CN113276987A - 用于校准机动车的能运动的车身部件的车身遮蔽件的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于校准机动车的能运动的车身部件的车身遮蔽件的装置、用于操作装置的方法和机动车。已知一种用于校准机动车的能运动的车身部件的车身遮蔽件的装置，所述装置带有遮蔽件保持器，该遮蔽件保持器相对于能运动的车身部件借助于调节机构在多个自由度上能调节地被保持。根据本发明，调节机构具有用于至少一个第一自由度的机械的第一调节单元以及用于至少一个第二自由度的机械的第二调节单元，并且机械的第一调节单元和机械的第二调节单元如此在功能上彼此分离，使得第一调节单元的操纵不对第二调节单元产生影响，并且反之亦然。用于乘用车的填充开口的封闭部件的应用。

Description

用于校准机动车的能运动的车身部件的车身遮蔽件的装置
技术领域
本发明涉及一种用于校准机动车的能运动的车身部件的车身遮蔽件的装置，所述装置带有遮蔽件保持器，该遮蔽件保持器相对于能运动的车身部件借助于调节机构在多个自由度上能调节地被保持。此外，本发明涉及一种用于操作上述装置的方法和一种机动车，该机动车包括能运动的车身部件和与车身部件相关联的车身遮蔽件，其中，在能运动的车身部件与车身遮蔽件之间设置有上述用于校准的装置。
背景技术
由EP 0 277 294已知用于封闭车辆车身的车身凹槽的车身翻盖，该车身翻盖以箱体翻盖形式实施。车身凹槽用于接纳能通过箱体盖件封闭的加料接头。箱体翻盖具有外蒙皮，该外蒙皮在车身凹槽中居中以实现均匀的间隙尺寸。此外，箱体翻盖的外蒙皮齐平地集成到邻接的车辆车身中。为了实现该齐平的集成以及均匀的间隙尺寸，箱体翻盖关联有校准机构，该校准机构布置在箱体凹槽与能摆动运动的箱体翻盖的铰链臂之间。此外，与铰链臂相对而置地设置有能调整的止挡元件，箱体翻盖在其关闭位置中贴靠在该止挡元件处。
发明内容
本发明的任务是，提供开头提及的类型的装置、方法以及机动车，它们以简单的方式实现车辆车身在能运动的车身部件区域中高级的品质外观。
该任务对于校准装置通过如下方式解决，即，调节机构具有用于至少一个第一自由度的机械的第一调节单元以及用于至少一个第二自由度的机械的第二调节单元，并且机械的第一调节单元和机械的第二调节单元如此在功能上彼此分离，使得第一调节单元的操纵不对第二调节单元产生影响，并且反之亦然。由此，实现车身遮蔽件的可靠的、逐步的并且由此简单的校准。由此，在第一步骤中实现车身遮蔽件与围绕的车辆车身的齐平且对齐的匹配，并且在第二步骤中实现车身遮蔽件在车身凹槽或车身开口的相应边缘中的均匀配合，其中，后者引起均匀的间隙尺寸。备选地，也能够首先进行间隙尺寸均匀化，并且接着进行车身遮蔽件的外蒙皮与车辆车身的车身外蒙皮的齐平且对齐的配合。
根据本发明的解决方案设置用于能运动的车身部件，所述能运动的车身部件将车身凹槽或较小的车身开口封闭，但不设置用于大的能运动的车身部件、如侧门、尾部翻盖、尾门或行李舱盖。由此，根据本发明的解决方案仅设置用于如下能运动的车身部件和相应的车身开口或车身凹槽，其面积覆盖小于2.500cm2。
机动车中的处于外部的能运动的车身部件、如尤其是充电翻盖、箱体翻盖或类似物具有与邻接的车辆车身相协调的车身遮蔽件。为了提供品质上高级的印象，车身遮蔽件一方面齐平地埋入到其余车辆车身中。另一方面，良好的品质外观通过围绕车身遮蔽件的均匀的间隙尺寸来限定。这意味着，车身遮蔽件应均匀居中地集成到车辆车身的相应开口中。
在本发明的设计方案中，所述能运动的车身部件设计为外侧的车身开口的封闭部件、尤其是用于行驶驱动装置的能量供应的填充开口的封闭部件。能量供应不仅应理解为电流供应而且应理解为燃料供应。封闭部件因此用于遮盖和封闭箱体凹槽或充电凹槽，其中，在箱体凹槽中设置有加料接头，而在充电凹槽中设置有用于插入充电站的充电插头的插接接头。
在本发明的另外的设计方案中，第一调节单元具有三个彼此间隔开的支撑元件，所述支撑元件静定地支撑遮蔽件保持器，并且所述支撑元件支承在能运动的车身部件的承载结构处，并且至少两个支撑元件至少基本上正交于遮蔽件保持器能调节地被支承，以便实现遮蔽件保持器的空间定向的改变。遮蔽件保持器因此靠置在支撑元件上。通过正交于遮蔽件保持器的表面相应地调节支撑元件，能够改变遮蔽件保持器在空间中的定向，从而实现车身遮蔽件与围绕的车辆车身的外蒙皮的齐平且对齐的匹配。承载结构能够是能运动的车身部件的一部分或作为单独制成的构件与能运动的车身部件固定连接。
在本发明的另外的设计方案中，能调节地被支承的所述至少两个支撑元件关联有能旋转运动的操纵元件，以便使支撑元件平移地移位。各一个操纵元件能够与各一个能调节地被支承的支撑元件抗转动地连接。优选地，操纵元件和支撑元件彼此同轴地布置并且彼此一件式地连接。有利地，操纵元件和支撑元件能够经由旋拧螺纹彼此同轴地移位。同轴移位实现调节单元的非常紧凑的构造，因为每个操纵元件能够同轴于相应地能调节的支撑元件布置。
在本发明的另外的设计方案中，每个操纵元件在头部侧设有处于内部的工具作用面。处于内部的工具作用面能够以不同方式设计，尤其是设计为内六角面、梅花面、狭槽面或十字狭槽面。对此适合的工具因此是内六角扳手、梅花起子、狭槽起子或十字狭槽起子。
在本发明的另外的设计方案中，第二调节单元实现遮蔽件保持器在至少一个径向平面中相对于至少一个支撑元件的平移的调节轴线的受限的可移位性。由此，确保车身遮蔽件在均匀的间隙尺寸下在车身开口或车身凹槽的包围限界的边缘内的定向。
在本发明的另外的设计方案中，遮蔽件保持器在支撑元件的区域中设有有穿通部，所述穿通部被操纵元件穿过，并且穿通部具有自由横截面，自由横截面相应大于伸出穿过穿通部的相应操纵元件的横截面轮廓。由此，可实现：使遮蔽件保持器相对于能运动的车身部件或能运动的车身部件的承载结构在穿通部的自由横截面的范围内移位，从而实现在均匀的间隙尺寸下在车身凹槽或车身开口的包围限界的边缘内的可配合性。
在本发明的另外的设计方案中，穿通部矩形地设计为带有如下边长，该边长大于穿过相应穿通部的操纵元件的直径，但小于相关联的支撑元件的支撑面。由此，每个穿通部在功能上形成沿不同方向的长孔。尽管如此，矩形、优选正方形的造型仍实现相关联的支撑元件的尤其是圆形的支撑面的支撑，其中，支撑面的直径大于穿通部的边长。
在本发明的另外的设计方案中，每个支撑元件关联有能松开的固定元件，所述固定元件用于固定支撑元件的调节位置。由此，确保：一次调整到的调节位置不再会被改变。
在本发明的另外的设计方案中，能松开的固定元件附加地构造用于固定操纵元件的操纵位置。固定元件因此提供双重功能，因为不仅能够固定或为了调节而释放支撑元件的调节位置而且能够固定或为了调节而释放操纵元件的操纵位置。
在本发明的另外的设计方案中，固定元件构造为锁紧螺母并且同轴地保持在操纵元件的外螺纹上。由此，进一步改进带有两个调节单元的调节机构的紧凑的构造，因为不仅操纵元件和支撑元件同轴于彼此，而且固定元件还同轴于最先提及的功能部件布置。
对于开头提及的类型的方法，本发明所基于的任务通过权利要求13的特征解决。
在所述方法的设计方案中，在松开至少一个固定元件之后，操纵第一和/或第二调节单元，并且在到达期望的调节位置之后将所述至少一个固定元件再次固定。
对于开头提及的类型的机动车，本发明所基于的任务通过权利要求15的特征解决。如下乘用车优选设置作为机动车，该乘用车设有内燃机作为行驶驱动装置和/或设有至少一个电动马达作为行驶驱动装置。
附图说明
本发明的其他优点和特征由权利要求书以及由下面对借助附图示出的本发明的优选实施例的描述来得到。
图1以透视图示意性示出呈乘用车形式的带有车身凹槽的机动车的尾部视图，该车身凹槽通过带有车身遮蔽件的能运动的车身部件遮盖，
图2A示意性示出根据本发明的用于根据图1的车身遮蔽件的校准装置的实施方式，
图2B示出根据图2A的校准装置的分解图，
图3A以放大图示出根据图2A的校准装置的局部III，
图3B示出根据图3A的局部，但在省略锁紧螺母和垫片的情况下示出，
图4A示出根据图2至3B的校准装置的前视图，
图4B示出根据图4A的校准装置沿着图4A中的剖切线A-A的剖面，
图4C示出根据图4B的剖面图，但在另一个功能位置下，以及
图4D示出根据图4B和4C的剖面图，但在另一个功能位置下。
具体实施方式
呈乘用车1形式的机动车在车身外蒙皮的区域中具有车身凹槽2，该车身凹槽能够通过呈封闭部件3形式的能运动的车身部件封闭。在车身凹槽2中设置有用于乘用车1的行驶驱动装置的能量供应的填充开口。填充开口能够构造为用于联接充电站的充电插头的充电接头或构造为用于填充燃料的加料接头。封闭部件3在图1中所示的关闭位置与释放车身凹槽2的打开位置之间相对于车辆车身能运动地支承。封闭部件设有车身遮蔽件4，该车身遮蔽件在封闭部件的关闭位置中相对于围绕的车辆车身外蒙皮齐平地且外蒙皮对齐地遮盖车身凹槽2并且此外在均匀的间隙尺寸下布置在车身凹槽2内。
为了实现车身遮蔽件4的相应地对齐的、齐平的且居中的配合，在封闭部件3与车身遮蔽件4之间设置有用于校准车身遮蔽件4的装置，所述用于校准车身遮蔽件的装置具有调节机构，该调节机构带有第一调节单元和第二调节单元，下面借助图2A至4D详细描述所述第一调节单元和第二调节单元。能运动的封闭部件具有与能运动的封闭部件固定连接的或至少局部地形成能运动的封闭部件的承载结构，该承载结构呈承载板5形式，该承载结构承载遮蔽件保持器6。车身遮蔽件4以未详细示出的方式在外侧套装在遮蔽件保持器6上，尤其是借助于相应的卡锁元件卡锁在遮蔽件保持器上。在此，车身遮蔽件4在遮蔽件保持器6被校准之后才固定在遮蔽件保持器6上。相应的卡锁型材或类似的固定器件(车身遮蔽件4借助于所述卡锁型材或固定器件套装到遮蔽件保持器6上并且固定在那)在附图中未示出。承载板5和遮蔽件保持器6都由形状稳定的板材料制成。
如借助图2B和4A至4D可见的，承载板5具有三个彼此间隔开的、圆形的沉陷部9，其中，沉陷部9定位在等腰三角形的角点处。每个沉陷部9在承载板5背侧、即与遮蔽件保持器6相对而置地具有固定在承载板5中的旋拧螺母15，所述旋拧螺母的内螺纹同轴于沉陷部9中的中心孔10定向。孔10和旋拧螺母15内螺纹的纵向中轴线正交于承载板5的基面延伸。所有三个沉陷部9设有相同造型的孔10和相同造型且布置的旋拧螺母15。在每个旋拧螺母中保持有支撑元件7，该支撑元件具有用作支撑面的、环形的支撑凸肩以及朝着旋拧螺母15方向伸出的且在该旋拧螺母中能调节地被保持的旋拧螺栓(Gewindebolzen，有时称为螺纹螺栓或螺栓)16，该旋拧螺栓的外螺纹在旋拧螺栓16的至少基本上整个长度上延伸，并且该旋拧螺栓旋入到旋拧螺母15的内螺纹中。支撑元件7的支撑凸肩定位在承载板的与旋拧螺母15相对而置的侧上并且在已下沉的结束位置(图4B)中齐平地埋入到沉陷部9中。支撑元件7的圆环形的支撑凸肩和旋拧螺栓16一件式地彼此连接。同样与支撑元件7一件式地连接的是操纵元件8，该操纵元件用于将旋拧螺栓16相对于旋拧螺母15旋入和旋出。操纵元件8通过反向于旋拧螺栓16从支撑元件7的支撑凸肩伸出的螺栓突起部形成，该螺栓突起部基本上柱状地实施并且在其外周缘处设有外螺纹17。在端侧并且由此在头部侧，工具作用面14被引入到操纵元件8中，该工具作用面在所示的实施例中设计为内六角面。操纵元件8同轴于支撑元件7延伸。因此，操纵元件8和支撑元件7形成一件式的金属构件。操纵元件8的螺栓突起部在外侧设有外螺纹17，用作固定元件的锁紧螺母12能够旋拧到该外螺纹上。锁紧螺母12关联有圆环形的垫片13，该垫片包围操纵元件8的外周缘。
每个操纵元件8分别伸出穿过遮蔽件保持器6的穿通部11。所有穿通部11设有矩形的自由横截面、如由图2B和3B能得知。三个穿通部11以相同方式在等腰三角形的各角部处相对于彼此间隔开地设置在遮蔽件保持器6中，如关于承载板5中的沉陷部9和孔10的这种情况那样。矩形的穿通部11设有相同的边长，从而所述穿通部设计为正方形穿通部。每个穿通部11的自由横截面的边长小于相关联的支撑元件7的支撑凸肩的直径，从而每个支撑元件7的支撑凸肩支撑地从后面钩住遮蔽件保持器6的相应的穿通部11的相应的边缘。
通过将支撑元件7的旋拧螺栓16相对于背侧的旋拧螺母15在承载板5的每个沉陷部9的区域中相应地旋入或旋出，能够改变支撑凸肩与相应的沉陷部9的间距。由于支撑元件7的相应的支撑凸肩在相应的穿通部11的背侧、即与操纵元件8的外螺纹17相对而置地支撑遮蔽件保持器6，因此支撑元件7的相应转动也必然引起遮蔽件保持器6与承载板5的间距的改变。支撑凸肩和由此支撑元件7相对于承载板5的不同位置借助图4B至4D示出。支撑元件7和由此支撑凸肩相对于承载板5的调节通过操作操纵元件8来进行。在此，将适合的工具引入到工具作用面14中，该工具当前是内六角扳手，该内六角扳手被插入到内六角面中。通过转动工具必然也使操纵元件8转动并且由此使一件式地关联的支撑元件7转动，从而实现(视操纵元件8的转动方向而定)旋拧螺栓16相对于旋拧螺母15的期望的旋入或旋出，该旋拧螺母固定在承载板5中。支撑元件7的相应的调节位置的固定通过呈锁紧螺母12形式的固定元件来进行，该锁紧螺母将垫片13压抵遮蔽件保持器6的前侧。为此，锁紧螺母12具有处于外部的工具作用面，所述工具作用面在根据图2A、2B、3A和4A的图示中可作为六边形面看到。因此，通过相应旋入或旋出支撑元件7在每个支撑元件7的区域中并且由此在三个用于遮蔽件保持器6的支撑点中的每个支撑点的区域中，能实现遮蔽件保持器6相对于承载板5的间距的单独调节，从而承载板6实现在空间中定向。在此，所有三个支撑元件7的相应的旋拧轴线彼此平行地定向。但由于支撑元件7在其沿着每个旋拧轴线平移的移位中能够执行(更确切地说无级地执行)不同的移位行程，因此实现遮蔽件保持器6在空间中倾斜的定向。
此外，在穿通部11的自由横截面的限界中，实现遮蔽件保持器6在相对于调节元件7的旋拧轴线基本上正交的径向平面中的移位。此外，在该平面中也受限地实现遮蔽件保持器6围绕假想的空间轴线的转动，所述空间轴线平行于支撑元件7的旋拧轴线定向。遮蔽件保持器6相对于支撑元件7的在背侧支撑遮蔽件保持器6的支撑凸肩的该受限的移动如此实现遮蔽件保持器6的定向，使得最后套装的车身遮蔽件在均匀的间隙尺寸下定位在车身凹槽内。三个支撑元件7在其支撑凸肩正交于承载板5的基面的情况下的相应平移和单独调节实现承载板6与车身外蒙皮的外表面的空间上的匹配，该车身外蒙皮在外侧包围车身凹槽2。
为了实现遮蔽件保持器6沿着穿通部11的自由横截面围绕相应的操纵元件8的外周缘的受限的移位，将一个、两个或所有三个锁紧螺母12松开。为了避免，在松开锁紧螺母12时，相应的操纵元件8和由此相应的支撑元件7一起转动，以简单的方式在松开相应的锁紧螺母12时或在重新拧紧相应的锁紧螺母12时借助于适合的工具(当前是内六角扳手)手动地通过操作人员将操纵元件8保持在所调整到的调节位置中。在重新固定相应的锁紧螺母12之后，能够再次将工具从工具作用面14取出。通过拧紧锁紧螺母12，不仅固定支撑元件7的调节位置而且固定遮蔽件保持器6通过穿通部11偏心的或同心的定向相对于相应的操纵元件8的外周缘的定向。
为了车身遮蔽件4的相应校准，由此首先将所有三个支撑元件7连同其相关联的操纵元件8沿一个或另一个转动方向转动到如此程度，直至遮蔽件保持器6平行地在车辆车身的邻接的车身外蒙皮面内定向，所述车身外蒙皮面围绕车身凹槽2安置。接着，通过遮蔽件保持器6的受限的横向或竖直移位基于穿通部11相对于基本上柱状的操纵元件8的外周缘的能运动性而使遮蔽件保持器6如此定向，使得得到环绕均匀的间隙尺寸。最后，将锁紧螺母12与垫片13一起套装并且拧紧，同时通过插入并手动保持住相应的内六角扳手来固定操纵元件8的转动位置。然后，将车身遮蔽件从外部套装到遮蔽件保持器6上，其中，设置有相应的卡锁和/或插接器件，所述卡锁和/或插接器件实现车身遮蔽件在遮蔽件保持器6上的位置可靠的卡锁。

Claims (15)

1.用于校准机动车的能运动的车身部件(3)的车身遮蔽件(4)的装置，所述装置带有遮蔽件保持器(6)，所述遮蔽件保持器相对于所述能运动的车身部件借助于调节机构在多个自由度上能调节地被保持，其特征在于，所述调节机构具有用于至少一个第一自由度的机械的第一调节单元以及用于至少一个另外的自由度的机械的第二调节单元，并且机械的第一调节单元和机械的第二调节单元如此在功能上彼此分离，使得所述第一调节单元的操纵不对所述第二调节单元产生影响，并且反之亦然。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述能运动的封闭部件(3)设计为外侧的车身开口的封闭部件、尤其是用于行驶驱动装置的能量供应的填充开口的封闭部件。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述第一调节单元具有三个彼此间隔开的支撑元件(7)，所述支撑元件静定地支撑所述遮蔽件保持器(6)，并且所述支撑元件支承在所述能运动的车身部件(3)的承载结构(5)处，并且至少两个支撑元件(7)至少基本上正交于所述遮蔽件保持器(6)能调节地被支承，以便实现所述遮蔽件保持器的空间定向的改变。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，能调节地被支承的所述至少两个支撑元件(7)关联有能旋转运动的操纵元件(8)，以便使所述支撑元件(7)平移地移位。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述操纵元件(8)和所述支撑元件(7)抗转动地彼此布置并且能够经由旋拧螺纹彼此同轴地移位。
6.根据权利要求4或5所述的装置，其特征在于，每个操纵元件(8)在头部侧设有处于内部的工具作用面(14)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述第二调节单元实现所述遮蔽件保持器(6)在至少一个径向平面中相对于至少一个支撑元件(7)的平移的调节轴线的受限的可移位性。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述遮蔽件保持器(6)在所述支撑元件(7)的区域中设有穿通部(11)，所述穿通部被所述操纵元件(8)穿过，并且所述穿通部(11)具有自由横截面，所述自由横截面相应大于伸出穿过所述穿通部(11)的相应操纵元件(8)的横截面轮廓。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述穿通部(11)矩形地设计为带有如下边长，所述边长大于穿过相应穿通部(11)的操纵元件(8)的直径，但小于相关联的支撑元件(7)的支撑面。
10.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，每个支撑元件(7)关联有能松开的固定元件，所述固定元件用于固定所述支撑元件(7)的调节位置。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述能松开的固定元件附加地构造用于固定所述操纵元件(8)的操纵位置。
12.根据权利要求10或11所述的装置，其特征在于，所述固定元件构造为锁紧螺母(12)并且同轴地保持在所述操纵元件(8)的外螺纹(17)上。
13.用于操作根据前述权利要求中任一项所述的装置的方法，其中，在第一步骤中操纵机械的第一调节单元并且在另外的步骤中操纵机械的第二调节单元，或者反过来在第一步骤中操纵机械的第二调节单元并且在另外的步骤中操纵机械的第一调节单元。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，在松开至少一个固定元件之后，操纵所述第一调节单元和/或所述第二调节单元，并且在到达期望的调节位置之后将所述至少一个固定元件再次固定。
15.机动车，包括能运动的车身部件和与所述车身部件相关联的车身遮蔽件(4)，其中，在所述能运动的车身部件与所述车身遮蔽件(4)之间设置有用于校准所述车身遮蔽件(4)的根据权利要求1至12中任一项所述的装置。
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