CN113217496B - 一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及液压阀技术领域，且公开了一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀及使用方法，包括液压阀体，液压阀体内开设有流量槽，流量槽内滑动连接有阀芯，阀芯中心和两侧均设置有堵块，阀芯中心的堵块两侧为锥形，阀芯两端固定连接有动铁芯，液压阀体一侧分别开设有第一出油口和第二出油口，该装置通过第一螺栓带动定铁芯运动对动铁芯进行限定，实现了阀芯运动行程的调节，且阀芯中心堵块的两侧设置为锥形，可以有效控制堵块与进油口的间距实现液体通过量的把控，方便对液体流速进行控制，且两侧均设置有定铁芯的调节功能，可以单独进行进出液体流速的控制，操作简单快捷，有效提高了工作效率且应用范围更广泛。

Description

一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀及使用方法

技术领域

本发明涉及液压阀技术领域，具体为一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀及使用方法。

背景技术

液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。常用于夹紧、控制、润滑等油路。有直动型与先导型之分，多用先导型，在液压缸的使用中液压阀也是必不可少的。

在液压缸的使用中需要通过液压阀进行液压油的回路控制实现伸缩，但是大部分的液压阀不具备自带的流速控制功能，只会导致液压缸在使用时只能使用单一的速度进行伸缩，不利于多领域多应用的使用，局限性太大，而部分流速控制液压阀不能简单快捷的对速度进行调节，调节过程中也不能独立的对液压缸的伸或缩进行单独控制，应用范围有限。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀及使用方法，具备液体流速单独快捷调节等优点，解决了流速调节困难且不能单独调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀及使用方法，包括液压阀体，所述液压阀体内开设有流量槽，所述流量槽内滑动连接有阀芯，所述阀芯中心和两侧均设置有堵块，所述阀芯中心的堵块两侧为锥形，所述阀芯两端固定连接有动铁芯，所述液压阀体一侧分别开设有第一出油口和第二出油口，所述液压阀体另一侧开设有进油口、第一回油口和第二回油口，所述液压阀体上部焊接有连接管，所述液压阀体两端均设置有电控盒，所述电控盒内插接有电磁线圈，所述电磁线圈内部插接有第一压缩弹簧和定铁芯，所述定铁芯一侧焊接有第一螺栓，所述第一螺栓外部套设有第二压缩弹簧，所述电控盒顶部设置有接线盒，所述第一回油口端部固定连接有回油管，所述回油管内插接有活塞块，所述活塞块端部固定连接有第三压缩弹簧，所述进油口端部固定连接有去杂管，所述去杂管底端设置有去杂盒，所述去杂管另一端固定连接有进油管。

优选的，所述液压阀体中心与所述第一出油口、第二出油口、进油口、第一回油口和第二回油口连通处均开设有流通槽，所述堵块直径与流量槽内径相同，所述流通槽内径大于流量槽内径。

优选的，所述阀芯中部的堵块位于进油口处时阀芯两侧的堵块分别位于第一出油口和第二出油口处，所述连接管连通第一回油口和第二回油口，所述动铁芯贯穿液压阀体侧壁并延伸至所述电控盒内部。

优选的，所述第一压缩弹簧两端分别连接与动铁芯端部和定铁芯端部，所述第一螺栓贯穿电控盒侧壁并与之螺纹连接，所述第一螺栓为外六角螺栓，所述第二压缩弹簧位于第一螺栓端部和电控盒侧壁之间，所述回油管中部开设有回油槽。

优选的，所述回油槽一侧设置有限位环，所述限位环内径小于活塞块外径，所述活塞块靠近限位环的一侧为锥形，所述回油槽一侧开设有总回油口，所述第一出油口、第二出油口和总回油口端部均固定连接有连接头，所述去杂管中部为U型管。

优选的，所述U型管远离所述液压阀体的一侧管体上部固定连接有去杂滤网，所述去杂盒位于去杂滤网底端，所述去杂盒开口底部两侧均设置有V型挡块，所述V型挡块尖部向下且两个V型挡块位于去杂管的前后部，所述去杂盒底部插接有第一挡板和第二挡板。

优选的，所述第一挡板位于第二挡板上部，所述第一挡板和第二挡板端部均固定连接有把手，所述第二挡板远离把手的一端焊接有第二螺栓，所述第二螺栓贯穿去杂盒侧壁并与之滑动连接，所述第二螺栓外部螺纹连接有螺母。

优选的，所述进油管一侧垂直连接有所述回油管，所述进油管一侧的回油管和第一回油口端部的回油管内部结构相同，所述进油管一端固定连接有去气泡滤网，所述去杂滤网和去气泡滤网分别为100目滤网和60目滤网，所述进油管与去杂管连接处和去杂管与液压阀体连接处均设置有密封圈。

优选的，所述阻尼机构包括阻尼弹簧，所述叶轮两侧均固定连接与阻尼弹簧，所述阻尼弹簧一侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有铁芯，所述铁芯与滑槽侧壁固定连接有拉伸弹簧，所述铁芯外部套设有第二电磁线圈，所述第二电磁线圈一端固定连接有联动杆，所述联动杆贯穿液压阀体底部、第一回油口和第二回油口中部并与之滑动连接，所述联动杆另一端顶部转动连接与第一螺栓端部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀，具备以下有益效果：

1、该具有控制液体流速快慢功能的液压阀，通过第一螺栓带动定铁芯和对动铁芯进行限定，实现了阀芯运动行程的调节，且阀芯中心堵块的两侧设置为锥形，可以有效控制堵块与进油口的间距实现液体通过量的把控，方便对液体流速进行控制，且两侧均设置有定铁芯的调节功能，可以单独进行进出液体流速的控制，且第一螺栓会带动联动杆和第二电磁线圈运动，实现铁芯对阻尼弹簧挤压力大小的改变，从而改变叶轮转动的阻力实现流速的控制，联动性强，操作简单快捷，有效提高了工作效率且应用范围更广泛。

2、该具有控制液体流速快慢功能的液压阀，通过进油管的端部设置60目的滤网进行液体内气泡的滤除，保证了液体在流通使用时的压力，且避免气体进入管体和阀体对部件造成侵蚀生锈。

3、该具有控制液体流速快慢功能的液压阀，通过去杂管的去杂滤网对液体内的杂质进行过滤，且U型管的设置避免杂质堵塞管道导致影响液体流通速度，防止杂质进入阀体导致阀芯活动时受到影响和磨损，有效延长了阀体使用寿命。

4、该具有控制液体流速快慢功能的液压阀，通过去杂盒上部的V型挡块防止了使用时液体振荡导致杂质翻腾，且在第一挡板和第二挡板的配合下方便在使用过程中进行杂质的排出，避免长时间堆积，第二挡板端部的第二螺栓和螺母也保证了稳定性，避免出现漏油，操作方便快捷且有效延长了持续使用时间。

5、该具有控制液体流速快慢功能的液压阀，通过回油管内活塞块和第三压缩弹簧的配合，保证了在不受力时管路中的液体不会自由流出影响使用，且可以有效控制回油和进油的速度匹配，保证了实用性和稳定性。

6、该具有控制液体流速快慢功能的液压阀，通过连接管将第一回油口和第二回油口连接，有效实现两侧的同一管路回油，方便进行控制，且设置的连接头可以快捷的对油管进行安装，方便使用和拆卸。

附图说明

图1为本发明的整体结构立体示意图之一；

图2为本发明的整体结构立体示意图之二；

图3为本发明的管路结构爆炸示意图；

图4为本发明的管路结构截面示意图；

图5为本发明的管路内部结构立体示意图；

图6为本发明的去杂盒结构爆炸示意图；

图7为本发明的阀体内部结构立体示意图；

图8为本发明的阀体结构爆炸示意图；

图9为本发明的流速控制机构爆炸示意图；

图10为本发明的流速控制机构截面示意图；

图11为本发明的回油管内部结构立体示意图。

图中：1、液压阀体；2、流量槽；3、阀芯；4、堵块；5、动铁芯；6、第一出油口；7、第二出油口；8、进油口；9、第一回油口；10、第二回油口；11、连接管；12、电控盒；13、电磁线圈；14、第一压缩弹簧；15、定铁芯；16、第一螺栓；17、第二压缩弹簧；18、接线盒；19、回油管；20、活塞块；21、第三压缩弹簧；22、去杂管；23、去杂盒；24、进油管；25、流通槽；26、回油槽；27、限位环；28、总回油口；29、连接头；30、U型管；31、去杂滤网；32、V型挡块；33、第一挡板；34、第二挡板；35、第二螺栓；36、螺母；37、去气泡滤网；38、密封圈；39、叶轮；40、阻尼机构；41、阻尼弹簧；42、滑槽；43、铁芯；44、拉伸弹簧；45、第二电磁线圈；46、联动杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11，一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀，包括液压阀体1，液压阀体1内开设有流量槽2，流量槽2内滑动连接有阀芯3，阀芯3中心和两侧均设置有堵块4，阀芯3中心的堵块4两侧为锥形，阀芯3两端固定连接有动铁芯5，液压阀体1一侧分别开设有第一出油口6和第二出油口7，液压阀体1另一侧开设有进油口8、第一回油口9和第二回油口10，液压阀体1上部焊接有连接管11，液压阀体1两端均设置有电控盒12，电控盒12内插接有电磁线圈13，电磁线圈13内部插接有第一压缩弹簧14和定铁芯15，定铁芯15一侧焊接有第一螺栓16，第一螺栓16外部套设有第二压缩弹簧17，电控盒12顶部设置有接线盒18，第一回油口9端部固定连接有回油管19，回油管19内插接有活塞块20，活塞块20端部固定连接有第三压缩弹簧21，进油口8端部固定连接有去杂管22，去杂管22底端设置有去杂盒23，去杂管22另一端固定连接有进油管24。

进一步的，在上述方案中，液压阀体1中心与第一出油口6、第二出油口7、进油口8、第一回油口9和第二回油口10连通处均开设有流通槽25，堵块4直径与流量槽2内径相同，流通槽25内径大于流量槽2内径，从而堵块4在流量槽2内滑动起到堵塞出油口和回油口的作用，避免液压油通过间隙漏出影响使用，而流通槽25大于流量槽2是为了在堵块4移动后沟通管路实现润滑油的输送，进而保证了可实施性和稳定性。

进一步的，在上述方案中，阀芯3中部的堵块4位于进油口8处时阀芯3两侧的堵块4分别位于第一出油口6和第二出油口7处，连接管11连通第一回油口9和第二回油口10，动铁芯5贯穿液压阀体1侧壁并延伸至电控盒12内部，从而在阀芯3中部的堵块4位于进油口8中心时，而两侧的堵块4可以同时堵塞第一出油口6和第二出油口7，实现了各管路的自闭避免液压油漏出影响使用，而当阀芯3向第一出油口6移动时，中部的堵块4就会使进油口8处于开放状态，但是中部的堵块4会堵塞进油口8和第一出油口6的流量槽2，与此同时，两侧的堵块4在阀芯3的带动下也同步运动，就实现了进油口8和第二出油口7的连通，同时，第一出油口6和第一回油口9处于开放状态，此时液压油就会通过进油口8输送至第二出油口7并实现液压缸的伸缩，液压缸在伸缩的过程中就会挤压另一侧的油缸使液压油通过第一出油口6排出，第一出油口6的液压油输出就会通过第一回油口9排出，同理当阀芯3向第二出油口7移动时，就会连通进油口8和第一出油口6，且此时液压油经过第二出油口7由第二回油口10排出，连接管11连通第一回油口9和第二回油口10是方便进行一侧回油，只需在第一回油口9进行液压油的排出即可，进而实现了液压油的转向输出，保证了液压缸的正常使用。

进一步的，在上述方案中，第一压缩弹簧14两端分别连接与动铁芯5端部和定铁芯15端部，第一螺栓16贯穿电控盒12侧壁并与之螺纹连接，第一螺栓16为外六角螺栓，第二压缩弹簧17位于第一螺栓16端部和电控盒12侧壁之间，回油管19中部开设有回油槽26，从而在两侧的电磁线圈13都不通电的情况下，此时动铁芯5是不受力的，两侧的第一压缩弹簧14挤压阀芯3使其处于流量槽2的中心位置，保证了进油口8的堵塞，而当一侧的电磁线圈13得电后就会吸引动铁芯5进入电磁线圈13内部，此时第一压缩弹簧14的弹力被克服就实现了阀芯3的移动，保证了对液压阀的回路控制，而定铁芯15的设置是起到对动铁芯5进行限位，当转动第一螺栓16时会带动螺纹连接的第一螺栓16左右运动，第一螺栓16运动就会带动端部的定铁芯15运动，第二压缩弹簧17则保证第一螺栓16与电控盒12之间存在排斥力，避免第一螺栓16在转动后发生晃动导致定铁芯15的位置发生变化，定铁芯15伸入内部后对动铁芯5进行限定，当动铁芯5受磁力吸回时由于定铁芯15的阻挡就会使行程被压缩，因为阀芯3中部的堵块4两侧是锥形的，所以在阀芯3左右移动的行程改变时就会改变进油口8输送的油量，在堵块4略微错开进油口8时由于开口较小所以液压油排出的速度就慢，当错开位置较大时液压油排出的速度就会加快，所以通过调整定铁芯15的位置对阀芯3运动的行程进行限定，进而实现了液压油排出速度的控制，同时也对液压缸伸缩速度进行了控制，结构简单且操作方便，可以有效的对速度进行把控。

进一步的，在上述方案中，回油槽26一侧设置有限位环27，限位环27内径小于活塞块20外径，活塞块20靠近限位环27的一侧为锥形，回油槽26一侧开设有总回油口28，第一出油口6、第二出油口7和总回油口28端部均固定连接有连接头29，去杂管22中部为U型管30，从而在第三压缩弹簧21的挤压力下使活塞块20始终贴合限位环27，限位环27内径小于活塞块20外径是起到限定的作用，避免活塞块20不受力直接弹出，活塞块20端部为锥形可以更好的插入限位环27一部分，保证在贴合状态下不会有液压油漏出，而当液压油受力排出时就会挤压活塞块20克服第三压缩弹簧21的弹力向内部收缩，收缩后就会连通回油槽26并使液压油通过总回油口28排回至油箱内，避免了液压缸内的液压油不受力时过快的排出至油箱内，导致液压缸的循环系统中留有空气不利于液压缸的受力和使用，第一出油口6、第二出油口7和总回油口28端部均固定连接有连接头29是方便在使用时可以快速的连接油管，提高工作效率，进而保证了对液压缸的有效控制且便于使用和操作，有效提高了工作效率。

进一步的，在上述方案中，U型管30远离液压阀体1的一侧管体上部固定连接有去杂滤网31，去杂盒23位于去杂滤网31底端，去杂盒23开口底部两侧均设置有V型挡块32，V型挡块32尖部向下且两个V型挡块32位于去杂管22的前后部，去杂盒23底部插接有第一挡板33和第二挡板34，从而在液压油通过去杂管22时经过去杂滤网31进行杂质的过滤，因为液压油的压力使液压油克服重力向上通过U型管，在通过的过程中杂质被去杂滤网31过滤，且由于杂质较重会通过竖直的管道向下滑落，最后滑落至底部的去杂盒23内，在初次使用时由于管道内还没有充满液压油，所以去杂盒23开口处底部的V型挡块32可以使液压油经过时顺利向上流动，但是存在空气难免发生震荡，液压油在进入去杂盒23后发生震荡会被V型挡块32的底部进行阻挡并吸收，避免将去杂盒23底部的杂质溅起，在使用后管道内就会充满液压油而不会发生震荡，进而保证了稳定性且去除了液压油内的杂质，避免长期使用时杂质堵塞污染液压阀和液压缸影响使用，甚至严重降低使用寿命。

进一步的，在上述方案中，第一挡板33位于第二挡板34上部，第一挡板33和第二挡板34端部均固定连接有把手，第二挡板34远离把手的一端焊接有第二螺栓35，第二螺栓35贯穿去杂盒23侧壁并与之滑动连接，第二螺栓35外部螺纹连接有螺母36，从而使用一段时间后去杂盒23的底部就会堆积部分杂质，此时在去杂盒23的底部设置收集装置，拉动第一挡板33将杂质落入至第二挡板34后，将第一挡板33完全插入去杂盒23内，将螺母36拧下并通过把手将第二挡板34抽出，杂质就会通过开放的底部完全落入收集装置内，清理完成后将第二挡板34重新插入去杂盒23内部，并将螺母36拧上第二螺栓35进行紧固，避免长期使用时挡板发生晃动或偏移导致出现漏油，进而方便对过滤的杂质进行处理且操作简单方便，保证稳定性的前提下实现了除杂。此外，具体应用时，第一挡板33和第二挡板34上下表面和四周均设置有密封圈，避免出现漏油的情况。

进一步的，在上述方案中，进油管24一侧垂直连接有回油管19，进油管24一侧的回油管19和第一回油口9端部的回油管19内部结构相同，进油管24一端固定连接有去气泡滤网37，去杂滤网31和去气泡滤网37分别为100目滤网和60目滤网，进油管24与去杂管22连接处和去杂管22与液压阀体1连接处均设置有密封圈38，从而进油管24内当压力达到一定值时，就会通过回油管19回到油箱内，避免进油管24内压强过大影响稳定性和使用，当液压油进入进油管24后被去气泡滤网37滤去气泡，避免液压油中气泡较多降低液压油的压力，60目的滤网可以充分滤掉气泡且不会导致杂质滞留导致去气泡滤网37被堵塞，100目滤网可以充分过滤掉杂质且方便对杂质进行收集处理，管道的连接处设置有密封圈38保证了密封性避免出现漏油，且进油管24、去杂管22和液压阀体1通过螺栓连接方便后续的维护和更换，进而保证了稳定性和可实施性，使用简单方便，有效降低了后期维护难度和成本。

进一步的，在上述方案中，阻尼机构40包括阻尼弹簧41，叶轮39两侧均固定连接与阻尼弹簧41，阻尼弹簧41一侧开设有滑槽42，滑槽42内滑动连接有铁芯43，铁芯43与滑槽42侧壁固定连接有拉伸弹簧44，铁芯43外部套设有第二电磁线圈45，第二电磁线圈45一端固定连接有联动杆46，联动杆46贯穿液压阀体1底部、第一回油口9和第二回油口10中部并与之滑动连接，联动杆46另一端顶部转动连接与第一螺栓16端部，从而液压油在流经进油口8时带动叶轮39自由转动，在第一螺栓16转动并带动定铁芯15运动时对动铁芯5的位置进行限位，实现了流量的控制，在第一螺栓16转动的同时会带动联动杆46运动，联动杆46向液压阀体1内部运动，联动杆46同时带动第二电磁线圈45向内运动，当电磁线圈13得电时同时同侧第二电磁线圈45得电，第二电磁线圈45得电后带动铁芯43推向阻尼弹簧41，阻尼弹簧41受力挤压叶轮39轴部，在挤压的作用下增大了叶轮39转动的阻力，叶轮39转动阻力增大会使转动速度受限，就实现了液压油的流速控制，当第一螺栓16向内运动较少时，由于推动第二电磁线圈45向内移动的少，就会带动铁芯43向内移动的少，阻尼弹簧41的挤压力就小，越向内运动时第二电磁线圈45移动的越多，就会带动铁芯43向内运动挤压力就越大，就同时实现了流量和流速的控制，且两侧的第一螺栓16是相对独立的，就实现了第一出油口6和第二出油口7的独立控制，电磁线圈13和第二电磁线圈45同时得电实现了流量流速的同时控制，进而保证了稳定性和联动性，实现了液压阀有效的控制。

在使用时，通过连接头29将高压油管连接进行连接，检查各部分组件的连接是否密封，将液压油通过进油管24输入，当液压油进入进油管24后被去气泡滤网37滤去气泡，避免液压油中气泡较多降低液压油的压力，在液压油通过去杂管22时经过去杂滤网31进行杂质的过滤，因为液压油的压力使液压油克服重力向上通过U型管，在通过的过程中杂质被去杂滤网31过滤，且由于杂质较重会通过竖直的管道向下滑落，最后滑落至底部的去杂盒23内，在初次使用时由于管道内还没有充满液压油，所以去杂盒23开口处底部的V型挡块32可以使液压油经过时顺利向上流动，但是存在空气难免发生震荡，液压油在进入去杂盒23后发生震荡会被V型挡块32的底部进行阻挡并吸收，避免将去杂盒23底部的杂质溅起，在使用后管道内就会充满液压油而不会发生震荡，使用一段时间后去杂盒23的底部就会堆积部分杂质，此时在去杂盒23的底部放置收集装置，拉动第一挡板33将杂质落入至第二挡板34后，将第一挡板33完全插入去杂盒23内，将螺母36拧下并通过把手将第二挡板34抽出，杂质就会通过开放的底部完全落入收集装置内，清理完成后将第二挡板34重新插入去杂盒23内部，并将螺母36拧上第二螺栓35进行紧固，避免长期使用时挡板发生晃动或偏移导致出现漏油，60目的滤网可以充分滤掉气泡且不会导致杂质滞留导致去气泡滤网37被堵塞，100目滤网可以充分过滤掉杂质且方便对杂质进行收集处理，管道的连接处设置有密封圈38保证了密封性避免出现漏油，且进油管24、去杂管22和液压阀体1通过螺栓连接方便后续的维护和更换。

液压油在流经进油口8时带动叶轮39自由转动，在第一螺栓16转动并带动定铁芯15运动时对动铁芯5的位置进行限位，实现了流量的控制，在第一螺栓16转动的同时会带动联动杆46运动，联动杆46向液压阀体1内部运动，联动杆46同时带动第二电磁线圈45向内运动，当电磁线圈13得电时同时同侧第二电磁线圈45得电，第二电磁线圈45得电后带动铁芯43推向阻尼弹簧41，阻尼弹簧41受力挤压叶轮39轴部，在挤压的作用下增大了叶轮39转动的阻力，叶轮39转动阻力增大会使转动速度受限，也使液压油在冲击叶轮39的时候抵消更多的动能，就实现了液压油的流速控制，当第一螺栓16向内运动较少时，由于推动第二电磁线圈45向内移动的少，就会带动铁芯43向内移动的少，阻尼弹簧41的挤压力就小，越向内运动时第二电磁线圈45移动的越多，就会带动铁芯43向内运动挤压力就越大，就同时实现了流量和流速的控制，且两侧的第一螺栓16是相对独立的，就实现了第一出油口6和第二出油口7的独立控制，电磁线圈13和第二电磁线圈45同时得电实现了流量流速的同时控制，当进油管24内压强过大时就会通过一侧的回油管19回到油箱，避免管内压强过大抵消叶轮39的阻力，影响流速的控制。

液压油进入液压阀体1后，阀芯3中部的堵块4位于进油口8中心，而两侧的堵块4可以同时堵塞第一出油口6和第二出油口7，实现了各管路的自闭避免液压油漏出影响使用，在两侧的电磁线圈13都不通电的情况下，此时动铁芯5是不受力的，两侧的第一压缩弹簧14挤压阀芯3使其处于流量槽2的中心位置，保证了进油口8的堵塞，而当一侧的电磁线圈13得电后就会吸引动铁芯5进入电磁线圈13内部，此时第一压缩弹簧14的弹力被克服就实现了阀芯3的移动，保证了对液压阀的回路控制，而定铁芯15的设置是起到对动铁芯5进行限位，当转动第一螺栓16时会带动螺纹连接的第一螺栓16左右运动，第一螺栓16运动就会带动端部的定铁芯15运动，第二压缩弹簧17则保证第一螺栓16与电控盒12之间存在排斥力，避免第一螺栓16在转动后发生晃动导致定铁芯15的位置发生变化，定铁芯15伸入内部后对动铁芯5进行限定，当动铁芯5受磁力吸回时由于定铁芯15的阻挡就会使行程被压缩，因为阀芯3中部的堵块4两侧是锥形的，所以在阀芯3左右移动的行程改变时就会改变进油口8输送的油量，在堵块4略微错开进油口8时由于开口较小所以液压油排出的速度就慢，当错开位置较大时液压油排出的速度就会加快，所以通过调整定铁芯15的位置对阀芯3运动的行程进行限定，在两侧的电磁线圈13控制下，当阀芯3向第一出油口6移动时，中部的堵块4就会使进油口8处于开放状态，但是中部的堵块4会堵塞进油口8和第一出油口6的流量槽2，与此同时，两侧的堵块4在阀芯3的带动下也同步运动，就实现了进油口8和第二出油口7的连通，同时，第一出油口6和第一回油口9处于开放状态，此时液压油就会通过进油口8输送至第二出油口7并实现液压缸的伸缩，液压缸在伸缩的过程中就会挤压另一侧的油缸使液压油通过第一出油口6排出，第一出油口6的液压油输出就会通过第一回油口9排出，同理当阀芯3向第二出油口7移动时，就会连通进油口8和第一出油口6，且此时液压油经过第二出油口7由第二回油口10排出，连接管11连通第一回油口9和第二回油口10是方便进行一侧回油，只需在第一回油口9进行液压油的排出即可。

在液压缸无动作时，第三压缩弹簧21的挤压力使活塞块20始终贴合限位环27，限位环27内径小于活塞块20外径是起到限定的作用，避免活塞块20不受力直接弹出，活塞块20端部为锥形可以更好的插入限位环27一部分，保证在贴合状态下不会有液压油漏出，而当液压缸收缩时一侧的液压油受力排出时就会挤压活塞块20克服第三压缩弹簧21的弹力向内部收缩，收缩后就会连通回油槽26并使液压油通过总回油口28排回至油箱内，避免了液压缸内的液压油不受力时过快的排出至油箱内，导致液压缸的循环系统中留有空气不利于液压缸的受力和使用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀，包括液压阀体（1），其特征在于：所述液压阀体（1）内开设有流量槽（2），所述流量槽（2）内滑动连接有阀芯（3），所述阀芯（3）中部和两侧均设置有堵块（4），所述阀芯（3）中部的堵块（4）的两侧为锥形，所述阀芯（3）两端固定连接有动铁芯（5），所述液压阀体（1）一侧分别开设有第一出油口（6）和第二出油口（7），所述液压阀体（1）另一侧开设有进油口（8）、第一回油口（9）和第二回油口（10），所述液压阀体（1）上部焊接有连接管（11），所述液压阀体（1）两端均设置有电控盒（12），所述电控盒（12）内插接有电磁线圈（13），所述电磁线圈（13）内部插接有第一压缩弹簧（14）和定铁芯（15），所述定铁芯（15）一侧焊接有第一螺栓（16），所述第一螺栓（16）外部套设有第二压缩弹簧（17），所述电控盒（12）顶部设置有接线盒（18），所述第一回油口（9）端部固定连接有回油管（19），所述回油管（19）内插接有活塞块（20），所述活塞块（20）端部固定连接有第三压缩弹簧（21），所述进油口（8）端部固定连接有去杂管（22），所述去杂管（22）底端设置有去杂盒（23），所述去杂管（22）另一端固定连接有进油管（24）,所述进油口（8）内转动连接有叶轮（39），所述叶轮（39）两侧均设置有阻尼机构（40）；所述阻尼机构（40）包括阻尼弹簧（41），所述叶轮（39）两侧均固定连接与阻尼弹簧（41），所述阻尼弹簧（41）一侧开设有滑槽（42），所述滑槽（42）内滑动连接有铁芯（43），所述铁芯（43）与滑槽（42）侧壁固定连接有拉伸弹簧（44），所述铁芯（43）外部套设有第二电磁线圈（45），所述第二电磁线圈（45）一端固定连接有联动杆（46），所述联动杆（46）贯穿液压阀体（1）底部、第一回油口（9）和第二回油口（10）中部并与之滑动连接，所述联动杆（46）另一端顶部转动连接与第一螺栓（16）端部。

2.根据权利要求1所述的一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀，其特征在于：所述液压阀体（1）中心与所述第一出油口（6）、第二出油口（7）、进油口（8）、第一回油口（9）和第二回油口（10）连通处均开设有流通槽（25），所述堵块（4）直径与流量槽（2）内径相同，所述流通槽（25）内径大于流量槽（2）内径。

3.根据权利要求2所述的一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀，其特征在于：所述阀芯（3）中部的堵块（4）位于进油口（8）处时阀芯（3）两侧的堵块（4）分别位于第一出油口（6）和第二出油口（7）处，所述连接管（11）连通第一回油口（9）和第二回油口（10），所述动铁芯（5）贯穿液压阀体（1）侧壁并延伸至所述电控盒（12）内部。

4.根据权利要求3所述的一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀，其特征在于：所述第一压缩弹簧（14）两端分别连接与动铁芯（5）端部和定铁芯（15）端部，所述第一螺栓（16）贯穿电控盒（12）侧壁并与之螺纹连接，所述第一螺栓（16）为外六角螺栓，所述第二压缩弹簧（17）位于第一螺栓（16）端部和电控盒（12）侧壁之间。

5.根据权利要求4所述的一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀，其特征在于：所述回油管（19）中部开设有回油槽（26），所述回油槽（26）一侧设置有限位环（27），所述限位环（27）内径小于活塞块（20）外径，所述活塞块（20）靠近限位环（27）的一侧为锥形，所述回油槽（26）一侧开设有总回油口（28），所述第一出油口（6）、第二出油口（7）和总回油口（28）端部均固定连接有连接头（29）。

6.根据权利要求5所述的一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀，其特征在于：所述去杂管（22）中部为U型管（30），所述U型管（30）远离所述液压阀体（1）的一侧管体上部固定连接有去杂滤网（31），所述去杂盒（23）位于去杂滤网（31）底端，所述去杂盒（23）开口底部两侧均设置有V型挡块（32），所述V型挡块（32）尖部向下且两个V型挡块（32）位于去杂管（22）的前后部。

7.根据权利要求6所述的一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀，其特征在于：所述去杂盒（23）底部插接有第一挡板（33）和第二挡板（34），所述第一挡板（33）位于第二挡板（34）上部，所述第一挡板（33）和第二挡板（34）端部均固定连接有把手，所述第二挡板（34）远离把手的一端焊接有第二螺栓（35），所述第二螺栓（35）贯穿去杂盒（23）侧壁并与之滑动连接，所述第二螺栓（35）外部螺纹连接有螺母（36）。

8.根据权利要求7所述的一种具有控制液体流速快慢功能的液压阀，其特征在于：所述进油管（24）一侧垂直连接有所述回油管（19），所述进油管（24）一侧的回油管（19）和第一回油口（9）端部的回油管（19）内部结构相同，所述进油管（24）一端固定连接有去气泡滤网（37），所述去杂滤网（31）和去气泡滤网（37）分别为100目滤网和60目滤网，所述进油管（24）与去杂管（22）连接处和去杂管（22）与液压阀体（1）连接处均设置有密封圈（38）。

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