CN208762914U - 一种翻板式车辆阻拦器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种翻板式车辆阻拦器，包括长条形的壳体，壳体内设有支撑架，支撑架铰接有阻拦板，支撑架上设有水平滑动的滑动架，滑动架连接有滑动驱动机构，滑动架的一端设有滚轮，滚轮抵于阻拦板的背面，滑动架的另一端铰接有活动扣，活动扣连接有控制活动扣摆动的摆动机构，支撑架上设有缓冲定位块，缓冲定位块连接有缓冲弹簧，缓冲定位块上设有滑槽，活动扣由摆动机构控制抵于缓冲定位块的端面或进入滑槽内。本实用新型的滑动架可将阻拦板翻起，从而实现阻拦车辆通行，阻拦板受到冲击时，冲击力通过活动扣和缓冲定位块传递至缓冲弹簧，从而消减冲击力，保护各部件不受损，且本实用新型结构简单，整体厚度较薄，使用场合广泛。
Description
技术领域
本实用新型属于路障设备领域，特别涉及一种翻板式车辆阻拦器。
背景技术
车辆阻拦器是一种路障设备，用于在特定条件下限制车辆通行。目前，现有应用最为广泛为翻板式车辆阻拦器，该种翻板式车辆阻拦器设有翻板，在需要禁止通行时，翻板翻起，从而禁止车辆通行。但是，现有翻板式车辆阻拦器主要存在以下缺陷：驱动机构直接连接阻拦板，在阻拦板收到冲击时，冲击力直接作用到驱动机构，驱动该机构易损坏；装置结构复杂厚重，制造成本高，且需要埋入地下，使用场合受限。
实用新型内容
为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种翻板式车辆阻拦器，结构简单，使用方便，耐冲击。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种翻板式车辆阻拦器，包括长条形的壳体，壳体内设有支撑架，所述支撑架铰接有阻拦板，支撑架上设有水平滑动的滑动架，滑动架连接有滑动驱动机构，滑动架的一端设有滚轮，滚轮抵于阻拦板的背面，滑动架的另一端铰接有活动扣，活动扣连接有控制活动扣摆动的摆动机构，支撑架上设有缓冲定位块，缓冲定位块连接有缓冲弹簧，缓冲定位块上设有滑槽，活动扣由摆动机构控制抵于缓冲定位块的端面或进入滑槽内。
所述滑动架上设有横杆，所述滑动驱动机构包括相互连接的伸缩气缸和连接块，连接块与横杆连接。
所述摆动机构包括牵引绳和过渡轮，牵引绳的一端固定于活动扣的顶部，另一端固定于连接块上，牵引绳绕经过渡轮，连接块上设有长条滑孔，横杆位于长条滑孔内，当连接块处于推动滑动架顶起阻拦板的位置时连接块放松牵引绳，当连接块处于推动滑动架放下阻拦板的位置时连接块拉动牵引绳。
所述滑动架的端部两侧均设有滚轮。
所述滑动架的两侧均设有滑轮，支撑架上对应于滑轮设有滑轨。
所述阻拦板设有两个，分布于支撑架的两侧，每个阻拦板均对应设置有滑动架、滑动驱动机构、滚轮、活动扣、摆动机构、缓冲定位块和缓冲弹簧。
本实用新型的滑动驱动机构驱动滑动架可将阻拦板翻起，从而实现阻拦车辆通行，阻拦板受到冲击时，冲击力通过活动扣和缓冲定位块传递至缓冲弹簧，从而消减冲击力，保护各部件不受损，且本实用新型结构简单，整体厚度较薄，使用场合广泛。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2和图3是本实用新型的内部结构示意图；
图4是本实用新型中摆动机构、活动扣、缓冲定位块和缓冲瘫痪的连接结构示意图。
图中： 1-壳体，2-支撑架，21-滑轨，3-阻拦板，4-滑动架，41-滚轮，42-横杆，43-滑轮，5-滑动驱动机构，51-伸缩气缸，52-连接块，521-长条滑孔，6-活动扣，7-摆动机构，71-牵引绳，72-过度轮，8-缓冲定位块，81-滑槽，9-缓冲弹簧。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2、图3和图4所示，一种翻板式车辆阻拦器，包括长条形的壳体1，壳体1内设有支撑架2，支撑架2铰接有阻拦板3，阻拦板3翻起时起到阻挡车辆通过的作用。
支撑架2上设有水平滑动的滑动架4，滑动架4连接有滑动驱动机构5滑动驱动机构5驱动滑动架4沿支撑架2滑动。滑动架4的一端设有滚轮41，滚轮41抵于阻拦板3的背面，滑动架4的另一端铰接有活动扣6，活动扣6连接有控制活动扣6摆动的摆动机构7，支撑架2上设有缓冲定位块8，缓冲定位块8连接有缓冲弹簧9，缓冲定位块8上设有滑槽81，活动扣6由摆动机构7控制抵于缓冲定位块8的端面或进入滑槽81内。活动扣6抵于缓冲定位块8的端面时，此时滑动架4通过滚轮41将阻拦板3翻起，阻拦板3收到冲击时，冲击力通过滑动架4、活动扣6和缓冲定位块8传导至缓冲弹簧9，从而起到良好的缓冲作用，避免相关部件受损。
滑动架4上设有横杆42，滑动驱动机构5包括相互连接的伸缩气缸51和连接块52，连接块52与横杆42连接。伸缩气缸51通过连接块52带动横杆42移动，从而推动滑动架4滑动。摆动机构7包括牵引绳71和过渡轮72，牵引绳71的一端固定于活动扣6的顶部，另一端固定于连接块52上，牵引绳71绕经过渡轮72，连接块52上设有长条滑孔521，横杆42位于长条滑孔521内，当连接块52处于推动滑动架4顶起阻拦板3的位置时连接块52放松牵引绳71，当连接块52处于推动滑动架4放下阻拦板3的位置时连接块52拉动牵引绳71。连接块52放松牵引绳71时，活动扣6在自身重力作用下下落，使得活动扣6抵于缓冲定位块8的端面。连接块52拉动牵引绳71时，活动扣6被拉起，从而使得活动扣6可顺利进入滑槽81内。
滑动架4的端部两侧均设有滚轮41，从而使得阻拦板3的受力更均衡。滑动架4的两侧均设有滑轮43，支撑架2上对应于滑轮43设有滑轨21，该结构使得滑动架4的运行更稳定。
为了对应阻挡车辆的两侧轮胎，阻拦板3设有两个，分布于支撑架2的两侧，每个阻拦板3均对应设置有滑动架4、滑动驱动机构5、滚轮41、活动扣6、摆动机构7、缓冲定位块8和缓冲弹簧9。
本实施例的工作过程：当需要阻拦车辆通行时，伸缩气缸51伸出，连接块52中长条滑孔521的后端顶压推动横杆42，从而使得滑动架4滑动，从而推动阻拦板3翻起，由于长条滑孔521的后端顶压推动横杆42，从而使得牵引绳71放松活动扣6，活动扣6在自身重力作用下下落，在阻拦板3完全翻起时，活动扣6抵于缓冲定位块8的端面，阻拦板3收到冲击时，冲击力通过滑动架4、活动扣6和缓冲定位块8传导至缓冲弹簧9，从而起到良好的缓冲作用，避免相关部件受损；当需要对车辆放行时，伸缩气缸51回缩，连接块52中长条滑孔521的前端顶压推动横杆42，从而使得牵引绳71拉动活动扣6，活动扣6被拉起，从而使得活动扣6可顺利进入滑槽81内，此时继续推动滑动架4滑动，阻拦板3在自身重力下放下，车辆可顺利通行。
上述实施例为本实用新型的较佳的实现方式，并非是对本实用新型的限定，在不脱离本实用新型的发明构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种翻板式车辆阻拦器，包括长条形的壳体（1），壳体内设有支撑架（2），其特征在于：所述支撑架铰接有阻拦板（3），支撑架上设有水平滑动的滑动架（4），滑动架连接有滑动驱动机构（5），滑动架的一端设有滚轮（41），滚轮抵于阻拦板的背面，滑动架的另一端铰接有活动扣（6），活动扣连接有控制活动扣摆动的摆动机构（7），支撑架上设有缓冲定位块（8），缓冲定位块连接有缓冲弹簧（9），缓冲定位块上设有滑槽（81），活动扣由摆动机构控制抵于缓冲定位块的端面或进入滑槽内。
2.根据权利要求1所述的翻板式车辆阻拦器，其特征在于：所述滑动架（4）上设有横杆（42），所述滑动驱动机构（5）包括相互连接的伸缩气缸（51）和连接块（52），连接块与横杆连接。
3.根据权利要求2所述的翻板式车辆阻拦器，其特征在于：所述摆动机构（7）包括牵引绳（71）和过渡轮（72），牵引绳的一端固定于活动扣（6）的顶部，另一端固定于连接块（52）上，牵引绳绕经过渡轮，连接块上设有长条滑孔（521），横杆位于长条滑孔内，当连接块处于推动滑动架顶起阻拦板的位置时连接块放松牵引绳，当连接块处于推动滑动架放下阻拦板的位置时连接块拉动牵引绳。
4.根据权利要求3所述的翻板式车辆阻拦器，其特征在于：所述滑动架（4）的端部两侧均设有滚轮（41）。
5.根据权利要求4所述的翻板式车辆阻拦器，其特征在于：所述滑动架（4）的两侧均设有滑轮（43），支撑架（2）上对应于滑轮设有滑轨（21）。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的翻板式车辆阻拦器，其特征在于：所述阻拦板（3）设有两个，分布于支撑架（2）的两侧，每个阻拦板均对应设置有滑动架（4）、滑动驱动机构（5）、滚轮（41）、活动扣（6）、摆动机构（7）、缓冲定位块（8）和缓冲弹簧（9）。
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| CN201821216541.8U CN208762914U (zh) | 2018-07-30 | 2018-07-30 | 一种翻板式车辆阻拦器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112593767A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-04-02 | 中核华辰工程管理有限公司 | 一种建筑施工用防护装置 |
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