CN113256336A - 一种基于cat1的车险时长计费及事故记录装置和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于CAT1的车险时长计费及事故记录装置和方法，装置为电源模块、控制器以及与所述控制器电连接的CAT1通信模块、卫星定位模块、加速度检测模块和按键模块、方法为引擎时间获取单元对卫星定位模块采集到的车辆行驶时间和USB接口模块采集的引擎启停时间进行处理，确保发动机启停时间的可靠获取；按键检测单元用于检测按键模块中的按键是否被触发，未被触发，进行数据采集上报处理，按键被触发，则记录下按键触发时车辆位置和时间信息，并进行数据采集上报处理，数据采集上报单元单元负责将车辆行驶时间、位置及引擎启停时间，采集后通过CAT1网络上传至车辆保险平台，提供了一种个性化的车险计费装置和方法。

Description

一种基于CAT1的车险时长计费及事故记录装置和方法

技术领域

本发明属于通信技术领域，具体涉及一种基于CAT1的车险时长计费及事故记录装置和方法。

背景技术

目前比较成熟的汽车保险交费及车辆事故索赔方案主要通过以下方式进行，保险公司根据车辆价格，购买年限，出险次数进行保费的缴纳，车主出险时，保险公司通过现场勘验及现场事故照片的方式进行车险的认定及赔付，对于保险公司来讲，车险推广销售缺乏差异化的竞争手段，难以吸引更多的客户；在车险赔付时，经常因为事故发生的地点和时间难以准确界定，从而引起双发的争执。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种基于CAT1的车险时长计费及事故记录装置和方法。

具体方案如下：

一种基于CAT1的车险时长计费及事故记录装置，包括电源模块、控制器以及与所述控制器电连接的CAT1通信模块、卫星定位模块、加速度检测模块和按键模块、所述电源模块为所述车险时长计费及事故记录装置提供电能，所述加速度检测模块检测车辆运动状态，所述卫星定位模块进行发动机启停时间的标记以及车辆位置的解算，所述控制器通过CAT1通信模块将车辆行驶时长、位置及时间上报至车辆保险平台，所述按键模块用于车辆行驶时长、位置及时间的上报触发。

所述车险时长计费及事故记录装置中还设置有天线模块和USB接口模块，所述天线模块包括卫星信号接收天和4G CAT1数据通信天线，所述卫星信号接收天线为陶瓷介质天线，所述4G CAT1数据通信天线为FPC天线，所述USB接口模块与所述控制器电连接用于检测车辆引擎的启动状态。

所述卫星定位模块为北斗和GPS双系统定位模块。

所述电源模块包括DC-DC电压转换器，锂电池和充电管理模块，所述DC-DC电压转换器与充电管理模块电连接，所述充电管理模块与锂电池电连接。

一种基于CAT1的车险时长计费及事故记录的方法，包含引擎启停时间获取单元、按键检测单元和数据采集上报单元，其中，引擎时间获取单元对卫星定位模块采集到的车辆行驶时间和USB接口模块采集的引擎启停时间进行处理，确保发动机启停时间的可靠获取；所述按键检测单元用于检测按键模块中的按键是否被触发，若未被触发，则进行数据采集上报处理，若所述按键被触发，则记录下按键触发时车辆位置和时间信息，并进行数据采集上报处理，所述数据采集上报单元单元负责将车辆行驶时间、位置及引擎启停时间，采集后通过CAT1网络上传至车辆保险平台。

引擎时间获取单元确保发动机启停时间的可靠获取，实现方法如下：

S1）：当发动机启动时，采用卫星定位模块的UTC时间同本地RTC时间进行比较，当两者时间差异大于阈值T，且为本地终端上电后的第一次比较，则经过t1时间后，采用卫星定位模块的UTC时间同RTC时间进行同步；当两者时间差异大于阈值T，并且非终端上电后的第一次比较，则经过t2时间后，采用卫星定位时间同RTC时间进行同步，上述提到的t2时间大于t1时间；

S2）：发动机启停时刻，采用RTC进行该时刻的标记，如果RTC时间经过同步，则记录RTC当前时间为相应的启停时间；

S3）：如果RTC时间未同步，则采用终端计时器进行发动机启停时刻的计时，当卫星定位模块UTC时间可用，且与本地RTC同步后，采用RTC同步时刻的时间减去发动机启停时刻至RTC同步时刻的时间，得到发动起启停时间；

S4）：当获取发动机启停时间后，通过CAT1通信模块进行启停时间的上报，如果网络不可用或上传失败时，进行启停时间本地保存，在网络恢复正常时，进行启停时间的补报。

数据采集上报单元采集上报车辆位置和时间的策略是：

步骤1：当车辆处于静止状态时，采集一次位置后，停止位置及时间的采集；

步骤2：当车辆处于运动状态时，每间隔n秒采集上报一次位置信息；

步骤3：当车辆发生碰撞、翻滚时自动上报车辆当时的位置及时间；

步骤4：当装置的按键被按下时，立刻上报车辆当时的位置和时间。

本发明公开了一种基于CAT1的车险时长计费及事故记录装置和方法，与现有技术相比，本发明采用4G CAT1广域通信技术、高精度卫星定位、定时技术、高灵敏度加速度传感器技术，实现了一种根据车辆行驶时长来确定保费，且具备自动及手动记录交通事故的装置和方法，为保险公司提供了一种个性化的车险计费装置和方法，并可以通过该装置准确记录事故发生的时间地点。

附图说明

图1是车险时长计费装置的原理框图。

图2是车险时长计费及事故记录方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施，而不是全部的实施，基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种基于CAT1的车险时长计费及事故记录装置，包括电源模块、控制器以及与所述控制器电连接的CAT1通信模块、卫星定位模块、加速度检测模块和按键模块、所述电源模块为所述车险时长计费及事故记录装置提供电能，所述加速度检测模块检测车辆运动状态，所述卫星定位模块进行发动机启停时间的标记以及车辆位置的解算，所述控制器通过CAT1通信模块将车辆行驶时长、位置及时间上报至车辆保险平台，所述按键模块用于车辆行驶时长、位置及时间的上报触发。在本实施例中，所述控制器优选为STM32控制器。

优选地，车主可以通过所述按键模块中的按键，将车辆位置及当时的时间进行上报，完成车险的报案。

所述加速度检测模块优选采用高灵敏度加速度传感器，所述高灵敏度架速度传感器可以有效检测车辆的运动状态，判别车辆是运动状态还是静止状态，提高车辆运动状态检测的灵敏度和准确性。

所述CAT1通信模块优选为4GCAT1通信模块，所述4G CAT1通信模块，可以支持本装置把本地数据通过运营商的蜂窝基站、核心网等上传至车险计费平台，而且所述4G CAT1模块具备OpenCpu的功能，使得所述装置具有主控功能。

所述车险时长计费及事故记录装置中还设置有天线模块和USB接口模块，所述天线模块包括卫星信号接收天和4G CAT1数据通信天线，所述卫星信号接收天线为陶瓷介质天线，所述4G CAT1数据通信天线为FPC天线，所述USB接口模块与所述控制器电连接用于检测车辆引擎的启动状态。作为本实施例中的一种优选方式，所述USB接口通过电缆可以同车辆USB接口进行接驳，以检测车辆引擎是否打火或熄火。

所述卫星定位模块为北斗和GPS双系统定位模块。所述卫星定位模块内置北斗GPS双系统定位模块，可同时接收北斗及GPS卫星信号，进行高精度的组合定位、定时解算，通过该模块可获取车辆的位置、速度、时间、方向角等信息。

所述电源模块包括DC-DC电压转换器，锂电池和充电管理模块，所述DC-DC电压转换器与充电管理模块电连接，所述充电管理模块与锂电池电连接。

在本实施例中，作为一种优选方式，所述电源模块可以从USB接口模块输入的DC5V电压转换为DC3.3V和DC1.8V，以保证其它器件正常工作。

本发明车险时长计费及事故记录装置内置内的锂电池优选为可充电锂电池，在USB外部电源断电的情况下，所述锂电池可以维持装置继续工作，以进行卫星定位、数据上报等工作。

所述充电管理模块中内置充电管理芯片，其输入端连接锂电池模块，输出端连接控制器，充电管理模块对内置锂电池的充电过程进行管理，实现恒压、涓流等充电策略。

本实施例中，所述车险时长计费及事故记录装置通过USB接口进行车辆发动机启停状态的检测，通过卫星定位模块进行定位、定时实现，通过CAT1通信模块把定位、定时、状态信息上报至云平台，云平台根据上报的数据进行保费的计算，具备自动记录和手动记录的功能，为保险公司提供了一种个性化的车险计费装置。

如图2所示，一种基于CAT1的车险时长计费及事故记录的方法，包含引擎启停时间获取单元、按键检测单元和数据采集上报单元，其中，引擎时间获取单元对卫星定位模块采集到的车辆行驶时间和USB接口模块采集的引擎启停时间进行处理，确保发动机启停时间的可靠获取；所述按键检测单元用于检测按键模块中的按键是否被触发，若未被触发，则进行数据采集上报处理，若所述按键被触发，则记录下按键触发时车辆位置和时间信息，并进行数据采集上报处理，所述数据采集上报单元单元负责将车辆行驶时间、位置及引擎启停时间，采集后通过CAT1网络上传至车辆保险平台。

本实例中，引擎启停状态可以通过检测USB接口模块的电源通断状态来实现，引擎启动，则USB接口模块电源上电，引擎关闭，则USB接口模块电源掉电，引擎启停时间通过卫星定位模块儿输出的UTC时间进行标记，即保险定位终端检测到USB接口模块电源上电，则采用当前的UTC时间标记为引擎启动时间；通过检测USB接口模块电源掉电，则采用当前的UTC时间标记为引擎关闭时间，但在实际使用过程中，由于卫星定位模块开机输出的时间不可用，也可能车辆受到遮挡，导致卫星时间不可用，也可能出现卫星故障，导致时间不可用的情况出现，本文采用本地RTC及卫星时间相结合的时间维护方法，确保发动机启停时间的可靠获取。

引擎时间获取单元确保发动机启停时间的可靠获取，具体实现方法如下：

S1）：当发动机启动时，采用卫星定位模块的UTC时间同本地RTC时间进行比较，当两者时间差异大于阈值T，且为本地终端上电后的第一次比较，则经过t1时间后，采用卫星定位模块的UTC时间同RTC时间进行同步；当两者时间差异大于阈值T，并且非终端上电后的第一次比较，则经过t2时间后，采用卫星定位时间同RTC时间进行同步，上述提到的t2时间大于t1时间；

S2）：发动机启停时刻，采用RTC进行该时刻的标记，如果RTC时间经过同步，则记录RTC当前时间为相应的启停时间；

S3）：如果RTC时间未同步，则采用终端计时器进行发动机启停时刻的计时，当卫星定位模块UTC时间可用，且与本地RTC同步后，采用RTC同步时刻的时间减去发动机启停时刻至RTC同步时刻的时间，得到发动起启停时间；

S4）：当获取发动机启停时间后，通过CAT1通信模块进行启停时间的上报，如果网络不可用或上传失败时，进行启停时间本地保存，在网络恢复正常时，进行启停时间的补报。

数据采集上报单元采集上报车辆位置和时间的策略是：

步骤1：当车辆处于静止状态时，采集一次位置后，停止位置及时间的采集；

步骤2：当车辆处于运动状态时，每间隔n秒采集上报一次位置信息；

步骤3：当车辆发生碰撞、翻滚时自动上报车辆当时的位置及时间；

步骤4：当装置的按键被按下时，立刻上报车辆当时的位置和时间。

当车辆发生交通事故时，需要车主通过按键模块中的按键进行交通事故的报案，通过平台可以准确查看车主时及报案前后的车辆位置，车辆速度、车辆刹车及是否发生剧烈碰撞及侧翻等信息，另外当车辆发生剧烈碰撞及翻滚时，及时车主不进行按键操作，装置也可以自动上报车辆的位置和时间。

通过上述步骤，可以准确获取车辆行驶的起始时间，停车时间、车辆行驶轨迹，事故发生的地点和时间，确保车险业务的开展。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种基于CAT1的车险时长计费及事故记录装置，其特征在于：包括电源模块、控制器以及与所述控制器电连接的CAT1通信模块、卫星定位模块、加速度检测模块和按键模块、所述电源模块为所述车险时长计费及事故记录装置提供电能，所述加速度检测模块检测车辆运动状态，所述卫星定位模块进行发动机启停时间的标记以及车辆位置的解算，所述控制器通过CAT1通信模块将车辆行驶时长、位置及时间上报至车辆保险平台，所述按键模块用于车辆行驶时长、位置及时间的上报触发。

2.根据权利要求1所述的基于CAT1的车险时长计费及事故记录装置，其特征在于：所述车险时长计费及事故记录装置中还设置有天线模块和USB接口模块，所述天线模块包括卫星信号接收天和4G CAT1数据通信天线，所述卫星信号接收天线为陶瓷介质天线，所述4GCAT1数据通信天线为FPC天线，所述USB接口模块与所述控制器电连接用于检测车辆引擎的启动状态。

3.根据权利要求1所述的基于CAT1的车险时长计费及事故记录装置，其特征在于：所述卫星定位模块为北斗和GPS双系统定位模块。

4.根据权利要求1所述的基于CAT1的车险时长计费及事故记录装置，其特征在于：所述电源模块包括DC-DC电压转换器，锂电池和充电管理模块，所述DC-DC电压转换器与充电管理模块电连接，所述充电管理模块与锂电池电连接。

5.一种基于CAT1的车险时长计费及事故记录的方法，其特征在于：包含引擎启停时间获取单元、按键检测单元和数据采集上报单元，其中，引擎时间获取单元对卫星定位模块采集到的车辆行驶时间和USB接口模块采集的引擎启停时间进行处理，确保发动机启停时间的可靠获取；所述按键检测单元用于检测按键模块中的按键是否被触发，若未被触发，则进行数据采集上报处理，若所述按键被触发，则记录下按键触发时车辆位置和时间信息，并进行数据采集上报处理，所述数据采集上报单元单元负责将车辆行驶时间、位置及引擎启停时间，采集后通过CAT1网络上传至车辆保险平台。

6.根据权利要求5所述的基于CAT1的车险时长计费及事故记录的方法，其特征在于：引擎时间获取单元确保发动机启停时间的可靠获取，实现方法如下：

S1）：当发动机启动时，采用卫星定位模块的UTC时间同本地RTC时间进行比较，当两者时间差异大于阈值T，且为本地终端上电后的第一次比较，则经过t1时间后，采用卫星定位模块的UTC时间同RTC时间进行同步；当两者时间差异大于阈值T，并且非终端上电后的第一次比较，则经过t2时间后，采用卫星定位时间同RTC时间进行同步，上述提到的t2时间大于t1时间；

S2）：发动机启停时刻，采用RTC进行该时刻的标记，如果RTC时间经过同步，则记录RTC当前时间为相应的启停时间；

S3）：如果RTC时间未同步，则采用终端计时器进行发动机启停时刻的计时，当卫星定位模块UTC时间可用，且与本地RTC同步后，采用RTC同步时刻的时间减去发动机启停时刻至RTC同步时刻的时间，得到发动起启停时间；

S4）：当获取发动机启停时间后，通过CAT1通信模块进行启停时间的上报，如果网络不可用或上传失败时，进行启停时间本地保存，在网络恢复正常时，进行启停时间的补报。

7.根据权利要求5所述的基于CAT1的车险时长计费及事故记录的方法，其特征在于：数据采集上报单元采集上报车辆位置和时间的策略是：

步骤1：当车辆处于静止状态时，采集一次位置后，停止位置及时间的采集；

步骤2：当车辆处于运动状态时，每间隔n秒采集上报一次位置信息；

步骤3：当车辆发生碰撞、翻滚时自动上报车辆当时的位置及时间；

步骤4：当装置的按键被按下时，立刻上报车辆当时的位置和时间。

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