CN113266660A - 一种新型内置cdc减振器 - Google Patents

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温兴帆
李紫静
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Abstract

本发明涉及一种新型内置CDC减振器，包括缸体、连杆总成、导向器总成、电磁阀、活塞组件、气罐总成，所述电磁阀包括壳体、进油嘴、线圈组件、阀芯组件，所述阀芯组件包括阀片组，其特征在于，所述阀芯组件还包括第一阀门、第二阀门、挡片、驱动组件，所述第一阀门与第二阀门之间设有过油间隙、调整开口，所述第一阀门设有第一滑动插孔，所述第二阀门设有第二滑动插孔，所述驱动组件可带动挡片沿第二滑动插孔轴线并朝向第一滑动插孔作往复直线运动，本发明的有益效果为：提供一种新型内置CDC减振器，通电后可自动根据实际电流大小构成新的油路，达到调整复原和压缩阻尼力的效果，且整体成本降低。

Description

一种新型内置CDC减振器
技术领域
本发明涉及减振器技术领域，具体涉及一种新型内置CDC减振器。
背景技术
可变阻尼减振器作为主动和半主动悬架系统的重要部件，其性能优劣直接影响车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。目前，可变阻尼减振器一般分为步进电机控制节流孔式、磁流变式、电流变式和电磁阀式等。其中，电磁阀式减振器由于结构简单、响应迅速、性能稳定的特点，成为主动和半主动悬架首选的量产方案。现有技术的电磁阀式减振器主要依靠将可调节阻尼的电磁阀置于减振器的工作缸内，并搭配外置的电机调节阀总成调节减振器的阻尼，该种类技术技术方案存在阻尼调节响应较慢，不能满足悬架运动过程中实时连续地调节阻尼力的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种新型内置CDC减振器，通电后可自动根据实际电流大小构成新的油路，达到调整复原和压缩阻尼力的效果，且整体成本降低。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种新型内置CDC减振器，包括缸体，所述缸体内依次设有连杆总成、导向器总成、电磁阀、活塞组件，所述缸体外周联动有气罐总成，所述电磁阀包括内部中空的壳体，所述壳体端部设有可与内部导通连接且与活塞组件联动的进油嘴，所述壳体内部远离进油嘴一端设有线圈组件，所述壳体内部靠近进油嘴一端设有阀芯组件，所述阀芯组件包括设置于壳体内的阀片组，其特征在于，所述阀芯组件还包括置于阀片组远离进油嘴一侧的第一阀门，所述第一阀门远离阀片组的一侧设有安装于壳体内的第二阀门，所述第一阀门与第二阀门之间设有过油间隙，所述壳体侧部对应于过油间隙设有调整开口，所述第一阀门朝向第二阀门的侧面设有第一滑动插孔，所述第二阀门设有与第一滑动插孔位置对应且同轴线的第二滑动插孔，所述第二滑动插孔内滑动配合有挡片，所述挡片端部联动有驱动组件，所述驱动组件可带动挡片沿第二滑动插孔轴线并朝向第一滑动插孔作往复直线运动。
采用上述技术方案，通电后，电磁阀里的驱动组件带动挡片移动使第一阀门与第二阀门之间的过油间隙导通，形成新油路，力值整体变小，断电后，驱动组件驱使动铁回位，第一阀门与第二阀门之间的过油间隙重新关闭，力值恢复变大。电流越大，阀门打开越大，力值变化更大，反之同理。调整开口与减振器的复原、压缩阀连通，从而达到调整复原和压缩阻尼力的效果，阻尼力的调节可根据实际情况自动调节，故阻尼调节响应相比较现有技术更加迅速。
上述的一种新型内置CDC减振器可进一步设置为：所述驱动组件包括置于活塞组件与第二阀门之间的动铁，所述线圈组件位于动铁外周，所述挡片远离第一阀门的端部与动铁相对固定连接。
采用上述技术方案，驱动组件选用动铁，电磁阀通电后，线圈组件工作会产生磁力，且电流的大小会影响磁力的大小，故可自适应改变动铁对挡片的磁力，使得电磁阀具备较高的灵敏度，完全适应路面上的复杂情况，性能稳定可靠。
上述的一种新型内置CDC减振器可进一步设置为：所述动铁朝向活塞的端部抵触连接有复位弹簧。
采用上述技术方案，复位弹簧有助于在断电后动铁的复位，进一步则驱使挡片自动复位。
上述的一种新型内置CDC减振器可进一步设置为：所述连杆总成包括内部中空且两端开口的连杆及置于连杆内部的电磁插件，所述电磁插件包括长度可调节的螺旋伸缩主体及分别置于螺旋伸缩主体的外接端与内接端，所述内接端通过连杆开口与电磁阀插接，所述连杆靠近外接端的内周分布有密封联动块，所述外接端通过密封联动块与连杆可拆卸连接，所述密封联动块外周设有凸块，所述连杆内周设有可与凸块卡接的卡接联动槽。
采用上述技术方案，改善电磁插件的结构，改为可伸缩结构，方便安装，又节省成本，可适用于多规格类型的减振器；进一步通过设置密封联动块，防止连杆内部漏油，且搭配可伸缩的电磁插件，便于安装。
上述的一种新型内置CDC减振器可进一步设置为：所述连杆端部与电磁阀壳体为螺纹连接。
采用上述技术方案，现有技术中，电磁阀壳体与连杆多为摩擦焊，加工不方便，且焊接后连杆与电磁阀为一体，不易安装，通过将连杆与电磁阀改为螺纹结构，既保障了连接的稳定性又方便安装，且螺纹连接形式相比较摩擦焊，加工成本更低。
上述的一种新型内置CDC减振器可进一步设置为：所述气罐总成包括管体及置于管体内的气罐活塞，所述管体安装于缸体远离导向器总成的端部且管体中心轴线与缸体中心轴线相互平行，所述管体与缸体之间设有可将管体内部与缸体内部导通连接的压力导向孔，所述压力导向孔中心轴线分别与管体中心轴线、缸体中心轴线相互垂直。
采用上述技术方案，可防止击穿气罐总成内的气罐活塞，延长气罐总成使用寿命，且连接结构更加稳定。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明实施例的剖面示意图；
图2为本发明实施例的电磁阀剖面示意图；
图3为图1中A处局部放大示意图；
图4为图1中B处局部放大示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至4所示的一种新型内置CDC减振器，包括缸体1，所述缸体1内依次设有连杆总成、导向器总成2、电磁阀3、活塞组件4，所述缸体1外周联动有气罐总成5，所述电磁阀3包括内部中空的壳体31，所述壳体31端部设有可与内部导通连接且与活塞组件4联动的进油嘴32，所述壳体31内部远离进油嘴32一端设有线圈组件33，所述壳体31内部靠近进油嘴32一端设有阀芯组件，所述阀芯组件包括设置于壳体31内的阀片组34，所述阀芯组件还包括置于阀片组34远离进油嘴32一侧的第一阀门35，所述第一阀门35远离阀片组34的一侧设有安装于壳体31内的第二阀门36，所述第一阀门35与第二阀门36之间设有过油间隙37，所述壳体31侧部对应于过油间隙37设有调整开口38，所述第一阀门35朝向第二阀门36的侧面设有第一滑动插孔351，所述第二阀门36设有与第一滑动插孔351位置对应且同轴线的第二滑动插孔361，所述第二滑动插孔361内滑动配合有挡片39，所述挡片39端部联动有驱动组件，所述驱动组件可带动挡片39沿第二滑动插孔361轴线并朝向第一滑动插孔351作往复直线运动。所述驱动组件包括置于活塞组件4与第二阀门36之间的动铁391，所述线圈组件33位于动铁391外周，所述挡片39远离第一阀门35的端部与动铁391相对固定连接。所述动铁391朝向活塞的端部抵触连接有复位弹簧392。
所述连杆总成包括内部中空且两端开口的连杆6及置于连杆6内部的电磁插件7，所述电磁插件7包括长度可调节的螺旋伸缩主体71及分别置于螺旋伸缩主体71的外接端与内接端，所述内接端通过连杆6开口与电磁阀3插接，所述连杆6靠近外接端的内周分布有密封联动块8，所述外接端通过密封联动块8与连杆6可拆卸连接，所述密封联动块8外周设有凸块81，所述连杆6内周设有可与凸块81卡接的卡接联动槽61。所述连杆6端部与电磁阀3壳体31为螺纹连接。
所述气罐总成5包括管体51及置于管体51内的气罐活塞52，所述管体51安装于缸体1远离导向器总成2的端部且管体51中心轴线与缸体1中心轴线相互平行，所述管体51与缸体1之间设有可将管体51内部与缸体1内部导通连接的压力导向孔53，所述压力导向孔53中心轴线分别与管体51中心轴线、缸体1中心轴线相互垂直。

Claims (6)

1.一种新型内置CDC减振器，包括缸体，所述缸体内依次设有连杆总成、导向器总成、电磁阀、活塞组件，所述缸体外周联动有气罐总成，所述电磁阀包括内部中空的壳体，所述壳体端部设有可与内部导通连接且与活塞组件联动的进油嘴，所述壳体内部远离进油嘴一端设有线圈组件，所述壳体内部靠近进油嘴一端设有阀芯组件，所述阀芯组件包括设置于壳体内的阀片组，其特征在于：所述阀芯组件还包括置于阀片组远离进油嘴一侧的第一阀门，所述第一阀门远离阀片组的一侧设有安装于壳体内的第二阀门，所述第一阀门与第二阀门之间设有过油间隙，所述壳体侧部对应于过油间隙设有调整开口，所述第一阀门朝向第二阀门的侧面设有第一滑动插孔，所述第二阀门设有与第一滑动插孔位置对应且同轴线的第二滑动插孔，所述第二滑动插孔内滑动配合有挡片，所述挡片端部联动有驱动组件，所述驱动组件可带动挡片沿第二滑动插孔轴线并朝向第一滑动插孔作往复直线运动。
2.根据权利要求1所述的一种新型内置CDC减振器，其特征在于：所述驱动组件包括置于活塞组件与第二阀门之间的动铁，所述线圈组件位于动铁外周，所述挡片远离第一阀门的端部与动铁相对固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型内置CDC减振器，其特征在于：所述动铁朝向活塞的端部抵触连接有复位弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种新型内置CDC减振器，其特征在于：所述连杆总成包括内部中空且两端开口的连杆及置于连杆内部的电磁插件，所述电磁插件包括长度可调节的螺旋伸缩主体及分别置于螺旋伸缩主体的外接端与内接端，所述内接端通过连杆开口与电磁阀插接，所述连杆靠近外接端的内周分布有密封联动块，所述外接端通过密封联动块与连杆可拆卸连接，所述密封联动块外周设有凸块，所述连杆内周设有可与凸块卡接的卡接联动槽。
5.根据权利要求1或4所述的一种新型内置CDC减振器，其特征在于：所述连杆端部与电磁阀壳体为螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型内置CDC减振器，其特征在于：所述气罐总成包括管体及置于管体内的气罐活塞，所述管体安装于缸体远离导向器总成的端部且管体中心轴线与缸体中心轴线相互平行，所述管体与缸体之间设有可将管体内部与缸体内部导通连接的压力导向孔，所述压力导向孔中心轴线分别与管体中心轴线、缸体中心轴线相互垂直。
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