CN113226838A - 具有调节装置的运输工具座椅和具有这种运输工具座椅的运输工具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种运输工具座椅(1)，具有：座椅底座(3)、可安置在运输工具底板上的至少一个轨道(5)上的滑座(7)和调节装置(9)，其中，座椅底座(3)安置在调节装置(9)顶侧，其中，滑座(7)安置在调节装置(9)底侧，并且其中，如下设计调节装置(9)，即，运输工具座椅(1)的高度和/或倾斜度可借助于调节装置(9)调节。在此规定，调节装置(9)具有带有至少一个驱动件(23)的转动装置(11)，其中，转动装置(11)安置在滑座(7)上，从而座椅底座(3)能借助于转动装置(11)绕竖轴相对于滑座(7)转动，调节装置(9)具有至少一个斜撑杆(13)，其中，至少一个斜撑杆(13)的第一端可转动铰接到滑座(7)或铰接在被固定在滑座(7)上的转动底座(15)上，至少一个斜撑杆(13)的第二端可转动铰接在座椅底座(3)上，其中，调节装置(9)具有至少一个第一线性致动器(17)和至少一个第二线性致动器(19)，其中，座椅底座(3)支承在至少一个第一线性致动器(17)和/或至少一个第二线性致动器(19)上和/或安放在至少一个斜撑杆(13)上，其中，至少一个第一线性致动器(17)一侧安置在座椅底座(3)上且另一侧安置在滑座(7)上或安置在被固定于滑座(7)上的转动底座(15)上，其中，至少一个第二线性致动器(19)一侧安置在座椅底座(3)上且另一侧安置在斜撑杆(13)的朝向至少一个斜撑杆(13)第一端的一侧，其中，至少一个第一线性致动器(17)和至少一个第二线性致动器(19)合作，使得运输工具座椅(1)可被调节。

Description

具有调节装置的运输工具座椅和具有这种运输工具座椅的运 输工具
本发明涉及一种具有调节装置的运输工具座椅以及一种具有这种带有调节装置的运输工具座椅的运输工具。
常见的运输工具座椅通常可以单独地或组合地在竖向和纵向上调节。运输工具的纵向调节、即沿车辆纵轴线的调节在此一般是通过由轨道和滑座构成的系统来进行的。还知道了可绕竖轴旋转地保持在转盘上的运输工具座椅。
从德国实用新型DE 20 2007 002 243 U1中知道了一种运输工具座椅的高度调节装置，其包括两个控制阀，用于控制至少一个将座椅主体保持在期望的水平高度且同时竖向弹动支承的压缩空气致动器的充气程度，控制阀分别配属有与控制连杆机构合作的操作机构，从而当由至少一个压缩空气致动器支承的重量根据用途而改变时，发生在控制连杆机构与各自所属的操作机构之间的、造成控制阀切换的相对切换运动。这种相对切换运动是线性运动，在这里，这两个控制连杆机构布置在可在切换运动的方向上线性移动地安装的控制滑座上。
美国专利US 8,585,146 B1公开了一种飞机用座椅，其中，该座椅具有带锁箱的调节机构、由织网构成的悬架系统、可伸缩的扶手、活动头枕和活动搁脚板。该头枕还具有侧翼以扩大接触面。
但不利的是，这样的运输工具座椅无法提供借助转动机构的组合式高度和倾斜度调节，其具备紧凑的尺寸和简单的结构。
因此，本发明任务在于提供一种具有调节装置的运输工具座椅以及一种具有带有调节装置的这种运输工具座椅的运输工具，其中，未出现所述缺点，并且其中，尤其如此设计该运输工具座椅，即，该运输工具座椅的高度和/或倾斜度可借助该调节装置被调节，并可借助转动装置绕竖轴转动。
该任务通过提供独立权利要求的主题来完成。有利的设计方案来自从属权利要求。
尤其是该任务通过提供一种运输工具座椅来完成，它具有座椅底座、可安置在运输工具底板上的至少一个轨道上的滑座和调节装置，其中，该座椅底座安置在调节装置顶侧，其中，该滑座安置在调节装置底侧，并且其中，如此设计调节装置，即，运输工具座椅的高度和/或倾斜度可借助调节装置来调节。所述运输工具座椅的特征是，该调节装置具有带有至少一个驱动件的转动装置，其中，转动装置安置在滑座上，从而座椅底座能借助转动装置绕竖轴相对于滑座转动，调节装置具有至少一个斜撑杆，其中，该至少一个斜撑杆的第一端可转动铰接到滑座或铰接在被固定在滑座上的转动底座上，至少一个斜撑杆的第二端可转动铰接在座椅底座上，其中，该调节装置具有至少一个第一线性致动器和至少一个第二线性致动器，其中，该座椅底座支承在至少一个第一线性致动器和/或至少一个第二线性致动器上和/或安放在至少一个斜撑杆上，其中，至少一个第一线性致动器一方面安置在座椅底座上且另一方面安置在滑座上或安置在被固定于滑座上的转动底座上、尤其优选被铰接固定，其中，至少一个第二线性致动器一方面安置在座椅底座上且另一方面安置在至少一个斜撑杆的朝向斜撑杆第一端的一侧、尤其优选被铰接固定，其中，至少一个第一线性致动器和至少一个第二线性致动器合作，使得运输工具座椅是可调的。
因此，根据本发明，提出一种具有调节装置的运输工具座椅，该调节装置借助至少一个斜撑杆和至少一个第一线性致动器和至少一个第二线性致动器来达成组合式高度和倾斜度调节，并且除了运输工具座椅的高度和倾斜度调节外还允许借助整体式转动机构绕运输工具座椅竖轴的转动。
该运输工具座椅优选允许运输工具使用者很容易进出。该运输工具座椅优选允许尤其用于使处于坐姿的运输工具使用者放松的放松模式位置。
带有调节装置的运输工具座椅相比于现有技术具有优点。有利地以结构简单的方式允许组合式高度和倾斜度调节以及绕运输工具座椅竖轴的转动。有利地，调节装置的机械结构简单地即不太复杂地构成。有利地，可以放弃绳轮机构和类似磨损构件，从而即便长时间使用之后设定条件也不会失效。优选地可以放弃附加构件，由此得到成本优势和安装优势。优选地，在运输工具座椅调整时，调节舒适性得以提高。有利地，运输工具座椅和/或调节装置所需要的结构空间小，即紧凑且由此节省空间。有利地，允许容易进出运输工具。有利地，允许运输工具座椅的放松位置。有利地，带有调节装置的运输工具座椅可以装入任何类型的市售运输工具座椅中。有利地，能够提供一种使运输工具后排座上的人员具有很好的腿部自由的运输工具座椅。
优选地，该调节装置被集成到该运输工具座椅中。
优选地，运输工具座椅的放松位置通过第一线性致动器、第二线性致动器和搁脚板致动器和靠背调节机构以组合方式来调设。优选地，进出位置可以通过第一线性致动器、第二线性致动器和靠背调节机构以组合方式来调设。
优选地，所述至少一个第一线性致动器安置在座椅底座的后侧区域并且安置在后侧区域或固定于滑座上的转动底座上，尤其被优选铰接固定。
优选地，所述至少一个第二线性致动器安置在座椅底座的前侧区域并且安置在朝向至少一个斜撑杆的第一端的一侧，尤其被优选铰接固定。
优选地，所述第二线性致动器借助可两侧转动的构件被安置在座椅底座上，从而在调节运输工具座椅时，可转动构件相对于第二线性致动器和/或座椅底座的角度是可变的。
优选地，该运输工具座椅具有靠背和/或头枕，其中，该靠背最好可转动地铰接在座椅底座上，并且其中，该头枕最好安置在靠背的上端处。
优选地，该靠背可以通过用于调节靠背倾斜度的调节机构来调节。
优选地，运输工具座椅的座椅底座、尤其连同安置在座椅底座上的靠背可以绕运输工具座椅的竖轴被转动至少5°、优选至少10°、优选至少15°、优选至少20°、优选至少25°或者优选至少30°。
优选地，在座椅底座转动的同时，座椅底座向下倾斜达一定角度，从而允许更容易进出运输工具。
优选地，所述驱动件且尤其是该转动装置的至少一个第一线性致动器、至少一个第二线性致动器和至少一个驱动件是运动耦合的。
优选地，所述至少一个第一线性致动器和至少一个第二线性致动器可在相同方向上运动，从而尤其该座椅底座的高度是可调的。
优选地，所述至少一个第一线性致动器和至少一个第二线性致动器可以在相反方向上运动，从而尤其该座椅底座的倾斜度是可调的。
优选地，该运输工具座椅的调节装置的操作通过操作件进行。操作件例如可以呈开关件形式直接安置在运输工具座椅上，由此允许使用者可靠操作以及获得与之相关的舒适性。但是，调节装置的操作不局限于开关件，也可行的是用于调节运输工具座椅的软件解决方案，尤其通过智能手机或运输工具接口。调节装置最好也可以通过控制器如主机来控制。
运输工具座椅尤其是指运输工具的座椅，其中，该运输工具座椅可在纵向上移动并且在高度和倾斜度方面可调节，并且其中，该运输工具座椅、尤其是座椅底座至少部分可绕运输工具座椅的竖轴转动。运输工具座椅适用于许多运输工具，尤其适用于轿车、厢式货车、载货汽车、公共汽车、房车、工程车辆、卡车或舟艇、船舶和空中运输工具。
滑座尤其是指可移动的构件，最好是可在至少一个轨道之中或之上移动的构件，其中，该轨道尤其是安置在运输工具底板上。该滑座尤其是在至少一个轨道中被引导。
纵向尤其是指按规定安装有运输工具座椅的运输工具的长度延伸方向。在此情况下，它最好是运输工具纵向，即如下方向，运输工具在该方向上按照规定前进或后退。
竖向尤其是指如下方向，其垂直于运输工具座椅的按照规定的水平面、尤其是具有运输工具座椅的运输工具用承重面。
横向尤其是指垂直于运输工具的纵向且垂直于其竖向的方向。
线性致动器尤其是指如下构件，其设计用于调节座椅底座、尤其是座椅底座的高度调节和/或倾斜度调节和/或用于座椅椅盆的调节、尤其是座椅椅盆的倾斜度调节。
驱动件尤其是指如下构件，其设计用于使座椅底座运动、尤其是使座椅底座转动和/或用于使滑座在轨道中在运输工具纵向上移动。
座椅底座尤其是指运输工具座椅的如下基本结构，优选地至少一个第一线性致动器、至少一个第二线性致动器和至少一个斜撑杆可转动地铰接在其底侧，优选地座椅椅盆可转动地铰接在其顶侧。
可转动铰接的构件尤其是指如下构件，其安置在另一个构件的至少一个点处，并且能够在按照规定的方向上在其至少一个铰接点处运动，尤其可转动。
斜撑杆尤其是指用于将滑座联接至座椅底座的连接件，其中，该斜撑杆以第一端可转动地铰接在滑座上并且以对置的第二端可转动地铰接在座椅底座上。所述斜撑杆可被设计成板、管或杆。优选地，所述至少一个斜撑杆的第一端可转动地铰接在滑座的前侧区域。优选地，所述至少一个斜撑杆的第二端可转动地铰接在座椅底座的后侧区域。
优选地，所述至少一个第一线性致动器和至少一个第二线性致动器可同步运动，使得座椅底座的倾斜度在座椅底座高度调节时未被改变。
优选地，该运输工具座椅的调节只通过所述至少一个第一线性致动器和至少一个第二线性致动器和/或转动装置的驱动件来进行。
根据本发明的一个改进方案而规定，该转动装置具有转动板，其中，该转动板可转动地安置在所述滑座或转动底座上，其中，所述至少一个驱动件安置在转动板的顶侧和/或安置在转动板与滑座或转动底座之间，并且其中，该转动板联接至座椅底座，使得转动板可与座椅底座一起绕竖轴相对于滑座和/或转动底座转动。由此尤其允许转动装置的简便安装。
在一个尤其优选的实施方式中，所述滑座与转动底座呈一体式构成。
根据本发明的一个改进方案而规定，所述至少一个第一线性致动器和至少一个第二线性致动器可彼此独立控制，因此第一线性致动器和第二线性致动器可单独调节。由此尤其允许座椅底座的与高度调节分开的倾斜度调节。
根据本发明的一个改进方案而规定，该调节装置具有两个第一线性致动器和/或两个第二线性致动器，其中，这两个第一线性致动器和/或这两个第二线性致动器分别在运输工具横向上相互对置，并且其中，优选地，这两个第一线性致动器和/或这两个第二线性致动器通过至少一个横向件相互联接。由此尤其保证该调节装置是特别稳定的。此外，可能的静负荷被提高。
根据本发明的一个改进方案而规定，该调节装置具有至少两个斜撑杆，其中，所述至少两个斜撑杆在运输工具横向上对置，并且其中，优选所述至少两个斜撑杆通过至少一个横向件相互联接。该横向件尤其用于稳定该斜撑杆。由此尤其保证该运输工具座椅特别稳定，在此，该运输工具座椅尤其在行驶中不易晃动。
横向件尤其是指两个斜撑杆和/或两个线性致动器之间的连接件，其中，该横向件最好以第一端安置在其中一个斜撑杆或线性致动器上，并以其对置的第二端安置在另一个斜撑杆或另一个线性致动器上，尤其是被固定在其上。优选地，该横向件安置在两个斜撑杆的第一端上，或者安置在两个线性致动器的第一端上，其中，斜撑杆的第一端和/或线性致动器的第一端朝向该滑座和/或转动底座。该横向件尤其设计成板、管或杆。
根据本发明的一个改进方案而规定，至少一个第一线性致动器和/或至少一个第二线性致动器被设计成电动机、机械驱动机构、气压缸或液压缸。
根据本发明的一个改进方案而规定，该运输工具座椅具有座椅椅盆，其中，座椅椅盆安置在座椅底座上，其中，座椅椅盆的后侧可转动地铰接在座椅底座的后侧区域，而座椅椅盆的前侧通过至少一个第三线性致动器联接至座椅底座的前侧区域，因此座椅椅盆相对于座椅底座的倾斜度是可调的。由此尤其允许座椅椅盆的倾斜度可与座椅底座分开地调节。优选地，至少一个第三线性致动器以其一端可转动地铰接在座椅底座上并且以其对置的另一端可转动地铰接到座椅椅盆、尤其是座椅椅盆底侧。优选地，此时将调整座椅椅盆的倾斜度，尤其是使座椅椅盆的前端倾斜，从而尤其允许更容易进出。
优选如此设计运输工具座椅，即，因座椅底座倾斜度调节而出现的座椅椅盆倾斜姿态可以通过座椅椅盆的相应倾斜度调节来补偿。
前侧/或前侧区域尤其是指在运输工具纵向上看朝向运输工具的按规定在前的区域的一侧或一区域，相应地，后侧和/或后侧区域尤其是指在运输工具纵向上朝向该运输工具的按规定靠后的区域的一侧或一区域。
根据本发明的一个改进方案而规定，该运输工具座椅在座椅底座与滑座之间的沿运输工具座椅横向延伸的某个部段内在运输工具座椅的端侧在两侧具有至少一个沿运输工具座椅纵向延伸的凹处。优选地，该部段延伸经过在运输工具竖轴上看的由座椅底座至滑座的整个距离范围。由此尤其允许尤其在运输工具座椅的下侧区域中提供自由空间，从而例如坐在运输工具后排座上的人具有更多的腿部自由，尤其在运输工具纵向上看是在运输工具座椅的左右两侧。
凹处尤其是指可以按照不同形状来设计的凹部。
根据本发明的一个改进方案而规定，该运输工具座椅具有搁脚板，其中，该搁脚板可转动地安置在座椅底座和/或座椅椅盆上。
该搁脚板优选在一端通过搁脚板致动器而有效联接至所述座椅底座和/或座椅椅盆，因此搁脚板的倾斜度是可改变的，其中，搁脚板最好以一端通过一构件可转动地安置在座椅底座和/或座椅椅盆上，并且在对置一端借助于搁脚板致动器来可转动安置，从而在搁脚板致动器作动时，该搁脚板的倾斜度是可调的。
优选地，搁脚板可以与运输工具座椅的高度和/或倾斜度无关地调节。
优选地，运输工具座椅具有搁脚板以及被集成到运输工具座椅中的用于调节运输工具座椅的高度和/或倾斜度、用于使该运输工具座椅、尤其是座椅底座相对于滑座绕运输工具座椅的竖轴转动的调节装置，从而允许运输工具座椅的放松模式位置和用于方便进出运输工具的运输工具座椅位置。
前述任务也通过提供一种具有至少一个本发明运输工具座椅的运输工具来完成。在此，与运输工具相关地尤其得到已经关于运输工具座椅所解释的优点。运输工具在此在运输工具底板上具有至少一个轨道，其中，运输工具座椅的滑座被设计成沿至少一个轨道线性运动以便前后调节运输工具座椅。优选地，如此设计所述至少一个轨道，即，该滑座能插入轨道。
优选地，该滑座在局部具有与至少一个轨道的容纳区相适配的横截面。
优选地，该滑座和/或轨道具有至少一个驱动件。优选地，至少一个驱动件安置在所述滑座和/或至少一个轨道之内或之处，从而该运输工具座椅可在纵向上调节，尤其是可以在运输工具纵向上前后运动。
根据本发明的一个改进方案而规定，该滑座最好嵌入两个设于运输工具底板上的轨道中，其中，这两个轨道并行安置在运输工具底板上，并且其中，这两个轨道在运输工具横向上彼此间隔。由此尤其保证该运输工具座椅可稳定安置在运输工具底板上。
以下，结合附图来详述本发明，在此：
图1示出在一个实施例中的处于功能位置的具有调节装置的运输工具座椅的侧视示意图，
图2示出在一个实施例中的运输工具座椅的转动装置的侧视示意图，
图3示出在一个实施例中的运输工具座椅的调节装置的侧视示意图，
图4示出在一个实施例中的具有搁脚板的运输工具座椅的侧视示意图。
图1示出在一个实施例中的处于功能位置的具有调节装置9的运输工具座椅1的侧视示意图。运输工具未被示出。
运输工具座椅1具有座椅底座3、可安置在运输工具底板上的至少一个轨道5上的滑座7和调节装置9。座椅底座3安置在调节装置9的顶侧，滑座7安置在调节装置9的底侧，其中，如下设计调节装置9，即，运输工具座椅1的高度和/或倾斜度可借助调节装置9来调节。调节装置9具有带有至少一个驱动件23的转动装置11，其中，转动装置11安置在滑座7上，从而座椅底座3可借助转动装置11相对于滑座7绕竖轴转动。调节装置9具有至少一个斜撑杆13，其中，至少一个斜撑杆13的第一端可转动地铰接在滑座7上或者铰接在被固定于滑座7上的转动底座15上，并且至少一个斜撑杆13的第二端可转动地铰接在座椅底座3上。调节装置9具有至少一个第一线性致动器17和至少一个第二线性致动器19，其中，座椅底座3支承在至少一个第一线性致动器17和/或至少一个第二线性致动器19上和/或安放在至少一个斜撑杆13上，其中，至少一个第一线性致动器17一侧安置在座椅底座3上，另一侧安置在滑座7或安置在固定于滑座7上的转动底座15上，其中，至少一个第二线性致动器19一侧安置在座椅底座3上，另一侧安置在斜撑杆13的朝向至少一个斜撑杆13的第一端的一侧，并且其中，至少一个第一线性致动器17和至少一个第二线性致动器19合作，使得运输工具座椅1是可调的。
有利地，允许组合式高度和倾斜度调节以及绕运输工具座椅竖轴的转动。有利地，在运输工具座椅调节时的调节舒适性得以提高。有利地，运输工具座椅和/或调节装置所需的结构空间小。有利地，该调节装置的机械结构简单，即结构不太复杂。有利地可以放弃附加构件，由此得到成本优势和安装优势。
在运输工具座椅1的一个设计中，转动装置11具有转动板21，其中，该转动板21可转动地安置在滑座7或转动底座15上。至少一个驱动件23安置在转动板21的顶侧和/或安置在转动板21与滑座7或转动底座15之间。转动板21联接至座椅底座3，从而转动板21能够与座椅底座3一起绕竖轴相对于滑座7和/或转动底座15转动。
在运输工具座椅1的另一个设计中，至少一个线性致动器17和至少一个第二线性致动器19可彼此独立控制，从而第一线性致动器17和第二线性致动器19可单独调节。
在运输工具座椅1的另一个设计中，调节装置9具有两个第一线性致动器17和/或两个第二线性致动器19，其中，这两个第一线性致动器17和/或这两个第二线性致动器19分别在运输工具横向上相互对置。这两个第一线性致动器17和/或这两个第二线性致动器19优选通过至少一个横向件相互联接。
在运输工具座椅1的另一个设计中，调节装置9具有至少两个斜撑杆13，其中，所述至少两个斜撑杆13在运输工具横向上对置。优选地，所述至少两个斜撑杆13通过至少一个横向件相互联接。
在运输工具座椅1的另一个设计中，至少一个第一线性致动器17和/或至少一个第二线性致动器19被设计成电动机、机械驱动机构、气压缸或液压缸。
在运输工具座椅1的另一个设计中，运输工具座椅1具有座椅壳架/座椅椅盆25，其中，座椅椅盆25安置在座椅底座3之上，其中，座椅椅盆25的后侧可转动地铰接到座椅底座3的后侧区域，而座椅椅盆25的前侧通过至少一个第三线性致动器27联接至座椅底座3的前侧区域，使得座椅椅盆25相对于座椅底座3的倾斜度是可调的。
在运输工具座椅1的另一个设计中，运输工具座椅1在座椅底座3和滑座7之间的沿运输工具座椅1的横向延伸的某个部段内在运输工具座椅1的端侧在两侧具有至少一个沿运输工具座椅1的纵向延伸的凹处。
在运输工具座椅1的另一个设计中，运输工具座椅1具有靠背29，其中，靠背29安置在座椅底座3上，尤其是安置在座椅底座的后侧区域。靠背29最好可转动地铰接在座椅底座3上。
运输工具座椅1尤其是用于运输工具的运输工具座椅1。具有至少一个运输工具座椅1的运输工具具有设在运输工具底板上的至少一个轨道5，其中，运输工具座椅1的滑座7被设计成沿至少一个轨道5线性移动，用以前后调节运输工具座椅1。
在运输工具的一个设计中，滑座7优选插入到设于运输工具底板上的两个轨道5中，其中，两个轨道5并行安置在运输工具底板上，并且其中，这两个轨道5在运输工具的横向上间隔开。
图2示出在一个实施例中的运输工具座椅1的转动装置11的侧视示意图。
相同的和功能相同的零部件带有相同的附图标记，因而就此参照前面的说明。运输工具未被示出。
图3示出在一个实施例中的处于功能位置的运输工具座椅1的调节装置9的侧视示意图。相同的和功能相同的零部件带有相同的附图标记，因而就此参照前面的说明。运输工具未被示出。
图4示出在一实施例中的具有搁脚板33的运输工具座椅1的侧视示意图。相同的和功能相同的零部件带有相同的附图标记，因而就此参照前面的说明。运输工具未被示出。
运输工具座椅1具有搁脚板33，其中，该搁脚板33以一端可转动地安置在座椅底座3和/或座椅椅盆25上。搁脚板33可以在一端尤其通过构件35借助于搁脚板致动器31有效联接至座椅底座3和/或有效联接至该座椅椅盆25，从而该搁脚板33的倾斜度可改变，其中，搁脚板33尤其可转动地安置在座椅底座3和/或座椅椅盆25上，并且在对置一端用搁脚板致动器31可转动地安置，因此当搁脚板致动器31作动时，该搁脚板33的倾斜度可被调整。
搁脚板33可以与运输工具座椅1的高度和/或倾斜度无关地被调节。

Claims (10)

1.一种运输工具座椅(1)，具有：座椅底座(3)、能够安置在运输工具底板上的至少一个轨道(5)上的滑座(7)和调节装置(9)，其中，该座椅底座(3)安置在该调节装置(9)的顶侧，其中，该滑座(7)安置在该调节装置(9)的底侧，并且其中该调节装置(9)设计成使得该运输工具座椅(1)的高度和/或倾斜度能够借助该调节装置(9)来调节，
其特征是，该调节装置(9)具有带有至少一个驱动件(23)的转动装置(11)，其中，该转动装置(11)安置在该滑座(7)上，从而该座椅底座(3)能够借助该转动装置(11)绕竖轴相对于该滑座(7)转动，该调节装置(9)具有至少一个斜撑杆(13)，其中，所述至少一个斜撑杆(13)的第一端可转动地铰接到该滑座(7)或铰接到被固定在该滑座(7)上的转动底座(15)，并且所述至少一个斜撑杆(13)的第二端可转动地铰接在该座椅底座(3)上，其中，该调节装置(9)具有至少一个第一线性致动器(17)和至少一个第二线性致动器(19)，其中，该座椅底座(3)支承在所述至少一个第一线性致动器(17)和/或所述至少一个第二线性致动器(19)上和/或安放在所述至少一个斜撑杆(13)上，其中，所述至少一个第一线性致动器(17)一侧安置在该座椅底座(3)上且另一侧安置在该滑座(7)上或者安置在被固定于该滑座(7)上的转动底座(15)上，其中，所述至少一个第二线性致动器(19)一侧安置在该座椅底座(3)上且另一侧安置在该斜撑杆(13)的朝向所述至少一个斜撑杆(13)的第一端的一侧，其中，所述至少一个第一线性致动器(17)和所述至少一个第二线性致动器(19)合作，使得该运输工具座椅(1)能够被调节。
2.根据权利要求1所述的运输工具座椅(1)，其特征是，该转动装置(11)具有转动板(21)，其中，该转动板(21)可转动地安置在该滑座(7)或该转动底座(15)上，其中，所述至少一个驱动件(23)安置在该转动板(21)的顶侧和/或安置在该转动板(21)与该滑座(7)或该转动底座(15)之间，并且其中，该转动板(21)与该座椅底座(3)联接，使得该转动板(21)能够与该座椅底座(3)一起绕竖轴相对于该滑座(7)和/或该转动底座(15)转动。
3.根据权利要求1或2所述的运输工具座椅(1)，其特征是，所述至少一个第一线性致动器(17)和所述至少一个第二线性致动器(19)能够彼此独立控制，使得所述第一线性致动器(17)和所述第二线性致动器(19)能够单独调节。
4.根据前述权利要求之一所述的运输工具座椅(1)，其特征是，该调节装置(9)具有两个第一线性致动器(17)和/或两个第二线性致动器(19)，其中，这两个第一线性致动器(17)和/或这两个第二线性致动器(19)分别在该运输工具横向上相互对置地布置，并且其中，这两个第一线性致动器(17)和/或这两个第二线性致动器(19)最好通过至少一个横向件相互联接。
5.根据前述权利要求之一所述的运输工具座椅(1)，其特征是，该调节装置(9)具有至少两个斜撑杆(13)，其中，所述至少两个斜撑杆(13)在该运输工具的横向上对置，并且其中，所述至少两个斜撑杆(13)最好通过至少一个横向件相互联接。
6.根据前述权利要求之一所述的运输工具座椅(1)，其特征是，所述至少一个第一线性致动器(17)和/或所述至少一个第二线性致动器(19)被设计成电动机、机械驱动机构、气压缸或液压缸。
7.根据前述权利要求之一所述的运输工具座椅(1)，其特征是，该运输工具座椅(1)具有座椅椅盆(25)，其中，该座椅椅盆(25)安置在该座椅底座(3)上，其中，该座椅椅盆(25)的后侧可转动地铰接在该座椅底座(3)的后侧区域，该座椅椅盆(25)的前侧通过至少一个第三线性致动器(27)与该座椅底座(3)的前侧区域联接，使得该座椅椅盆(25)相对于该座椅底座(3)的倾斜度能够被调节。
8.根据前述权利要求之一所述的运输工具座椅(1)，其特征是，在该座椅底座(3)与该滑座(7)之间的在该运输工具座椅(1)的横向上延伸的一个部段内，在该运输工具座椅(1)的端侧，该运输工具座椅(1)在两侧具有至少一个在该运输工具座椅(1)的纵向上延伸的凹处。
9.一种运输工具，具有至少一个根据权利要求8所述的运输工具座椅(1)，其特征是，该运输工具在运输工具底板上具有至少一个轨道(5)，其中，该运输工具座椅(1)的滑座(7)被设计成在所述至少一个轨道(5)上线性移动，用以前后调节该运输工具座椅(1)。
10.根据权利要求9所述的运输工具，其特征是，该滑座(7)最好插入到两个设于该运输工具底板上的轨道(5)内，其中，这两个轨道(5)并行安置在该运输工具底板上，并且其中，这两个轨道(5)在该运输工具的横向上间隔开。
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