CN113232727A - 一种可灵活拓展的新能源商用车底盘 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可灵活拓展的新能源商用车底盘。本发明包括：底架机构，所述底架机构还包括有第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、右纵梁、第四纵梁、驱动器以及异形纵梁，所述底架机构两侧安装有横梁，所述横梁顶端由所述第一纵梁连接，所述第一纵梁内侧安装有所述第二纵梁，所述第二纵梁内侧安装有所述第三纵梁，所述第三纵梁一侧固定焊接有所述右纵梁，所述右纵梁与所述横梁之间形成固定空间，所述右纵梁另一侧的所述横梁之间安装有所述第四纵梁，所述第四纵梁内侧安装有所述第五纵梁，所述第四纵梁与所述第五纵梁之间底端安装有所述驱动器，所述异形纵梁安装在所述横梁的另一端。本发明具有通用性强，安全性高，适应性以及拓展性高得优点。

Description

一种可灵活拓展的新能源商用车底盘
技术领域
本发明涉及新能源商用车设计与制造技术领域，具体为一种可灵活拓展的新能源商用车底盘。
背景技术
新能源商用车是商用车未来的发展方向。新能源商用车主要包括纯电动商用车、增程式商用车以及燃料电池商用车等。然而，目前新能源商用车均在传统燃油车底盘的基础上改装而来，导致不同类型的新能源商用车的底盘方案差异巨大，无法通用，造成零部件种类多、通用化差等问题，即底盘的适应性和可拓展性不足。同时，由于纵梁采用平行直梁方案，动力电池通常布置在纵梁外侧，在侧面碰撞时，安全性低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可灵活拓展的新能源商用车底盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可灵活拓展的新能源商用车底盘，包括：底架机构，所述底架机构还包括有第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、右纵梁、第四纵梁、驱动器以及异形纵梁，所述底架机构两侧安装有横梁，所述横梁顶端由所述第一纵梁连接，所述第一纵梁内侧安装有所述第二纵梁，所述第二纵梁内侧安装有所述第三纵梁，所述第三纵梁一侧固定焊接有所述右纵梁，所述右纵梁与所述横梁之间形成固定空间，所述右纵梁另一侧的所述横梁之间安装有所述第四纵梁，所述第四纵梁内侧安装有所述第五纵梁，所述第四纵梁与所述第五纵梁之间底端安装有所述驱动器，所述异形纵梁安装在所述横梁的另一端；
通过所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述第三纵梁、所述右纵梁、所述第四纵梁以及所述异形纵梁来调整与固定所述横梁之间的距离形成不同大小的所述固定空间对各组模块进行固定与安装后由所述驱动器进行驱动移动。
进一步的，所述底架机构布置安装有新能源商用车模块布置，所述新能源商用车模块布置还包括区块一、辅助电源模块、辅驱模块、区块二、燃料供给模块、后处理模块、区块三、动力电池模块、区块三以及驱动模块，所述新能源商用车模块布置的底盘空间划分为四个区块，分别是所述区块一、所述区块二、所述区块三、所述区块四，底盘上主要布置辅助电源模块、辅驱模块、燃料供给模块、后处理模块、动力电池模块以及驱动模块。
进一步的，所述底架机构布置安装有纯电动商用车模块布置，所述纯电动商用车模块布置还包括区块一B、辅驱模块B、高压配电盒、辅驱多合一B、区块二B、区块三B、大容量动力电池、区块四B、驱动模块B、驱动电机驱动模块，所述区块一B用于布置所述辅驱模块B，所述辅驱模块B主要包括所述高压配电盒和所述辅驱多合一B，所述辅驱模块B通过支架连接方式装配在车架上，所述区块二B和所述区块三B可共同形成一块规则的空间，用于布置所述大容量动力电池，所述大容量动力电池通过支架连接方式同时可以直接螺栓连接方式装配在车架上，所述区块四B用于所述布置驱动模块B，所述驱动电机驱动模块采用集成式驱动桥形式。
进一步的，所述底架机构布置安装有燃料电池商用车模块布置，所述燃料电池商用车模块布置还包括区块一C、辅助电源模块C、燃料电池发动机、升压DC/DC、区块二C、辅驱模块C、燃料供给模块C、后处理模块C、区块三C、动力电池C、区块四C、驱动模块C，所述区块一C用于布置所述辅助电源模块C，所述辅助电源模块C主要包括所述燃料电池发动机和所述升压DC/DC，所述辅助电源模块C通过支架连接方式装配在车架上，所述区块二C用于布置所述辅驱模块C、所述燃料供给模块C以及所述后处理模块C，所述辅驱模块C主要包括辅驱多合一C，所述燃料供给模块C主要包括高压氢瓶，所述辅驱模块C、所述燃料供给模块C以及所述后处理模块C均通过支架连接方式装配在车架上，其中，所述辅驱模块C应布置于所述燃料供给模块C和所述后处理模块C的中间，所述区块三C用于所述布置动力电池C，所述动力电池C通过支架连接方式同时可直接螺栓连接方式装配在车架上，所述区块四C用于布置所述驱动模块C，所述驱动模块C采用集成式驱动桥形式。
进一步的，所述底架机构布置安装有增程式商务车模块布置，所述增程式商务车模块布置还包括区块一D、辅助电源模块D、增程器、区块二D、辅驱模块D、辅驱多合一D、燃料供给模块D、燃料箱、后处理模块D、区块三D、动力电池D、区块四D、驱动模块D，所述区块一D用于布置所述辅助电源模块D，所述辅助电源模块D主要包括增程器，所述辅助电源模块D通过悬置连接方式装配在车架上，所述区块二D用于布置所述辅驱模块D、所述燃料供给模块D以及所述后处理模块D，所述辅驱模块D主要包括所述辅驱多合一D。所述燃料供给模块D主要包括所述燃料箱，所述辅驱模块D、所述燃料供给模块D以及所述后处理模块D均通过支架连接方式装配在车架上，其中，所述辅驱模块D应布置于所述燃料供给模块D和所述后处理模块D的中间，所述区块三D用于布置所述动力电池D，所述动力电池D通过支架连接方式同时可直接螺栓连接方式装配在车架上，所述区块四D用于布置所述驱动模块D，所述驱动模块D采用集成式驱动桥形式。
进一步的，所述异形纵梁的最大宽度不超过车身宽度，所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述第三纵梁、所述右纵梁、所述第四纵梁可以设计成一体成型，也可以设计成多段组合形成。
进一步的，所述第二纵梁与所述第三纵梁底端安装有前轴，所述前轴和所述驱动器之间的纵梁部分外扩。
进一步的，所述驱动器安装在所述底架机构侧底端且与后轮直接固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过底架机构的设置，通过将第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、右纵梁、第四纵梁以及所述异形纵梁与横梁进行固定安装，根据纵梁的长度能够对固定空间进行大小控制调节，调节安装完毕对各个模块进行组装，最后由驱动器驱动车轮滚动进行前进，能够对汽车底盘进行灵活改变，同时固定牢靠，以及能够对模块组装的空间进行减少，零件能够进行通用，安全性高，结构合理，实用性强。
本发明通过通过新能源商用车模块布置的设置，所述新能源商用车模块布置3的底盘空间划分为四个区块，分别是所述区块一A、所述区块二A、所述区块三A、所述区块四A，底盘上主要布置辅助电源模块、辅驱模块、燃料供给模块、后处理模块、动力电池模块以及驱动模块，安装位置能够进行合理运用，减少安装空间的占用。
本发明通过通过纯电动商用车模块布置的设置，所述区块一B用于布置所述辅驱模块B，所述辅驱模块B主要包括所述高压配电盒和所述辅驱多合一B，所述辅驱模块B通过支架连接方式装配在车架上，所述区块二B和所述区块三B可共同形成一块规则的空间，用于布置所述大容量动力电池，所述大容量动力电池通过支架连接方式同时可以直接螺栓连接方式装配在车架上，所述区块四B用于所述布置驱动模块B，所述驱动电机驱动模块采用集成式驱动桥形式，电池续航里程远，同时，能够减少布置空间的需求。
本发明通过通过燃料电池商用车模块布置的设置，所述区块一C用于布置所述辅助电源模块C，所述辅助电源模块C主要包括所述燃料电池发动机和所述升压DC/DC，所述辅助电源模块C通过支架连接方式装配在车架上，所述区块二C用于布置所述辅驱模块C、所述燃料供给模块C以及所述后处理模块C，所述辅驱模块C主要包括辅驱多合一C，所述燃料供给模块C主要包括高压氢瓶，所述辅驱模块C、所述燃料供给模块C以及所述后处理模块C均通过支架连接方式装配在车架上，其中，所述辅驱模块C应布置于所述燃料供给模块C和所述后处理模块C的中间，所述区块三C用于所述布置动力电池C，所述动力电池C通过支架连接方式同时可直接螺栓连接方式装配在车架上，所述区块四C用于布置所述驱动模块C，所述驱动模块C采用集成式驱动桥形式，减少空间布置的需求。
本发明通过通过增程式商用车模块布置的设置，所述区块一D用于布置所述辅助电源模块D，所述辅助电源模块D主要包括增程器，所述辅助电源模块D通过悬置连接方式装配在车架上，所述区块二D用于布置所述辅驱模块D、所述燃料供给模块D以及所述后处理模块D，所述辅驱模块D主要包括所述辅驱多合一D。所述燃料供给模块D主要包括所述燃料箱，所述辅驱模块D、所述燃料供给模块D以及所述后处理模块D均通过支架连接方式装配在车架上，其中，所述辅驱模块D应布置于所述燃料供给模块D和所述后处理模块D的中间，所述区块三D用于布置所述动力电池D，所述动力电池D通过支架连接方式同时可直接螺栓连接方式装配在车架上，所述区块四D用于布置所述驱动模块D，所述驱动模块D采用集成式驱动桥形式，减小空间布置的需求。
本发明使得不同类型的新能源商用车的底盘方案无差异，能够进行通用，提高底盘的适应性和可拓展性，同时，能够解决因纵梁采用平行直梁方案，动力电池通常布置在纵梁外侧，在侧面碰撞时，安全性低的问题。
附图说明
图1为本发明一实施例中底架机构立体结构示意图；
图2为图1实施例中的新能源商用车模块布置立体的结构示意图；
图3为图1实施例中的新能源商用车模块布置平面的结构示意图；
图4为图1实施例中的新能源商用车模块布置流程的结构示意图；
图5为图1实施例中的纯电动商用车模块布置平面的结构示意图；
图6为图1实施例中的纯电动商用车模块布置流程的结构示意图；
图7为图1实施例中的燃料电池商用车模块布置平面的结构示意图；
图8为图1实施例中的燃料电池商用车模块布置流程的结构示意图
图9为图1实施例中的增程式商务车模块布置平面的结构示意图；
图10为图1实施例中的增程式商务车模块布置立体的结构示意图。
附图标记：1、底架机构；101、第一纵梁；102、第二纵梁；103、第三纵梁；104、右纵梁；105、第四纵梁；106、第五纵梁；107、驱动器；108、异形纵梁；2、固定空间；3、新能源商用车模块布置；301、区块一A；30101、辅助电源模块A；30102、辅驱模块A；302、区块二A；30201、燃料供给模块A；30202、后处理模块A；303、区块三A；30301、动力电池模块A；304、区块四A；30401、驱动模块A；4、纯电动商用车模块布置；401、区块一B；40101、辅驱模块B；40101a、高压配电盒；40102a、辅驱多合一B；402、区块二B；403、区块三B；401201、大容量动力电池；404、区块四B；40401、驱动模块B；40401a、驱动电机驱动模块；5、燃料电池商用车模块布置；501、区块一C；50101、辅助电源模块C；50101a、燃料电池发动机；50102a、升压DC/DC；502、区块二C；50201、辅驱模块C；50202、燃料供给模块C；50203、后处理模块C；503、区块三C；50301、动力电池C；504、区块四C；50401、驱动模块C；6、增程式商务车模块布置；601、区块一D；60101、辅助电源模块D；60101a、增程器；602、区块二D；60201、辅驱模块D；60201a、辅驱多合一D；60202、燃料供给模块D；60202a、燃料箱；60203、后处理模块D；603、区块三D；60301、动力电池D；604、区块四D；60401、驱动模块D。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请一并参阅图1-图8，其中，一种可灵活拓展的新能源商用车底盘，包括：底架机构1，所述底架机构1还包括有第一纵梁101、第二纵梁102、第三纵梁103、右纵梁104、第四纵梁105、驱动器107以及异形纵梁108，所述底架机构1两侧安装有横梁，所述横梁顶端由所述第一纵梁101连接，所述第一纵梁101内侧安装有所述第二纵梁102，所述第二纵梁102内侧安装有所述第三纵梁103，所述第三纵梁103一侧固定焊接有所述右纵梁104，所述右纵梁104与所述横梁之间形成固定空间2，所述右纵梁104另一侧的所述横梁之间安装有所述第四纵梁105，所述第四纵梁105内侧安装有所述第五纵梁106，所述第四纵梁105与所述第五纵梁106之间底端安装有所述驱动器107，所述异形纵梁108安装在所述横梁的另一端；
通过所述第一纵梁101、所述第二纵梁102、所述第三纵梁103、所述右纵梁104、所述第四纵梁105以及所述异形纵梁108来调整与固定所述横梁之间的距离形成不同大小的所述固定空间2对各组模块进行固定与安装后由所述驱动器107进行驱动移动,通过将第一纵梁101、第二纵梁102、第三纵梁103、右纵梁104、第四纵梁105以及所述异形纵梁108与横梁进行固定安装，根据纵梁的长度能够对固定空间2进行大小控制调节，调节安装完毕对各个模块进行组装，最后由驱动器107驱动车轮滚动进行前进，能够对汽车底盘进行灵活改变，同时固定牢靠，以及能够对模块组装的空间进行减少，零件能够进行通用，安全性高，结构合理，实用性强。
所述底架机构1布置安装有新能源商用车模块布置3，所述新能源商用车模块布置3还包括区块一A301、辅助电源模块A30101、辅驱模块A30102、区块二A302、燃料供给模块A30201、后处理模块A30202、区块三A303、动力电池模块A30301、区块三A303以及驱动模块A30401，所述新能源商用车模块布置3的底盘空间划分为四个区块，分别是所述区块一A301、所述区块二A302、所述区块三A303以及所述区块四A304，底盘上主要布置所述辅助电源模块A30101、所述辅驱模块A30102、所述燃料供给模块A30201、所述后处理模块A30202、所述动力电池模块A30301以及所述驱动模块A30401，安装位置能够进行合理运用，减少安装空间的占用。
所述底架机构1布置安装有纯电动商用车模块布置4，所述纯电动商用车模块布置4还包括区块一B401、辅驱模块B40101、高压配电盒40101a、辅驱多合一B40102a、区块二B402、区块三B403、大容量动力电池401201、区块四B404、驱动模块B40401以及驱动电机驱动模块40401a，所述区块一B401用于布置所述辅驱模块B40101，所述辅驱模块B40101主要包括所述高压配电盒40101a和所述辅驱多合一B40102a，所述辅驱模块B40101通过支架连接方式装配在车架上，所述区块二B402和所述区块三B403可共同形成一块规则的空间，用于布置所述大容量动力电池401201，所述大容量动力电池401201通过支架连接方式同时可以直接螺栓连接方式装配在车架上，所述区块四B404用于所述布置驱动模块B40401，所述驱动电机驱动模块40401a采用集成式驱动桥形式，电池续航里程远，同时，能够减少布置空间的需求。
所述底架机构1布置安装有燃料电池商用车模块布置5，所述燃料电池商用车模块布置5还包括区块一C501、辅助电源模块C50101、燃料电池发动机50101a、升压DC/DC50102a、区块二C502、辅驱模块C50201、燃料供给模块C50202、后处理模块C50203、区块三C503、动力电池C50301、区块四C504以及驱动模块C50401，所述区块一C501用于布置所述辅助电源模块C50101，所述辅助电源模块C50101主要包括所述燃料电池发动机50101a和所述升压DC/DC50102a，所述辅助电源模块C50101通过支架连接方式装配在车架上，所述区块二C502用于布置所述辅驱模块C50201、所述燃料供给模块C50202以及所述后处理模块C50203，所述辅驱模块C50201主要包括辅驱多合一C，所述燃料供给模块C50202主要包括高压氢瓶，所述辅驱模块C50201、所述燃料供给模块C50202以及所述后处理模块C50203均通过支架连接方式装配在车架上，其中，所述辅驱模块C50201应布置于所述燃料供给模块C50202和所述后处理模块C50203的中间，所述区块三C503用于所述布置动力电池C50301，所述动力电池C50301通过支架连接方式同时可直接螺栓连接方式装配在车架上，所述区块四C504用于布置所述驱动模块C50401，所述驱动模块C50401采用集成式驱动桥形式，减少空间布置的需求。
所述底架机构1布置安装有增程式商务车模块布置6，所述增程式商务车模块布置6还包括区块一D601、辅助电源模块D60101、增程器60101a、区块二D602、辅驱模块D60201、辅驱多合一D60201a、燃料供给模块D60202、燃料箱60202a、后处理模块D60203、区块三D603、动力电池D60301、区块四D604以及驱动模块D60401，所述区块一D601用于布置所述辅助电源模块D60101，所述辅助电源模块D60101主要包括增程器60101a，所述辅助电源模块D60101通过悬置连接方式装配在车架上，所述区块二D602用于布置所述辅驱模块D60201、所述燃料供给模块D60202以及所述后处理模块D60203，所述辅驱模块D60201主要包括所述辅驱多合一D60201a。所述燃料供给模块D60202主要包括所述燃料箱60202a，所述辅驱模块D60201、所述燃料供给模块D60202以及所述后处理模块D60203均通过支架连接方式装配在车架上，其中，所述辅驱模块D60201应布置于所述燃料供给模块D60202和所述后处理模块D60203的中间，所述区块三D603用于布置所述动力电池D60301，所述动力电池D60301通过支架连接方式同时可直接螺栓连接方式装配在车架上，所述区块四D604用于布置所述驱动模块D60401，所述驱动模块D60401采用集成式驱动桥形式，减小空间布置的需求。
所述异形纵梁108的最大宽度不超过车身宽度，所述第一纵梁101、所述第二纵梁102、所述第三纵梁103、所述右纵梁104、所述第四纵梁105可以设计成一体成型，也可以设计成多段组合形成，使得零件能够通用，方便各种商务车模块的组装。
所述第二纵梁102与所述第三纵梁103底端安装有前轴，所述前轴和所述驱动器107之间的纵梁部分外扩，能够增大布局空间。
所述驱动器107安装在所述底架机构1侧底端且与后轮直接固定连接，提高运行动力，减少能量传递所带来的消耗。
综上所述，本发明提供的一种可灵活拓展的新能源商用车底盘，在工作时，通过将第一纵梁101、第二纵梁102、第三纵梁103、右纵梁104、第四纵梁105以及所述异形纵梁108与横梁进行固定安装，根据纵梁的长度能够对固定空间2进行大小控制调节，调节安装完毕对各个模块进行组装，最后由驱动器107驱动车轮滚动进行前进，在底架机构1组装完毕后，再对不同商务车模块进行组装，再各个型号的商务车进行组装位置安排时，均能控制减少空间占据需求，能够对汽车底盘进行灵活改变，同时固定牢靠，以及能够对模块组装的空间进行减少，结构合理，实用性强。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可灵活拓展的新能源商用车底盘，包括：底架机构(1)，所述底架机构(1)还包括有第一纵梁(101)、第二纵梁(102)、第三纵梁(103)、右纵梁(104)、第四纵梁(105)、驱动器(107)以及异形纵梁(108)，其特征在于，所述底架机构(1)两侧安装有横梁，所述横梁顶端由所述第一纵梁(101)连接，所述第一纵梁(101)内侧安装有所述第二纵梁(102)，所述第二纵梁(102)内侧安装有所述第三纵梁(103)，所述第三纵梁(103)一侧固定焊接有所述右纵梁(104)，所述右纵梁(104)与所述横梁之间形成固定空间(2)，所述右纵梁(104)另一侧的所述横梁之间安装有所述第四纵梁(105)，所述第四纵梁(105)内侧安装有所述第五纵梁(106)，所述第四纵梁(105)与所述第五纵梁(106)之间底端安装有所述驱动器(107)，所述异形纵梁(108)安装在所述横梁的另一端；
通过所述第一纵梁(101)、所述第二纵梁(102)、所述第三纵梁(103)、所述右纵梁(104)、所述第四纵梁(105)以及所述异形纵梁(108)来调整与固定所述横梁之间的距离形成不同大小的所述固定空间(2)对各组模块进行固定与安装后由所述驱动器(107)进行驱动移动。
2.根据权利要求1所述的一种可灵活拓展的新能源商用车底盘，其特征在于，所述底架机构(1)布置安装有新能源商用车模块布置(3)，所述新能源商用车模块布置(3)还包括区块一A(301)、辅助电源模块A(30101)、辅驱模块A(30102)、区块二A(302)、燃料供给模块A(30201)、后处理模块A(30202)、区块三A(303)、动力电池模块A(30301)、区块三A(303)以及驱动模块A(30401)，所述新能源商用车模块布置(3)的底盘空间划分为四个区块，分别是所述区块一A(301)、所述区块二A(302)、所述区块三A(303)以及所述区块四A(304)，底盘上主要布置所述辅助电源模块A(30101)、所述辅驱模块A(30102)、所述燃料供给模块A(30201)、所述后处理模块A(30202)、所述动力电池模块A(30301)以及所述驱动模块A(30401)。
3.根据权利要求2所述的一种可灵活拓展的新能源商用车底盘，其特征在于，所述底架机构(1)布置安装有纯电动商用车模块布置(4)，所述纯电动商用车模块布置(4)还包括区块一B(401)、辅驱模块B(40101)、高压配电盒(40101a)、辅驱多合一B(40102a)、区块二B(402)、区块三B(403)、大容量动力电池(401201)、区块四B(404)、驱动模块B(40401)、驱动电机驱动模块(40401a)，所述区块一B(401)用于布置所述辅驱模块B(40101)，所述辅驱模块B(40101)主要包括所述高压配电盒(40101a)和所述辅驱多合一B(40102a)，所述辅驱模块B(40101)通过支架连接方式装配在车架上，所述区块二B(402)和所述区块三B(403)可共同形成一块规则的空间，用于布置所述大容量动力电池(401201)，所述大容量动力电池(401201)通过支架连接方式同时可以直接螺栓连接方式装配在车架上，所述区块四B(404)用于所述布置驱动模块B(40401)，所述驱动电机驱动模块(40401a)采用集成式驱动桥形式。
4.根据权利要求4所述的一种可灵活拓展的新能源商用车底盘，其特征在于，所述底架机构(1)布置安装有燃料电池商用车模块布置(5)，所述燃料电池商用车模块布置(5)还包括区块一C(501)、辅助电源模块C(50101)、燃料电池发动机(50101a)、升压DC/DC(50102a)、区块二C(502)、辅驱模块C(50201)、燃料供给模块C(50202)、后处理模块C(50203)、区块三C(503)、动力电池C(50301)、区块四C(504)、驱动模块C(50401)，所述区块一C(501)用于布置所述辅助电源模块C(50101)，所述辅助电源模块C(50101)主要包括所述燃料电池发动机(50101a)和所述升压DC/DC(50102a)，所述辅助电源模块C(50101)通过支架连接方式装配在车架上，所述区块二C(502)用于布置所述辅驱模块C(50201)、所述燃料供给模块C(50202)以及所述后处理模块C(50203)，所述辅驱模块C(50201)主要包括辅驱多合一C，所述燃料供给模块C(50202)主要包括高压氢瓶，所述辅驱模块C(50201)、所述燃料供给模块C(50202)以及所述后处理模块C(50203)均通过支架连接方式装配在车架上，其中，所述辅驱模块C(50201)应布置于所述燃料供给模块C(50202)和所述后处理模块C(50203)的中间，所述区块三C(503)用于所述布置动力电池C(50301)，所述动力电池C(50301)通过支架连接方式同时可直接螺栓连接方式装配在车架上，所述区块四C(504)用于布置所述驱动模块C(50401)，所述驱动模块C(50401)采用集成式驱动桥形式。
5.根据权利要求5所述的一种可灵活拓展的新能源商用车底盘，其特征在于，所述底架机构(1)布置安装有增程式商务车模块布置(6)，所述增程式商务车模块布置(6)还包括区块一D(601)、辅助电源模块D(60101)、增程器(60101a)、区块二D(602)、辅驱模块D(60201)、辅驱多合一D(60201a)、燃料供给模块D(60202)、燃料箱(60202a)、后处理模块D(60203)、区块三D(603)、动力电池D(60301)、区块四D(604)、驱动模块D(60401)，所述区块一D(601)用于布置所述辅助电源模块D(60101)，所述辅助电源模块D(60101)主要包括增程器(60101a)，所述辅助电源模块D(60101)通过悬置连接方式装配在车架上，所述区块二D(602)用于布置所述辅驱模块D(60201)、所述燃料供给模块D(60202)以及所述后处理模块D(60203)，所述辅驱模块D(60201)主要包括所述辅驱多合一D(60201a)。所述燃料供给模块D(60202)主要包括所述燃料箱(60202a)，所述辅驱模块D(60201)、所述燃料供给模块D(60202)以及所述后处理模块D(60203)均通过支架连接方式装配在车架上，其中，所述辅驱模块D(60201)应布置于所述燃料供给模块D(60202)和所述后处理模块D(60203)的中间，所述区块三D(603)用于布置所述动力电池D(60301)，所述动力电池D(60301)通过支架连接方式同时可直接螺栓连接方式装配在车架上，所述区块四D(604)用于布置所述驱动模块D(60401)，所述驱动模块D(60401)采用集成式驱动桥形式。
6.根据权利要求6所述的一种可灵活拓展的新能源商用车底盘，其特征在于，所述异形纵梁(108)的最大宽度不超过车身宽度，所述第一纵梁(101)、所述第二纵梁(102)、所述第三纵梁(103)、所述右纵梁(104)、所述第四纵梁(105)可以设计成一体成型，也可以设计成多段组合形成。
7.根据权利要求7所述的一种可灵活拓展的新能源商用车底盘，其特征在于，所述第二纵梁(102)与所述第三纵梁(103)底端安装有前轴，所述前轴和所述驱动器(107)之间的纵梁部分外扩。
8.根据权利要求7所述的一种可灵活拓展的新能源商用车底盘，其特征在于，所述驱动器(107)安装在所述底架机构(1)侧底端且与后轮直接固定连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2023062034A1 (de) * 2021-10-12 2023-04-20 Bpw Bergische Achsen Kommanditgesellschaft Elektrisch angetriebenes nutzfahrzeug, sowie hochvoltantriebssystem für ein nutzfahrzeug

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WO2023062034A1 (de) * 2021-10-12 2023-04-20 Bpw Bergische Achsen Kommanditgesellschaft Elektrisch angetriebenes nutzfahrzeug, sowie hochvoltantriebssystem für ein nutzfahrzeug

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