CN113250978A - 散热风扇 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种散热风扇，包括壳体、轮毂与多个叶片。轮毂可旋转地配置于壳体内。叶片配置于轮毂的周缘以随轮毂旋转。当散热风扇运转时，相邻的两叶片形成至少一流径，且流径远离轮毂处具有缩减段。

Description

散热风扇
技术领域
本发明涉及一种散热风扇。
背景技术
一般而言，为了提升笔记本电脑内的散热效果，不外乎采用降低系统热阻或是提升其内散热风扇的效能。然因笔记本电脑的外观趋向轻薄化且不喜太多的散热孔，因此导致系统热阻较大，进而使散热风扇的吸风量减少，而让外部环境的空气不易进入系统以产生散热所需的热对流。
同时，现有离心式风扇的叶片之间气隙较大，也因此不易控制气流而容易造成回流，以致风压不足，从而影响散热效率。
据此，在现有系统热阻已存在的情形下，势必针对散热风扇的风压能力提供有效的提升手段，方能有效解决上述问题。
发明内容
本发明是针对一种散热风扇，其通过叶片之间产生至少一流径，并在流径中形成缩减段，以有效地提升风压。
根据本发明的实施例，散热风扇包括壳体、轮毂与多个叶片。轮毂可旋转地配置于壳体内。叶片配置于轮毂的周缘以随轮毂旋转。当散热风扇运转时，相邻的两叶片形成至少一流径，且流径远离轮毂的一端具有缩减段。
基于上述，散热风扇通过在叶片之间形成至少一流径，同时使所述流径能具有缩减段，进而对流经缩减段的气流提供加压效果，据以提升散热风扇的风压，以有效地解决现有散热问题。
附图说明
包含附图以便进一步理解本发明，且附图并入本说明书中并构成本说明书的一部分。附图说明本发明的实施例，并与描述一起用于解释本发明的原理。
图1A是依据本发明一实施例的散热风扇的示意图；
图1B是图1A的散热风扇中轮毂与叶片的示意图；
图1C是图1B的轮毂与叶片的俯视图；
图2A是依据本发明另一实施例的轮毂与叶片的示意图；
图2B是图2A的轮毂与叶片的俯视图；
图3、图4与图5分别是本发明不同实施例的轮毂与叶片的局部示意图；
图6是本发明另一实施例的轮毂与叶片的示意图。
附图标号说明
100：散热风扇；
110：轮毂；
120、220、320、420、520、620：叶片结构；
121、621：第一叶片；
122、622：第二叶片；
123、323、423、523：环体；
130：壳体；
222：分隔件；
623：连接部；
C1：轴；
E1、E3：第一端；
E2、E4：第二端；
P1、P2：流径；
P11、P21：第一分径；
P12、P22：第二分径；
U1、U3：第一缩减段；
U2、U4：第二缩减段。
具体实施方式
现将详细地参考本发明的示范性实施例，示范性实施例的实例说明于附图中。只要有可能，相同元件符号在附图和描述中用来表示相同或相似部分。
图1A是依据本发明一实施例的散热风扇的示意图。图1B是图1A的散热风扇中轮毂与叶片的示意图。图1C是图1B的轮毂与叶片的俯视图。请同时参考图1A至图1C，在本实施例中，散热风扇100，例如是离心式风扇，其包括壳体130、轮毂110与叶片结构120。轮毂110沿轴C1可旋转地配置于壳体130内。叶片结构120配置于轮毂110的周缘以随轮毂110旋转，且叶片结构120具有多个叶片。当散热风扇100运转时，外部环境的工作流体经由位于散热风扇100轴向(轴C1)上的入风口进入壳体130，在经过叶片结构120驱动后，再从位于轮毂110之径向上的出风口被排出，在此以图1A所示宽箭号代表工作流体的流向。
请再参考图1B与图1C，在本实施例中，叶片结构120的相邻两叶片会形成至少一流径P1，且所述流径P1在远离轮毂110处具有缩减段。进一步地说，在本实施例的散热风扇100中，叶片结构120还包括环体123，用以连接叶片，其中这些叶片包括与轮毂110连接的多个第一叶片121以及未与轮毂110连接的多个第二叶片122。在此，各第二叶片122是位在相邻的两个第一叶片121之间，并让环体123连接在第一叶片121的顶部与第二叶片122的顶部，进而串连起第一叶片121与第二叶片122。同时还进一步地形成第一分径P11、第二分径P12、第一缩减段U1与第二缩减段U2，其中第一缩减段U1位于第一分径P11，第二缩减段U2位于第二分径P12。在此所述缩减段是指流径P1(包含其第一分径P11与第二分径P12)在背离轮毂110的径向上呈现渐缩轮廓，据以让外部环境的工作流体经由散热风扇100的入风口进入壳体130(如图1A所示出)后，通过叶片(第一叶片121与第二叶片122)的驱动而沿流径P1被送出，因此当工作流体流经第一缩减段U1与第二缩减段U2时，便能因其渐缩轮廓而得到被加压的效果，进而使工作流体在从散热风扇100的出风口被送出时的风压能有效地提升。
再者，本实施例的第一缩减段U1与第二缩减段U2沿背离轮毂110的径向上是呈现彼此位置错开的状态。如图1C所示，第二叶片122具有靠近轮毂110的第一端E1与远离轮毂110的第二端E2，环体123连接于第二端E2与第一叶片121远离轮毂110的末端，而让第二叶片122的第二端E2以及第一叶片121远离轮毂110的末端形成第一缩减段U1，且在第二叶片122的第一端E1处与第一叶片121形成第二缩减段U2。
在本实施例中，轮毂110以及叶片结构120的叶片和环体123可以塑料射出成型或以金属冲压、弯折成型制成，也可以金属、塑料不同材质混搭并通过模内射出而予以制成。
图2A是依据本发明另一实施例的轮毂与叶片的示意图。图2B是图2A的轮毂与叶片的俯视图。请同时参考图2A与图2B，在本实施例中，叶片结构220包括环体123与分隔件222，其中环体123连接起多个第一叶片121，相邻的两个第一叶片121形成流径P2，而分隔件222设置于环体123且位在相邻的两个第一叶片121之间。同时，分隔件222还位于这些第一叶片121远离轮毂110的一端。
在此，分隔件222与相邻的两个第一叶片121会形成第一分径P21、第二分径P22、第一缩减段U3与第二缩减段U4，且分别位于分隔件222的相对两侧，其中第一缩减段U3位于第一分径P21，第二缩减段U4位于第二分径P22，且第一缩减段U3与第二缩减段U4沿轮毂110的径向呈彼此位置一致，也就是如图2B所示，第一缩减段U3与第二缩减段U4实质上位于环体123处(图2A所示缩减段是位于环体123下方)。分隔件222具有靠近轮毂110的第一端E3与远离轮毂110的第二端E4，且分隔件222的轮廓是随其远离轮毂110而渐扩，据以与相邻的两个第一叶片121形成位置一致(同位于第二端E4处)的第一缩减段U3与第二缩减段U4。
在此，分隔件222可与环体123是一体成型结构。举例来说，轮毂110、环体123与分隔件222可与金属制的第一叶片121以模内射出成型的手段制成。
图3、图4与图5分别是本发明不同实施例的轮毂与叶片的局部示意图。请先参考图3，本实施例的叶片结构320中，环体323贯穿第一叶片121与第二叶片122，以将流径P1沿轴向分层，且所述轴向与轮毂110的轴C1一致。如图3所示，其实质上是将第一分径P11与第二分径P12予以上、下分层。
请参考图4，在本实施例的叶片结构420中，环体423是连接在第一叶片121的顶部与第二叶片122的底部，而呈现与图1B所示实施例相对的配置。
请参考图5，本实施例的叶片结构520包括第一叶片121、第二叶片122以及环体123、523，其与前述实施例不同的是，环体123、523具有不同径向尺寸，其中环体123连接第一叶片121远离轮毂110的末端与第二叶片122的第二端E2，而环体523则连接在第二叶片122的第一端E1与第一叶片121，以通过错置的环体123、523而提高第一叶片121、第二叶片122的结构强度与刚性。
图6是本发明另一实施例的轮毂与叶片的示意图。请参考图6，在本实施例中，叶片结构620包括第一叶片621、第二叶片622以及连接部623，其中第一叶片621类似前述第一叶片121，连接轮毂110并从其延伸出。第二叶片622类似前述第二叶片122，其位于相邻的两个第一叶片621之间，且并未连接轮毂110。再者，本实施例的连接部623是连接在第一叶片621远离轮毂110的末端与第二叶片622远离轮毂110的末端之间。在此，第一叶片621、第二叶片622与连接部623是以金属板件冲压、弯折而成，因而兼具一体结构所具备的结构强度与制程的简化效果。
综上所述，在本发明的上述实施例中，散热风扇通过在叶片之间形成至少一流径，同时使所述流径能具有缩减段，进而对流经缩减段的气流提供加压效果，据以提升散热风扇的风压，以有效地解决现有散热问题。
再者，所述减缩段通过在从轮毂延伸的两第一叶片之间另行设置第二叶片或分隔件，而随附环体以利结合，因此能顺利地将叶片间隙在远离轮毂的末端处予以缩减，以达到对工作流体在移离叶片之间的加压效果。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (15)

1.一种散热风扇，其特征在于，包括：
壳体；
轮毂，可旋转地设置于所述壳体内；以及
叶片结构，配置于所述轮毂的周缘以随所述轮毂旋转，所述叶片结构具有多个叶片，其中当所述散热风扇运转时，所述叶片结构的相邻两叶片形成至少一流径，所述流径远离所述轮毂处具有缩减段。
2.根据权利要求1所述的散热风扇，其特征在于，所述叶片结构还包括至少一环体，连接所述叶片，其中所述叶片包括与所述轮毂连接的多个第一叶片以及未与所述轮毂连接的多个第二叶片。
3.根据权利要求2所述的散热风扇，其特征在于，各所述第二叶片是位在相邻的两个所述第一叶片之间，以形成第一分径、第二分径、第一缩减段与第二缩减段，所述第一缩减段位于所述第一分径，所述第二缩减段位于所述第二分径，且所述第一缩减段与所述第二缩减段沿所述轮毂的径向呈彼此位置错开。
4.根据权利要求2所述的散热风扇，其特征在于，所述环体连接在所述多个第一叶片的顶部与所述多个第二叶片的顶部。
5.根据权利要求2所述的散热风扇，其特征在于，所述环体贯穿所述多个第一叶片与所述多个第二叶片，以将所述流径沿轴向分层，所述轴向与所述轮毂的旋转轴一致。
6.根据权利要求2所述的散热风扇，其特征在于，所述环体连接在所述多个第一叶片的底部与所述多个第二叶片的底部。
7.根据权利要求1所述的散热风扇，其特征在于，还包括一对环体，分别连接所述多个叶片，其中所述多个叶片包括与所述轮毂连接的多个第一叶片以及未与所述轮毂连接的多个第二叶片。
8.根据权利要求7所述的散热风扇，其特征在于，所述一对环体具有不同径向尺寸。
9.根据权利要求7所述的散热风扇，其特征在于，所述第二叶片具有靠近所述轮毂的第一端与远离所述轮毂的第二端，所述一对环体的其中之一连接所述多个第一叶片与所述多个第二叶片的多个所述第二端，而所述一对环体的其中之另一连接所述多个第一叶片与所述多个第二叶片的多个所述第一端。
10.根据权利要求1所述的散热风扇，其特征在于，叶片包括与所述轮毂连接的多个第一叶片、未与所述轮毂连接的多个第二叶片以及连接在所述第一叶片与所述第二叶片之间的连接部，且所述连接部连接在所述第一叶片远离所述轮毂的一端与所述第二叶片远离所述轮毂的一端之间，所述第二叶片位于相邻的两个第一叶片之间。
11.根据权利要求10所述的散热风扇，其特征在于，所述第一叶片、所述第二叶片与所述连接部是以金属板件冲压、弯折而成。
12.根据权利要求1所述的散热风扇，其特征在于，所述叶片结构还包括：
环体，连接所述多个叶片；以及
分隔件，设置于所述环体，所述分隔件位在相邻的两所述叶片之间且位于所述多个叶片远离所述轮毂的一端。
13.根据权利要求12所述的散热风扇，其特征在于，所述分隔件与相邻的两所述叶片形成第一分径、第二分径、第一缩减段与第二缩减段，分别位于所述分隔件的相对两侧，其中所述第一缩减段位于所述第一分径，所述第二缩减段位于所述第二分径，且所述第一缩减段与所述第二缩减段沿所述轮毂的径向呈彼此位置一致。
14.根据权利要求1所述的散热风扇，其特征在于，所述散热风扇是离心式风扇。
15.根据权利要求1所述的散热风扇，其特征在于，所述叶片是金属叶片。
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