CN208085724U - 一种桥梁施工用物料运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运输车，尤其涉及一种桥梁施工用物料运输车。本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于调节车轮位置的桥梁施工用物料运输车。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种桥梁施工用物料运输车，包括有安装架、第一挡板、第一U形插销、第二挡板、第二U形插销、第三挡板、第一推杆、第二推杆、第一滑轨、第一滑块、连接板、第二滑轨、第二滑块、固定机构和车轮；第一挡板底部与安装架顶部铰接；第二挡板底部与安装架顶部铰接。本实用新型达到了便于调节车轮位置的效果。

Description

一种桥梁施工用物料运输车

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，尤其涉及一种桥梁施工用物料运输车。

背景技术

道路桥梁用推车是道路桥梁工地中常用到的工具，用来推土和沙石等，但是现在道路桥梁工地中用到的推车在使用时非常的不方便，其一就是推车滚轮的连接座是固定安装到车体的下表面上，无法根据重心进行调节，就会需要更大的力气来把握平衡，增加了工人的使用负担，而且推车四周都是固定的，只能运输小货物，实用性低。

现有的桥梁施工用物料运输车存在无法调节车轮位置的缺点，因此亟需研发一种便于调节车轮位置的桥梁施工用物料运输车。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服桥梁施工用物料运输车存在无法调节车轮位置的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于调节车轮位置的桥梁施工用物料运输车。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种桥梁施工用物料运输车，包括有安装架、第一挡板、第一U形插销、第二挡板、第二U形插销、第三挡板、第一推杆、第二推杆、第一滑轨、第一滑块、连接板、第二滑轨、第二滑块、固定机构和车轮；第一挡板底部与安装架顶部铰接；第二挡板底部与安装架顶部铰接，且位于第一挡板后方；第一挡板顶部开有第一销槽，第二挡板顶部开有第三销槽，安装架顶部开有第二销槽、第四销槽；第一U形插销一端位于第一销槽内，另一端位于第二销槽内；第二U形插销一端位于第三销槽内，另一端位于第四销槽内；第一挡板后部开有第一凹槽，第二挡板前部开有第二凹槽；第三挡板一端位于第一凹槽内，另一端位于第二凹槽内；第一滑轨固接于安装架底部；第二滑轨固接于安装架底部，且位于第一滑轨后方；第一滑块与第一滑轨滑动连接，第二滑块与第二滑轨滑动连接，第一滑块底部、第二滑块底部固接于连接板顶部；固定机构固接于安装架底部，且输出端与连接板配合；车轮固接于连接板底部。

优选地，固定机构包括有L形固定板、第一固定板、弹性件、插杆和第一把手；L形固定板固接于安装架底部，第一固定板通过弹性件固接于L形固定板底部，L形固定板底部开有多个等间距的通孔；多个插杆等间距固接于第一固定板顶部，且一一贯穿通孔；连接板底部开有供插杆放置的第三凹槽、第四凹槽，第一把手固接于第一连接板底部。

优选地，该桥梁施工用物料运输车还包括有支撑杆和摩擦板；支撑杆固接于安装架底部，摩擦板固接于支撑杆底部。

优选地，该桥梁施工用物料运输车还包括有第二把手和第三把手；第二把手固接于第一推杆后部，第三把手固接于第二推杆前部。

工作原理：当需要使用本运输车时，首先将运输车推往货物点，工作人员可根据货物的多少及重量，来改变运输车的重心，当需要调节车轮位置时，运转固定机构，使得固定机构输出端不再固定连接板，便可控制连接板移动，连接板带动车轮移动，当车轮位于合适位置后，停止移动连接板，运转固定机构，使得固定机构输出端固定连接板，从而便调整好车轮的位置，改变了运输车的重心，从而便可将货物搬运到运输车上，当货物的宽度大于运输车的宽度时，控制第三挡板离开第一凹槽、第二凹槽，再将第一U形插销、第二U形插销拔起，控制第一挡板逆时针转动90度，控制第二挡板顺时针转动90度，增加运输车宽度，便可将货物搬运于安装架顶部，如此，通过第一U形插销与第一销槽、第二销槽的配合、通过第二U形插销与第三销槽、第四销槽的配合，便于打开运输车侧部打开，提高实用性，达到了便于调节车轮位置的效果。

因为固定机构包括有L形固定板、第一固定板、弹性件、插杆和第一把手；L形固定板固接于安装架底部，第一固定板通过弹性件固接于L形固定板底部，L形固定板底部开有多个等间距的通孔；多个插杆等间距固接于第一固定板顶部，且一一贯穿通孔；连接板底部开有供插杆放置的第三凹槽、第四凹槽，第一把手固接于第一连接板底部；当需要调节车轮位置时，控制第一把手向下移动，第一把手带动第一固定板及插杆向下移动，使得插杆离开第三凹槽、第四凹槽，从而拉伸弹性件，根据需要，便可控制连接板移动，连接板移动到合适的位置后，放开第一把手，第一固定杆受到弹性件作用向上移动，第一固定板带动插杆向上移动，插入第三凹槽、第四凹槽内，如此，便于调节车轮位置，改变运输车的重心，降低工作人员负担。

因为该桥梁施工用物料运输车还包括有支撑杆和摩擦板；支撑杆固接于安装架底部，摩擦板固接于支撑杆底部；通过支撑杆的作用，便于运输车的水平摆放，通过摩擦板，能增加支撑杆与地面的摩擦力。

因为该桥梁施工用物料运输车还包括有第二把手和第三把手；第二把手固接于第一推杆后部，第三把手固接于第二推杆前部；通过第二把手、第三把手，便于工作人员推动运输车。

(3)有益效果

本实用新型通过固定机构完成固定连接板的工作，通过第一U形插销与第一销槽、第二销槽的配合、通过第二U形插销与第三销槽、第四销槽的配合，便于打开运输车侧部打开，提高实用性，达到了便于调节车轮位置的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的右视结构示意图。

图3为本实用新型的第一种俯视结构示意图。

图4为本实用新型固定机构的主视结构示意图。

图5为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图6为本实用新型的第二种俯视结构示意图。

附图中的标记为：1-安装架，2-第一挡板，3-第一销槽，4-第二销槽，5-第一U形插销，6-第二挡板，7-第三销槽，8-第四销槽，9-第二U形插销，10-第一凹槽，11-第二凹槽，12-第三挡板，13-第一推杆，14-第二推杆，15-第一滑轨，16-第一滑块，17-连接板，18-第二滑轨，19-第二滑块，20-固定机构，201-L形固定板，202-第一固定板，203-弹性件，204-通孔，205-插杆，206-第三凹槽，207-第四凹槽，208-第一把手，21-车轮，22-支撑杆，23-摩擦板，24-第二把手，25-第三把手。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种桥梁施工用物料运输车，如图1-6所示，包括有安装架1、第一挡板2、第一U形插销5、第二挡板6、第二U形插销9、第三挡板12、第一推杆13、第二推杆14、第一滑轨15、第一滑块16、连接板17、第二滑轨18、第二滑块19、固定机构20和车轮21；第一挡板2底部与安装架1顶部铰接；第二挡板6底部与安装架1顶部铰接，且位于第一挡板2后方；第一挡板2顶部开有第一销槽3，第二挡板6顶部开有第三销槽7，安装架1顶部开有第二销槽4、第四销槽8；第一U形插销5一端位于第一销槽3内，另一端位于第二销槽4内；第二U形插销9一端位于第三销槽7内，另一端位于第四销槽8内；第一挡板2后部开有第一凹槽10，第二挡板6前部开有第二凹槽11；第三挡板12一端位于第一凹槽10内，另一端位于第二凹槽11内；第一滑轨15固接于安装架1底部；第二滑轨18固接于安装架1底部，且位于第一滑轨15后方；第一滑块16与第一滑轨15滑动连接，第二滑块19与第二滑轨18滑动连接，第一滑块16底部、第二滑块19底部固接于连接板17顶部；固定机构20固接于安装架1底部，且输出端与连接板17配合；车轮21固接于连接板17底部。

固定机构20包括有L形固定板201、第一固定板202、弹性件203、插杆205和第一把手208；L形固定板201固接于安装架1底部，第一固定板202通过弹性件203固接于L形固定板201底部，L形固定板201底部开有多个等间距的通孔204；多个插杆205等间距固接于第一固定板202顶部，且一一贯穿通孔204；连接板17底部开有供插杆205放置的第三凹槽206、第四凹槽207，第一把手208固接于第一连接板17底部。

该桥梁施工用物料运输车还包括有支撑杆22和摩擦板23；支撑杆22固接于安装架1底部，摩擦板23固接于支撑杆22底部。

该桥梁施工用物料运输车还包括有第二把手24和第三把手25；第二把手24固接于第一推杆13后部，第三把手25固接于第二推杆14前部。

工作原理：当需要使用本运输车时，首先将运输车推往货物点，工作人员可根据货物的多少及重量，来改变运输车的重心，当需要调节车轮21位置时，运转固定机构20，使得固定机构20输出端不再固定连接板17，便可控制连接板17移动，连接板17带动车轮21移动，当车轮21位于合适位置后，停止移动连接板17，运转固定机构20，使得固定机构20输出端固定连接板17，从而便调整好车轮21的位置，改变了运输车的重心，从而便可将货物搬运到运输车上，当货物的宽度大于运输车的宽度时，控制第三挡板12离开第一凹槽10、第二凹槽11，再将第一U形插销5、第二U形插销9拔起，控制第一挡板2逆时针转动90度，控制第二挡板6顺时针转动90度，增加运输车宽度，便可将货物搬运于安装架1顶部，如此，通过第一U形插销5与第一销槽3、第二销槽4的配合、通过第二U形插销9与第三销槽7、第四销槽8的配合，便于打开运输车侧部打开，提高实用性，达到了便于调节车轮21位置的效果。

因为固定机构20包括有L形固定板201、第一固定板202、弹性件203、插杆205和第一把手208；L形固定板201固接于安装架1底部，第一固定板202通过弹性件203固接于L形固定板201底部，L形固定板201底部开有多个等间距的通孔204；多个插杆205等间距固接于第一固定板202顶部，且一一贯穿通孔204；连接板17底部开有供插杆205放置的第三凹槽206、第四凹槽207，第一把手208固接于第一连接板17底部；当需要调节车轮21位置时，控制第一把手208向下移动，第一把手208带动第一固定板202及插杆205向下移动，使得插杆205离开第三凹槽206、第四凹槽207，从而拉伸弹性件203，根据需要，便可控制连接板17移动，连接板17移动到合适的位置后，放开第一把手208，第一固定杆受到弹性件203作用向上移动，第一固定板202带动插杆205向上移动，插入第三凹槽206、第四凹槽207内，如此，便于调节车轮21位置，改变运输车的重心，降低工作人员负担。

因为该桥梁施工用物料运输车还包括有支撑杆22和摩擦板23；支撑杆22固接于安装架1底部，摩擦板23固接于支撑杆22底部；通过支撑杆22的作用，便于运输车的水平摆放，通过摩擦板23，能增加支撑杆22与地面的摩擦力。

因为该桥梁施工用物料运输车还包括有第二把手24和第三把手25；第二把手24固接于第一推杆13后部，第三把手25固接于第二推杆14前部；通过第二把手24、第三把手25，便于工作人员推动运输车。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种桥梁施工用物料运输车，其特征在于，包括有安装架(1)、第一挡板(2)、第一U形插销(5)、第二挡板(6)、第二U形插销(9)、第三挡板(12)、第一推杆(13)、第二推杆(14)、第一滑轨(15)、第一滑块(16)、连接板(17)、第二滑轨(18)、第二滑块(19)、固定机构(20)和车轮(21)；第一挡板(2)底部与安装架(1)顶部铰接；第二挡板(6)底部与安装架(1)顶部铰接，且位于第一挡板(2)后方；第一挡板(2)顶部开有第一销槽(3)，第二挡板(6)顶部开有第三销槽(7)，安装架(1)顶部开有第二销槽(4)、第四销槽(8)；第一U形插销(5)一端位于第一销槽(3)内，另一端位于第二销槽(4)内；第二U形插销(9)一端位于第三销槽(7)内，另一端位于第四销槽(8)内；第一挡板(2)后部开有第一凹槽(10)，第二挡板(6)前部开有第二凹槽(11)；第三挡板(12)一端位于第一凹槽(10)内，另一端位于第二凹槽(11)内；第一滑轨(15)固接于安装架(1)底部；第二滑轨(18)固接于安装架(1)底部，且位于第一滑轨(15)后方；第一滑块(16)与第一滑轨(15)滑动连接，第二滑块(19)与第二滑轨(18)滑动连接，第一滑块(16)底部、第二滑块(19)底部固接于连接板(17)顶部；固定机构(20)固接于安装架(1)底部，且输出端与连接板(17)配合；车轮(21)固接于连接板(17)底部。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用物料运输车，其特征在于，固定机构(20)包括有L形固定板(201)、第一固定板(202)、弹性件(203)、插杆(205)和第一把手(208)；L形固定板(201)固接于安装架(1)底部，第一固定板(202)通过弹性件(203)固接于L形固定板(201)底部，L形固定板(201)底部开有多个等间距的通孔(204)；多个插杆(205)等间距固接于第一固定板(202)顶部，且一一贯穿通孔(204)；连接板(17)底部开有供插杆(205)放置的第三凹槽(206)、第四凹槽(207)，第一把手(208)固接于第一连接板(17)底部。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁施工用物料运输车，其特征在于，该桥梁施工用物料运输车还包括有支撑杆(22)和摩擦板(23)；支撑杆(22)固接于安装架(1)底部，摩擦板(23)固接于支撑杆(22)底部。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁施工用物料运输车，其特征在于，该桥梁施工用物料运输车还包括有第二把手(24)和第三把手(25)；第二把手(24)固接于第一推杆(13)后部，第三把手(25)固接于第二推杆(14)前部。