CN113302400A - 压缩机以及冷冻循环装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及压缩机以及冷冻循环装置。实施方式的压缩机具有3根吸入管。第1吸入管的第1中心、第2吸入管的第2中心以及第3吸入管的第3中心位于三角形的顶点。第1中心与压缩机主体的中心之间的第1距离比第2中心与压缩机主体的中心之间的第2距离以及第3中心与压缩机主体的中心之间的第3距离短。第1吸入管与最上方的第1吸入口连接。相对于第1吸入管的主弯管部的中心轴所配置的第1虚拟平面，第2吸入管的主弯管部的中心轴所配置的第2虚拟平面与第3吸入管的主弯管部的中心轴所配置的第3虚拟平面相互向相反侧倾斜。

Description

压缩机以及冷冻循环装置

技术领域

本发明的实施方式涉及压缩机以及冷冻循环装置。

背景技术

冷冻循环装置具有压缩气体制冷剂的压缩机。压缩机具有压缩机主体以及储液器。储液器进行制冷剂的气液分离，将气体制冷剂向压缩机主体供给。

压缩机被要求实现紧凑化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-48032号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明要解决的课题在于提供能够实现紧凑化的压缩机以及冷冻循环装置。

实施方式的压缩机具有压缩机主体、储液器以及3根吸入管。压缩机主体在壳体内收纳多个压缩机构部以及驱动多个压缩机构部的电动机部。储液器支承于压缩机主体，在上部具有制冷剂的导入部。3根吸入管贯通储液器的底部，一端侧在储液器的内部开口，另一端侧与设置于壳体的3个吸入口连接。3本吸入管是第1吸入管、第2吸入管以及第3吸入管。3根吸入管被配置为，从储液器的上方观察，第1中心、第2中心以及第3中心位于三角形的顶点。在贯通储液器的底部的部分，第1中心是第1吸入管的第1流路截面的中心。第2中心是第2吸入管的第2流路截面的中心。第3中心是第3吸入管的第3流路截面的中心。第1吸入管被配置为，第1距离比第2距离以及第3距离短。第1距离是第1中心与压缩机主体的中心之间的距离。第2距离是第2中心与压缩机主体的中心之间的距离。第3距离是第3中心与压缩机主体的中心之间的距离。第1吸入管的上述另一端侧与3个吸入口中位于最上方的第1吸入口连接。3根吸入管具有从储液器的下方朝向3个吸入口弯曲的主弯管部。相对于第1虚拟平面，第2虚拟平面与第3虚拟平面相互向相反侧倾斜。第1虚拟平面是第1吸入管的主弯管部的中心轴所配置的平面。第2虚拟平面是第2吸入管的主弯管部的中心轴所配置的平面。第3虚拟平面是第3吸入管的主弯管部的中心轴所配置的平面。

附图说明

图1是包括实施方式的压缩机的截面图的冷冻循环装置的概要构成图。

图2是实施方式的压缩机的平面图。

图3是图1的F3-F3线的截面图。

图4是从图1的F4方向观察的外部吸入管的侧视图。

图5是图1的外部吸入管的周边部分的放大图。

具体实施方式

以下，参照附图对实施方式的压缩机2以及冷冻循环装置1进行说明。

在本申请中，如以下那样定义直角坐标系的X方向、Y方向以及Z方向。X方向是压缩机主体10与储液器50排列的方向，+X方向是从压缩机主体10朝向储液器50的方向。Z方向是与压缩机主体10的中心轴平行的方向，+Z方向是从压缩机构部20朝向电动机部15的方向。Y方向是与X方向以及Z方向正交的方向。例如，X方向和Y方向是水平方向。例如，Z方向是铅垂方向，+Z方向是铅垂上方。

对冷冻循环装置1进行简单说明。

图1是包括实施方式的压缩机2的截面图的冷冻循环装置1的概要构成图。

如图1所示，冷冻循环装置1具备压缩机2、与压缩机2连接的散热器(例如冷凝器)3、与散热器3连接的膨胀装置(例如膨胀阀)4、以及与膨胀装置4连接的吸热器(例如蒸发器)5。冷冻循环装置1包含R410A、R32、二氧化碳(CO₂)等制冷剂。制冷剂一边相变一边在冷冻循环装置1中循环。

压缩机2是所谓回转式的压缩机。压缩机2例如对被取入到内部的低压的气体制冷剂(流体)进行压缩而使其成为高温·高压的气体制冷剂。另外，关于压缩机2的具体构成将后述。

散热器3使从压缩机2排出的高温·高压的气体制冷剂释放热量。

膨胀装置4使从散热器3送入的高压制冷剂的压力降低，成为低温·低压的液体制冷剂。

吸热器5使从膨胀装置4送入的低温·低压的液体制冷剂气化，成为低压的气体制冷剂。在吸热器5中，低压的液体制冷剂在气化时从周围夺取气化热，由此周围被冷却。另外，通过了吸热器5之后的低压的气体制冷剂被取入到上述压缩机2的内部。

如此，在本实施方式的冷冻循环装置1中，作为工作流体的制冷剂一边在气体制冷剂与液体制冷剂之间进行相变一边循环，并利用它们的散热、吸热来进行制热、制冷等。

对实施方式的压缩机2进行说明。

压缩机2具有压缩机主体10以及储液器50。

压缩机主体10具备轴13、使轴13旋转的电动机部15、通过轴13的旋转来压缩气体制冷剂的多个压缩机构部20、以及收纳这些轴13、电动机部15以及压缩机构部20的圆筒状的壳体11。

轴13沿着压缩机主体10的中心轴配置。

电动机部15配置在轴13的+Z方向。电动机部15具有定子15a以及转子15b。定子15a固定于壳体11的内周面。转子15b固定于轴13的外周面。电动机部15使轴13在壳体11的内部旋转。

壳体11形成为两端部被封闭的圆筒状。壳体11在上端部具有排出部19。排出部19由管形成，沿着壳体11的中心轴配置。排出部19在上端部具有排出口。排出部19从排出口排出壳体11内部的气体制冷剂。

多个压缩机构部20配置于轴13的-Z方向。多个压缩机构部20例如具有第1压缩机构部21、第2压缩机构部22以及第3压缩机构部23这3个压缩机构部20。第1压缩机构部21、第2压缩机构部22以及第3压缩机构部23以该顺序从+Z方向朝-Z方向排列配置。第1压缩机构部21在多个压缩机构部20中位于+Z方向的最上方。以下，作为代表，对第1压缩机构部21的构成进行说明。除了偏心部32的偏心方向以外，第2压缩机构部22以及第3压缩机构部23的构成与第1压缩机构部21相同。

第1压缩机构部21具有偏心部32、辊33、气缸35、轴承17以及分隔板25。

偏心部32与轴13一体地形成为圆柱状。从+Z方向观察，偏心部32的中心相对于轴13的中心轴偏心。

辊33形成为圆筒状，沿着偏心部32的外周配置。

气缸35固定于框架20a。框架20a的外周面固定于壳体11的内周面。气缸35具有气缸室36、叶片(未图示)以及吸入孔38。气缸室36在内部收纳偏心部32以及辊33。叶片收纳在形成于气缸35的叶片槽中，能够相对于气缸室36的内部进退。叶片被施力，以使其前端部与辊33的外周面抵接。叶片与偏心部32以及辊33一起将气缸室36的内部分隔成吸入室和压缩室。吸入孔38从气缸35的外周面形成到气缸室36。吸入孔38将气体制冷剂导入气缸室36的吸入室。在壳体11中，与吸入孔38对置地设置有第1吸入口26。同样，与第2压缩机构部22的吸入孔38对置地设置有第2吸入口27，与第3压缩机构部23的吸入孔38对置地设置有第3吸入口28。3个吸入口26、27、28从壳体11向径向外侧突出地形成。

轴承17以及分隔板25配置在气缸35的Z方向的两侧，将气缸室36的Z方向的两端部封闭。轴承17以及分隔板25具有将在气缸室36的压缩室中被压缩后的气体制冷剂向壳体11内部排出的排出孔。

对第1压缩机构部21的动作进行说明。

当电动机部15使轴13旋转时，偏心部32以及辊33在气缸室36的内部进行偏心旋转。当辊33进行偏心旋转时，气体制冷剂被吸入到气缸室36的吸入室，压缩室的气体制冷剂被压缩。被压缩后的气体制冷剂从轴承17和分隔板25的排出孔排出到壳体11内部。壳体11内部的气体制冷剂从排出部19向壳体11外部排出。

对储液器50进行说明。

储液器50具有壳体51、过滤板60以及多个吸入管40，将所导入的制冷剂分离成气体制冷剂和液体制冷剂。液体制冷剂存积在壳体51的底部，气体制冷剂通过多个吸入管40向压缩机主体10供给。

壳体51形成为两端部被封闭的圆筒状。壳体51是将+Z方向的第1壳体51a和-Z方向的第2壳体51b连结而形成的。在壳体51的底部形成有供多个吸入管40贯通的贯通孔58。壳体51经由托架55以及带56而支承于压缩机主体10(参照图2)。

壳体51具有制冷剂的导入部59以及保持器52。

导入部59设置于壳体51的上端部。导入部59由管形成，沿着壳体51的中心轴配置。

保持器52形成为环状，外周面固定于壳体51的内周面。

过滤板60沿着壳体51内部的+Z方向配置，捕捉从导入部59导入的制冷剂中含有的杂质。

对多个吸入管40进行详细说明。

多个吸入管40为第1吸入管41、第2吸入管42以及第3吸入管43这3根吸入管。3根吸入管41、42、43贯通形成于壳体51底部的贯通孔58而设置。3根吸入管41、42、43的+Z方向端部(一端侧)在壳体51内部开口。3根吸入管41、42、43的-Z方向端部(另一端侧)与压缩机主体10的3个吸入口26、27、28连接。

图2是实施方式的压缩机2的平面图。图3是图1的F3-F3线的截面图。图3表示3根吸入管41、42、43贯通储液器50的壳体51底部的部分的截面。如图3所示那样定义第1吸入管41的第1流路截面41s的第1中心41c、第2吸入管42的第2流路截面42s的第2中心42c以及第3吸入管43的第3流路截面43s的第3中心43c。从+Z方向观察，第1中心41c、第2中心42c以及第3中心43c位于三角形TR的顶点。由此，与从+Z方向观察、3根吸入管41、42、43排成一列地配置的情况相比，3根吸入管41、42、43被接近地配置。因而，储液器50变得紧凑。在图3的例子中，三角形TR为正三角形。三角形TR的所有内角都小于90度(锐角)。由此，与三角形TR的一个内角为90度以上(钝角)的情况相比，3根吸入管41、42、43被接近地配置。因而，储液器50变得紧凑。

当储液器50变得紧凑时，作为储液器50的构成部件，能够延用具有2根吸入管的储液器的构成部件。

随着偏心部32和辊33的偏心旋转而压缩机主体10产生振动。当储液器50变得紧凑时，如图2所示，压缩机主体10的中心10c与储液器50的中心50c之间的距离变短。由此，与压缩机主体10的振动相伴随的储液器50的振动得到抑制。

如图2所示那样定义第1中心41c与压缩机主体10的中心10c之间的沿着X方向的第1距离S1、第2中心42c与压缩机主体10的中心10c之间的沿着X方向的第2距离S2、以及第3中心43c与压缩机主体10的中心10c之间的沿着X方向的第3距离S3。第1距离S1比第2距离S2以及第3距离S3短。换言之，第1吸入管41被配置在比第2吸入管42以及第3吸入管43更靠近压缩机主体10的位置。在图2的例子中，第2距离S2与第3距离S3相等。

图4是从图1的F4方向观察的外部吸入管的侧视图。从+Z方向、即储液器50的上方观察，上述3个吸入口26、27、28被配置为与后述的基准平面CS重叠。从+Z方向观察，3个吸入口26、27、28被配置在相同位置。3个吸入口26、27、28朝向相同的+X方向开口。由此，3根吸入管41、42、43从相同的+X方向与3个吸入口26、27、28连接。因而，3根吸入管41、42、43的连接作业被简化。

第1吸入管41的下端部(-Z方向以及-X方向的端部)与3个吸入口26、27、28中位于+Z方向最上方的第1吸入口26连接。第3吸入管43的下端部与位于-Z方向最下方的第3吸入口28连接。第2吸入管42的下端部与在Z方向上位于第1吸入口26与第3吸入口28中间的第2吸入口27连接。

如图1所示，3根吸入管41、42、43分别具有内部吸入管41b、42b、43b、外部吸入管41a、42a、43a以及端部吸入管41k、42k、43k。内部吸入管41b、42b、43b配置在壳体51内部。外部吸入管41a、42a、43a配置在壳体51外部。内部吸入管41b、42b、43b与外部吸入管41a、42a、43a在壳体51底部附近连结。外部吸入管41a、42a、43a与空气接触，因此由具有耐腐蚀性的铜材料等形成。内部吸入管41b、42b、43b不与空气接触，因此由低成本的钢铁材料等形成。另外，内部吸入管41b、42b、43b与外部吸入管41a、42a、43a也可以由相同材料一体地形成。

内部吸入管41b、42b、43b具有直线状的中心轴。内部吸入管41b、42b、43b的中心轴与Z方向平行，且与储液器50的壳体51的中心轴平行地配置。内部吸入管41b、42b、43b的上端部(+Z方向的端部)在壳体51内部开口。在内部吸入管41b、42b、43b的下部形成有润滑油的流出孔49。积存在壳体51下部的润滑油每次少许地从流出孔49向内部吸入管41b、42b、43b流出。

端部吸入管41k、42k、43k形成为直管状。端部吸入管41k、42k、43k的中心轴呈直线状，且与X方向平行地配置。端部吸入管41k、42k、43k的+X方向的端部配置在压缩机主体10的3个吸入口26、27、28的内侧。端部吸入管41k、42k、43k的-X方向的端部配置在3个气缸35的吸入孔38的内侧。端部吸入管41k、42k、43k在压缩机主体10外侧通过钎焊等与3个吸入口26、27、28连接。外部吸入管41a、42a、43a的下端部插入于端部吸入管41k、42k、43k的内侧。由此，3根吸入管41、42、43与3个气缸35的吸入孔38连结。外部吸入管41a、42a、43a与端部吸入管41k、42k、43k也可以一体地形成。

作为第1吸入管41的下端侧(-Z方向和-X方向的端部)的开口中心，而定义第1开口中心41p。具体的第1开口中心41p是端部吸入管41k的-X方向端部的开口中心。同样，作为第2吸入管42的下端侧的开口中心，而定义第2开口中心42p。作为第3吸入管43的下端侧的开口中心，而定义第3开口中心43p。第1开口中心41p、第2开口中心42p以及第3开口中心43p包含于后述的基准平面CS。

对外部吸入管41a、42a、43a进行详细说明。

图5是图1的外部吸入管的周边部分的放大图。第1吸入管41的外部吸入管41a具有上方直管部41d、主弯管部41g以及下方直管部41h。

上方直管部41d配置在外部吸入管41a的上端部(+Z方向的端部)。上方直管部41d配置在贯通储液器50底部的部分。上方直管部41d的中心轴41n为直线状，且与Z方向平行地配置。

下方直管部41h配置在外部吸入管41a的下端部(-Z方向以及-X方向的端部)。下方直管部41h配置在与端部吸入管41k连接的连接部分。下方直管部41h的中心轴41n为直线状，且与X方向平行地配置。

主弯管部41g配置在上方直管部41d与下方直管部41h之间。主弯管部41g从储液器50的下方朝向第1吸入口26弯曲。主弯管部41g的中心轴41n是越朝向-Z方向则越向-X方向弯曲的曲线。如图4所示，主弯管部41g的中心轴41n配置在与XZ平面平行的平面内。作为包含主弯管部41g的中心轴41n的虚拟平面，而定义基准平面(第1虚拟平面)CS。第1吸入管41的中心轴41n的整体包含于基准平面CS。从+Z方向以及+X方向观察，第1吸入管41的包括主弯管部41g在内的整体与基准平面CS重叠。从+Z方向(储液器50的上方)观察，压缩机主体10的3个吸入口26、27、28与基准平面CS重叠。

第2吸入管42的外部吸入管42a具有上方直管部42d、副弯管部42e、中间直管部42f、主弯管部42g以及下方直管部42h。第2吸入管42的上方直管部42d与第1吸入管41的上方直管部41d同样地形成。第2吸入管42的下方直管部42h与第1吸入管41的下方直管部41h同样地形成。

副弯管部42e配置在上方直管部42d的-Z方向。副弯管部42e从上方直管部42d的-Z方向的端部朝向基准平面CS弯曲。副弯管部42e的中心轴42n是越朝向-Z方向则越向-Y方向弯曲的曲线。如图5所示，副弯管部42e的中心轴42n配置在与YZ平面平行的平面内。

如图4所示，中间直管部42f配置在副弯管部42e的-Z方向。中间直管部42f从副弯管部42e的-Z方向的端部向-Z方向以及-Y方向延伸。中间直管部42f的中心轴42n为直线状。如图5所示，中间直管部42f的中心轴42n配置在与YZ平面平行的平面内。

中间直管部42f配置在副弯管部42e与主弯管部42g之间。即，在上方直管部42d与中间直管部42f之间配置有副弯管部42e。在中间直管部42f与下方直管部42h之间配置有主弯管部42g。因此，副弯管部42e以及主弯管部42g的两端部的起点变得明确。副弯管部42e以上方直管部42d的-Z方向端部以及中间直管部42f的+Z方向端部为基准而形成。主弯管部42g以中间直管部42f的-Z方向端部以及下方直管部42h的+X方向端部为基准而形成。因而，能够高精度且低成本地形成副弯管部42e以及主弯管部42g。

主弯管部42g配置在中间直管部42f的-Z方向。主弯管部42g从储液器50的下方朝向第2吸入口27弯曲。主弯管部42g的中心轴42n是越朝向-Z方向则越向-X方向弯曲的曲线。如图4所示，主弯管部42g从中间直管部42f的-Z方向的端部向-Z方向以及-Y方向延伸。主弯管部42g的中心轴42n配置在与X方向平行的平面内。作为包含主弯管部42g的中心轴42n的虚拟平面，而定义有第2虚拟平面T2。第2虚拟平面T2相对于基准平面CS倾斜。

第3吸入管43的外部吸入管43a具有上方直管部43d、副弯管部43e、中间直管部43f、主弯管部43g以及下方直管部43h。第3吸入管43的上方直管部43d与第1吸入管41的上方直管部41d同样地形成。第3吸入管43的下方直管部43h与第1吸入管41的下方直管部41h同样地形成。

副弯管部43e配置在上方直管部43d的-Z方向。副弯管部43e从上方直管部43d的-Z方向的端部朝向基准平面CS弯曲。副弯管部43e的中心轴43n是越朝向-Z方向则越向+Y方向弯曲的曲线。副弯管部43e的中心轴43n配置在与YZ平面平行的平面内。

中间直管部43f配置在副弯管部43e的-Z方向。中间直管部43f从副弯管部43e的-Z方向的端部向-Z方向以及+Y方向延伸。中间直管部43f的中心轴43n为直线状。中间直管部43f的中心轴43n配置在与YZ平面平行的平面内。

中间直管部43f配置在副弯管部43e与主弯管部43g之间。由此，能够高精度且简单地形成副弯管部43e以及主弯管部43g。

主弯管部43g配置在中间直管部43f的-Z方向。主弯管部43g从储液器50的下方朝向第3吸入口28弯曲。主弯管部43g的中心轴43n是越朝向-Z方向则越向-X方向弯曲的曲线。主弯管部43g从中间直管部43f的-Z方向的端部向-Z方向以及+Y方向延伸。主弯管部43g的中心轴43n配置在与X方向平行的平面内。作为包含主弯管部43g的中心轴43n的平面，而定义有第3虚拟平面T3。第3虚拟平面T3相对于基准平面CS倾斜。

如图4所示，相对于基准平面CS，第2虚拟平面T2与第3虚拟平面T3相互向相反侧倾斜。第2虚拟平面T2在第2开口中心42p处与基准平面CS交叉。第2虚拟平面T2从第2开口中心42p向+Z方向以及+Y方向延伸。第3虚拟平面T3在第3开口中心43p处与基准平面CS交叉。第3虚拟平面T3从第3开口中心43p向+Z方向以及-Y方向延伸。

由此，相对于第1吸入管41所配置的基准平面CS，第2吸入管42与第3吸入管43相互配置在相反侧。因此，3根吸入管41、42、43被有效地布局。由此，即使在为了紧凑化而将第2吸入管42与第3吸入管43接近地配置的情况下，也能够避免3根吸入管41、42、43的干涉。另外，即使在为了降低吸入损失而扩大3根吸入管41、42、43的流路截面积的情况下，也能够避免3根吸入管41、42、43的干涉。另外，第2吸入管42的长度与第3吸入管43的长度之差变小，吸入损失被平均化。

第2虚拟平面T2相对于基准平面CS的倾斜角度为θ2。第3虚拟平面T3相对于基准平面CS的倾斜角度为θ3。此时，θ2＝θ3成立。由此，3根吸入管41、42、43被有效地布局。另外，也可以使θ2＜θ3成立。由此，第3吸入管43的主弯管部43g从第2吸入管42的主弯管部42g向-Z方向远离。因而，能够避免第3吸入管43的主弯管部43g与第2吸入管42的主弯管部42g的干涉。

如图2所示，将第2中心42c和第3中心43c连结的直线与第1中心41c之间的距离为L1。第2中心42c与第3中心43c之间的距离为L2。此时，L1＜L2成立。通过增大L2，能够避免第2吸入管42与第3吸入管43的干涉。尤其是，能够避免第2吸入管42的主弯管部42g与第3吸入管43的主弯管部43g的干涉。另一方面，通过减小L1，能够将3根吸入管41、42、43接近地配置，储液器50变得紧凑。另外，第1吸入管41在X方向上配置在最接近压缩机主体10的位置。第1吸入管41在Y方向上配置在第2吸入管42与第3吸入管43之间。第1吸入管41在Z方向上与最靠+Z方向的第1吸入口26连接。因此，即使L1较小，也能够避免第2吸入管42及第3吸入管43与第1吸入管41的干涉。

如图5所示，第1开口中心41p与第2开口中心42p之间的沿着Z方向的距离为P1。第2开口中心42p与第3开口中心43p之间的沿着Z方向的距离为P2。此时，P1＜P2成立。通过增大P2，能够避免第2吸入管42与第3吸入管43的干涉。尤其是，能够避免第2吸入管42的主弯管部42g与第3吸入管43的主弯管部43g的干涉。另一方面，通过减小P1，能够使压缩机主体10在Z方向上变得紧凑。另外，第1吸入管41在X方向上配置在最接近压缩机主体10的位置。第1吸入管41在Y方向上配置在第2吸入管42与第3吸入管43之间。第1吸入管41在Z方向上与最靠+Z方向的第1吸入口26连接。因此，即使P1较小，也能够避免第2吸入管42及第3吸入管43与第1吸入管41的干涉。

在图2所示的L2与图5所示的P1之间，L2＜P1成立。在压缩机主体10的壳体11的内部封入有压缩后的高压制冷剂。通过增大P1，能够使第1吸入口26与第2吸入口27的中间部分变长，该部分的壳体11的截面积变大。因而，壳体11的耐压性提高。通过减小L2，能够将3根吸入管41、42、43接近地配置，储液器50变得紧凑。另外，在储液器50的内部封入有压缩前的低压制冷剂。因此，即使第2吸入管42与第3吸入管43的中间部分较短，也能够确保储液器50的耐压性。

如以上详述的那样，实施方式的压缩机2具有3根吸入管41、42、43。3根吸入管41、42、43具有从储液器50的下方朝向3个吸入口26、27、28弯曲的主弯管部41g、42g、43g。相对于基准平面CS，第2虚拟平面T2与第3虚拟平面T3相互向相反侧倾斜。基准平面CS是第1吸入管41的主弯管部41g的中心轴41n所配置的平面。第2虚拟平面T2是第2吸入管42的主弯管部42g的中心轴42n所配置的平面。第3虚拟平面T3是第3吸入管43的主弯管部43g的中心轴43n所配置的平面。

由此，3根吸入管41、42、43被有效地布局。即使在为了紧凑化而将第2吸入管42与第3吸入管43接近地配置的情况下，也能够避免3根吸入管41、42、43的干涉。即使在为了降低吸入损失而扩大3根吸入管41、42、43的流路截面积的情况下，也能够避免3根吸入管41、42、43的干涉。因此，压缩机2被紧凑化。

第2吸入管42以及第3吸入管43具有上方直管部42d、43d、下方直管部42h、43h、副弯管部42e、43e以及中间直管部42f、43f。上方直管部42d、43d贯通储液器50的底部。下方直管部42h、43h与壳体11的吸入口27、28连接。副弯管部42e、43e从上方直管部42d、43d的下端朝向基准平面CS弯曲。中间直管部42f、43f配置在副弯管部42e、43e与主弯管部42g、43g之间。

由此，副弯管部42e以及主弯管部42g的两端部的起点变得明确。因而，能够高精度且低成本地形成副弯管部42e以及主弯管部42g。

将第2中心42c和第3中心43c连结的直线与第1中心41c之间的距离为L1。第2中心42c与第3中心43c之间的距离为L2。此时，L1＜L2成立。

通过增大L2，能够避免第2吸入管42与第3吸入管43的干涉。通过减小L1，能够避免3根吸入管41、42、43的干涉，并且能够将3根吸入管41、42、43接近地配置。因而，储液器50被紧凑化。

第1吸入管41的下端部(-Z方向以及-X方向的端部)的第1开口中心41p与第2吸入管42的下端部的第2开口中心42p之间的沿着Z方向的距离为P1。第2吸入管42的下端部的第2开口中心42p与第3吸入管43的下端部的第3开口中心43p之间的沿着Z方向的距离为P2。此时，L2＜P1＜P2成立。

通过增大P2，能够避免第2吸入管42与第3吸入管43的干涉。通过减小P1，能够避免3根吸入管41、42、43的干涉，并且压缩机主体10在Z方向上变得紧凑。此外，通过增大P1，能够使壳体11的耐压性提高。通过减小L2，能够确保储液器50的耐压性，并且使3根吸入管41、42、43接近地配置。因而，储液器50变得紧凑。

从储液器50的上方观察，3个吸入口26、27、28被配置为与基准平面CS重叠。

由此，3根吸入管41、42、43从相同方向与3个吸入口26、27、28连接。因而，能够简化3根吸入管41、42、43的连接作业。

实施方式的冷冻循环装置1具有上述的压缩机2、散热器3、膨胀装置4以及吸热器5。散热器3与压缩机2连接。膨胀装置4与散热器3连接。吸热器5与膨胀装置4连接。

上述压缩机2被紧凑化。因而，能够提供紧凑化的冷冻循环装置1。

实施方式的基准平面CS被定义为包含主弯管部41g的中心轴41n的虚拟平面。与此相对，如图2所示，基准平面CS也可以被定义为包含压缩机主体10的中心轴10z和第1开口中心41p(参照图5)的平面。另外，作为穿过压缩机主体10的中心10c和储液器50的中心50c的直线，定义有中心连结线CL。基准平面CS也可以被定义为包含中心连结线CL的XZ平面。换言之，基准平面CS也可以被定义为包含压缩机主体10的中心轴10z和储液器50的中心轴50z的平面。

第1吸入管41被以满足以下条件的方式配置。如图3所示，从+Z方向观察，第1吸入管41的第1流路截面41s与中心连结线CL重叠。换言之，第1吸入管41的第1流路截面41s与基准平面CS交叉。第1流路截面41s只要至少一部分与中心连结线CL重叠即可。

第2吸入管42以及第3吸入管43被以满足以下条件的方式配置。如图3所示，从+Z方向观察，第2吸入管42的第2流路截面42s与第3吸入管43的第3流路截面43s隔着中心连结线CL(或者基准平面CS)而位于相互相反侧的位置。在图3的例子中，第2流路截面42s位于中心连结线CL的-Y方向，第3流路截面43s位于中心连结线CL的+Y方向。从第2流路截面42s到中心连结线CL的第2间隔距离与从第2流路截面42s到中心连结线CL的第3间隔距离也可以不同。在图3的例子中，第2间隔距离与第3间隔距离相同。在图3的例子中，三角形TR相对于中心连结线CL为线对称。

实施方式的第1吸入管41具有以下的构成。与第2吸入管42以及第3吸入管43相比，第1吸入管41被配置于更靠近压缩机主体10的位置。从+Z方向观察，第1吸入管41的第1流路截面41s与中心连结线CL重叠。第1吸入管41与3个吸入口26、27、28中位于最上方的第1吸入口26连接。从+Z方向观察，第1吸入口26与中心连结线CL重叠。

由此，第1吸入管41的长度变短。因此，在第1吸入管41中流通的气体制冷剂的热损失变小，压缩机2的效率提高。此外，如图1所示，第1吸入管41成为仅2维地弯曲的简单形状。因而，能够抑制第1吸入管41的材料费以及加工费。

实施方式的第2吸入管42以及第3吸入管43具有以下的构成。与第1吸入管41相比，第2吸入管42以及第3吸入管43被配置于更远离压缩机主体10的位置。从+Z方向观察，第2吸入管42的第2流路截面42s与第3吸入管43的第3流路截面43s隔着中心连结线CL而位于相互相反侧。第3吸入管43与位于最下方的第3压缩机构部23的第3吸入口28连接。第2吸入管42与位于Z方向的中间的第2压缩机构部22的第2吸入口27连接。从+Z方向观察，第2吸入口27以及第3吸入口28与中心连结线CL重叠。

由此，如图4所示，第2吸入管42以及第3吸入管43成为三维地弯曲的形状。即使在该情况下，由于配置在远离压缩机主体10的位置，因此也能够平缓且容易地实现第2吸入管42以及第3吸入管43的弯曲形状。此外，由于隔着中心连结线CL而位于相互相反侧，因此第2吸入管42和第3吸入管43的长度不会所需以上地变长。因而，能够抑制第2吸入管42以及第3吸入管43的材料费以及加工费。

实施方式的压缩机2是所谓回转式的压缩机。与此相对，压缩机2也可以是其他形式的压缩机。

根据以上说明的至少一个实施方式，第2虚拟平面T2与第3虚拟平面T3相对于基准平面CS相互向相反侧倾斜。由此，能够使压缩机2紧凑化。

对本发明的几个实施方式进行了说明，但这些实施方式是作为例子而提示的，并不意图对发明的范围进行限定。这些实施方式能够以其他各种方式加以实施，在不脱离发明的主旨的范围内能够进行各种省略、置换、变更。这些实施方式及其变形包含于发明的范围及主旨中，并且包含于专利请求范围所记载的发明和与其等同的范围中。

符号的说明

CS：基准平面(第1虚拟平面)；S1：第1距离；S2：第2距离；S3：第3距离；TR：三角形；T2：第2虚拟平面；T3：第3虚拟平面；1：冷冻循环装置；2：压缩机；3：散热器；4：膨胀装置；5：吸热器；10：压缩机主体；10c：中心；11：壳体；15：电动机部；21：第1压缩机构部；22：第2压缩机构部；23：第3压缩机构部；26：第1吸入口；27：第2吸入口；28：第3吸入口；41：第1吸入管；41c：第1中心；41g：主弯管部；41n：中心轴；41p：第1开口中心；41s：第1流路截面；42：第2吸入管；42c：第2中心；42d：上方直管部；42e：副弯管部；42f：中间直管部；42g：主弯管部；42h：下方直管部；42n：中心轴；42p：第2开口中心；42s：第2流路截面；43：第3吸入管；43c：第3中心；43d：上方直管部；43e：副弯管部；43f：中间直管部；43g：主弯管部；43h：下方直管部；43n：中心轴；43p：第3开口中心；43s：第3流路截面；50：储液器；59：导入部。

Claims (6)

1.一种压缩机，具有：

压缩机主体，在壳体内收纳多个压缩机构部以及驱动上述多个压缩机构部的电动机部，

储液器，支承于上述压缩机主体，在上部具有制冷剂的导入部；以及

3根吸入管，贯通上述储液器的底部，一端侧在上述储液器的内部开口另一端侧与设置于上述壳体的3个吸入口连接，

上述3根吸入管是第1吸入管、第2吸入管以及第3吸入管，

上述3根吸入管被配置为，在贯通上述储液器的底部的部分，从上述储液器的上方观察，上述第1吸入管的第1流路截面的第1中心、上述第2吸入管的第2流路截面的第2中心以及上述第3吸入管的第3流路截面的第3中心位于三角形的顶点，

上述第1吸入管被配置为，上述第1中心与上述压缩机主体的中心之间的第1距离，比上述第2中心与上述压缩机主体的中心之间的第2距离以及上述第3中心与上述压缩机主体的中心之间的第3距离短，

上述第1吸入管的上述另一端侧与上述3个吸入口中位于最上方的第1吸入口连接，

上述3根吸入管具有从上述储液器的下方朝向上述3个吸入口弯曲的主弯管部，

相对于上述第1吸入管的上述主弯管部的中心轴所配置的第1虚拟平面，上述第2吸入管的上述主弯管部的中心轴所配置的第2虚拟平面与上述第3吸入管的上述主弯管部的中心轴所配置的第3虚拟平面相互向相反侧倾斜。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其中，

上述第2吸入管以及上述第3吸入管具有：

上方直管部，贯通上述储液器的底部；

下方直管部，与上述壳体的吸入口连接；

副弯管部，从上述上方直管部的下端朝向上述第1虚拟平面弯曲；以及

中间直管部，配置在上述副弯管部与上述主弯管部之间。

3.根据权利要求1或2所述的压缩机，其中，

在将连结上述第2中心和上述第3中心的直线与上述第1中心之间的距离设为L1、将上述第2中心与上述第3中心之间的距离设为L2时，L1＜L2成立。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其中，

在将上述第1吸入管的上述另一端侧的第1开口中心与上述第2吸入管的上述另一端侧的第2开口中心之间的沿着上述压缩机主体的中心轴的距离设为P1、将上述第2吸入管的上述另一端侧的第2开口中心与上述第3吸入管的上述另一端侧的第3开口中心之间的沿着上述压缩机主体的中心轴的距离设为P2时，L2＜P1＜P2成立。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的压缩机，其中，

上述3个吸入口被配置为，从上述储液器的上方观察，与上述第1虚拟平面重叠。

6.一种冷冻循环装置，具有：

权利要求1至5中任一项所述的压缩机；

散热器，与上述压缩机连接；

膨胀装置，与上述散热器连接；以及

吸热器，与上述膨胀装置连接。

Images