CN113226828A - 用于车辆的车顶控制台 - Google Patents

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Abstract

根据本发明的用于车辆的车顶控制台(0)具有至少一个触摸滑动式操作元件(1,2)用于控制车辆的功能元件。触摸滑动式操作元件(1,2)在该申请的意义中是带有一维延展的触敏的操作元件。有利地，操作元件可通过一维延展识别以敲击和划擦的形式的姿势，这出色地实现盲操作。划擦运动此外可在一维延展的两个方向上检测。优选地，触摸式操作元件(7,8,9,10)的传感器在此是电容传感器，因为其可成本有利地获得并且具有良好的响应特性。然而还可应用其它系统，例如光学或电阻传感器。可借助于触摸滑动式操作元件(1,2)控制的功能元件可以是滑动‑/抬起式车顶、遮阳装置、车窗升降器、敞篷顶篷或功能玻璃。本发明的另外的对象是用于该至少一个用于控制功能元件的触摸滑动式操作元件(1,2)的操作逻辑。

Description

用于车辆的车顶控制台
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的车顶控制台(Dachkonsole)。
背景技术
在许多车辆、尤其乘用车中存在车顶控制台，在其中常常集成有用于滑动-和/或抬起式车顶(Ausstelldach)、必要时用于滑动-或抬起式车顶用的遮阳装置(Sonnenschutz)、用于内部空间照明(Innenraumbeleuchtung)和可能还其它车辆功能的操作元件。车顶控制台通常在前面在滑动-/抬起式车顶与前窗玻璃(Frontscheibe)之间并且关于车辆宽度在中间布置。用于滑动-和/或抬起式车顶的操作元件大多是布置在车顶控制台中的机械的多路开关(Mehrwegeschalter)，利用其可开关不同的车顶功能。
这些车顶控制台不利的是成本集中的且常需要维修的机械的多路开关。此外经由多路开关难以覆盖所有打开功能(如滑动-和抬起功能)的自动和手动的打开-或关闭过程。
发明内容
本发明现在目的在于提出一种车顶控制台，其可成本有利地来制造并且可简单地来装配以及实现车顶功能的简单的尽可能盲的操作。
根据本发明，该目的通过带有权利要求1的特征的车顶控制台来实现。本发明的有利的改进方案是从属权利要求的内容。
根据本发明的用于车辆的车顶控制台具有至少一个触摸滑动式操作元件(Touch-Slide-Bedienelement)。在该申请的意义中触摸滑动式操作元件是带有一维延展(Ausdehnung)的触敏的操作元件。有利地，触摸滑动式操作元件可通过一维延展识别以敲击(Tippen)和划擦(Wischen)的形式的姿势(Geste)，由此可执行大量姿势和指令。划擦运动此外可在一维延展的两个方向上检测。优选地，触摸式操作元件的传感器在此是电容传感器，因为其可成本有利地获得并且具有良好的响应特性。然而还可应用其它系统，例如光学或电阻传感器。
根据本发明的车顶控制台的触摸滑动式操作元件设置用于控制车辆的功能元件。功能元件在此例如可以是车辆的滑动-和/或抬起式车顶、滑动-/抬起式车顶的遮阳卷帘或其它可打开的遮阳装置、功能玻璃(Funktionsglas)(例如电铬玻璃，其实现变暗并且用作遮阳装置)、敞篷顶篷(Cabrio-Verdeck)、机动后活门(Heckklappe)、车窗升降器(Fensterheber)或内部空间照明。为了使能够经由触摸滑动式操作元件操作车辆的多个功能元件，在触摸滑动式操作元件的周围可设置有按键(优选地同样实施为触摸式操作元件)，用户利用其选出待利用触摸滑动式操作元件控制的功能元件。优选地，用于选择的按键直接在触摸滑动式操作元件的周围，以便实现单手操作。有利地，如此可对于大量车辆功能实现简单且明了的操作。
滑动-/抬起式车顶在这里表示可打开的车顶，其通过滑动功能使待打开的车顶区域移动到相邻的车顶区域之上、之中或之下。许多滑动车顶此外具有抬起功能(Ausstellfunktion)，在其中车顶以其在行驶方向上观察后面的区域向上被抬起，由此实现空气交换，而雨不能侵入车辆中。本发明可被应用在不仅纯滑动车顶、而且纯抬起式车顶和组合中。
在一特别优选的实施方案中，还可借助于触摸滑动式操作元件并行控制车辆的两个功能元件。例如在打开车顶的滑动功能的同时可同时一起打开遮阳装置。有利地，如此可进一步简化操作并且因此还使驾驶员的分心(Ablenkung)最小化。
根据本发明的车顶控制台优选地具有控制器，其识别输入的姿势并且转换成用于目标器具(滑动-/抬起式车顶、遮阳卷帘等)的控制信号。
特别优选地，车顶控制台构造成使得超过限定长度l1的划擦运动触发车顶或遮阳卷帘的自动的完全的打开或关闭。特别优选地，向滑动车顶的打开方向的划擦运动引起车顶的打开而向车顶的关闭方向的划擦运动引起车顶的关闭。限定的长度l1在此选择成使得扫过触摸滑动式操作元件的主要部分，而用户不必注意扫过整个长度。优选地，长度l1在触摸滑动式操作元件的总长度的50%与90%之间、特别优选地在60%与80%之间。有利地，用户如此可通过简单的、可快速且盲地实施的姿势引起车顶的完全打开或关闭。
此外优选地，用户可通过到触摸滑动式操作元件上的另外的任意敲击停止自动的完全的打开-或关闭运动。在此，触摸滑动式操作元件的灵敏性优选地设定成使得可使由于接近、例如由于盲寻找车顶控制台的其它操作元件的误操作最小化。有利地，用户如此可借助于几乎不需要注意力的姿势将车顶或遮阳装置调整到期望的打开宽度。
在一另外的优选的设计方案中，车顶控制台构造成使得超过限定的长度l2的划擦运动和在划擦运动之后在划擦运动的终点处手指接下来的停留触发打开-或关闭运动，其持续直至拿下手指。限定的长度l2类似于长度l1选择成使得操作简单并且几乎不需要注意力并且可盲地良好地来实现，然而使误操作最小化。优选地，长度l2在触摸滑动式操作元件的总长度的50%与90%之间、特别优选地在60%与80%之间。有利地，如此提供操作车顶或遮阳装置的另外的可能性，由此操作更加直观。
在一另外的优选的设计方案中，车顶控制台的触摸滑动式操作元件构造成使得在任意部位处到触摸滑动式操作元件上的敲击引起车顶到抬起位置中的运动或从抬起位置的关闭。此外优选地，打开-或还关闭过程可通过重新敲击来停止并且如此设定车顶的抬起位置。这里也有利地提供简单的、可快速且盲地实施的姿势，其使驾驶员的分心最小化。
在车顶控制台的一另外的优选的设计方案中，触摸滑动式操作元件为了控制滑动车顶或遮阳装置构造成使得到触摸滑动式操作元件的边缘区域中的敲击引起向由边缘区域规定的方向的运动。优选地，只要手指置于触摸滑动式操作元件上，就进行车顶或遮阳装置的运动。
在一备选的设计方案中，还可通过在边缘区域中的短敲击来开始自动运行(Automatiklauf)。然而那么上面所说明的抬起功能的操作限于触摸滑动式操作元件的中间区域。
边缘区域在此选择成使得对于用户来说为了找到位置不需要过度精确，然而也提供相对于中间区域的清楚划界。优选地，前面的或后面的边缘区域相应具有触摸滑动式操作元件的总长度的5%至20%的长度、特别优选地在10%与15%之间。有利地，如此提供另外的操作可能性。
在一特别优选的设计方案中，车顶控制台具有两个直接彼此并排定位的触摸滑动式操作元件，其此外一样大。通过直接彼此并排定位，有利地可利用手的两个手指来同时操作两个触摸滑动式操作元件。特别优选地，用于滑动车顶和滑动车顶用的遮阳装置的触摸滑动式操作元件彼此并排地定位，因为如此有利地可有利地同时操作滑动车顶和遮阳装置。
在一此外优选的设计方案中，触摸滑动式操作元件的中间对于用户来说可在触觉上感知，例如通过表面的特别构造。特别优选地，触摸滑动式操作元件的整个表面在触觉上与周围面(Umgebungsflaeche)间断，例如经由在相对于触摸滑动式操作元件的延展方向的横向上的沟槽(Riffelung)。在一特别优选的设计方案中，横向沟槽相对于触摸滑动式操作元件的边缘区域的间距增加。这样的设计方案有利地显著简化盲操作，因为不仅易于找到触摸滑动式操作元件，而且此后找到位置。
此外优选地，车顶控制台此外具有可调光的照明。优选地，在中间布置的内部空间照明和/或借助于侧向地且指向前面的座椅的照明，其特别适合于阅读。特别优选地，照明借助于LED实现，因为其有利地是成本有利的且节省能量的。在一特别优选的设计方案中，该照明是可调光的。
通过将光出射面(Lichtaustrittsflaeche)本身实施为触摸式操作元件，优选地实现可调光的照明的操作。在一备选的设计方案中，相邻的区域也可构造为触摸式操作元件。优选地，操作借助于敲击实现，即将手指放上并且接着从触摸式操作元件移开用于接通/切断。在将手指敲击和保持在操作元件上(也称为长按)时，在较短的延迟之后光强度被缓慢地降低直到用户将手指从触摸式操作元件拿开。备选地，还可通过敲击和保持来触发光强度的提高，直到用户将手指从照明的触摸式操作元件拿开。有利地，将所有照明功能整合到一操作元件中使能够简单直观地盲操作，尤其当光出射面同时是操作元件时，因为在照明接通的情况下除了光出射面之外仅可非常困难地在视觉上识别操作元件。
在一特别优选的设计方案中，车辆的后部照明(Fondbeleuchtung)同样可经由在车顶控制台中的操作元件操作，优选地如上所述同样可经由触摸式操作元件调光。有利地，如此可从前面的座位来操作车辆的整个内部空间照明。
另外的优选地实施为触摸式操作元件的操作元件可以是SOS按键、信息-或故障呼叫按键、用于车门接触预选(Tuerkontaktvorwahl)(即预选是否应在打开车门时自动接通照明)的按键、用于后部-或行李舱活门打开或-关闭的按键、用于打开或关闭敞篷顶篷的按键或用于整个内部照明的按键。特别优选地，SOS按键在此布置在安全活门(Sicherheitsklappe)之下，以便有利地防止无意的触发。功能反馈可经由布置在触摸式操作元件中的标识的背景照明实现，例如经由变色(Farbumschlag)。触摸式操作元件的背景照明在此有利地可经由光导体节省空间地来实现。
车顶控制台的所有触摸式操作元件在此优选地对于用户来说可在触觉上感知，使得用户可盲找到并且操作触敏的输入区域。为此，触摸式操作元件的触敏的输入区域具有相对于其周围可在触觉上不同地感知的表面，例如完全或部分面式地粗糙化、完全或部分面地覆层或以其他方式构造。触敏的输入区域的表面此外可相对于其周围间断(即提高或压低)或者具有至少部分包框(Umrahmung)。有利地，如此可易于盲操作，因为可在没有目光接触的情况下仅通过在触觉上的感知找到触敏的输入区域。
此外优选地，车顶控制台具有优选地数字的麦克风，其例如可被用于车辆的免提功能或还用于语音控制。有利地，可通过麦克风在车顶控制台中的位置以环境噪声的较小的影响来收录驾驶员-或副驾驶员位置的语音信号。
在一此外优选的设计方案中，在车顶控制台中可设置有用于车辆功能的另外的指示。其优选地实施为背景发光的标识。该指示那么可通过背景照明的开/关或还借助于变色来实现。对于可显示的车辆功能的示例是乘客气囊关闭指示或还车门接触指示(即关于还打开的车辆车门的信息)。有利地，在车顶控制台中的指示对于所有车辆乘客良好可见地来布置。
此外优选地，车顶控制台具有用于监控车辆内部空间的传感机构，其例如可用于警报系统。有利地，从车顶控制台的位置可特别良好地监控内部空间、尤其后部区域。
在一另外的优选的设计方案中，车顶控制台与车辆的电连接仅经由一多极的插接连接实现。有利地，如此可减少装配耗费。
本发明的另外的优选的设计方案从其余的在从属权利要求中所提到的特征得出。
本发明的不同的在该申请中所提到的实施形式只要未单独另外实施，可有利地相互组合。
附图说明
接下来在实施例中根据所属的附图来阐述本发明。其中：
图1示出了根据本发明的车顶控制台，
图2示出了根据本发明的车顶控制台的背侧，以及
图3示出了触摸滑动式操作元件的详细的图示。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的车顶控制台0。其设置成安装到车辆车顶中。该车顶控制台具有用于打开车辆的全景车顶(Panoramadach)的车顶触摸滑动式操作元件1。另外的遮阳装置触摸滑动式操作元件2用于打开布置在全景车顶中的遮阳装置。通过将这两个车顶触摸滑动式操作元件1和遮阳装置触摸滑动式操作元件2直接彼此并排定位，用户可通过使用两个手指(例如食指和中指)同时操作两个触摸滑动式操作元件1,2。
车顶控制台0此外具有两个光出射面3，其指向前面的座椅。光出射面3同时是触摸式操作元件。通过敲击触摸式操作元件(即光出射面3)来接通和切断照明。在长按(即将手指放置和保持在光出射面3上)时，在较短的延迟时间之后照明强度在照明接通的情况下被缓慢地减低而在照明切断的情况下被缓慢地提高，直到将手指从光出射面3拿开。
此外，车顶控制台0具有SOS按键4，其布置在为了触发须被打开的保护活门之下。
在车顶控制台0的背对前窗玻璃的侧面上布置有开口5用于内部空间监控的处于其后面的传感机构。在面向驾驶员的侧面上相邻地存在用于数字麦克风的开口6。开口5和6布置在带有有成沟槽的表面的亚光黑塑料中。
车顶控制台0具有用于故障呼叫的触摸式操作元件7和用于信息呼叫的触摸式操作元件8、用于车门接触预选的触摸式操作元件9和用于内部空间照明的触摸式操作元件10。所有触摸式操作元件7至10特征在于带有背景照明的标识，其中，激活引起标识的变色。此外存在乘客气囊关闭指示11。用于故障呼叫7、信息呼叫8、车门接触预选9和内部空间照明10的触摸式操作元件以及乘客气囊关闭指示11彼此并排处于车顶控制台0的面向前窗玻璃的侧面上并且具有通过“模内贴标(In Mould Labelling)”制造的高光泽表面。
图2示出了车顶控制台0的安装侧，即在安装的状态中被遮盖的侧面。在其上布置有以26极插口(Buchse)的形式的中央电触头12。在中央电触头12中联合有在车顶控制台0与车辆之间所有必需的电气连接。此外可识别出用于内部空间监控的传感机构及控制电子设备51和处于遮盖物下的电子设备的遮盖物15。
图3示出了车顶触摸滑动式操作元件1的放大的视图。其具有边缘区域1A,1Z和相邻地布置的车辆标识13。在安装位置中，车辆标识13面向前窗玻璃。为了解释，注意到缘区域1A,1Z的可在图中识别的框仅为了表示目的而可见。
车顶触摸滑动式操作元件1的操作逻辑如下：
1. 到边缘区域1A,1Z上的一次敲击引起滑动功能的自动的完全的打开或关闭。到边缘区域1Z(即触摸滑动式操作元件1的面向前窗玻璃的侧面)上的敲击引起滑动功能的完全关闭而到边缘区域1A上的敲击引起车顶面的完全打开。
2. 到边缘区域1A,1Z上的敲击和保持(长按)引起类似于第1点的打开-或关闭运动，然而其随着将手指从触摸滑动式操作元件1的边缘区域1A,1Z放下而停止。
3. 在滑动功能的自动打开-或关闭过程期间的敲击引起在当前位置处的停住。
4. 在车顶的关闭位置中，到车顶触摸滑动式操作元件1的任意部位上的敲击引起车顶的抬起位置，在抬起位置状态中的再次敲击引起抬起功能的关闭。在进入或离开抬起功能的运动期间的敲击引起在当前位置中的停止。
5. 向边缘区域1A的方向的划擦运动引起滑动功能的完全打开。向边缘区域1Z的方向的划擦运动引起车顶的完全关闭，即无论抬起位置-还是滑动功能。
6. 带有手指的随后停留的划擦运动引起滑动功能的打开-或关闭运动直到将手指从车顶触摸滑动式操作元件1拿开。这里在此向边缘区域1A的方向的划擦运动也引起打开而向边缘区域1Z的方向的划擦运动引起关闭。
遮阳装置触摸滑动式操作元件2(见图1)的操作逻辑类似于上面所说明的车顶触摸滑动式操作元件1的操作逻辑。然而取消了对于在第4点下的抬起功能的操作功能。以类似的方式还可实现功能玻璃的变暗的操作。
附图标记清单
0 车顶控制台
1 车顶触摸滑动式操作元件
2 遮阳装置触摸滑动式操作元件
3 光出射面
4 SOS按键
5 内部空间监控传感机构开口
51 内部空间监控的传感机构及控制电子设备
6 麦克风开口
7 故障呼叫触摸式操作元件
8 信息呼叫触摸式操作元件
9 车门接触预选触摸式操作元件
10 内部空间照明触摸式操作元件
11 乘客气囊关闭指示
12 中央电触头
13 车辆标识
1A 边缘区域
1Z 边缘区域。

Claims (10)

1.一种用于车辆的车顶控制台(0)，其具有至少一个触摸滑动式操作元件(1,2)，所述触摸滑动式操作元件构造用于控制所述车辆的功能元件。
2.根据权利要求1所述的车顶控制台(0)，其特征在于，所述车辆的功能元件是所述车辆的滑动-和/或抬起式车顶、滑动-/抬起式车顶的可打开的遮阳装置、可变暗的功能玻璃、敞篷顶篷、机动后活门、车窗升降器或内部空间照明。
3.根据前述权利要求中任一项所述的车顶控制台(0)，其特征在于，所述触摸滑动式操作元件(1,2)具有电容传感器。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车顶控制台(0)，其特征在于，所述触摸滑动式操作元件(1,2)构造成使得超过限定的长度l1的划擦运动触发所述车辆的功能元件的自动的完全的打开或关闭。
5.根据权利要求4所述的车顶控制台(0)，其特征在于，在自动的完全的打开或关闭期间到所述触摸滑动式操作元件(1,2)上的任意敲击停止自动的完全的打开-或关闭运动。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车顶控制台(0)，其特征在于，所述触摸滑动式操作元件(1,2)构造成使得超过限定的长度l2的划擦运动和在所述划擦运动之后手指的停留触发所述车辆的功能元件的打开-或关闭运动，其持续直至拿下手指。
7.根据前述权利要求中任一项所述的车顶控制台(0)，其特征在于，所述触摸滑动式操作元件(1,2)为了控制滑动-/抬起式车顶构造成使得到所述触摸滑动式操作元件(1,2)上的任意敲击引起所述车顶到抬起位置中的运动或从抬起位置的关闭。
8.根据前述权利要求中任一项所述的车顶控制台(0)，其特征在于，所述触摸滑动式操作元件(1,2)为了控制滑动-/抬起式车顶构造成使得到所述触摸滑动式操作元件(1,2)的边缘区域(1A,1Z)中的敲击引起向由所述边缘区域(1A,1Z)规定的方向的运动。
9.根据前述权利要求中任一项所述的车顶控制台(0)，其特征在于，所述车顶控制台(0)具有两个直接彼此并排布置的触摸滑动式操作元件(1,2)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的车顶控制台(0)，其特征在于，所述车顶控制台(0)具有以下构件中的一个或多个：可调光的照明、数字麦克风、乘客气囊关闭指示(11)、用于监控车辆内部空间的传感机构(51)、SOS按键(4)。
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