CN113290375B - 电动车配件回收装置 - Google Patents

Abstract

发明公开了电动车配件回收装置，包括支撑机构、限位组合、传动机构、螺母旋钮组件和提升机构，所述支撑机构包括两个底座，所述限位组合包括外壳和安装在所述外壳外的机箱、以及安装在所述外壳上的滑道，所述传动机构包括贯穿至所述滑道外的链条、安装在所述滑道内的扣件。将链条啮合在滑道内腔活动安装的扣件上，当调节多组横杆在固定外盘内侧的移动，使得横杆一端的十字形滑块端口插接在扣件的内部，利用设置的链条与外壳外侧呈不同的间距来适配调节横杆的长度，从而能够使得活动连接在外壳内部滑槽中的多组横杆可以适配于电动车轮毂以及其内部的固定螺母，进而方便了大量电动车轮毂以及轮胎的快速拆解。

Description

电动车配件回收装置

技术领域

发明涉及电动车领域，尤其涉及电动车配件回收装置。

背景技术

随着人们绿色环保理念的加深，越来越多的人们开始使用电动车以及自行车作为代步工具，其中，电动车常被人们使用，电动车利用电瓶释放的电能作为驱动能量的来源，在大规模化电动车的普及下，每年也会产生大量报废的车辆。

电动车比常规燃烧燃油作为动力来源的车身更为轻盈，但是电动车本身是有大量紧密零部件组成，当电动车使用到一定的年限会报废，但是整体的废旧电动车不便于回收利用，同时为了降低资源的损耗，很多的零部件会被拆卸下来进行返厂重置，电动车可拆解的部分主要为电池、电机、车架、轮毂、控制器、轮胎、外壳等等。

根据上述所示，很多废品收购站点对电动车轮毂到轮胎在拆解的过程中需要人工将电动扳手依次对准轮毂外部的几处固定螺母上，当报废车辆较多时，仅仅依靠人工对电动车轮毂和轮胎整体进行拆解很是麻烦，且费时费力。

为了解决上述提出的问题，为本发明人所需要的解决的技术难点。

发明内容

发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，发明所采用的技术方案为：

电动车配件回收装置，包括支撑机构、限位组合、传动机构、螺母旋钮组件和提升机构，所述支撑机构包括两个底座，所述限位组合包括外壳和安装在所述外壳外的机箱、以及安装在所述外壳上的滑道，所述传动机构包括贯穿至所述滑道外的链条、安装在所述滑道内的扣件、安装在所述外壳外部两侧边缘的第一固定架和第二固定架，所述螺母旋钮组件包括横杆、位于所述横杆外的固定外盘、插接在所述横杆贯穿至外壳内侧一端上的套筒扳以及安装在所述横杆上的压件，所述提升机构包括定位件、安装在所述定位件顶端的两处滑块、安装在所述定位件外的提升桩以及套接在所述提升桩外部的基座。

通过采用上述技术方案，设置多组活动安装在所述滑道内腔的扣件，并利用链条来联动扣件，当控制横杆沿着固定外盘的内腔进行向外收缩过程中，收缩状态下的横杆以及套筒扳会被废旧电动车身上的固定螺母反作用力，此时，被废旧电动车上固定螺母适配压紧的横杆外端十字形滑块会插接在扣件的内部，并在链条的传动齿传动下进行旋转，从而能够传动压紧在废旧电动车上的横杆和套筒扳对电动车上的固定螺母进行快速拆解。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑机构还包括安装在两个所述底座之间的导流板以及插接在两个所述底座内的收集槽。

通过采用上述技术方案，在两个底座之间固定连接两个沿水平方向呈对称分布的导流板，并在两个导流板之间形成的缝隙下方设置收集槽，当废旧电动车上一些废旧零件拆解后，在两个导流板的聚拢下，能够使得这些废旧零件被聚拢到收集槽的内部，避免了废旧零件的遗失。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底座内置有两处T字形滑槽，所述底座内部的两处T字形滑槽中安装有弹簧，且所述弹簧与所述底座外部两端的螺杆沿水平方向处于平行状态。

通过采用上述技术方案，通过在底座的顶部开设两处向内凹陷的T字形凹槽，并在T字形凹槽的内侧壁上固定连接弹簧，利用弹簧对活动安装在底座内部的升降杆底端滑块进行限位压紧，当调节底座外部两端的螺杆后来缓慢调节外壳内侧对废旧电动车车身的压紧和适配。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位组合还包括安装在所述外壳底部的升降杆，且所述升降杆是由升缩杆、滑块以及两个轴承组件组成，用于控制外壳两端的倾斜程度。

通过采用上述技术方案，在外壳的底部分别安装一处内置于其内部的滚轴以及一处偏转件，利用滚轴和偏转件对外壳在升降杆顶端的倾斜偏转，能够使得外壳可以快速调节其与废旧电动车外部两侧的适配性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传动机构还包括通过链条连接在所述第二固定架外传动轴上的伺服电机，且所述伺服电机适配于所述机箱的内腔。

通过采用上述技术方案，在机箱的内腔固定安装伺服电机，利用链条将伺服电机传动轴上的齿轮联动第二固定架上的传动轴，并以此来驱动第二固定架和第一固定架上的多个传动轴和链条，进而能够使得该装置可以整体、同步控制多组预设置好的横杆和套筒扳进行运行。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述扣件是由工字形的滚轴和环形齿轮组成，且所述工字形滚轴的内腔开设有十字形凹槽。

通过采用上述技术方案，在滑道的内腔活动安装多组扣件，并在扣件的内部开设十字形凹槽，利用横杆外端的较长十字形滑块插接在扣件内部的十字形凹槽中进行同步旋转，从而能够方便不同位置的横杆实现快速联动。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横杆贯穿至所述外壳外部的十字形滑块一端与贯穿至所述外壳内侧的十字形滑块的一端的长度逐渐减小，且贯穿至所述外壳外部的一处十字形滑块与所述扣件内腔的十字形凹槽相互适配。

通过采用上述技术方案，将横杆的两端均开设出十字形滑块，并在横杆靠近套筒扳的一端上开设凹孔，利用插销对套筒扳以及横杆的固定，能够使得横杆贯穿至外壳内侧的一端可以快速适配不同大小的套筒扳。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压件的一侧安装有两处拉簧，且两处所述拉簧的外端连接在所述外壳内腔的内壁上。

通过采用上述技术方案，通过在压件远离提升桩的一侧固定连接两个拉簧，当横杆与固定外盘外的插销拔除后，在压件外侧的拉簧发现作用力下，横杆可以快速返回初始状态，并方便了操作人员对其他型号电动车的适配调节。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导流板的数量为两个，且所述导流板是由不锈钢板弯折制成。

通过采用上述技术方案，设置将两个导流板固定焊接在两个底座之间，当废旧电动车上的零部件被拆解后，当零部件掉落在导流板的内侧后，零部件可以顺着导流板内侧的倾斜板面滑落至收集槽的内部，从而避免了拆解下的零部件的遗失。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位件呈U字形，且所述定位件的内侧壁上连接有两处倾斜的拉杆，用于提高定位件的支撑力，所述滑块是由凹字形滑块、卡板以及固定螺母组成，且卡板内部开设的滑块适配于所述凹字形滑块内部的槽口。

通过采用上述技术方案，在两处底座顶部的中心位置固定安装两个基座，并在基座的内腔通过摇杆活动连接提升桩，利用控制摇杆来传动提升桩沿竖直方向上的提升，并结合滑块以及定位件对废旧电动车前轮和后轮的限位固定，同时通过调节滑块内的卡板与凹字形滑块的升降来控制该装置对废旧电动车后轮轮毂外部的横梁以及前轮的固定，从而方便了操作人员的快速作业。

通过采用上述技术方案，发明所取得的有益效果为：

1.发明中，通过设置第一固定架和第二固定架，并在第一固定架和第二固定架外传动轴的齿轮上啮合链条，并将链条贯穿至滑道的内腔，同时将链条啮合在滑道内腔活动安装的扣件上，当调节多组横杆在固定外盘内侧的移动，使得横杆一端的十字形滑块端口插接在扣件的内部，利用设置的链条与外壳外侧呈不同的间距来适配调节横杆的长度，从而能够使得活动连接在外壳内部滑槽中的多组横杆可以适配于电动车轮毂以及其内部的固定螺母，进而方便了大量电动车轮毂以及轮胎的快速拆解。

2.发明中，通过设置基座，并在基座的内腔活动安装提升桩，且在提升桩内侧的齿口内啮合摇杆，当摇杆内的中心轴贯穿至基座外后，摇动摇杆能够控制提升桩整体上升，当电动车的前轮架设在两处定位件的内侧，以及电动车的后轮架设在另一处定位件顶端的滑块内侧，利用提升桩整体的提升，能够使得不同型号或不同大小的电动车可以针对性悬空架设，进而方便了操作人员对废旧电动车上其他零部件的拆解。

3.发明中，根据上述所示，设置支撑机构整体，并结合提升机构对不同大小废旧电动车的提升，利用提升机构将电动车提升后，根据同一类型电动车来设置螺母旋钮组件内部横杆在固定外盘内部收缩的长度，并在设置好适配于电动车那个和上固定螺母的套筒扳后，操作人员可以通过转动底座外部两侧的螺杆来控制升降杆对悬空后废旧电动车的压紧，从而能够使得电动车上的固定螺母可以快速的拆解，进而也能过为操作人员提供一个良好的拆解平台。

附图说明

图1为发明一个实施例的结构示意图；

图2为发明一个实施例的侧面仰视结构示意图；

图3为发明一个实施例的局部分散结构示意图；

图4为发明一个实施例图1的局部分散及剖面结构示意图；

图5为发明一个实施例图3的局部结构示意图；

图6为发明一个实施例图5的局部分散结构示意图；

图7为发明一个实施例图5的侧面仰视结构示意图；

图8为发明一个实施例图7的内部分散结构示意图；

图9为发明一个实施例图8的局部分散结构示意图；

图10为发明一个实施例图9的局部结构示意图；

图11为发明一个实施例图9的局部分散结构示意图。

附图标记：

100、支撑机构；110、底座；120、弹簧；130、导流板；140、收集槽；

200、限位组合；210、外壳；220、升降杆；230、机箱；240、滑道；

300、传动机构；310、第一固定架；320、第二固定架；330、伺服电机；340、链条；350、扣件；

400、螺母旋钮组件；410、横杆；420、固定外盘；430、套筒扳；440、压件；

500、提升机构；510、基座；520、提升桩；530、定位件；540、滑块。

具体实施方式

为使发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制发明的范围。

下面结合附图描述发明的一些实施例提供的电动车配件回收装置。

实施例一：

结合图1、7、9、11所示，发明提供的电动车配件回收装置，包括支撑机构100、限位组合200、传动机构300、螺母旋钮组件400和提升机构500，其中限位组合200通过其内部的升降杆220活动安装在支撑机构100内，此外，传动机构300内部的第一固定架310和第二固定架320通过其内部传动轴上的轴承连接在限位组合200上，同时螺母旋钮组件400通过其内部的拉簧连接在限位组合200内，并且提升机构500固定安装在支撑机构100内。

支撑机构100包括底座110、弹簧120、导流板130以及收集槽140，限位组合200包括外壳210、升降杆220、机箱230和滑道240，同时传动机构300包括第一固定架310、第二固定架320、伺服电机330、链条340和扣件350，螺母旋钮组件400包括横杆410、固定外盘420、套筒扳430以及压件440，提升机构500包括基座510、提升桩520、定位件530和滑块540。

具体的，支撑机构100包括两个底座110，限位组合200包括外壳210和安装在外壳210外的机箱230、以及安装在外壳210上的滑道240，传动机构300包括贯穿至滑道240外的链条340、安装在滑道240内的扣件350、安装在外壳210外部两侧边缘的第一固定架310和第二固定架320，螺母旋钮组件400包括横杆410、位于横杆410外的固定外盘420、插接在横杆410贯穿至外壳210内侧一端上的套筒扳430以及安装在横杆410上的压件440。

压件440的一侧安装有两处拉簧，且两处拉簧的外端连接在外壳210内腔的内壁上，提升机构500包括定位件530、安装在定位件530顶端的两处滑块540、安装在定位件530外的提升桩520以及套接在提升桩520外部的基座510，利用设置多组活动安装在滑道240内腔的扣件350，并利用链条340来联动扣件350，当控制横杆410沿着固定外盘420的内腔进行向外收缩过程中，收缩状态下的横杆410以及套筒扳430会被废旧电动车身上的固定螺母反作用力。

同时被废旧电动车上固定螺母适配压紧的横杆410外端十字形滑块会插接在扣件350的内部，并在链条340的传动齿传动下进行旋转，从而能够传动压紧在废旧电动车上的横杆410和套筒扳430对电动车上的固定螺母进行快速拆解，同时在压件440远离提升桩520的一侧固定连接两个拉簧，当横杆410与固定外盘420外的插销拔除后，在压件440外侧的拉簧发现作用力下，横杆410可以快速返回初始状态，并方便了操作人员对其他型号电动车的适配调节。

实施例二：

结合图1所示，在上述实施例中，在两个底座110之间固定连接两个沿水平方向呈对称分布的导流板130，并在两个导流板130之间形成的缝隙下方设置收集槽140，当废旧电动车上一些废旧零件拆解后，在两个导流板130的聚拢下，能够使得这些废旧零件被聚拢到收集槽140的内部，并通过设置将两个导流板130固定焊接在两个底座110之间，当废旧电动车上的零部件被拆解后，当零部件掉落在导流板130的内侧后，零部件可以顺着导流板130内侧的倾斜板面滑落至收集槽140的内部，从而避免了拆解下的零部件的遗失，支撑机构100还包括安装在两个底座110之间的导流板130以及插接在两个底座110内的收集槽140，其中导流板130的数量为两个，且导流板130是由不锈钢板弯折制成。

实施例三：

结合图4所示，在上述实施例中，通过在底座110的顶部开设两处向内凹陷的T字形凹槽，利用弹簧120对活动安装在底座110内部的升降杆220底端滑块进行限位压紧，当调节底座110外部两端的螺杆后来缓慢调节外壳210内侧对废旧电动车车身的压紧和适配，底座110内置有两处T字形滑槽，底座110内部的两处T字形滑槽中安装有弹簧120，且弹簧120与底座110外部两端的螺杆沿水平方向处于平行状态。

实施例四：

结合图8所示，在上述实施例中，通过在外壳210的底部分别安装一处内置于其内部的滚轴以及一处偏转件，利用滚轴和偏转件对外壳210在升降杆220顶端的倾斜偏转，能够使得外壳210可以快速调节其与废旧电动车外部两侧的适配性，限位组合200还包括安装在外壳210底部的升降杆220，且升降杆220是由升缩杆、滑块以及两个轴承组件组成，用于控制外壳210两端的倾斜程度。

实施例五：

结合图10所示，在上述实施例中，通过在机箱230的内腔固定安装伺服电机330，利用链条将伺服电机330传动轴上的齿轮联动第二固定架320上的传动轴，并以此来驱动第二固定架320和第一固定架310上的多个传动轴和链条，进而能够使得该装置可以同步控制多组预设置好的横杆410和套筒扳430进行运行，传动机构300还包括通过链条连接在第二固定架320外传动轴上的伺服电机330，且伺服电机330适配于机箱230的内腔。

实施例六：

结合图10和11所示，在上述实施例中，通过在滑道240的内腔活动安装多组扣件350，并在扣件350的内部开设十字形凹槽，利用横杆410外端的较长十字形滑块插接在扣件350内部的十字形凹槽中进行同步旋转，从而能够方便不同位置的横杆410实现快速联动，扣件350是由工字形的滚轴和环形齿轮组成，且工字形滚轴的内腔开设有十字形凹槽。

实施例七：

结合图11所示，在上述实施例中，利用将横杆410的两端均开设出十字形滑块，并在横杆410靠近套筒扳430的一端上开设凹孔，利用插销对套筒扳430以及横杆410的固定，能够使得横杆410贯穿至外壳210内侧的一端可以快速适配不同大小的套筒扳430，横杆410贯穿至外壳210外部的十字形滑块一端与贯穿至外壳210内侧的十字形滑块的一端的长度逐渐减小，且贯穿至外壳210外部的一处十字形滑块与扣件350内腔的十字形凹槽相互适配。

实施例八：

结合图6所示，在上述实施例中，通过在两处底座110顶部的中心位置固定安装两个基座510，并在基座510的内腔通过摇杆活动连接提升桩520，利用控制摇杆来传动提升桩520沿竖直方向上的提升，并结合滑块540以及定位件530对废旧电动车前轮和后轮的限位固定，并通过调节滑块540内的卡板与凹字形滑块的升降来控制该装置对废旧电动车后轮轮毂外部的横梁以及前轮的固定，以便操作人员能够快速作业，定位件530呈U字形，且定位件530的内侧壁上连接有两处倾斜的拉杆，用于提高定位件530的支撑力，滑块540是由凹字形滑块、卡板以及固定螺母组成，且卡板内部开设的滑块适配于凹字形滑块内部的槽口。

发明的工作原理及使用流程：

使用前：操作人员需要先将底座110外部两端的螺杆逆时针旋转，使得底座110外部两端的螺杆撤销对升降杆220底端滑块的挤压力度，接着操作人员需要顺时针旋转提升桩520内侧的摇杆，使得提升桩520整体处于最低状态，然后在调节滑块540内卡板上的螺母，使得滑块540内的凹字形滑块沿竖直方形进行下降，然后再次将卡板上的固定螺母拧紧，接着操作人员需要将电动车的前轮架设在一处定位件530的内侧，同时将电动车后轮的横梁架设在另一处定位件530顶端的两处滑块540内侧；

使用前：在完成上述操作后，操作人员需要根据废旧电动车的大小，将升降杆220外部的螺母拧松，使得靠近机箱230底部的一处升降杆220处于可伸缩状态，并在此时将外壳210沿着废旧电动车的后轮及其车身进行适配调节，在适配完成后将靠近机箱230下方的升降杆220再次用螺母固定；

使用前：接着操作人员需要将底座110外部两端的螺杆进行顺时针旋转，使得螺杆贯穿至底座110内腔的一端推动升降杆220底端的滑块并在弹簧120的挤压作用力下实现压紧，从而能够对废旧电动车车身上的固定螺母进行适配；

使用时：操作人员需要根据同一型号的电动车来设置多组横杆410向外收缩的方式，通过将套筒扳430外部的插销以及固定外盘420外的插销取出，来控制横杆410以及压件440沿着固定外盘420内腔收缩的间距，并使得横杆410较长一段的十字形滑块一段插接在扣件350的内部，从而能够制定同一型号废旧电动车拆解当方式，进而提高了操作人员对同一型号废旧电动车的快速拆解。

在发明中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.电动车配件回收装置，其特征在于，包括：

支撑机构（100），所述支撑机构（100）包括两个底座（110）；

所述底座（110）内置有两处T字形滑槽，所述底座（110）内部的两处T字形滑槽中安装有弹簧（120），且弹簧（120）与底座（110）外部两端的螺杆沿水平方向处于平行状态；

限位组合（200），包括外壳（210）和安装在所述外壳（210）外的机箱（230）、以及安装在所述外壳（210）上的滑道（240）；

所述限位组合（200）还包括安装在外壳（210）底部的升降杆（220），且升降杆（220）是由升缩杆、滑块以及两个轴承组件组成，用于控制外壳（210）两端的倾斜程度;

传动机构（300），包括贯穿至所述滑道（240）外的链条（340）、安装在所述滑道（240）内的扣件（350）、安装在所述外壳（210）外部两侧边缘的第一固定架（310）和第二固定架（320）；

所述扣件（350）是由工字形的滚轴和环形齿轮组成，且工字形滚轴的内腔开设有十字形凹槽;

所述链条（340）联动活动安装在滑道（240）内的多组扣件（350）；

所述链条（340）啮合伺服电机（330）传动轴上的齿轮并联动第二固定架（320）上的传动轴，用于驱动第二固定架（320）和第一固定架（310）上的多个传动轴和链条；

螺母旋钮组件（400），包括横杆（410）、位于所述横杆（410）外的固定外盘（420）、插接在所述横杆（410）贯穿至外壳（210）内侧一端上的套筒扳（430）以及安装在所述横杆（410）上的压件（440），所述横杆（410）的两端均开设出十字形滑块；

所述横杆（410）贯穿至外壳（210）外部的十字形滑块一端与贯穿至所述外壳（210）内侧的十字形滑块的一端的长度逐渐减小，且贯穿至外壳（210）外部的一处十字形滑块与所述扣件（350）内腔的十字形凹槽相互适配；

所述压件（440）的一侧安装有两处拉簧，且两处拉簧的外端连接在外壳（210）内腔的内壁上；

提升机构（500），包括定位件（530）、安装在所述定位件（530）顶端的两处滑块（540）、安装在所述定位件（530）外的提升桩（520）以及套接在所述提升桩（520）外部的基座（510）；

两处所述底座（110）顶部的中心位置固定安装两个基座（510），所述基座（510）的内腔通过摇杆活动连接提升桩（520），用于控制摇杆来传动提升桩（520）沿竖直方向上的提升，所述滑块（540）以及定位件（530）用于对废旧电动车前轮和后轮限位固定；

限位组合（200）通过其内部的升降杆（220）活动安装在支撑机构（100）内，所述弹簧（120）活动安装在底座（110）内部并对升降杆（200）底端滑块进行限位压紧，所述底座（110）外部两端的螺杆用于缓慢调节外壳（210）内侧对废旧电动车车身的压紧和适配，所述传动机构（300）内部的第一固定架（310）和第二固定架（320）通过其内部传动轴上的轴承连接在限位组合（200）上，所述螺母旋钮组件（400）通过其内部的拉簧连接在限位组合（200）内，所述提升机构（500）固定安装在支撑机构（100）内。

2.根据权利要求1所述的电动车配件回收装置，其特征在于，所述支撑机构（100）还包括安装在两个所述底座（110）之间的导流板（130）以及插接在两个所述底座（110）内的收集槽（140）。

3.根据权利要求1所述的电动车配件回收装置，其特征在于，所述传动机构（300）还包括通过链条连接在所述第二固定架（320）外传动轴上的伺服电机（330），且所述伺服电机（330）适配于所述机箱（230）的内腔。

4.根据权利要求2所述的电动车配件回收装置，其特征在于，所述导流板（130）的数量为两个，且所述导流板（130）是由不锈钢板弯折制成。

5.根据权利要求1所述的电动车配件回收装置，其特征在于，所述定位件（530）呈U字形，且所述定位件（530）的内侧壁上连接有两处倾斜的拉杆，用于提高定位件（530）的支撑力，所述滑块（540）是由凹字形滑块、卡板以及固定螺母组成，且卡板内部开设的滑块适配于所述凹字形滑块内部的槽口。

Images