CN113310536B - 发动机整机试验中压气机进口流量的测量方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种发动机整机试验中压气机进口流量的测量方法,基于核心机试验获取各所述转速下所述主控级VSV的角度偏差与压气机的压比对进口换算流量的VSV影响关系和压比影响关系;并根据所述VSV影响关系和压比影响关系,基于整机试验获取目标转速下所述主控级VSV的角度偏差对压气机的进口换算流量的VSV修正系数、以及压气机的压比偏差对进口换算流量的压比修正系数;而后再基于所述VSV修正系数和所述压比修正系数,将所述初始进口换算流量修正为目标进口换算流量;最后基于所述整机试验中测得的压气机的进口总温和进口总压、以及所述目标进口换算流量,计算得到整机试验中压气机的进口物理流量。本发明能够准确测量整机试验中压气机的进口物理流量。
Description
技术领域
本发明涉及航空发动机高压压气机气动领域,尤其涉及一种发动机整机试验中压气机进口流量的测量方法。
背景技术
整机试验是指航空发动机整机状态下开展的试验,试验中需要测量整机或部件的各项参数,以评估发动机的状态。流量是指单位时间内从发动机或高压压气机(简称压气机)进口处主流道内流过的气体的质量,单位一般为kg/s。整机试验中压气机进口流量通常是较为重要的一项测量参数,其是用于评价航空发动机整机性能的重要指标,因而如何准确测量该参数是航空发动机整机试验的一项重要内容。
目前,主要基于流量测量设备对流量进行测量,但对于发动机整机试验而言,其包括内涵流道以及外涵流道,在测量时通常只能直接测量整机进口流量。内涵道高压压气机进口处由于难以布置测量设备,导致压气机进口流量较难获得。对此,常用的方法是基于核心机试验获得的压气机流量,根据转速进行一维插值计算,从而得到整机上高压压气机的进口流量。然而,该方法不能有效考虑工作线、VSV角度偏差对流量带来的影响,因此所获得的流量偏差较大。
发明内容
为了解决现有技术发动机整机试验中压气机进口流量难以准确测量的技术问题,本发明提供一种改进的发动机整机试验中压气机进口流量的测量方法。
为了实现上述目的,本发明提供一种发动机整机试验中压气机进口流量的测量方法,包括:
在多个转速下分别进行核心机试验,对应每个转速分别获取核心机试验件中压气机的第一进口换算流量、第一压比、以及主控级VSV的第一实测角度,其中,所述核心机试验件中的压气机与发动机整机中的压气机构型一致;
获取各所述转速下所述主控级VSV的角度偏差对压气机的进口换算流量的VSV影响关系;
基于各所述转速下所述主控级VSV的设计目标角度与所述第一实测角度、以及对应的所述VSV影响关系,将各所述转速下的所述第一进口换算流量修正为对应的第一修正进口换算流量;
根据各所述转速下的所述第一压比,获取各所述转速下压气机的压比偏差对进口换算流量的压比影响关系;
基于各所述转速下的所述第一修正进口换算流量,获取整机试验中压气机在目标转速下的初始进口换算流量;
在所述目标转速下进行整机试验,获取所述目标转速下所述主控级VSV的角度偏差对压气机的进口换算流量的VSV修正系数;
基于所述整机试验及所述压比影响关系,获取所述目标转速下压气机的压比偏差对进口换算流量的压比修正系数;
基于所述VSV修正系数和所述压比修正系数,将所述初始进口换算流量修正为目标进口换算流量;
基于所述整机试验中测得的压气机的进口总温和进口总压、以及所述目标进口换算流量,计算得到整机试验中压气机的进口物理流量。
在本发明一个优选实施例中,所述获取各所述转速下所述主控级VSV的角度偏差对压气机的进口换算流量的VSV影响关系,包括:
在预设的多个第一典型转速下分别进行压气机部件试验,对应每个第一典型转速
分别获取压气机在主控级VSV的角度分别为 、 、 时的进口换算流量、 ,其中, 表示主控
级VSV在相应转速下的设计目标角度,表示主控级VSV的角度偏差,所述主控级VSV的角度
偏差为整机或核心机试验中所述主控级VSV的实测角度与设计目标角度之间的偏差;
在本发明一个优选实施例中,所述基于各所述转速下所述主控级VSV的设计目标角度与所述第一实测角度、以及对应的所述VSV影响关系,将各所述转速下的所述第一进口换算流量修正为对应的第一修正进口换算流量,包括对应于每个所述转速N2R,分别执行以下步骤:
在本发明一个优选实施例中,所述根据各所述转速下的所述第一压比,获取各所述转速下压气机的压比偏差对进口换算流量的压比影响关系,包括:
在预设的多个第二典型转速下分别进行压气机部件试验,对应每个第二典型转速获取压气机在等转速下的换算流量-压比特性线;
在本发明一个优选实施例中,所述基于各所述转速下的所述第一修正进口换算流量,获取整机试验中压气机在目标转速下的初始进口换算流量,包括:
基于各所述转速下的所述第一修正进口换算流量,通过插值算法获取整机试验中压气机在目标转速下的初始进口换算流量。
在本发明一个优选实施例中,所述在所述目标转速下进行整机试验,获取所述目标转速下所述主控级VSV的角度偏差对压气机的进口换算流量的VSV修正系数,包括:
在本发明一个优选实施例中,所述基于所述整机试验及所述压比影响关系,获取所述目标转速下压气机的压比偏差对进口换算流量的压比修正系数,包括:
在本发明一个优选实施例中,所述基于所述VSV修正系数和所述压比修正系数,将所述初始进口换算流量修正为目标进口换算流量,包括:
在本发明一个优选实施例中,所述基于所述整机试验中测得的压气机的进口总温和进口总压、以及所述目标进口换算流量,计算得到整机试验中压气机的进口物理流量,包括:
通过采用上述技术方案,本发明具有如下有益效果:
本发明基于核心机试验获取各所述转速下所述主控级VSV的角度偏差与压气机的压比对进口换算流量的VSV影响关系和压比影响关系;并根据所述VSV影响关系和压比影响关系,基于整机试验获取目标转速下所述主控级VSV的角度偏差对压气机的进口换算流量的VSV修正系数、以及压气机的压比偏差对进口换算流量的压比修正系数;而后再基于所述VSV修正系数和所述压比修正系数,将所述初始进口换算流量修正为目标进口换算流量;最后基于所述整机试验中测得的压气机的进口总温和进口总压、以及所述目标进口换算流量,计算得到整机试验中压气机的进口物理流量。可见,本发明通过对压比、VSV角度偏差进行修正,消除了压比、VSV角度偏差对流量的影响,从而使得到的整机试验中压气机的进口物理流量更加准确。
附图说明
图1为本发明发动机整机试验中压气机进口流量的测量方法的流程示意图;
图3为本发明步骤S中等转速线的曲线图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的,而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式,除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解,本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
如背景技术中所述,航空发动机整机试验是指航空发动机整机状态下开展的试验,试验中需要测量整机或部件的各项参数,以评估发动机的状态,整机试验中压气机进口流量通常是较为重要的一项测量参数。在测量进口流量时,采用测量设备进行测量是业界公认较为准确的测量方法。但由于在整机试验中,压气机的进口位置无法直接布置测量设备,压气机进口流量目前无法直接获得。
航空发动机的整机中包括核心机部分,其中整机中的压气机、燃烧室和高压涡轮三部分为核心机。在核心机试验中,由于压气机进口处能够布置测量设备,因而在核心机试验中,能够通过测量设备来直接测量获得较为准确的压气机进口流量。
基于上述内容,本发明提供了一种发动机整机试验中压气机进口流量的测量方法,如图1示意性示出了本发明一个实施方式的步骤流程示意图,其包括如下步骤:
S1,在多个转速下分别进行核心机试验,对应每个转速分别获取核心机试验件中压气机的第一进口换算流量、第一压比、以及主控级VSV的第一实测角度。
应该理解,在进行核心机试验时,核心机试验件中的压气机与发动机整机中的压气机构型应一致,以保证试验的准确性和可靠性。
具体地,本实施例的具体实现过程如下:
S11,在全转速范围内(0%到105%设计转速),获取各转速( 、 、…、 )
下核心机试验件中压气机的第一进口换算流量( 、 、…、 ),得到如下表1所示的核
心机试验转速-换算流量表(表中慢车以上转速的数据,转速间隔应不小于2%设计转速):
表1
其中,第一进口换算流量根据核心机试验件各转速下分别测量得到的第一进口物理流量、第一进口总压和第一进口总温计算得到。
S12,在全转速范围内(0%到105%设计转速),获取各转速( 、 、…、 )
下核心机试验件中压气机的第一压比( 、 、…、 ),得到如下表2所示的核心机试
验转速-压比表(表中慢车以上转速的数据,转速间隔应不小于2%设计转速):
表2
S13,在全转速范围内(0%到105%设计转速),获取各转速( 、 、…、)
下核心机试验件中压气机的主控级VSV(可调静子叶片)的第一实测角度( 、
、…、 ),得到如下表3所示的核心机试验转速-VSV实测角度表:
表3
通常,涡扇发动机中,高压压气机一般存在一级或多级可调静子叶片(VSV),其叶
片角度可以随转速变化,通过控制某一级VSV角度实现各级VSV角度联动调节,该级VSV称为
主控级VSV,记为。涡扇发动机设计时,给出主控级VSV的设计目标角度 随转
速的变化规律,如表4所示:
表4
在整机或核心机试验中,主控级VSV的实测角度一般通过角位移传感器测量获得,其与设计目标角度难免存在偏差。
S2,获取各所述转速下所述主控级VSV的角度偏差对压气机的进口换算流量的VSV影响关系,具体过程如下:
S21,在预设的多个第一典型转速(一般选取3-4个第一典型转速,例如55%、75%、
90%、100%设计转速)下分别进行压气机部件试验,对应每个第一典型转速分别获取压气机
在主控级VSV的角度 分别为 、开 度( )、关 度( 时的进口换算流量 、 ,其中,表示主控级
VSV在相应转速下的设计目标角度, 表示主控级VSV的角度偏差,所述主控级VSV的角度
偏差为所述主控级VSV的实测角度与设计目标角度之间的偏差。
S3,基于各所述转速下所述主控级VSV的设计目标角度与所述第一实测角度、以及对应的所述VSV影响关系,将各所述转速下的所述第一进口换算流量修正为对应的第一修正进口换算流量。具体通过对应于每个所述转速N2R,分别执行以下步骤实现:
表5示出了第一修正进口换算流量与转速的对应关系:
表5
S4,根据各所述转速下的所述第一压比,获取各所述转速下压气机的压比偏差对进口换算流量的压比影响关系,具体过程如下:
S41,在预设的多个第二典型转速(一般选取7-8个第二典型转速,例如30%、55%、75%、85%、90%、96%、100%设计转速)下分别进行压气机部件试验,对应每个第二典型转速获取压气机的等转速特性线,即压气机在等转速下的换算流量-压比特性线,如图3所示。
表6
S5,基于各所述转速下的所述第一修正进口换算流量,获取整机试验中压气机在目标转速下的初始进口换算流量。
具体地,本实施例基于各所述转速下的所述第一修正进口换算流量,通过一维线性插值算法获取整机试验中压气机在目标转速下的初始进口换算流量。
S6,在所述目标转速下进行整机试验,获取所述目标转速下所述主控级VSV的角度偏差对压气机的进口换算流量的VSV修正系数,具体过程如下:
S7,基于所述整机试验及所述压比影响关系,获取所述目标转速下压气机的压比偏差对进口换算流量的压比修正系数。
S8,基于所述VSV修正系数和所述压比修正系数,将所述初始进口换算流量修正为目标进口换算流量。
S9,基于所述整机试验中测得的压气机的进口总温和进口总压、以及所述目标进口换算流量,计算得到整机试验中压气机的进口物理流量。
本发明基于核心机试验获取各所述转速下所述主控级VSV的角度偏差与压气机的压比对进口换算流量的VSV影响关系和压比影响关系;并根据所述VSV影响关系和压比影响关系,基于整机试验获取目标转速下所述主控级VSV的角度偏差对压气机的进口换算流量的VSV修正系数、以及压气机的压比偏差对进口换算流量的压比修正系数;而后再基于所述VSV修正系数和所述压比修正系数,将所述初始进口换算流量修正为目标进口换算流量;最后基于所述整机试验中测得的压气机的进口总温和进口总压、以及所述目标进口换算流量,计算得到整机试验中压气机的进口物理流量。可见,本发明通过对压比、VSV角度偏差进行修正,消除了压比、VSV角度偏差对流量的影响,从而使得到的整机试验中压气机的进口物理流量更加准确。
虽然以上描述了本公开的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,这仅是举例说明,本公开的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本公开的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式做出多种变更或修改,但这些变更和修改均落入本公开的保护范围。
Claims (10)
1.一种发动机整机试验中压气机进口流量的测量方法,其特征在于,包括:
在多个转速下分别进行核心机试验,对应每个转速分别获取核心机试验件中压气机的第一进口换算流量、第一压比、以及主控级VSV的第一实测角度,其中,所述核心机试验件中的压气机与发动机整机中的压气机构型一致;
获取各所述转速下所述主控级VSV的角度偏差对压气机的进口换算流量的VSV影响关系;
基于各所述转速下所述主控级VSV的设计目标角度与所述第一实测角度、以及对应的所述VSV影响关系,将各所述转速下的所述第一进口换算流量修正为对应的第一修正进口换算流量;
根据各所述转速下的所述第一压比,获取各所述转速下压气机的压比偏差对进口换算流量的压比影响关系;
基于各所述转速下的所述第一修正进口换算流量,获取整机试验中压气机在目标转速下的初始进口换算流量;
在所述目标转速下进行整机试验,获取所述目标转速下所述主控级VSV的角度偏差对压气机的进口换算流量的VSV修正系数;
基于所述整机试验及所述压比影响关系,获取所述目标转速下压气机的压比偏差对进口换算流量的压比修正系数;
基于所述VSV修正系数和所述压比修正系数,将所述初始进口换算流量修正为目标进口换算流量;
基于所述整机试验中测得的压气机的进口总温和进口总压、以及所述目标进口换算流量,计算得到整机试验中压气机的进口物理流量。
2.根据权利要求1所述的测量方法,其特征在于,所述获取各所述转速下所述主控级VSV的角度偏差对压气机的进口换算流量的VSV影响关系,包括:
在预设的多个第一典型转速下分别进行压气机部件试验,对应每个第一典型转速分别
获取压气机在主控级VSV的角度分别为、、
时的进口换算流量、,其中,表示主控级VSV在相应转速下
的设计目标角度,表示主控级VSV的角度偏差,所述主控级VSV的角度偏差为所述主控级
VSV的实测角度与设计目标角度之间的偏差;
4.根据权利要求1所述的测量方法,其特征在于,所述根据各所述转速下的所述第一压比,获取各所述转速下压气机的压比偏差对进口换算流量的压比影响关系,包括:
在预设的多个第二典型转速下分别进行压气机部件试验,对应每个第二典型转速获取压气机在等转速下的换算流量-压比特性线;
对应于每个第二典型转速,基于各所述转速下的第一修正进口换算流量,通过插值计算得到该第二典型转速下的第一修正进口换算流量;
5.根据权利要求1所述的测量方法,其特征在于,所述基于各所述转速下的所述第一修正进口换算流量,获取整机试验中压气机在目标转速下的初始进口换算流量,包括:
基于各所述转速下的所述第一修正进口换算流量,通过插值算法获取整机试验中压气机在目标转速下的初始进口换算流量。
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