CN113216607A - 一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件以及其监理方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件以及其监理方法，包括模板支撑组件，所述模板支撑组件包括模型板和撑板，所述撑板的一端垂直固定在模型板的一侧侧面，所述撑板的另一端竖直支撑在地面上，所述撑板上连接有两个滑轮，还包括调节件，两个滑轮活动连接在撑板上，所述调节件用来调节两个滑轮之间的距离，所述滑轮滑动连接在两个滑道上。针对滑道间距不同的滑轨，操作人员使用调节件来调节两个滑轮之间的间距，然后将模板支撑组件推动至滑轨上，使两个滑轮滑动在对应滑道上，从而使模板支撑组件整体前移至下一施工工位，能够使模板支撑组件能够匹配不同滑道间距的滑轨。

Description

一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件以及其监理方法

技术领域

本申请涉及建筑用模型板支撑的领域，尤其是涉及一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件以及其监理方法。

背景技术

目前，在建筑领域，浇筑顶板需要支底模型板以及侧模型板，常用的支侧模型板的方式有斜支撑和内部拉结外模型板。然而，在地铁或者隧道工程项目，侧墙进行浇筑时，需要先进行模型板的支撑。

相关技术的地铁车站侧墙的模板支撑组件如图1所示，包括模板支撑组件2，模板支撑组件2包括模型板21和撑板22，撑板22呈L型设置，撑板22的一端固定连接在模型板21的一侧侧面上，撑板22的另一端倾斜支撑在地面上，撑板22将模型板21支撑在地面上，模型板21始终呈竖直状态设置，撑板22上竖直向下设有两个竖杆24，竖杆24远离撑板22的一端转动连接有滑轮25。

上述的模板支撑组件2可以拼接使用，当目前施工工位完成作业后，需要将辅助浇筑好侧墙的模板支撑组件2移动至下一施工工位，此时需要借助与两个滑轮25匹配的滑轨1，滑轨1顶面开设有相互平行的两个滑道11，操作人员将模板支撑组件2推动至滑轨1上，使两个滑轮25滑动连接在两个滑道11上，使模板支撑组件2整体前移至下一施工工位。

上述的相关技术方案存在以下缺陷：上述的模板支撑组件需要配合固定的轨道才能够使用，当施工现场使用其他型号大小的滑轨时，两个滑道之间的距离大于两个滑轮之间的距离或者小于两个滑轮之间的距离时，上述的模板支撑组件无法在不适配的滑道上滑动。

发明内容

为了使模板支撑组件能够在两个滑道间距不同的滑轨上滑动，本申请提供一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件以及其监理方法。

本申请提供的一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件，采用如下的技术方案：

一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件，包括模板支撑组件，所述模板支撑组件包括模型板和撑板，所述撑板的一端垂直固定在模型板的一侧侧面，所述撑板的另一端竖直支撑在地面上，所述撑板上连接有两个滑轮，还包括调节件，两个滑轮活动连接在撑板上，所述调节件用来调节两个滑轮之间的距离，所述滑轮滑动连接在两个滑道上。

通过采用上述技术方案，针对滑道间距不同的滑轨，操作人员使用调节件来调节两个滑轮之间的间距，然后将模板支撑组件推动至滑轨上，使两个滑轮滑动在对应滑道上，从而使模板支撑组件整体前移至下一施工工位，能够使模板支撑组件能够匹配不同滑道间距的滑轨。

优选的，还包括抬升机构，所述抬升机构将模板支撑组件抬升至远离地面设置，所述撑板远离地面的一端底面上设有固定块，所述固定块底面上开设有一个水平设置的平面和两个倾斜面，两个倾斜面分别位于平面的两侧，所述倾斜面远离平面的一端至倾斜面靠近平面的一端距离撑板顶面的距离逐渐变小，所述倾斜面上沿倾斜面的倾斜方向滑动连接有竖杆，所述滑轮设置在竖杆底端，所述调节件用来驱动两个竖杆在倾斜面上滑动，所述滑轮能够滑动至模板支撑组件的下方。

通过采用上述技术方案，先使用抬升机构将模板支撑组件抬升至远离地面，然后使用调节件驱动驱动两个竖杆在倾斜面上滑动，当竖杆朝向远离中间面一侧滑动时，两个竖杆之间的距离会逐渐变大，同时竖杆的高度位置会逐渐往下移动，此时滑轮能够伸出模板支撑组件，驱动抬升机构将模板支撑组件放下，滑轮能够将模板支撑组件支撑在地面上，操作人员能够借助滑轮推动模板支撑组件进行移动。

优选的，所述抬升机构包括驱动件一、第一转杆和支撑块，所述第一转杆竖直转动连接在撑板上，所述支撑块螺纹连接在第一转杆上，所述支撑块沿竖直方向滑动连接在撑板上，所述驱动件一驱动第一转杆进行转动。

通过采用上述技术方案，使用驱动件一驱动第一转杆进行转动，第一转杆转动带动支撑块沿竖直方向在撑板上滑动，从而改变支撑块的高度，使支撑块能够向下移动至支撑在地面，将模板支撑组件抬升至远离地面。

优选的，所述调节件包括驱动件二、第一锥齿轮、两个第二锥齿轮和两个第二转杆，所述倾斜面上开设有倾斜槽，所述第二转杆的两端分别转动连接在倾斜槽的两端侧壁上，两个竖杆分别螺纹连接在两个第二转杆上，两个第二锥齿轮同轴设置在两个第二转杆上，所述第一锥齿轮转动连接在固定块上，所述第一锥齿轮分别与两个第二锥齿轮啮合连接，所述驱动件二驱动第一锥齿轮进行转动。

通过采用上述技术方案，操作人员使用驱动件二驱动第一锥齿轮进行转动，第一锥齿轮转动带动与第一锥齿轮啮合的两个第二锥齿轮进行转动，第二锥齿轮转动带动两个第二转杆进行转动，第二转杆转动带动与第二转杆螺纹连接的竖杆在倾斜槽上滑动，从而同时改变两个滑轮的位置，使两个滑轮始终处于同一水平面上。

优选的，还包括锁定件，所述驱动件一和驱动件二为同一驱动件，所述驱动件一与驱动件二均为电机，所述第一锥齿轮上同轴连接有中间杆，所述电机的输出轴上设有插入块，所述中间杆与第一转杆的端面上开设有与插入块匹配的插入槽，当插入块插入插入槽中时，所述电机的输出轴与中间杆或者第一转杆同轴设置，所述电机的输出轴转动能够带动中间杆或者第一转杆进行转动，所述锁定件将电机锁定在撑板上。

通过采用上述技术方案，操纵滑轮和撑板上下移动时，操作人员需要将电机的位置进行移动，能够减小驱动件的使用数量。

优选的，所述锁定件包括推动块和第一弹簧，所述电机上设有第一块，所述撑板上开设有与第一块匹配的两个第一槽，两个第一槽分别与中间杆以及第一转杆一一对应，所述第一块嵌入第一槽中，所述撑板上开设有滑槽，所述推动块沿水平方向滑动连接在滑槽上，所述第一弹簧的两端分别设置在滑槽远离插入块的一测侧面上以及推动块上，所述第一块上开设有供推动块插入的插槽，所述第一弹簧始终驱动推动块插入插槽中。

通过采用上述技术方案，操作人员将电机上的插入块插入对应插入槽中，然后通过转动电机，使推动块在第一弹簧的作用下沿水平方向插入第一块上的插槽中，通过对电机第一块以及插入块的限位来实现对电机的初步固定。

优选的，还包括测量条和带有拉力弹簧的绕卷器，所述测量条上设有刻度，所述拉力弹簧驱动测量条绕卷在绕卷器上，所述绕卷器设置在其中一个竖杆上，所述刻度条标有零度的一端设置在另一个竖杆上，所述测量条始终呈水平状态设置。

通过采用上述技术方案，当两个竖杆相互远离或者相互靠近移动时，测量条伸出绕卷器的长度会随着两个竖杆距离的改变而改变，测量条显示的刻度能够反映两个竖杆之间的距离变化，操作人员能够先测量两个滑道之间的距离，然后再根据测量出的数值来调节两个竖杆之间的距离，能够使两个滑轮能更好的对准两个滑道并在滑道上滑动。

优选的，所述绕卷器上设有定位夹，所述定位夹用来对测量条进行夹持，当定位夹夹持在测量条上时，所述绕卷器无法驱动测量条进行绕卷。

通过采用上述技术方案，操作人员量出两个滑道之间的距离后，将测量条从绕卷器中拉出，使用定位夹夹持在测量条的对应数值上，然后再驱动两个竖杆相互远离移动，当伸出绕卷器的测量条被拉直时，操作人员及时停止竖杆继续移动，此时两个滑轮之间的距离等于两个滑道之间的距离。

本申请还公开了一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件的监理方法，包括以下步骤：

S1：安装模板支撑组件，并铺设导轨；

S2：移动模板支撑组件，使模板支撑组件的滑轮滑动在导轨的滑道上，将模板支撑组件移动至施工工位，然后将模板支撑组件放置在地面上，使模型板对准施工工位，对侧墙进行浇筑；

S3：浇筑完成后，监测墙体强度变化，待墙体达到一定强度后，重新移动模板支撑组件，使模板支撑组件移动至下一施工工位，继续进行侧墙的浇筑。

通过上述技术方案，操作人员通过在滑道上移动模板支撑组件，来使模板支撑组件移动至不同施工工位上，方便模板支撑组件的定位和移动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置电机和锁定件，操纵滑轮和撑板上下移动时，操作人员需要将电机的位置进行移动，能够减小驱动件的使用数量；

2.通过设置测量条和绕卷器，当两个竖杆相互远离或者相互靠近移动时，测量条伸出绕卷器的长度会随着两个竖杆距离的改变而改变，测量条显示的刻度能够反映两个竖杆之间的距离变化；

3.通过设置定位夹，将测量条从绕卷器中拉出，使用定位夹夹持在测量条的对应数值上，当伸出绕卷器的测量条被拉直时，此时两个滑轮之间的距离等于两个滑道之间的距离。

附图说明

图1是相关技术的整体结构示意图。

图2是本申请实施例模板支撑组件拼接在一起使用时的结构示意图。

图3是沿图2中A-A线的剖视图。

图4是沿图2中B-B线的剖视图。

图5是本申请实施例模板支撑组件的结构示意图。

图6是图5中D处的放大图。

图7是沿图5中C-C线的剖视图。

附图标记说明：1、滑轨；11、滑道；2、模板支撑组件；21、模型板；211、凹槽；212、凸起；213、拼接块；2131、拼接孔；214、螺栓；22、撑板；221、第一板；222、第二板；23、固定块；231、平面；232、倾斜面；233、倾斜槽；234、滑块；235、第二锥齿轮；236、第一锥齿轮；237、中间杆；238、容纳槽；24、竖杆；25、滑轮；26、测量条；27、抬升机构； 271、第一转杆；272、支撑块；28、第一槽；281、插入槽；282、滑槽；283、推动块；284、第一弹簧；29、电机；291、插入块；292、插槽；293、第一块；3、转动座；31、第二槽；32、第二转轴；33、跷杆；34、限位槽；35、环套；4、绕卷器；41、拉力弹簧；42、伸出口；43、定位夹；431、夹头；432、锯齿；433、第一转轴。

具体实施方式

以下结合附图2-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件。

参照图2，本实施例的一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件以及其监理方法包括模板支撑组件2，模板支撑组件2包括模型板21和撑板22，撑板22呈L型设置，撑板22包括第一板221和第二板222，第一板221长度方向的端部垂直固定连接在第二板222长度方向的一端上，第一板221远离第二板222的一端垂直固定连接在模型板21上，第二板222远离第一板221的一端支撑在地面上，当模板支撑组件2放置在地面上时，模型板21的长度方向呈竖直设置，模型板21的底端与第二板222的底端共同支撑在地面上。

参照图2，模型板21宽度方向的一侧侧面固定连接有凸起212，模型板21宽度方向的另一侧侧面开设有与凸起212匹配的凹槽211。模型板21朝向撑板22的一侧侧面上固定连接有两个拼接块213。两个拼接块213相互正对设置并且分别位于模型板21宽度方向的两端，两个拼接块213位于撑板22的上方，拼接块213上开设有拼接孔2131。当两个模板支撑组件2相邻放置时，其中一个模型板21的凸起212插入另一个模型板21的凹槽211中，两个模型板21宽度方向的一侧侧面相互贴合设置，此时位于两个模型板21上的两个相近的拼接块213相互贴合设置，两个拼接孔2131相互正对设置且相互连通。拼接块213上连接有螺栓214和螺母，螺栓214的一端依次螺纹连接在两个拼接孔2131上并与螺母螺纹连接，螺母与螺栓214的配合将两个模板支撑组件2拼接在一起。

参照图2，第一板221上活动连接有两个滑轮25，施工现场放置有滑轨1，滑轨1顶面上开设有两个相互正对设置的滑道11，两个滑道11的长度方向平行于滑轨1的长度方向，两个滑轮25能够在两个滑道11上滑动。

当目前施工工位完成作业后，需要将辅助浇筑好侧墙的模板支撑组件2移动至下一施工工位，此时操作人员将模板支撑组件2推动至滑轨1上，使两个滑轮25滑动连接在两个滑道11上，使模板支撑组件2整体前移至下一施工工位。

参照图2、图3，第一板221上设置有抬升机构27，抬升机构27包括驱动件一、第一转杆 271和支撑块272，支撑块272呈U型设置，第一转杆 271呈竖直设置并转动连接在第一板221上，第一转杆 271穿设并螺纹连接在支撑块272的中间位置，支撑块272的两侧侧面分别沿竖直方向滑动连接在第二板222与模型板21相互正对的一侧侧面上。当驱动件一驱动第一转杆 271转动时，支撑块272沿竖直方向上下滑动，当支撑块272向下滑动一定距离时，支撑块272的两端抵接在地面上将模板支撑组件2抬升至远离地面。

参照图2、图4，第一板221底面上固定连接有固定块23，固定块23的长度方向平行于第一板221的长度方向设置，固定块23正对支撑块272设置。固定块23的底面上沿长度方向分别开设有一个水平设置的平面231和两个倾斜面232，两个倾斜面232分别位于平面231的两侧，平面231的两端分别与两个倾斜面232相互连通，倾斜面232远离平面231的一端至倾斜面232靠近平面231的一端距离第一板221的距离逐渐变小。倾斜面232上开设有倾斜槽233，倾斜槽233的长度方向平行于倾斜面232的长度方向，倾斜槽233上沿倾斜槽233的滑动方向滑动连接有滑块234，滑块234上固定连接有竖杆24，竖杆24呈竖直设置，竖杆24的顶端固定在滑块234上，滑轮25转动连接在竖杆24的底端。固定块23上连接有调节件，调节件驱动滑块234在倾斜槽233上滑动，调节件用来改变两个滑轮25之间的距离以及滑轮25的高度位置。

当滑块234朝向斜向上方向滑动至抵接在倾斜槽233端面上时，此时滑轮25底面位于模型板21底面的上方。当滑块234倾斜向下滑动至倾斜槽233三分之一距离时，滑轮25底面与模型板21底面齐平，滑块234继续向下滑动时，滑轮25位于模板支撑组件2的下方。能够应对大多数滑轨1，使滑轮25顺利的滑动在滑道11上。

参照图2、图4，调节件包括驱动件二、第一锥齿轮236、两个第二锥齿轮235和两个第二转杆，两个第二转杆与两个倾斜槽233一一对应，第二转杆的两端分别转动连接在倾斜槽233的两端，第二转杆的长度方向平行于倾斜槽233的长度方向，固定块23内部开设有容纳槽238，容纳槽238位于平面231的正上方，第二转杆的端部延伸至容纳槽238并与对应第二锥齿轮235同轴固定连接，第一锥齿轮236上同轴固定连接中间杆237，中间杆237的一端固定在第一锥齿轮236上，中间杆237呈竖直设置并转动连接在固定块23上，第一锥齿轮236位于容纳槽238内，第一锥齿轮236位于两个第二锥齿轮235之间，第一锥齿轮236分别与两个第二锥齿轮235啮合连接。驱动件二驱动中间杆237进行转动。

参照图5、图6，两个滑轮25相互正对设置且始终位于同一水平高度位置。其中一个竖杆24远离支撑块272的一侧侧面上连接有绕卷器4，绕卷器4内部设有拉力弹簧41，拉力弹簧41上绕卷有测量条26，绕卷器4朝向另一个竖杆24的一侧侧面上开设有伸出口42，测量条26从伸出口42伸出并固定连接在另一个竖杆24上。测量条26上设有刻度，测量条26伸出绕卷器4的端部标有零度，测量条26始终呈水平设置。伸出绕卷器4的测量条26的长度大小与两个滑轮25之间的距离大小相等，所以操作人员能够通过观察测量条26的刻度数值来判断两个滑轮25之间的距离。

参照图5、图6，绕卷器4固定有定位夹43，定位夹43包括第一转轴433、扭簧和两个夹头431，两个夹头431分别转动连接在第一转轴433上，扭簧同轴连接在第一转轴433上，扭簧驱动两个夹头431相互靠近，其中一个夹头431固定在绕卷器4位于伸出口42的一侧侧面上，两个夹头431分别位于测量条26的两侧，两个夹头431相互正对设置的一侧侧面上设有多个用于增加夹持摩擦力的锯齿432，当两个夹头431将测量条26夹持住时，绕卷器4无法驱动伸出绕卷器4的这一部分测量条26进行绕卷。

参照图5、图7，驱动件一和驱动件二为同一驱动件，驱动件一与驱动件二均为电机29，电机29上套设有第一块293，第一块293的横截面呈长方形设置，第一块293位于电机29的底部，第一板221顶面上开设有两个与第一块293匹配的第一槽28，两个第一槽28分别与中间杆237与第一转杆 271一一对应。电机29的输出轴上固定连接有插入块291，插入块291呈长方体设置，中间杆237与第一转杆 271分别向上延伸至对应第一槽28，中间杆237与第一转杆 271的顶端开设有与插入块291匹配的插入槽281，插入槽281底壁上固定有吸铁石，插入块291底面上固定有磁性块，当插入块291靠近插入槽281底壁时，吸铁石能够产生吸力将磁性块吸附过来，将插入块291初步插入插入槽281中，然后转动电机29，使电机29上的第一块293转动至对准第一槽28并插入对应第一槽28中，此时磁性块移动至吸附在吸铁石上，实现电机29在第一板221上的初步固定。当插入块291完全插入插入槽281中时，电机29的输出轴与中间杆237或者第一转杆 271同轴连接。第一板221上设有锁定件，锁定件进一步将电机29固定在第一板221上。

参照图5、图7，锁定件包括推动块283和第一弹簧284，第一板221顶面上开设有两个滑槽282，两个滑槽282分别与两个第一槽28一一对应，滑槽282延伸至与第一槽28连通，推动块283呈L型设置，推动块283的一端滑动连接在滑槽282上，推动块283的另一端伸出滑槽282并位于滑槽282上方。第一弹簧284的两端分别固定连接在滑槽282远离第一槽28的一侧侧壁上以及推动块283远离第一槽28的一侧侧面上，第一弹簧284始终将推动块283朝向第一槽28推动。第一块293上开设有供推动块283朝向第一槽28端部插入的两个插槽292，两个插槽292与两个推动块283一一对应，推动块283朝向第一槽28的一端顶面开设有倾斜面232，倾斜面232靠近第一弹簧284的一端至远离第一弹簧284的一端距离第一槽28底壁的距离逐渐变小，当第一块293插入到第一槽28中时，第一块293抵接在倾斜面232上，推动块283在第一块293的作用下克服第一弹簧284的弹力作用朝向第一弹簧284一侧移动，当第一块293移动至抵接在第一槽28底壁上时，此时推动块283正对插槽292，推动块283在第一弹簧284的作用下自动插入插槽292中，此时电机29被锁定在对应第一槽28内。当电机29的输出轴转动时，电机29的输出轴能够带动中间杆237或者第一转杆 271进行转动。

参照图5，两个第一槽28相互正对设置，两个滑槽282分别位于两个第一槽28的两侧。第一板221顶面上转动连接有转动座3，转动座3的长度方向呈竖直设置转动座3正对两个第一槽28的中间位置。转动座3顶面开设有第二槽31，第二槽31上转动连接有第二转轴32，第二转轴32的长度方向垂直于转动座3的长度方向，第二转轴32上固定连接有跷杆33，跷杆33的长度方向垂直于第二转轴32的长度方向设置，跷杆33的两端分别位于转动座3的两侧，跷杆33靠近电机29的一端开设有限位槽34，限位槽34上转动连接有环套35，环套35在限位槽34上的转动轴线方向平行于第二转轴32的长度方向，环套35能够转动至分别抵接在限位槽34的上下两侧面上，环套35能够上下转动的角度在0°至 50°之间。电机29顶部穿过环套35并转动连接在环套35上，电机29在环套35上的转动轴线方向平行于电机29输出轴转动的轴线方向。

由于电机29同时作为中间杆237与第一转杆 271的驱动件，当需要切换电机29驱动时，比如目前电机29驱动中间杆237进行转动，现在需要将电机29驱动第一转杆 271进行转动。操作人员需要将电机29从靠近中间杆237的第一槽28中取出，先将第一弹簧284拨动至远离对应第一槽28，然后按压跷杆33远离电机29的一端，使环套35带动电机29向上移出第一槽28。

然后转动跷杆33，使跷杆33转动至靠近第一转杆 271的第一槽28，适当转动电机29使电机29上的插入块291对准插入槽281并伸入插入槽281中一段距离，然后转动电机29，使电机29上的第一块293转动至对准第一槽28并插入对应第一槽28中，此时磁性块移动至吸附在吸铁石上，推动块283在第一弹簧284的作用下自动插入插槽292中，此时电机29被锁定在对应第一槽28内，此时驱动电机29的输出轴进行转动即可带动第一转杆 271进行转动。

本实施例的工作原理是：操作人员将模板支撑组件2移动至轨道上，使模板支撑组件2能够在轨道上滑动。在搬运模板支撑组件2的过程中，操作人员线使用电机29驱动第一转杆 271进行转动，使支撑块272竖直向下移动将模板支撑组件2抬升至远离地面设置。然后根据轨道上两个滑道11之间的距离大小，将定位夹43夹持在测量条26的对应刻度上，使用电机29驱动中间杆237进行转动，使两个滑块234朝向斜向下的方向滑动至伸出绕卷器4的测量条26被拉直时，此时两个滑轮25之间的距离等于两个滑道11之间的距离，两个滑轮25也移动至位于模板支撑组件2的下方，然后再驱动中间杆237转动使支撑块272上移，这时两个滑轮25将模板支撑组件2支撑在地面上，操作人员借助滑轮25推动模板支撑组件2，使两个滑轮25对准两个滑道11沿滑道11的长度方向滑动在滑道11上。

将多个模板支撑组件2推动至滑动在滑道11上，并将相邻模板支撑组件2拼接到一起，然后驱动支撑块272支撑在地面上，驱动两个滑轮25朝向斜向上方向滑动至滑块234抵接在倾斜槽233的端面上，再驱动支撑块272上移，此时模板支撑组件2被放置在地面上，模型板21对准施工工位，操作人员借助模型板21对侧墙进行浇筑。

浇筑完成后，监测墙体强度变化，待墙体达到一定强度后，重新移动模板支撑组件2，操作人员重新操作滑轮25滑动在滑道11上，使模板支撑组件2移动至下一施工工位，继续进行侧墙的浇筑。

本申请实施例还公开了一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件的监理方法，包括以下步骤：

S1：安装模板支撑组件2，并铺设导轨；

S2：移动模板支撑组件2，使模板支撑组件2的滑轮25滑动在导轨的滑道11上，将模板支撑组件2移动至施工工位，然后将模板支撑组件2放置在地面上，使模型板21对准施工工位，对侧墙进行浇筑；

S3：浇筑完成后，监测墙体强度变化，待墙体达到一定强度后，重新移动模板支撑组件2，使模板支撑组件2移动至下一施工工位，继续进行侧墙的浇筑。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件，其特征在于：包括模板支撑组件(2)，所述模板支撑组件(2)包括模型板(21)和撑板(22)，所述撑板(22)的一端垂直固定在模型板(21)的一侧侧面，所述撑板(22)的另一端竖直支撑在地面上，所述撑板(22)上连接有两个滑轮(25)，其特征在于：还包括调节件，两个滑轮(25)活动连接在撑板(22)上，所述调节件用来调节两个滑轮(25)之间的距离，所述滑轮(25)滑动连接在两个滑道(11)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件，其特征在于：还包括抬升机构(27)，所述抬升机构(27)将模板支撑组件(2)抬升至远离地面设置，所述撑板(22)远离地面的一端底面上设有固定块(23)，所述固定块(23)底面上开设有一个水平设置的平面(231)和两个倾斜面(232)，两个倾斜面(232)分别位于平面(231)的两侧，所述倾斜面(232)远离平面(231)的一端至倾斜面(232)靠近平面(231)的一端距离撑板(22)顶面的距离逐渐变小，所述倾斜面(232)上沿倾斜面(232)的倾斜方向滑动连接有竖杆(24)，所述滑轮(25)设置在竖杆(24)底端，所述调节件用来驱动两个竖杆(24)在倾斜面(232)上滑动，所述滑轮(25)能够滑动至模板支撑组件(2)的下方。

3.根据权利要求2所述的一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件，其特征在于：所述抬升机构(27)包括驱动件一、第一转杆( 271)和支撑块(272)，所述第一转杆( 271)竖直转动连接在撑板(22)上，所述支撑块(272)螺纹连接在第一转杆( 271)上，所述支撑块(272)沿竖直方向滑动连接在撑板(22)上，所述驱动件一驱动第一转杆( 271)进行转动。

4.根据权利要求3所述的一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件，其特征在于：所述调节件包括驱动件二、第一锥齿轮(236)、两个第二锥齿轮(235)和两个第二转杆，所述倾斜面(232)上开设有倾斜槽(233)，所述第二转杆的两端分别转动连接在倾斜槽(233)的两端侧壁上，两个竖杆(24)分别螺纹连接在两个第二转杆上，两个第二锥齿轮(235)同轴设置在两个第二转杆上，所述第一锥齿轮(236)转动连接在固定块(23)上，所述第一锥齿轮(236)分别与两个第二锥齿轮(235)啮合连接，所述驱动件二驱动第一锥齿轮(236)进行转动。

5.根据权利要求4所述的一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件，其特征在于：还包括锁定件，所述驱动件一和驱动件二为同一驱动件，所述驱动件一与驱动件二均为电机(29)，所述第一锥齿轮(236)上同轴连接有中间杆(237)，所述电机(29)的输出轴上设有插入块(291)，所述中间杆(237)与第一转杆( 271)的端面上开设有与插入块(291)匹配的插入槽(281)，当插入块(291)插入插入槽(281)中时，所述电机(29)的输出轴与中间杆(237)或者第一转杆( 271)同轴设置，所述电机(29)的输出轴转动能够带动中间杆(237)或者第一转杆( 271)进行转动，所述锁定件将电机(29)锁定在撑板(22)上。

6.根据权利要求5所述的一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件，其特征在于：所述锁定件包括推动块(283)和第一弹簧(284)，所述电机(29)上设有第一块(293)，所述撑板(22)上开设有与第一块(293)匹配的两个第一槽(28)，两个第一槽(28)分别与中间杆(237)以及第一转杆( 271)一一对应，所述第一块(293)嵌入第一槽(28)中，所述撑板(22)上开设有滑槽(282)，所述推动块(283)沿水平方向滑动连接在滑槽(282)上，所述第一弹簧(284)的两端分别设置在滑槽(282)远离插入块(291)的一测侧面上以及推动块(283)上，所述第一块(293)上开设有供推动块(283)插入的插槽(292)，所述第一弹簧(284)始终驱动推动块(283)插入插槽(292)中。

7.根据权利要求2所述的一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件，其特征在于：还包括测量条(26)和带有拉力弹簧(41)的绕卷器(4)，所述测量条(26)上设有刻度，所述拉力弹簧(41)驱动测量条(26)绕卷在绕卷器(4)上，所述绕卷器(4)设置在其中一个竖杆(24)上，所述刻度条标有零度的一端设置在另一个竖杆(24)上，所述测量条(26)始终呈水平状态设置。

8.根据权利要求7所述的一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件，其特征在于：所述绕卷器(4)上设有定位夹(43)，所述定位夹(43)用来对测量条(26)进行夹持，当定位夹(43)夹持在测量条(26)上时，所述绕卷器(4)无法驱动测量条(26)进行绕卷。

9.根据权利要求1-8任一所述一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件的监理方法，包括以下步骤：

S1：安装模板支撑组件(2)，并铺设导轨；

S2：移动模板支撑组件(2)，使模板支撑组件(2)的滑轮(25)滑动在导轨的滑道(11)上，将模板支撑组件(2)移动至施工工位，然后将模板支撑组件(2)放置在地面上，使模型板(21)对准施工工位，对侧墙进行浇筑；

S3：浇筑完成后，监测墙体强度变化，待墙体达到一定强度后，重新移动模板支撑组件(2)，使模板支撑组件(2)移动至下一施工工位，继续进行侧墙的浇筑。

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