CN113229207A - 一种鱼苗用输送车厢 - Google Patents

Abstract

本发明涉及生物农业相关技术领域，且公开了一种鱼苗用输送车厢，包括运输车，所述运输车的表面一侧固定安装有运输箱，所述运输箱的内壁开设有开口向上的运输腔，且运输箱的内壁底部放置有位于运输腔中的内箱，所述内箱的内壁开设有存货腔，且存货腔为开口向上的方槽。本发明通过在运输腔中活动安装有内箱，使得内箱在运输腔进行单方向的往返运动，同时，在其内箱的两侧分别活动安装防荡板，因而运输车在进行加速及刹车的过程中，通过其内箱受力在运输腔中滑动，致使运输腔中的水介质从防荡板中灌入至存货腔中，从而形成对存货腔中鱼苗的水流冲击，避免了其鱼苗受力撞击至防荡板上，最终达到水流缓冲避免鱼苗撞击损伤的目的。

Description

一种鱼苗用输送车厢

技术领域

本发明涉及生物农业相关技术领域，具体为一种鱼苗用输送车厢。

背景技术

鱼苗运输是水产养殖经营活动中最重要的一环，它不仅需要方便人工进行两地长距离的输送，还要提供舒适稳定的输送环境来降低其鱼苗在输送过程中的死亡率。

而针对现有的育苗输送车厢，其本质就是为开口向上的铁制容器置于运载车上，进而在其箱体内放有用于鱼苗存活的水介质，并将其鱼苗置于箱体之中，并通过其运载车的输送，完成鱼苗的两地长距离输送。

但在实际运输的过程中，其鱼苗在运送至目的地时，会由于其运输过程中撞击箱内壁出现碰撞伤或死亡的现象，其主要的原因在于司机行驶的过程中，会经常做变速运动和刹车等操作，进而导致其箱体内的水介质在受到突然间的加速或刹车，致使水介质会出现震荡猛烈的撞击至箱体的内壁，进而在其水介质急速流动的过程中，会致使鱼苗跟随水介质直接撞击运输箱的内壁，进而通过鱼直接接触运输箱的内壁，出现其碰撞伤和碰撞死亡的现象，致使鱼苗在长距离输送的过程中，其鱼苗的成活率降低。

发明内容

针对背景技术中提出的现有鱼苗输送车厢在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种鱼苗用输送车厢，具备水流缓冲避免鱼苗撞击损伤、增强缓冲强度及自主回位、降低运动阻力增加反应灵敏性的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种鱼苗用输送车厢，包括运输车，所述运输车的表面一侧固定安装有运输箱，所述运输箱的内壁开设有开口向上的运输腔，且运输箱的内壁底部放置有位于运输腔中的内箱，所述内箱的内壁开设有存货腔，且存货腔为开口向上的方槽，所述内箱的左右两侧分别活动安装有用于运输腔与存货腔介质相通的防荡板。

优选的，所述运输箱的内壁底部两侧分别活动安装有位于运输腔中的复位块，且复位块的端面形状呈直角三角形，所述内箱的内壁底部两侧分别活动安装有传动轴，且传动轴的两端分别固定安装有与复位块上斜面相适配的滑动轮。

优选的，所述传动轴的两端分别活动安装有定位球，且定位球的形状为球形，所述定位球的一侧活动安装有定位弹簧，且定位弹簧位于传动轴的内壁，所述定位球与运输箱的内壁滚动接触，且定位球使得内箱与运输箱的外侧壁之间留有间隙，所述内箱与运输箱间隙值远小于防荡板的表面积值。

优选的，所述滑动轮的数量设有四个，且四个滑动轮平均分为两组，一组所述滑动轮分别固定安装至传动轴的侧壁两端，且滑动轮使得内箱与运输箱的内壁底部留有间隙值，所述内箱底部与运输箱间隙值远小于防荡板的表面端面积值。

优选的，所述防荡板设有两个，且两个防荡板的侧壁均设有用于安装的长方体，所述内箱的两侧分别开设有与长方体相适配的安装槽，两个所述防荡板的表面均开设有网孔。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过在运输腔中活动安装有内箱，使得内箱在运输腔进行单方向的往返运动，同时，在其内箱的两侧分别活动安装防荡板，因而运输车在进行加速及刹车的过程中，通过其内箱受力在运输腔中滑动，致使运输腔中的水介质从防荡板中灌入至存货腔中，从而形成对存货腔中鱼苗的水流冲击，避免了其鱼苗受力撞击至防荡板上，最终达到水流缓冲避免鱼苗撞击损伤的目的。

2、本发明通过在运输箱的内壁底部两侧分别固定安装有复位块，通过复位块的端面呈三角形，因而使得复位块在受内箱撞击的过程中，可通过其内箱的一端抬起，使得抬起内箱内壁的水流有向未抬起内箱一端流动的趋势，进而降低了其存货腔中的水介质在受到加速或刹车的过程中出现向一侧冲击的现象，同时，通过其复位块可使得内箱始终保持内箱处在运输腔的中部，进而可适应其内箱在运输过程中频繁的变速及刹车的现象，最终达到增强缓冲强度及自主回位的目的。

3、本发明通过在其内箱的底部分别活动安装传动轴，并通过在传动轴上安装有滑动轮，同时，在其传动轴的两端分别安装有通过定位弹簧顶出的定位球，且定位球与运输箱的内壁滚动接触，因而通过其滑动轮在运输腔的底部滑动，变滑动为滚动，使得内箱在感受到力的变化时，反应更加灵敏及降低其内箱运动的阻力，与此同时，通过其定位球与运输箱的内壁活动，致使内箱在进行单方向的往返运动时，其内箱的侧壁不与运输箱的内壁接触，降低其接触的阻力，并通过定位球使得滑动轮在运动的过程中，只能进行单方向的往返运动，对其滑动轮的运动进行定位，最终实现其降低运动阻力增加反应灵敏性的目的。

附图说明

图1为本发明结构整体装配立体示意图；

图2为本发明结整体装配剖视示意图；

图3为本发明结构图2中A-A处剖视示意图；

图4为本发明结构图3中B处放大示意图；

图5为本发明结构加速起步状态示意图；

图6为本发明结构刹车及减速状态示意图。

图中：1、运输车；2、运输箱；20、运输腔；3、内箱；30、存货腔；4、防荡板；5、复位块；6、传动轴；7、滑动轮；8、定位球；9、定位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种鱼苗用输送车厢，包括运输车1，并在运输车1的表面一侧固定安装有运输箱2，并在运输箱2的内壁开设有开口向上的运输腔20，从而用于存放有鱼苗生存必需的水介质，同时，运输箱2的内壁底部放置有位于运输腔20中的内箱3，还在内箱3的内壁开设有用于存放鱼苗及水介质的存货腔30，且存货腔30为开口向上的方槽，还在内箱3的左右两侧分别活动安装有用于运输腔20与存货腔30介质相通的防荡板4，从而通过其内箱3可在运输腔20中滑动，因而当其运输车1在加速及刹车的过程中，通过其运输腔20中的介质从防荡板4灌入至存货腔30中，从而对存货腔30中的鱼苗有反向的水流冲击，避免了鱼苗撞击内箱3内壁出现损伤的现象。

其中，为了实现其内箱3在运输腔20中只进行单方向的往返运动及自主恢复原位置以保证持续防止鱼苗撞击内箱3内壁的现象，因而通过在其运输箱2的内壁底部两侧分别活动安装有位于运输腔20中的复位块5，且复位块5的端面形状呈直角三角形，并在内箱3的内壁底部两侧分别活动安装有传动轴6，同时，在其传动轴6的两端分别固定安装有滑动轮7，因而在其内箱3受到惯性移动的过程中，通过其滑动轮7滚动至复位块5的斜面上，不仅减小其内箱3运动的阻力，还通过其滑动轮7在受复位块5斜面的影响，将其内箱3的一端抬起，进而使得存货腔30中的介质有向一侧推动的趋势，进而增强鱼苗缓冲的强度，与此同时，当其运输车1进行匀速运动时，其内箱3会依靠重力自主的下落，进而使得内箱3可恢复至运输腔20的中部。

其中，为了保证其内箱3在运动过程中，其内箱3的外侧壁减少与运输箱2的内壁进行摩擦，同时，对其内箱3在转弯过程中的缓冲，因而通过在其传动轴6的两端分别活动安装有定位球8，且定位球8的形状为球形，定位球8的一侧活动安装有定位弹簧9，定位弹簧9位于传动轴6的内壁，同时其定位球8与运输箱2的内壁滚动接触，并通过定位球8使得内箱3与运输箱2的外侧壁之间留有一定的间隙，同时，其间隙值远小于其防荡板4的表面积值，因而在其内箱3运动的过程中，通过其定位球8在运输箱2内壁上滚动，降低内箱3的运动阻力，与此同时，通过其定位弹簧9顶动定位球8致使内箱3可始终保持在运输腔20中部位置，与此同时，通过其定位弹簧9可在内箱3受侧向力对其内箱3起到一定的弹性缓冲。

其中，为了降低内箱3的运动阻力，因而将其滑动轮7的数量设有四个，且四个滑动轮7平均分为两组，一组滑动轮7分别固定安装至传动轴6的侧壁两端，并通过其滑动轮7使得内箱3与运输箱2的内壁底部留有一定的间隙值，且间隙值远小于防荡板4的表面端面积值，因而通过其内箱3在通过滑动轮7运动的过程中，其运输腔20中的大量介质会从防荡板4中流至存货腔30中，从而对存货腔30中水介质及鱼苗进行缓冲，同时，其内箱3的运动速度越大，运输腔20中的介质从防荡板4流动的速率越大，进而使得缓冲的强度增强。

其中，为了适应内箱3在进行加速及刹车的过程中，均对存货腔30中的鱼苗有缓冲的效果，因而将其防荡板4设有两个，且两个防荡板4的侧壁均设有用于安装的长方体，同时，在其内箱3的两侧分别开设有与长方体相适配的安装槽，因而便于其防荡板4的安装及拆卸更换，同时，为了防止其存货腔30中的鱼苗流至运输腔20中，从而将其防荡板4的表面开设有网孔，进而通过网孔不仅可防止鱼苗的流动，同时，通过网孔还在其减速的过程中，使得运输腔20中的水流可垂直的与存货腔30中的水介质发生对流，以保证其缓冲的效果。

本发明的使用方法【工作原理】如下：

加速起步状态(附图5所示)：由于其运输车1的突然移动或向前(方向为向右侧)加速时，内箱3受惯性会向左运动，与此同时，其存货腔30中的水介质及鱼苗受惯性原因也有向左运动的趋势，进而使得内箱3会由于惯性的原因，致使内箱3向左运动，同时，内箱3通过滑动轮7与左侧的复位块5接触，并在复位块5的作用，使得内箱3的左侧提升，因而在其内箱3向左运动的过程中，其运输腔20中位于防荡板4左侧的水介质受内箱3的挤压，使得水介质从防荡板4中的网孔中流至存货腔30中，进而通过其左侧防荡板4挤出的水流与存货腔30中鱼苗及水流的运动方向相对，进而为其存货腔30中的水介质及鱼苗提供相对的冲击，避免了其存货腔30中的水介质带动鱼苗冲击防荡板4的内壁，与此同时，通过其内箱3左侧的抬起，会使得内箱3左侧以内箱3右侧传动轴6的中心中线为中心顺时针向上偏转，致使内箱3左端抬起时，会使得内箱3左侧的水流有向内箱3右侧移动的趋势，从而降低存货腔30中水介质向左侧防荡板4冲击的力度，进而实现其存货腔30中的鱼苗在受到加速时与左侧防荡板4内壁撞击的现象，并在其运输车1在加速之后进行均匀运动时，通过其内箱3自身的重力会使得内箱3通过滑动轮7沿左侧复位块5上下落，致使内箱3恢复至运输腔20的中部，同时，在其内箱3运动的过程中，传动轴6两端的定位球8在通过定位弹簧9的弹力致使定位球8在运输箱2的内壁上滚动，从而减小其内箱3与运输箱2内壁间的摩擦力，便于其内箱3通过滑动轮7在复位块5上运动；

转弯状态：由于其转弯的过程中，由于运输车1的转弯过程中速度有限，因而使得内箱3在受到转弯过程中受到的侧向力时，通过其定位球8持续与运输箱2的接触，致使内箱3在移动的过程中，通过其定位弹簧9进行缓冲，进而使得内箱3及存货腔30中的介质和鱼苗均通过内箱3的弹性缓冲，从而降低其运输车1在转向过程中产生的力对其鱼苗进行损伤的现象；

刹车及降速状态(附图6所示)：在运输车1进行刹车或降速的过程中，其内箱3受到的惯性向右，与上述起步状态受到相反的惯性，同理，通过与其加速状态受到相反的力，并根据上述操作依旧保持了其内箱3在刹车过程中鱼苗的缓冲。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种鱼苗用输送车厢，包括运输车(1)，所述运输车(1)的表面一侧固定安装有运输箱(2)，其特征在于：所述运输箱(2)的内壁开设有开口向上的运输腔(20)，且运输箱(2)的内壁底部放置有位于运输腔(20)中的内箱(3)，所述内箱(3)的内壁开设有存货腔(30)，且存货腔(30)为开口向上的方槽，所述内箱(3)的左右两侧分别活动安装有用于运输腔(20)与存货腔(30)介质相通的防荡板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种鱼苗用输送车厢，其特征在于：所述运输箱(2)的内壁底部两侧分别活动安装有位于运输腔(20)中的复位块(5)，且复位块(5)的端面形状呈直角三角形，所述内箱(3)的内壁底部两侧分别活动安装有传动轴(6)，且传动轴(6)的两端分别固定安装有与复位块(5)上斜面相适配的滑动轮(7)。

3.根据权利要求2所述的一种鱼苗用输送车厢，其特征在于：所述传动轴(6)的两端分别活动安装有定位球(8)，且定位球(8)的形状为球形，所述定位球(8)的一侧活动安装有定位弹簧(9)，且定位弹簧(9)位于传动轴(6)的内壁，所述定位球(8)与运输箱(2)的内壁滚动接触，且定位球(8)使得内箱(3)与运输箱(2)的外侧壁之间留有间隙，所述内箱(3)与运输箱(2)间隙值远小于防荡板(4)的表面积值。

4.根据权利要求2所述的一种鱼苗用输送车厢，其特征在于：所述滑动轮(7)的数量设有四个，且四个滑动轮(7)平均分为两组，一组所述滑动轮(7)分别固定安装至传动轴(6)的侧壁两端，且滑动轮(7)使得内箱(3)与运输箱(2)的内壁底部留有间隙值，所述内箱(3)底部与运输箱(2)间隙值远小于防荡板(4)的表面端面积值。

5.根据权利要求1所述的一种鱼苗用输送车厢，其特征在于：所述防荡板(4)设有两个，且两个防荡板(4)的侧壁均设有用于安装的长方体，所述内箱(3)的两侧分别开设有与长方体相适配的安装槽，两个所述防荡板(4)的表面均开设有网孔。

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