CN1132699A - 汽车踏板及踏板长度控制器 - Google Patents

Abstract

一种汽车踏板和踏板长度控制器具有连接于脚踏板的辅助踏板件，使辅助踏板件的旋转半径可按照驾驶员的腿的长度来调控。

Description

汽车踏板及踏板 长度控制器

本发明涉及汽车踏板及踏板长度控制器，更具体来说，涉及一种汽车踏板及踏板长度控制器，其结构经过改善以便按照驾驶员的腿的长度来控制踏板长度。

汽车一般设有脚操纵的踏板如加速器、离合器和制动器。图1表示普通踏板和汽车座位之间的基本关系，脚踏板1具有预定的长度，铰接于板2。当坐在具有靠背4的驾驶员座位上时，为了方便踏板操纵，操纵者(驾驶员)可按照驾驶员的身高，更精确来说，按照驾驶员的腿的长度前后调整座位。

但是，当脚很短的驾驶员开车时，由于驾驶员座位完全向前拉，会产生某种不便和/或问题。首先，当驾驶员使用侧镜或后视镜时，其头部处于一种很难控制的位置，难于同时观察前方和侧面区域，这是不安全的。第二，由于驾驶员的上述位置靠近方向盘，很不舒适，也难于操纵方向盘。第三，当驾驶员操纵踏板时，腿的关节角度几乎成直角，因此不便于汽车的操纵。

同时，如果驾驶员开车时将座位3推得太靠后以适应其腿长，那么，操纵踏板时驾驶员的腿将过于伸展，在长时间开车时易加速腿部的疲劳。为了克服上述情况，驾驶员往往将座位3固定在靠前得易于操纵的位置，然后靠在靠背4上以便增加其上体和方向盘之间的距离。在这种情况下，驾驶员处于一种近于俯伏的位置，这既不利于安全驾驶，也不舒适，使驾驶员的颈、肩或背部易产生疼痛。

因此，为了克服上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车踏板及踏板长度控制器，其结构经过改善，使驾驶员能够以最舒适、安全的位置操纵，同时保持与方向盘和仪表板的足够距离。

为了完成本发明的目的，本发明的汽车踏板包括一可转动地支承于汽车车架上的踏板杆件和一个安装在踏板杆件上的脚踏板，这种汽车踏板还包括一个用于控制脚踏板的旋转半径的控制器。

为了完成本发明的目的，本发明的汽车踏板长度控制器包括：一个可转动地支承于汽车车架上的踏板杆件；一块安装在踏板杆件上的脚踏板；一个连接在脚踏板上的辅助踏板件；以及用于将辅助踏板件连接在脚踏板上的连接装置。

现对照以下附图详述本发明的推荐实施例，使本发明的上述目的和优点更加清楚。

图1表示普通的汽车踏板及其与汽车座位的相互位置关系；

图2表示本发明的汽车踏板的分解立体图；

图3和4本发明的汽车踏板的其它实施例的分解立体图；

图5是本发明的汽车踏板另一实施例的分解立体图；

图6是本发明的汽车踏板长度控制器的分解立体图；

图7是相应于图6的立体图；

图8，9和10是本发明的汽车踏板长度控制器的其它实施例的立体图；

图11是本发明的脚踏板另一实施例的立体图；

图12是本发明的汽车踏板长度控制器又一实施例的分解立体图。

图2所示的本发明的汽车踏板具有一个用于控制脚踏板42的旋转半径的控制器，该控制器的结构是：在可转动地支承在汽车车架上的踏板杆件91上有一条槽91’，在脚踏板42上有一延伸杆75，在杆75上有一条槽75’，其相应于踏板杆件91上的槽91’。踏板杆件91和延伸杆75以预定的位置相对放置，并借助紧固件通过槽固定在一起。在图2中，上述紧固件由连接于槽91’和75’的螺栓100和螺母101构成。

为了防止延伸杆75在踏板杆件91上滑动，如图3所示，在踏板杆件91和延伸杆75上设有凸起91”和75”。

图4表示本发明的控制器的另一实施例。

请参阅图4，可转动地支承在汽车车架上的踏板杆件91，其圆杆90上制有阴螺纹92。带有阳螺纹78的延伸杆79设置在脚踏板42上以便连接于圆杆90，脚踏板42由驾驶员踏动。这里，如果脚踏板42转动，那么，随着延伸杆79旋入或旋出圆杆90，脚踏板42的旋转半径就会产生变化。

同时，螺母72连接于延伸杆79以防止延伸杆79在圆杆90上松脱。延伸杆79借助本身转动而在圆杆90上定位，旋紧螺母72使之与圆杆90的端部接触。由于螺母72的紧固力使延伸杆79防止松脱。脚踏板42经调节而得到预定旋转半径之后，借助螺母72稳定地保持调节后的状态。

图5表示控制器的另一实施例。如图5所示，在可转动地支承在汽车车架上踏板杆件200的侧部设有一条槽201。在踏板杆件顶部设有许多凸起202。中空杆211具有一连接孔217，踏板杆件200连接于孔217。中空杆211从驾驶员脚踏的脚踏板210延伸。在踏板杆件200的顶部或每侧上制有与连接孔217分别连通的孔216，212和213。与凸起202弹性接触的板簧220连接于孔216。在孔216的相对的壁上有插孔214和215，板簧220与这些插孔连接。在中空杆211连接于固定的踏板杆件200的情况中，当中空杆211移动时，板簧211弹性位移，同时保持与凸起202的接触。这里，空杆211可以暂时停止在踏板杆件200的一个预定位置上。因此，在中空杆211稳定地停止在一个需要的位置上的状态中，中空杆211可用螺栓218和螺母219固定。

本发明的上述踏板具有下述工作效果。延伸杆75被放置在踏板杆件91的适当位置上，并由螺栓100和螺母101固定，因此，驾驶员可以在驾驶员和方向盘或仪表板间的距离按照驾驶员的腿长而适当调节的情况下，操纵脚踏板42。在上述情形中，驾驶员易于观察前、后区域，在驾驶时也可方便地操纵仪表板。

本发明的踏板长度控制器具有下述结构。如图6所示，控制器具有一个可转动地支承在汽车车架上的踏板杆件11，一个固定在踏板杆件11上的脚踏板12，一个连接于脚踏板12的辅助踏板件30，以及用于连接脚踏板12和辅助踏板件30的连接装置。

连接装置具有一个连接于脚踏板12的连接件21，以及一个紧固件如螺栓60和螺母，用于将辅助踏板件30固定于连接件21。在连接件21上延伸着一连接杆22，在连接杆22上有一条槽23。辅助踏板件30具有一控制杆31和一操纵板32，在控制杆31上有一条槽33，其对应于连接杆22，操纵板32固定于控制杆31。

连接杆21的形状使脚踏板12可容纳在其中，如图6所示。一条缝24在连接件21上形成，踏板杆件11插入缝24中，如图7所示。连接件21通过螺栓和螺母51固定在脚踏板12上，如图6和7所示。

如图8所示，连接件121可设有一固定在连接杆122端部的板128和另一辅助板129，以便直接用螺栓150和螺母151固定在脚踏板112上。上述二件式连接件比图5和6所示连接件易于制造。

如图9所示，螺栓60穿过的通孔25和35可以在连接杆22和控制杆31上以预定的间隔形成。这使辅助踏板件30可被适当地固定在连接件20上。在这种情况下，通孔25和35沿连接杆22和控制杆31制成，使其可由螺栓60紧固，即使当螺栓60部分松释时，控制杆31借助螺栓60支承于连接杆22，因而可防止在驾驶中的可能的危险情况。

如图8和10所示，相互接合的凸起22’，122’，31’和131’在连接杆22(122)和控制杆31(131)上形成以防止用螺栓60和螺母61紧固的控制杆31和131在连接杆22和122上滑动。

同时，如图11所示，在辅助踏板件30的操纵板32上形成凸起32’，因此，当驾驶员操作操纵板32时，脚不致于在其上滑动。

图12是本发明的踏板长度控制器另一实施例的分解立体图。标号260是连接于脚踏板250的连接部分。连接杆265从连接部分260延伸，在连接杆265的顶部形成凸起261。连接杆265连接于一中空杆271，中空杆271从辅助踏板件270延伸。与凸起261接触的板簧280连接于杆271的顶部。这个实施例与图5所示实施例相类似，其工作情况这里不再赘述。

下面描述本发明的汽车踏板长度控制器的组装和工作效果。

首先，在组装时，将连接件21连接于脚踏板12，用螺栓50和螺母51固定上述连接关系。辅助踏板件30的控制杆31借助紧固件60和61固定于连接杆22。这里，控制杆31按照驾驶员的腿长固定在连接杆22的一个位置上。使用按上述方法组装的本发明的汽车踏板长度控制器，将辅助踏板件30按照驾驶员腿长以及按照如上所述调整的驾驶员座位固定在连接件20的适当位置上，因此，通过充分保持驾驶员和方向盘或仪表板之间的距离，可以舒适安全地进行驾驶。另外按照既定驾驶员最舒适进行驾驶的腿部角度，可以控制辅助踏板件30的高度。

如上所述，本发明具有如下优点：首先，通过控制辅助踏板件的旋转半径的方式，驾驶员可以在一个能够观察前后区域的位置上驾驶汽车；第二，辅助踏板件的旋转半径可以调控以维持驾驶员座位和仪表板之间的预定距离，从而有利于安全，方便于汽车系统的操纵；第三，辅助踏板件的旋转半径可以调控，使驾驶员的腿部在驾驶中处于舒适位置。

Claims (13)

1.一种汽车踏板，它具有一个可转动地支承在汽车车架上的踏板杆件和一个安装在所述踏板杆件上的脚踏板，所述踏板还包括一个控制器，其用于控制所述脚踏板的旋转半径。

2.如权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于：在所述踏板杆件上形成一条槽；所述控制器具有一延伸杆，延伸杆上具有一条槽与上述槽相应，延伸杆在所述脚踏板上延伸形成，所述控制器还具有一个紧固件，其用于将所述延伸杆固定在所述踏板杆件上。

3.如权利要求2所述的汽车踏板，其特征在于：所述踏板杆件和延伸杆在其接触面上具有凸起，使所述延伸杆不致在所述踏板杆件上滑动。

4.如权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于：在所述控制器中，所述踏板杆件制成一具有阴螺纹的圆杆，所述脚踏板具有一延伸杆，延伸杆设有阳螺纹，其用于与所述圆杆的阴螺纹相连接，以便通过转动所述脚踏板来控制踏板长度。

5.如权利要求4所述的汽车踏板，其特征在于：还具有一连接于所述延伸杆的螺母，以便当旋紧所述螺母与所述圆杆的端部相接触时防止所述延伸杆松脱。

6.如权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于：

在所述踏板杆件上形成一条槽，在所述踏板杆件的顶部以预定间隔形成多个凸起；

所述控制器包括：

一条从所述脚踏板延伸的中空杆，在中空杆上有一连接孔，在中空杆的顶部形成一个与所述连接孔连通的孔，所述踏板杆件连接于所述连接孔；

一连接于在所述中空杆顶部上形成的所述孔，且与所述凸起接触的板簧；以及

一个紧固件，其用于将所述中空杆固定在所述踏板杆件上。

7.一种汽车踏板长度控制器，它包括：

一个可转动地支承在汽车车架上的踏板杆件；

一个安装在踏板杆件上的脚踏板；

一个连接于所述脚踏板的辅助踏板件；以及

用于将所述辅助踏板件连接于所述脚踏板的连接装置。

8.如权利要求7所述的汽车踏板长度控制器，其特征在于：所述连接装置具有一个连接于所述脚踏板且具有从其延伸的连接杆的连接件，以及用于连接所述连接杆和所述辅助踏板件的紧固件，所述辅助踏板件具有一控制杆和一操纵板，所述控制杆借助一紧固件紧固在所述连接杆的一个位置上，所述操纵板安装在所述控制杆上。

9.如权利要求8所述的汽车踏板长度控制器，其特征在于：设有凸起，使驾驶员在操纵所述辅助踏板件时脚不致于在所述操纵板上滑动。

10.如权利要求8所述的汽车踏板长度控制器，其特征在于：在所述连接杆和控制杆上分别形成用于连接所述紧固件的槽。

11.如权利要求8所述的汽车踏板长度控制器，其特征在于：在所述连接杆和控制杆上以预定间隔形成用于连接所述紧固件的通孔。

12.如权利要求8所述的汽车踏板长度控制器，其特征在于：在所述连接杆和控制杆上形成啮合凸起以防止产生滑动。

13.如权利要求8所述的汽车踏板长度控制器，其特征在于：在所述控制杆顶部以预定间隔形成多个凸起，在所述控制杆上形成一连接孔；所述控制杆具有一个与所述凸起弹性接触的板簧。

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