CN113235344A - 一种循环使用的环保路面 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种循环使用的环保路面，包括面板和连接件，所述面板的上端设有防滑凸起，所述面板的边缘处设有相互连接的支撑板，所述支撑板之间连有相互垂直的筋板，相邻面板之间通过连接件连接，所述面板、筋板和支撑板为一体结构且通过高密度聚乙烯材料制成。本发明具有抗拉强度高、抗冲击好、安装方便、节能环保、颜色可定制的特点，通过该产品可完全替代混凝土路面、巷道垫板和钢板等，拆装方便，能够实现重复利用，大大节省了成本，当出现地面底鼓可以随时拆解处理，另外根据使用要求可任意组合拼接成不同尺寸不同形状的路面，重量轻、施工简单便捷、施工工期短，使用安全。

Description

一种循环使用的环保路面

技术领域

本发明涉及煤矿巷道路面铺设技术领域，具体为一种循环使用的环保路面。

背景技术

目前，多数大中型煤炭企业井下运输均采用无轨胶轮车，为适应车辆运行，巷道大多采用混凝土硬化或者铺设巷道垫板。但是，这两种方式在使用中具有以下问题：

混凝土硬化需要一个月的时间，施工速度慢影响生产，而且由于地压的原因巷道地面易底鼓，造成路面损坏并且难以修复。铺设巷道垫板多采用的为钢制焊接垫板，重量大，施工困难，必须依靠大型机具才能完成，并且使用中发生刚性变形，修复比较困难，成本比较高。

发明内容

本发明就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种循环使用的环保路面，具有抗拉强度高、抗冲击好、安装方便、节能环保、颜色可定制的特点，能够实现重复利用，大大节省了成本，当出现地面底鼓可以随时拆解处理，重量轻、施工简单便捷、施工工期短，使用安全。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种循环使用的环保路面，包括面板和连接件，所述面板的上端设有防滑凸起，所述面板的边缘处设有相互连接的支撑板，所述支撑板之间连有相互垂直的筋板，相邻面板之间通过连接件连接，所述面板、筋板和支撑板为一体结构且通过高密度聚乙烯材料制成。

优选的，所述高密度聚乙烯材料内添加有重量比为5％的增韧剂、15％的阻燃剂、8％抗静电剂、0.3％的抗氧剂。

优选的，所述增韧剂为接枝EPDM，所述阻燃剂为十溴二苯乙烷与三氧化二锑的复配剂，所述抗静电剂为炭黑、所述抗氧剂为辅助抗氧剂168。

优选的，所述面板的上端设有让位槽，所述让位槽内设有把手。

优选的，所述面板的上端设有漏水孔。

优选的，所述支撑板的下端设有连接槽，支撑板的内侧设有固定槽，所述连接件包括第一连接件，所述第一连接件包括拉板、压板和螺杆，所述螺杆与连接槽配合，所述螺杆的一端与拉板连接，所述压板与螺杆套接，拉板与压板的两端均设有与固定槽配合的卡板，螺杆上套有用于固定压板的螺母。

优选的，所述面板的上端均匀设有防滑孔，防滑孔位于相邻筋板之间。

优选的，所述连接件包括第二连接件，所述第二连接件包括连接板和连接夹，所述连接夹与支撑板配合，所述连接板位于面板的上端，连接板将连接夹的开口端固定。

优选的，所述连接夹的上端设有定位板，所述定位板的上端设有定位柱，所述面板上设有与定位柱配合的定位孔，定位板的端部设有与连接板配合的连接耳。

优选的，所述连接耳上设有连接孔，所述连接板的两端设有与连接孔配合的弹性固定板，所述固定板的侧壁上设有防脱凸起。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明具有抗拉强度高、抗冲击好、安装方便、节能环保、颜色可定制的特点，通过该产品可完全替代混凝土路面、巷道垫板和钢板等，拆装方便，能够实现重复利用，大大节省了成本，当出现地面底鼓可以随时拆解处理，另外，根据使用要求可任意组合拼接成不同尺寸不同形状的路面，重量轻、施工简单便捷、施工工期短；其表面有防滑凸起，摩擦力较大，不打滑，有利于胶轮车运行与人员行走，增加了使用安全。

2、本发明通过连接件将相邻面板之间连接固定，能够防止在使用中面板之间发生错位、分离，能够使面板之间连为一体，增加整体强度与一体性，确保使用可靠，连接件结构简单，便于拆装，使用便利。

附图说明

图1为施例一的结构示意图一；

图2为施例一的结构示意图二；

图3为实施例一组合时的结构示意图；

图4为实施例一组合时的反面结构示意图；

图5为第一连接件的结构示意图；

图6为施例二的结构示意图一；

图7为施例二的结构示意图二；

图8为实施例二组合时的结构示意图；

图9为实施例二组合时的反面结构示意图；

图10为第二连接件的结构示意图；

图11为连接夹的结构示意图；

图12为连接板的结构示意图。

图中：1-面板；101-防滑凸起；102-让位槽；103-漏水孔；104-定位孔；105-防滑孔；2-把手；3-支撑板；301-连接槽；302-固定槽；4-筋板；5-第一连接件；501-拉板；502-卡板；503-压板；504-螺杆；505-螺母；6-第二连接件；601-连接板；602-定位柱；603-连接耳；604-固定板；605-定位板；606-连接夹；607-连接孔；608-防脱凸起。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、2、6、7一种循环使用的环保路面，包括面板1和连接件，面板1为矩形板，面板1的上端设有防滑凸起101，用来增大摩擦，防止打滑，面板1的边缘处设有相互连接的支撑板3，在面板1的底部设有与与支撑板3连接的相互垂直的筋板4，在面板1的底部行成一个一个的矩形空间，一方面实现对面板1的支撑，同时能够增加面板1的强度，提高抗压与抗形变力，另一方面，由于在巷道内使用，地面比较松软，行成的一个个矩形空间，能够牢牢抓住地面，防止滑动，相邻面板1之间通过连接件连接，组成一个整体结构，面板1、筋板4和支撑板3为一体结构且通过高密度聚乙烯材料制成，成本低，便于铺设。

为了增加其结构强度，在高密度聚乙烯材料内添加有重量比为5％的增韧剂、15％的阻燃剂、8％抗静电剂、0.3％的抗氧剂，其中，增韧剂为接枝EPDM，阻燃剂为十溴二苯乙烷与三氧化二锑的复配剂，抗静电剂为炭黑、抗氧剂为辅助抗氧剂168。

本发明根据使用的工况主要设计有两种形态，一种是用于运输车使用，一种是用于人行道，具体结构为：

实施例一，

如图1-3所示，本实施例中主要是用作运输车通行，对结构强度要求相对较高，因此，面板1、支撑板3和筋板4的厚度较大，为了便于搬运，在面板1的上端设有让位槽102，让位槽102内设有把手2，把手2与面板1材质相同，注塑时一起加工而成。

在面板1的上端设有漏水孔103，防止面板1上端有积水。

在本实施例中，如图4-5所示，相邻面板1之间通过第一连接件5固定，在支撑板3的下端设有连接槽301，支撑板3的内侧设有固定槽302，第一连接件5包括拉板501、压板503和螺杆504，螺杆504与连接槽301配合，螺杆504的一端与拉板501连接，压板503与螺杆504套接，拉板501与压板503的两端均设有与固定槽302配合的卡板502，螺杆504上套有用于固定压板503的螺母505。

具体使用为：

将两块面板1对接，使得支撑板3贴近，让相同位置的连接槽301对齐，将螺杆504放在连接槽301内，拉板501和压板503分别位于不同支撑板3的内侧，将卡板502与固定槽302配合，然后，转动螺母505，将螺杆504拉紧，使得压板503与拉板501将两块支撑板3夹紧固定，两块面板1之间至少需要三个第一连接件5固定。

实施例二，

本实施例主要是用作行人行走用的路面，结构强度要求较低，因此，如图6-7所示，面板1、支撑板3与筋板4的厚度较小，面板1的上端均匀设有防滑孔105，防滑孔105位于相邻筋板4之间，使用时，筋板4插入地面，防滑孔105内灌满土壤，作用是将土壤进行束缚，同时土壤将面板1固定，起到相辅相成的作用，同时能够增加面板1上端面的摩擦，还能节省材料，降低成本与重量，便于拆装。

为了确保使用的可靠性，本实施例中，如图8-9所示，相邻面板1之间通过第二连接件6连接，如图10所示，第二连接件6包括连接板601和连接夹606，连接夹606与支撑板3配合，将两块支撑板3夹持，连接板601位于面板1的上端，连接板601将连接夹606的开口端固定。

如图11、12所示，连接夹606的上端设有定位板605，定位板605的上端设有定位柱602，面板1上设有与定位柱602配合的定位孔104，对连接夹606进行固定，防止滑动，定位板605的端部设有与连接板601配合的连接耳603，连接耳603上设有连接孔607，连接板601的两端设有与连接孔607配合的弹性固定板604，固定板604的侧壁上设有防脱凸起608，需要弯一下固定板604，才能将防脱凸起608放入连接孔607内，松开后，固定板604在自身弹力下复位，此时防脱凸起608与连接耳603的下端配合，不会从连接孔607内脱出。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种循环使用的环保路面，其特征在于：包括面板和连接件，所述面板的上端设有防滑凸起，所述面板的边缘处设有相互连接的支撑板，所述支撑板之间连有相互垂直的筋板，相邻面板之间通过连接件连接，所述面板、筋板和支撑板为一体结构且通过高密度聚乙烯材料制成。

2.如权利要求1所述的一种循环使用的环保路面，其特征在于：所述高密度聚乙烯材料内添加有重量比为5％的增韧剂、15％的阻燃剂、8％抗静电剂、0.3％的抗氧剂。

3.如权利要求2所述的一种循环使用的环保路面，其特征在于：所述增韧剂为接枝EPDM，所述阻燃剂为十溴二苯乙烷与三氧化二锑的复配剂，所述抗静电剂为炭黑、所述抗氧剂为辅助抗氧剂168。

4.如权利要求3所述的一种循环使用的环保路面，其特征在于：所述面板的上端设有让位槽，所述让位槽内设有把手。

5.如权利要求4所述的一种循环使用的环保路面，其特征在于：所述面板的上端设有漏水孔。

6.如权利要求4所述的一种循环使用的环保路面，其特征在于：所述支撑板的下端设有连接槽，支撑板的内侧设有固定槽，所述连接件包括第一连接件，所述第一连接件包括拉板、压板和螺杆，所述螺杆与连接槽配合，所述螺杆的一端与拉板连接，所述压板与螺杆套接，拉板与压板的两端均设有与固定槽配合的卡板，螺杆上套有用于固定压板的螺母。

7.如权利要求3所述的一种循环使用的环保路面，其特征在于：所述面板的上端均匀设有防滑孔，防滑孔位于相邻筋板之间。

8.如权利要求7所述的一种循环使用的环保路面，其特征在于：所述连接件包括第二连接件，所述第二连接件包括连接板和连接夹，所述连接夹与支撑板配合，所述连接板位于面板的上端，连接板将连接夹的开口端固定。

9.如权利要求8所述的一种循环使用的环保路面，其特征在于：所述连接夹的上端设有定位板，所述定位板的上端设有定位柱，所述面板上设有与定位柱配合的定位孔，定位板的端部设有与连接板配合的连接耳。

10.如权利要求9所述的一种循环使用的环保路面，其特征在于：所述连接耳上设有连接孔，所述连接板的两端设有与连接孔配合的弹性固定板，所述固定板的侧壁上设有防脱凸起。

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