CN113215915A - 物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，包括基础准备工作，相邻板块铺设，内部构件的装配和局部细化四个步骤，将连接板开设T形槽并利用传力机构和H形块完成对两块水泥板的装配，最后将相邻的两块所述水泥板拼接的部位的沟缝进行填充密封。实现了提高了混凝土面板整体的强度，降低了路面的维护费用的积极效果。

Description

物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，特别是涉及一种物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法。

背景技术

基础建设行业的工业化已成为我国建筑业大势所趋，在基础建设行业工业化的过程中，将建筑物以现场施工建造为主的情况转变为以工厂化预制，然后在现场进行装配建造的形式就成为必然。目前，我国极大部分的混凝土路面都是采用现浇钢筋混凝土技术建造。随着装配式混凝土技术的推广应用，为了保证装配式混凝土结构在结构性能上不低于现浇混凝土结构，很多工厂对现浇混凝土结构的施工合理的拆分为工厂预制构件、现场拼装等环节。其中拆分有利于工厂预制，也要有利于现场拼装，且拼装后的结构要满足现浇混凝土结构的安全性和功能性要求。为此，出现了多种形式的拆分及拼装连接方式，其连接方式直接影响到施工速度及结构安全性，更受到广泛的关注。尤其是现有技术一种装配式混凝土路面及自调节路面系统(专利申请号为CN201910286738.1)，解决了现有装配中施工慢，周期长的缺点，实现了快速铺设的要求。但是，无法实现对于雨雪的侵蚀的防护以及物流园中重载的碾压，以及结构上存在部分薄弱的点，后期使用维护成本高，所以，有必要设计一种新的水泥混凝土路面面板装配方法以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，包含以下步骤：

基础准备工作；准备预制完成的若干水泥板，任一水泥板的两端开设有盲孔组，且相邻两块所述水泥板上的盲孔组对应设置，对相邻两块所述水泥板进行加固处理；

相邻板块铺设；在盲孔组内放置传力机构，防止相邻两块所述水泥板的路面出现变形和裂缝；

局部细化；对相邻两块所述水泥板进行防雨雪处理，在相邻的两块所述水泥板拼接的部位的沟缝处进行填充密封。

优选的，在基础准备工作的步骤中，相邻两块所述水泥板两相对端面分别对称开设有T形槽；所述盲孔组包括开设在一侧所述T形槽内侧面的若干第一盲孔，开设在另一侧所述T形槽内侧面的若干第二盲孔；若干所述第一盲孔的轴线位于同一水平面内且相互平行；若干所述第二盲孔的轴线位于同一水平面内且相互平行；若干所述第一盲孔和若干所述第二盲孔分别一一对应设置。

优选的，在相邻板块铺设的步骤中，相对的所述水泥板的端面下部粘贴有所述连接板；所述传力机构包括传力单元，H形块和限位组件；所述传力单元设置于所述第一盲孔内；所述限位组件设置于另一块所述水泥板的所述第二盲孔内；所述H形块一端与所述T形槽相适配并滑动连接；所述传力单元顶面与所述H形块侧面相抵触。

优选的，所述H形块两端分别与相邻的两所述T形槽滑动连接；所述H形块中心开设有圆通孔；所述圆通孔侧壁开设有方形通槽；所述圆通孔滑动连接有调整杆；所述调整杆顶端固接有卡块的一侧；所述卡块与所述方形通槽滑动连接；旋转调整杆角度，将H形块移动至预定位置，释放所述传力单元；所述传力单元与所述限位组件螺接。

优选的，将另一块所述连接板粘贴到相对的所述水泥板的端面上部；在所述H形块与所述水泥板的接缝中填充高分子密封胶进行封闭。

优选的，所述传力单元包括传力杆；所述传力杆外侧面套设有固定套，所述传力杆中部正截面形状为正六边形；所述传力杆底面固接有法兰的中心，所述传力杆顶部为锥形台结构；所述传力杆顶部与所述限位组件螺接；所述固定套内腔开设有台阶通孔；所述法兰外侧面与所述台阶通孔的大径的侧面相适配；所述固定套外侧面与所述第一盲孔侧壁固定连接；所述法兰底面与所述第一盲孔底面之间固接有弹簧；所述限位组件与所述第二盲孔滑动连接。

优选的，所述限位组件包括限位筒；所述限位筒外侧面与所述第二盲孔侧壁滑动适配；所述限位筒靠近所述第二盲孔底面的一端开设有若干导滑槽；所述导滑槽内设置并滑动连接有若干楔形板；所述楔形板斜侧面与所述传力杆的锥形台部侧面螺接；所述楔形板靠近所述限位筒外侧面的一端与所述限位槽相适配且可拆卸连接；所述楔形板远离所述限位筒外侧面的一端分别与相邻的所述楔形板相抵触。

优选的，所述连接板为弹性高分子材料。

优选的，所述连接板的截面由顶部至底部弹性做渐变处理；所述连接板顶部的弹性为底部弹性的2-3倍。

优选的，所述传力杆通过压缩所述弹簧将其锥形台部顶面缩入所述第一盲孔内。

本发明公开了以下技术效果：

本发明增加了稳固的T形槽结构，避免了混凝土面板出现薄弱点，提高了混凝土面板整体的强度，降低了路面的维护费用。

本发明的混凝土面板之间采用了连接板进行固接，实现了混凝土面板之间不会因为雨雪的侵蚀而导致混凝土面板出现冻裂等损坏的情况的发生，提高了混凝土面板的防护能力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明主视结构示意图。

图2为本发明传力杆压缩后的侧视结构示意图。

图3为传力机构主视结构示意图。

图4为限位组件的主视结构示意图。

图5为带有第二盲孔的水泥板的一端的侧视结构示意图。

图6为调整杆卡块和H形块组合侧视结构示意图。

图7为本发明侧视结构示意图。

其中，水泥板-1，T形槽-11，第一盲孔-12，第二盲孔-13，限位槽-14，连接板-2，传力机构-3，传力单元-31，传力杆-311，固定套-312，法兰-313，限位组件-32，限位筒-321，楔形板-322，弹簧-315，H形块-33，调整杆-4，卡块-5。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参照图1-7所示，本发明提供一种物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，包含以下步骤：

基础准备工作；准备预制完成的若干水泥板1，任一水泥板的两端开设有盲孔组，且相邻两块水泥板1上的盲孔组对应设置，对相邻两块水泥板1进行加固处理；

相邻板块铺设；在盲孔组内放置传力机构3，防止相邻两块水泥板1的路面出现变形和裂缝；

局部细化；对相邻两块水泥板1进行防雨雪处理，在相邻的两块水泥板1拼接的部位的沟缝处进行填充密封。

进一步的优化方案，在基础准备工作的步骤中，相邻两块水泥板1两相对端面分别对称开设有T形槽11；盲孔组包括开设在一侧T形槽11内侧面的若干第一盲孔12，开设在另一侧T形槽11内侧面的若干第二盲孔13；若干第一盲孔12的轴线位于同一水平面内且相互平行；若干第二盲孔13的轴线位于同一水平面内且相互平行；若干第一盲孔12和若干第二盲孔13分别一一对应设置。

进一步的，第一盲孔12和第二盲孔13均设置于T形槽11相互的相对的侧面的中部，为传力杆311的受力提供了足够的支撑和缓冲。

进一步的，水泥板1的厚度为20cm-30cm，相邻两个水泥板1之间的间距为10mm-30mm，避免了水泥板1因为外界温度的上升导致其向两侧伸涨，避免了水泥板1相互挤压造成的破坏。

进一步的，相邻两个第一盲孔12的间距为10cm-50cm，实现了传力机构3的均布设置，连接了两块相邻水泥板1的内部钢筋骨架，提高了载荷的上限。

进一步的优化方案，在相邻板块铺设的步骤中，相对的水泥板1的端面下部粘贴有连接板2；传力机构3包括传力单元31，H形块33和限位组件32；传力单元31设置于第一盲孔12内；限位组件32设置于另一块水泥板1的第二盲孔13内；H形块33一端与T形槽11相适配并滑动连接；传力单元31顶面与H形块33侧面相抵触。

进一步的优化方案，H形块33两端分别与相邻的两T形槽11滑动连接；H形块33中心开设有圆通孔；圆通孔侧壁开设有方形通槽；圆通孔滑动连接有调整杆4；调整杆4顶端固接有卡块5的一侧；卡块5与方形通槽滑动连接；旋转调整杆4角度，将H形块33移动至预定位置，释放传力单元31；传力单元31与限位组件32螺接。

进一步的优化方案，将另一块连接板2粘贴到相对的水泥板1的端面上部；在H形块33与水泥板1的接缝中填充高分子密封胶进行封闭。

进一步的优化方案，传力单元31包括传力杆311；传力杆311外侧面套设有固定套312，传力杆311中部正截面形状为正六边形；传力杆311底面固接有法兰313的中心，传力杆311顶部为锥形台结构；传力杆311顶部与限位组件32螺接；固定套312内腔开设有台阶通孔；法兰313外侧面与台阶通孔的大径的侧面相适配；固定套312外侧面与第一盲孔12侧壁固定连接；法兰313底面与第一盲孔12底面之间固接有弹簧315；限位组件32与第二盲孔13滑动连接。

进一步的，传力杆311设置于第一盲孔12内的长度与设置于第二盲孔13内的长度相等且为30cm-100cm，能够实现有效的传递行车荷载和防止错台，保护路面不发生变形。

进一步的，固定套312的端面与其所在的T形槽11的侧壁平齐，固定套312的外侧壁进一步的在布设初期先与水泥板1内的钢筋骨架焊接，既避免后期安装H形块33干涉，又提升了水泥板1的所有结构的整体性。

进一步的优化方案，限位组件32包括限位筒321；限位筒321外侧面与第二盲孔13侧壁滑动适配；限位筒321靠近第二盲孔13底面的一端开设有若干导滑槽；导滑槽内设置并滑动连接有若干楔形板322；楔形板322斜侧面与传力杆311的锥形台部侧面螺接；楔形板322靠近限位筒321外侧面的一端与限位槽14相适配且可拆卸连接；楔形板322远离限位筒321外侧面的一端分别与相邻的楔形板322相抵触。

进一步的，限位筒321的端面与其所在的T形槽11的侧壁平齐，限位筒321的外侧壁与通过第二盲孔13与水泥板1中的筋架固接，既避免后期安装H形块33干涉，又提升了水泥板1的所有结构的整体性。

进一步的优化方案，连接板2为弹性高分子材料。

进一步的，连接板2为橡胶，聚氨酯或沥青灌封胶，实现了水泥板1之间的柔性连接，避免了水泥板1因为热胀冷缩的原因导致相互挤压破损。

进一步的优化方案，连接板2的截面由顶部至底部弹性做渐变处理；连接板2顶部的弹性为底部弹性的2-3倍。

进一步的，相邻两个水泥板1中间连接的两个连接板2的截面从上边的连接板2的顶部到下边的连接板2的底部弹性做渐变处理，实现了水泥板1因为从顶面到底面的温度有差异，所以伸缩膨胀尺寸会有所不同，实现了避免连接板2因为热胀冷缩导致水泥板1挤压过量，破坏水泥板1之间的密封结构。

进一步的优化方案，传力杆311通过压缩弹簧315将其锥形台部顶面缩入第一盲孔12内。

在本发明的一个实施例中，先将一块水泥板1铺设在预定的路基上，在此水泥板1的T形槽11内的第一盲孔12将传力杆311，固定套312，法兰313，弹簧315，分别安装完毕，挤压传力杆311进入第一盲孔12内，并将H形块33滑动插入T形槽11内将传力杆311挡住，暂时不让传力杆311弹出；然后，将限位组件32预制安装入另一块水泥板1的第二盲孔13中，将一块连接板2两侧面涂覆胶水，粘贴到此水泥板1端面的下部；再将此水泥板1的此端端面靠近传力杆311所在的水泥板1的端面，从位于路基上的水泥板1的侧面逐渐将外露的H形块33滑进T形槽11中，且连接板2的另一侧面也与原路基上的水泥板1端面下部粘合；利用H形块33实现对水泥板1的定位和精准的安装，使得水泥板1一步准确安装到位，避免后期再调整，浪费装配时间。连接板2两侧面全部覆盖相对的水泥板1的端面下部，避免了后期雨雪侵入导致冻涨或侵蚀的风险。

再将调整杆4带有卡块5的一端同时插入圆通孔和方形通槽内，转动调整杆4旋转90°，卡住T形槽11最内侧的H形块33，并往外拉动，释放传力杆311；同样的操作，将所有传力杆311释放完毕，并将T形槽11内部的H形块33设置于两传力杆311之间，设置H形块33使得相邻两块水泥板1连接成一个整体。

最后通过相邻两块水泥板1的连接缝隙，利用扳手卡住传力杆311中部的正六边形的部分(图中未表示)，进行旋拧，实现将传力杆311的锥形台部通过螺纹将楔形板322进行顶出，完成楔形板322顶部插入限位槽14中，实现限位，同时法兰313与固定套312内的台阶相贴合，此时最终完成两块水泥板1的刚性连接；再将两块H形块33封堵在T形槽11的两端，并用密封胶对其进行密封处理，即可实现两块水泥板1的装配。

在本发明的另一个实施例中，水泥板1侧面进行了抛光处理，实现了避免水泥板1侧面与辅路侧泥土搭接处遭受雨雪侵蚀的问题，提高了水泥板1的使用寿命；具体步骤如下：

1、表面检查：用人工检查水泥板1表面有没有疏松，空鼓的部位，并做标记。

2、缺陷修复：使用修补粘合剂对上述缺陷部位进行修复。

3、第一次磨光：使用50-150号水磨磨片对水泥板1的侧面逐步进行磨光处理。

4、二次检查：再次检查表面的缺陷是否影响使用或是否修复到位。

4、二次磨光：使用150-300号水磨磨片逐步将水泥板1的侧面磨光到位，避免了水泥板1的侧面的粗糙表面因为与深入的雨雪长期接触造成的侵蚀，提高了使用寿命，降低了维护成本。

本发明公开了以下技术效果：

本发明增加了稳固的T形槽结构，避免了混凝土面板出现薄弱点，提高了混凝土面板整体的强度，降低了路面的维护费用。

本发明的混凝土面板之间采用了连接板进行固接，实现了混凝土面板之间不会因为雨雪的侵蚀而导致混凝土面板出现冻裂等损坏的情况的发生，提高了混凝土面板的防护能力。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，其特征在于，包含以下步骤：

基础准备工作；准备预制完成的若干水泥板(1)，任一水泥板的两端开设有盲孔组，且相邻两块所述水泥板(1)上的盲孔组对应设置，对相邻两块所述水泥板(1)进行加固处理；

相邻板块铺设；在盲孔组内放置传力机构(3)，防止相邻两块所述水泥板(1)的路面出现变形和裂缝；

局部细化；对相邻两块所述水泥板(1)进行防雨雪处理，在相邻的两块所述水泥板(1)拼接的部位的沟缝处进行填充密封。

2.根据权利要求1所述的物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，其特征在于：在基础准备工作的步骤中，相邻两块所述水泥板(1)两相对端面分别对称开设有T形槽(11)；所述盲孔组包括开设在一侧所述T形槽(11)内侧面的若干第一盲孔(12)，开设在另一侧所述T形槽(11)内侧面的若干第二盲孔(13)；若干所述第一盲孔(12)的轴线位于同一水平面内且相互平行；若干所述第二盲孔(13)的轴线位于同一水平面内且相互平行；若干所述第一盲孔(12)和若干所述第二盲孔(13)分别一一对应设置。

3.根据权利要求2所述的物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，其特征在于：在相邻板块铺设的步骤中，相对的所述水泥板(1)的端面下部粘贴有连接板(2)；所述传力机构(3)包括传力单元(31)，H形块(33)和限位组件(32)；所述传力单元(31)设置于所述第一盲孔(12)内；所述限位组件(32)设置于另一块所述水泥板(1)的所述第二盲孔(13)内；所述H形块(33)一端与所述T形槽(11)相适配并滑动连接；所述传力单元(31)顶面与所述H形块(33)侧面相抵触。

4.根据权利要求3所述的物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，其特征在于：所述H形块(33)两端分别与相邻的两所述T形槽(11)滑动连接；所述H形块(33)中心开设有圆通孔；所述圆通孔侧壁开设有方形通槽；所述圆通孔滑动连接有调整杆(4)；所述调整杆(4)顶端固接有卡块(5)的一侧；所述卡块(5)与所述方形通槽滑动连接；旋转调整杆(4)角度，将H形块(33)移动至预定位置，释放所述传力单元(31)；所述传力单元(31)与所述限位组件(32)螺接。

5.根据权利要求4所述的物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，其特征在于：将另一块所述连接板(2)粘贴到相对的所述水泥板(1)的端面上部；在所述H形块(33)与所述水泥板(1)的接缝中填充高分子密封胶进行封闭。

6.根据权利要求4所述的物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，其特征在于：所述传力单元(31)包括传力杆(311)；所述传力杆(311)外侧面套设有固定套(312)，所述传力杆(311)中部正截面形状为正六边形；所述传力杆(311)底面固接有法兰(313)的中心，所述传力杆(311)顶部为锥形台结构；所述传力杆(311)顶部与所述限位组件(32)螺接；所述固定套(312)内腔开设有台阶通孔；所述法兰(313)外侧面与所述台阶通孔的大径的侧面相适配；所述固定套(312)外侧面与所述第一盲孔(12)侧壁固定连接；所述法兰(313)底面与所述第一盲孔(12)底面之间固接有弹簧(315)；所述限位组件(32)与所述第二盲孔(13)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，其特征在于：所述限位组件(32)包括限位筒(321)；所述限位筒(321)外侧面与所述第二盲孔(13)侧壁滑动适配；所述限位筒(321)靠近所述第二盲孔(13)底面的一端开设有若干导滑槽；所述导滑槽内设置并滑动连接有若干楔形板(322)；所述楔形板(322)斜侧面与所述传力杆(311)的锥形台部侧面螺接；所述楔形板(322)靠近所述限位筒(321)外侧面的一端与所述限位槽(14)相适配且可拆卸连接；所述楔形板(322)远离所述限位筒(321)外侧面的一端分别与相邻的所述楔形板(322)相抵触。

8.根据权利要求3所述的物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，其特征在于：所述连接板(2)为弹性高分子材料。

9.根据权利要求8所述的物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，其特征在于：所述连接板(2)的截面由顶部至底部弹性做渐变处理；所述连接板(2)顶部的弹性为底部弹性的2-3倍。

10.根据权利要求6所述的物流园区装配式水泥混凝土路面板板间接触方法，其特征在于：所述传力杆(311)通过压缩所述弹簧(315)将其锥形台部顶面缩入所述第一盲孔(12)内。

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