扭矩传送滑槽，所述旋转驱动套杆套设于旋转驱动套缸内，所述扭矩传送滑杆远离扭矩传送滑槽的一侧分别设于扭矩传送滑杆侧壁，所述旋转驱动套杆远离旋转驱动套缸的一端贯穿旋转套杆转动孔设于旋转套杆转动孔上方，所述防脱落限位板对称设于旋转套杆转动孔两侧旋转驱动套杆上，所述翻转驱动连接锥齿轮设于旋转驱动套缸靠近翻转连接轴承的一端，所述翻转驱动锥齿轮与翻转驱动连接锥齿轮相啮合，所述同步连接锥齿轮设于旋转驱动套杆远离旋转驱动套缸的一端，同步连接锥齿轮设于防脱落限位板上方的旋转驱动套杆上，所述试车电机翻转平台靠近旋转驱动套杆一端的电机翻转主轴贯穿电机翻转支撑横板设于旋转驱动套杆上方，所述同步翻转锥齿轮设于旋转驱动套杆上方的电机翻转主轴上，所述同步连接锥齿轮与同步翻转锥齿轮相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装，其特征在于：所述联动升降滑轨对称设于翻转辅助槽两侧的试车电机翻转固定板侧壁，所述联动升降滑轨设于试车电机翻转固定板远离试车电机翻转平台的一侧，所述辅助移动滑块分别滑动设于联动升降滑轨上，所述零部件防损式缓冲箱设于辅助移动滑块远离联动升降滑轨的一侧，所述缓冲连接口设于零部件防损式缓冲箱上壁，所述缓冲连接轴承设于缓冲连接口内，所述缓冲隔板设于零部件防损式缓冲箱内壁，所述缓冲旋转口设于缓冲隔板中间部位，所述缓冲固定轴承设于缓冲旋转口内，所述缓冲螺杆设于缓冲固定轴承与缓冲连接轴承之间，所述联动缓冲螺块设于缓冲螺杆上，所述联动缓冲螺块与缓冲螺杆螺纹连接，所述L型缓冲联动杆对称设于联动缓冲螺块两侧，所述滑动通孔对称设于缓冲旋转口两侧的缓冲隔板上，所述L型缓冲联动杆远离联动缓冲螺块的一端分别贯穿滑动通孔设于缓冲隔板下方，所述缓冲压缩板设于L型缓冲联动杆远离联动缓冲螺块的一侧，缓冲压缩板设于缓冲隔板下方，所述收缩式缓冲弹性气囊设于零部件防损式缓冲箱底部，所述气囊收缩排气管贯穿零部件防损式缓冲箱底壁连通设于收缩式缓冲弹性气囊底壁，所述气囊压缩气体排出单向阀设于气囊收缩排气管远离收缩式缓冲弹性气囊的一端，所述防高温式冷气填充管贯穿零部件防损式缓冲箱侧壁连通设于收缩式缓冲弹性气囊侧壁，所述防高温连接头连通设于防高温式冷气填充管远离收缩式缓冲弹性气囊的一端，所述冷气输送金属软管连通设于防高温连接头远离防高温式冷气填充管的一侧，所述升降联动固定杆设于钩型防脱落固定板与零部件防损式缓冲箱侧壁之间，所述缓冲螺杆远离缓冲固定轴承的一端贯穿缓冲连接轴承和零部件防损式缓冲箱上壁设于零部件防损式缓冲箱外，所述缓冲连接锥齿轮设于缓冲螺杆远离缓冲固定轴承的一端，所述缓冲翻转锥齿轮设于零部件防损式缓冲箱上方的电机翻转主轴上，所述缓冲连接锥齿轮和缓冲翻转锥齿轮相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装，其特征在于：所述预作用固定板设于零部件防损式缓冲箱靠近电机翻转主轴的一端侧壁，所述电磁连接座设于预作用固定板上，所述南极电磁铁设于电磁连接座一端，所述北极电磁铁设于电磁连接座远离南极电磁铁的一端，所述电机翻转主轴远离电机翻转支撑横板的一端设于南极电磁铁和北极电磁铁之间，所述南极固定磁铁设于电机翻转主轴靠近电磁连接座的一侧，所述北极固定磁铁设于电机翻转主轴远离电磁连接座的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装，其特征在于：所述热气输出烘干泵设于试车电机干燥热气箱底壁，所述热气抽取管连通设于热气输出烘干泵动力输入端与试车电机干燥热气箱之间，所述直拉式热气输出伸缩管设于热气输出烘干泵动力输出端，所述热气进入管连通设于试车电机干燥热气箱上壁，所述热气连接头连通设于热气进入管远离试车电机干燥热气箱的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装，其特征在于：所述冷气排出管连通设于压缩空气冷气输入箱远离试车电机翻转固定板的一侧，所述冷气进入管连通设于压缩空气冷气输入箱上壁，所述冷气连接头连通设于冷气进入管远离压缩空气冷气输入箱的一侧，所述冷气管固定杆设于试车电机翻转固定板与冷气进入管之间，所述压缩气体输入管连通设于压缩空气冷气输入箱底壁，所述压缩气体连接头连通设于压缩气体输入管远离压缩空气冷气输入箱的一侧，所述输入管固定杆设于压缩空气冷气输入箱底壁与压缩气体输入管之间，所述冷气输送金属软管远离防高温连接头的一侧连通设于压缩气体连接头，所述冷气输入单向阀设于压缩气体输入管上。

8.根据权利要求7所述的一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装，其特征在于：所述多环境发生箱设于环境调节测试罩上，所述制冷片固定座对称设于多环境发生箱上壁和底壁，所述热电制冷片设于制冷片固定座之间，所述发热端导热片设于热电制冷片发热端，所述制冷端导冷片设于热电制冷片制冷端，所述散热扇固定座对称设于热电制冷片一侧的多环境发生箱上壁与底部，所述发热端散热扇设于散热扇固定座之间，所述散冷扇固定座设于热电制冷片远离散热扇固定座一侧的多环境发生箱上壁与底部，所述制冷端散冷扇设于散冷扇固定座之间，所述热气储藏输送管连通设于多环境发生箱靠近发热端散热扇的一端上壁，所述冷气储藏输送管连通设于多环境发生箱靠近制冷端散冷扇的一端上壁，所述热环境制造管连通设于多环境发生箱靠近热气储藏输送管的一端侧壁与环境调节测试罩之间，所述冷环境制造管连通设于多环境发生箱靠近制冷端散冷扇的一端侧壁与环境调节测试罩之间，所述热气储藏控制阀设于热气储藏输送管上，所述冷气储藏控制阀设于冷气储藏输送管上，所述热环境控制阀设于热环境制造管上，所述冷环境控制阀设于冷环境制造管上，所述负压进气管对称设于热电制冷片两侧的多环境发生箱上壁，所述负压进气管连通设于多环境发生箱，所述出气锥形管头分别连通设于热环境制造管和冷环境制造管远离多环境发生箱的一侧，所述出气锥形管头设于环境调节测试罩内，所述热气输送软管连通设于热气储藏输送管与热气连接头之间，所述冷气输送软管连通设于冷气储藏输送管与冷气进入管之间。

9.根据权利要求8所述的一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装，其特征在于：所述环境调节测试罩设有控制器、观察框、观察窗和观察口，所述控制器设于环境调节测试罩侧壁，所述观察口设于控制器一侧的环境调节测试罩侧壁，所述观察框设于观察口内，所述观察窗设于观察框内。

10.根据权利要求9述的一种预作用式旋转补偿电机多环境测试工装，其特征在于：所述控制器分别与热气输出烘干泵、测试罩升降驱动电机、环境监测温度传感器、翻转液压支撑杆、固定吸附电磁铁、翻转驱动电机、南极电磁铁、北极电磁铁、热电制冷片、发热端散热扇和制冷端散冷扇电性连接。

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