CN113278906A - 一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，包括龙门架、热镀池和冷却池，所述龙门架上端设置有行车架，且行车架下端设置有电葫芦装置，所述电葫芦装置与连接架相连接，所述隔温固定架上端面设置有隔温保护罩，所述第一电动机与第一转轴相连接，且第一转轴下端贯穿隔温固定架通过锥齿轮组和第一丝杠相连接，所述第一丝杠转动连接在隔温固定架内侧壁上，所述热镀池设置在行车架的下方。该船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，可根据不同船用钢质舷梯长度尺寸，在第一电动机的作用下通过第一转轴、锥齿轮组带动第一丝杠转动，使得第一移动架在第一丝杠上相互远离和相互靠近，控制挂架之间间距，方便对船用钢质舷梯进行吊装。
Description
技术领域
本发明涉及船用钢质舷梯加工相关技术领域，具体为一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置。
背景技术
船用钢质舷梯是指装于船舶两舷供船员上下穿用的活动扶梯，船用钢质舷梯在生产加工过程中，为提高船用钢质舷梯耐腐和防锈性能，在船用钢质舷梯生产加工时通常会对其进行热镀锌加工，现有的热镀锌装置功能单一，只能当船用钢质舷梯热镀以及冷却完成后，才能对后续的船用钢质舷梯进行加工，效率较低，由于热镀锌装置在热镀过程中镀锌液体表面容易漂浮渣滓，通常通过人工进行清洁，费时费力，现需要一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，以解决上述背景技术中提出的现有的热镀锌装置功能单一，只能当船用钢质舷梯热镀以及冷却完成后，才能对后续的船用钢质舷梯进行加工，效率较低，由于热镀锌装置在热镀过程中镀锌液体表面容易漂浮渣滓，通常通过人工进行清洁，费时费力的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，包括龙门架、热镀池和冷却池，
所述龙门架上端设置有行车架，且行车架下端设置有电葫芦装置，所述电葫芦装置与连接架相连接，且连接架下端与隔温固定架相连接，所述隔温固定架上端面设置有隔温保护罩，且隔温保护罩内部设置有第一电动机，所述第一电动机与第一转轴相连接，且第一转轴下端贯穿隔温固定架通过锥齿轮组和第一丝杠相连接，所述第一丝杠转动连接在隔温固定架内侧壁上，且第一丝杠上贯穿设置有第一移动架；
所述热镀池设置在行车架的下方，且热镀池侧壁转动连接有第二丝杠，所述第二丝杠后端贯穿热镀池侧壁和传动轴相连接，且传动轴之间通过第一链条相连接，左侧的所述传动轴通过第二链条与第二转轴相连接，且第二转轴与第二电动机相连接，同时第二电动机设置在热镀池后侧，所述第二丝杠上贯穿设置有第二移动架；
所述冷却池设置在热镀池的外侧，且冷却池侧面设置有散热片，所述冷却池上端设置有连接壳体，且连接壳体内壁设置有风扇。
优选的，所述第一电动机、第一转轴、锥齿轮组和第一丝杠组成转动机构，且第一丝杠上设置有两段反向螺纹。
优选的，所述第一丝杠设置有两组，且每组第一丝杠设置有两个，同时每个第一丝杠上设置有两个第一移动架。
优选的，所述第一移动架包括有螺杆和挂架，且第一移动架侧面螺纹贯穿设置有螺杆，所述螺杆内端转动连接有挂架，且挂架通过滑槽与第一移动架内壁之间为滑动连接。
优选的，所述第二丝杠、传动轴、第一链条、第二链条、第二转轴和第二电动机组成转动机构，且第二丝杠设置有两个，同时每个第二丝杠上设置有两段反向螺纹。
优选的，所述第二移动架包括有第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、顶杆和刮板，且第二移动架上端设置有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆上端与第二液压伸缩杆相连接，且第二液压伸缩杆内端与顶杆相连接，同时顶杆内端和刮板相连接。
优选的，所述刮板设置有两组，且每组刮板关于第二丝杠中心线对称设置。
优选的，所述冷却池设置有两个，且每个冷却池上设置有两组散热片，同时每组散热片均匀分布在冷却池侧壁上。
优选的，所述连接壳体设置有两个，且连接壳体内设置有两组风扇，同时每组风扇等间距分布在连接壳体内壁上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，
(1)设置有两个行车架，当其中一个行车架吊装船用钢质舷梯进行热镀时，另一个行车架上可对下一个船用钢质舷梯吊装准备，当上一个船用钢质舷梯热镀完成后进行冷却，则待准备的船用钢质舷梯进行热镀，充分将热镀后进行冷却的时间以及船用钢质舷梯上下料的时间进行利用，保证热镀加工的连续性，
提高加工效率；
(2)可根据不同船用钢质舷梯长度尺寸，在第一电动机的作用下通过第一转轴、锥齿轮组带动第一丝杠转动，使得第一移动架在第一丝杠上相互远离和相互靠近，控制挂架之间间距，方便对船用钢质舷梯进行吊装；
(3)通过第一液压伸缩杆推动第二液压伸缩杆上升，通过第二液压伸缩杆向内推动刮板，拉动第二液压伸缩杆下降，使得刮板和镀锌液面接触，在第二液压伸缩杆作用下拉动刮板，将镀锌液表面的浮渣向热镀池侧壁拉拢，在第二电动机的作用下带动第二丝杠转动，使得第二移动架在第二丝杠上移动，使得靠近热镀池侧壁的浮渣不断聚拢，方便集中清洁，减少人工进行清洁操作，降低劳动强度；
(4)热镀后的船用钢质舷梯放入到冷却池内，通过冷却水对其进行初步冷却，再通过风扇对其再次冷却，同时在风冷的过程中便于船用钢质舷梯上的水渍滴落风干，另外散热片有助于冷却水中的热量快速散出。
附图说明
图1为本发明热镀池和冷却池正视剖面结构示意图；
图2为本发明行车架和电葫芦装置结构示意图；
图3为本发明隔温固定架左侧视结构示意图；
图4为本发明热镀池俯视结构示意图；
图5为本发明第二移动架结构示意图；
图6为本发明第一移动架结构示意图。
图中：1、龙门架，2、行车架，3、电葫芦装置，4、连接架，5、隔温固定架，6、隔温保护罩，7、第一电动机，8、第一转轴，9、锥齿轮组，10、第一丝杠，11、第一移动架，1101、螺杆，1102、挂架，12、热镀池，13、第二丝杠，14、传动轴，15、第一链条，16、第二链条，17、第二转轴，18、第二电动机，19、第二移动架，1901、第一液压伸缩杆，1902、第二液压伸缩杆，1903、顶杆，1904、刮板，20、冷却池，21、散热片，22、连接壳体，23、风扇。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，如图1、图2和图3所示，龙门架1上端设置有行车架2，且行车架2下端设置有电葫芦装置3，电葫芦装置3与连接架4相连接，且连接架4下端与隔温固定架5相连接，隔温固定架5上端面设置有隔温保护罩6，且隔温保护罩6内部设置有第一电动机7，第一电动机7、第一转轴8、锥齿轮组9和第一丝杠10组成转动机构，且第一丝杠10上设置有两段反向螺纹，在第一电动机7作用下通过第一转轴8和锥齿轮组9带动第一丝杠10转动，控制两侧挂架1102之间间距，第一电动机7与第一转轴8相连接，且第一转轴8下端贯穿隔温固定架5通过锥齿轮组9和第一丝杠10相连接，第一丝杠10设置有两组，且每组第一丝杠10设置有两个，同时每个第一丝杠10上设置有两个第一移动架11，一组两个第一丝杠10的设置，以及每个第一丝杠10上对称设置的两个第一移动架11，增强对船用钢质舷梯吊装稳定。
如图1、图4、图5和图6所示，第一丝杠10转动连接在隔温固定架5内侧壁上，且第一丝杠10上贯穿设置有第一移动架11，第一移动架11包括有螺杆1101和挂架1102，且第一移动架11侧面螺纹贯穿设置有螺杆1101，螺杆1101内端转动连接有挂架1102，且挂架1102通过滑槽与第一移动架11内壁之间为滑动连接，拧动螺杆1101，控制左右两侧的挂架1102之间间距，便于挂架1102作用于船用钢质舷梯进行吊装，热镀池12设置在行车架2的下方，且热镀池12侧壁转动连接有第二丝杠13，第二丝杠13、传动轴14、第一链条15、第二链条16、第二转轴17和第二电动机18组成转动机构，且第二丝杠13设置有两个，同时每个第二丝杠13上设置有两段反向螺纹，前后两侧的第二移动架19在第二丝杠13上移动相互靠近或相互远离，便于将镀锌液中的浮渣进行聚集，第二丝杠13后端贯穿热镀池12侧壁和传动轴14相连接，且传动轴14之间通过第一链条15相连接，左侧的传动轴14通过第二链条16与第二转轴17相连接，且第二转轴17与第二电动机18相连接，同时第二电动机18设置在热镀池12后侧，第二丝杠13上贯穿设置有第二移动架19。
如图1所示，冷却池20设置在热镀池12的外侧，且冷却池20侧面设置有散热片21，第二移动架19包括有第一液压伸缩杆1901、第二液压伸缩杆1902、顶杆1903和刮板1904，且第二移动架19上端设置有第一液压伸缩杆1901，第一液压伸缩杆1901上端与第二液压伸缩杆1902相连接，且第二液压伸缩杆1902内端与顶杆1903相连接，同时顶杆1903内端和刮板1904相连接，在第一液压伸缩杆1901和第二液压伸缩杆1902配合作用下，通过刮板1904对镀锌液表面的浮渣进行清理，刮板1904设置有两组，且每组刮板1904关于第二丝杠13中心线对称设置，通过对称设置的刮板1904，便于热镀池12内的浮渣快速清理，冷却池20设置有两个，且每个冷却池20上设置有两组散热片21，同时每组散热片21均匀分布在冷却池20侧壁上，散热片21提高冷却池20内部液体的冷却，冷却池20上端设置有连接壳体22，且连接壳体22内壁设置有风扇23，连接壳体22设置有两个，且连接壳体22内设置有两组风扇23，同时每组风扇23等间距分布在连接壳体22内壁上，风扇23对初步冷却后的船用钢质舷梯再次冷却，以及对船用钢质舷梯表面的水渍风干。
工作原理：在使用该船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置时，接通电源，根据船用钢质舷梯长度尺寸，第一电动机7带动第一转轴8转动，第一转轴8通过锥齿轮组9带动第一丝杠10转动，使得第一移动架11在第一丝杠10上相互靠近或相互远离，拧动螺杆1101，使得螺杆1101拉动挂架1102，使左右两侧的挂架1102相互远离，在左侧的电葫芦装置3作用下对隔温固定架5高度适当调整，便于挂架1102穿过船用钢质舷梯的扶把，再拧动螺杆1101，使得左右两侧的挂架1102相互靠近，用于对船用钢质舷梯限位装夹，方便船用钢质舷梯的吊装，通过电葫芦装置3将船用钢质舷梯吊升，通过左侧的行车架2在龙门架1上移动，将其移动到热镀池12上方，通过电葫芦装置3将船用钢质舷梯放入到热镀池12内进行热镀，与此同时右侧的挂架1102上可对下一个船用钢质舷梯进行吊装固定准备，当左侧的船用钢质舷梯热镀完成后，在行车架2作用下将其移动到左侧的冷却池20上方，通过电葫芦装置3将船用钢质舷梯放入到冷却池20内进行初步冷却，于此同时右侧的船用钢质舷梯在右侧的行车架2作用下移动到热镀池12处进行热镀，热镀过程，镀锌液表面会有浮渣产生，第一液压伸缩杆1901推动第二液压伸缩杆1902上升适当高度，第二液压伸缩杆1902通过顶杆1903推动刮板1904向热镀池12中心处靠近，再第一液压伸缩杆1901拉动第二液压伸缩杆1902下降，使得刮板1904和镀锌液接触，在第二液压伸缩杆1902作用下拉动刮板1904将镀锌液表面的浮渣向热镀池12两侧侧壁拉拢，第二电动机18带动第二转轴17转动，第二转轴17通过第二链条16带动左侧传动轴14转动，左侧的传动轴14通过第一链条15带动右侧的传动轴14转动，传动轴14带动第二移动架19转动，使得第二移动架19在第二丝杠13上移动，将靠拢热镀池12内壁的浮渣再次进行聚拢，方便清理，船用钢质舷梯水冷后，可通过电葫芦装置3将其适当拉升，通过风扇23对其再次降温，以及对船用钢质舷梯表面进行干燥，散热片21提高冷却池20内部热量的散出，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，包括龙门架(1)、热镀池(12)和冷却池(20)，其特征在于：
所述龙门架(1)上端设置有行车架(2)，且行车架(2)下端设置有电葫芦装置(3)，所述电葫芦装置(3)与连接架(4)相连接，且连接架(4)下端与隔温固定架(5)相连接，所述隔温固定架(5)上端面设置有隔温保护罩(6)，且隔温保护罩(6)内部设置有第一电动机(7)，所述第一电动机(7)与第一转轴(8)相连接，且第一转轴(8)下端贯穿隔温固定架(5)通过锥齿轮组(9)和第一丝杠(10)相连接，所述第一丝杠(10)转动连接在隔温固定架(5)内侧壁上，且第一丝杠(10)上贯穿设置有第一移动架(11)；
所述热镀池(12)设置在行车架(2)的下方，且热镀池(12)侧壁转动连接有第二丝杠(13)，所述第二丝杠(13)后端贯穿热镀池(12)侧壁和传动轴(14)相连接，且传动轴(14)之间通过第一链条(15)相连接，左侧的所述传动轴(14)通过第二链条(16)与第二转轴(17)相连接，且第二转轴(17)与第二电动机(18)相连接，同时第二电动机(18)设置在热镀池(12)后侧，所述第二丝杠(13)上贯穿设置有第二移动架(19)；
所述冷却池(20)设置在热镀池(12)的外侧，且冷却池(20)侧面设置有散热片(21)，所述冷却池(20)上端设置有连接壳体(22)，且连接壳体(22)内壁设置有风扇(23)。
2.根据权利要求1所述的一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，其特征在于：所述第一电动机(7)、第一转轴(8)、锥齿轮组(9)和第一丝杠(10)组成转动机构，且第一丝杠(10)上设置有两段反向螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，其特征在于：所述第一丝杠(10)设置有两组，且每组第一丝杠(10)设置有两个，同时每个第一丝杠(10)上设置有两个第一移动架(11)。
4.根据权利要求1所述的一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，其特征在于：所述第一移动架(11)包括有螺杆(1101)和挂架(1102)，且第一移动架(11)侧面螺纹贯穿设置有螺杆(1101)，所述螺杆(1101)内端转动连接有挂架(1102)，且挂架(1102)通过滑槽与第一移动架(11)内壁之间为滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，其特征在于：所述第二丝杠(13)、传动轴(14)、第一链条(15)、第二链条(16)、第二转轴(17)和第二电动机(18)组成转动机构，且第二丝杠(13)设置有两个，同时每个第二丝杠(13)上设置有两段反向螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，其特征在于：所述第二移动架(19)包括有第一液压伸缩杆(1901)、第二液压伸缩杆(1902)、顶杆(1903)和刮板(1904)，且第二移动架(19)上端设置有第一液压伸缩杆(1901)，所述第一液压伸缩杆(1901)上端与第二液压伸缩杆(1902)相连接，且第二液压伸缩杆(1902)内端与顶杆(1903)相连接，同时顶杆(1903)内端和刮板(1904)相连接。
7.根据权利要求6所述的一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，其特征在于：所述刮板(1904)设置有两组，且每组刮板(1904)关于第二丝杠(13)中心线对称设置。
8.根据权利要求1所述的一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，其特征在于：所述冷却池(20)设置有两个，且每个冷却池(20)上设置有两组散热片(21)，同时每组散热片(21)均匀分布在冷却池(20)侧壁上。
9.根据权利要求1所述的一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置，其特征在于：所述连接壳体(22)设置有两个，且连接壳体(22)内设置有两组风扇(23)，同时每组风扇(23)等间距分布在连接壳体(22)内壁上。
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| CN202110518147.XA Pending CN113278906A (zh) | 2021-05-12 | 2021-05-12 | 一种船用钢质舷梯钢结构加工用热镀锌装置 |
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Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN206032656U (zh) * | 2016-09-23 | 2017-03-22 | 程健 | 建筑用夹具 |
| CN209989742U (zh) * | 2018-12-18 | 2020-01-24 | 陈思绮 | 一种高效的交通防护桩清洗装置 |
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-
2021
- 2021-05-12 CN CN202110518147.XA patent/CN113278906A/zh active Pending
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