CN113202394A - 一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置，涉及轨道交通技术领域。该轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置，包括屏蔽门框，所述屏蔽门框内侧周围位置开设有钢化玻璃容纳槽，所述屏蔽门框内侧中部位置固定连接有钢化玻璃支撑台，所述钢化玻璃支撑台上表面和下表面呈贯穿设置，所述钢化玻璃支撑台内壁靠近上方和下方位置固定连接有两个对称设置的玻璃支撑板，所述钢化玻璃支撑台外壁位置贯穿固定连接有若干均匀分布的爆闪报警灯，所述钢化玻璃支撑台外壁位于若干爆闪报警灯之间贯穿固定连接有蜂鸣报警器。本发明可以在屏蔽门发生故障暴力破损时第一时间发生报警，有利于工作人员及时作出相对应的应急方案，避免安全隐患的发生。

Description

一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。

随着中国基础设施建设的发展，轨道交通已经是很多人出行的选择，乘客的安全也是越来越受到重视的。而站台屏蔽门具有的改善列车站台环境，保障乘客乘车安全的功效，应用更加广泛。轨道交通站台屏蔽门安装于车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，但是在发生突发情况时轨道交通站台屏蔽门可能会被暴力破坏，影响轨道交通的安全运转，若不及时的发现并采取安全措施会造成安全事故。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置，解决了轨道交通站台屏蔽门暴力破坏发现不及时导致安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置，包括屏蔽门框，所述屏蔽门框内侧周围位置开设有钢化玻璃容纳槽，所述屏蔽门框内侧中部位置固定连接有钢化玻璃支撑台，所述钢化玻璃支撑台上表面和下表面呈贯穿设置，所述钢化玻璃支撑台内壁靠近上方和下方位置固定连接有两个对称设置的玻璃支撑板，所述钢化玻璃支撑台外壁位置贯穿固定连接有若干均匀分布的爆闪报警灯，所述钢化玻璃支撑台外壁位于若干爆闪报警灯之间贯穿固定连接有蜂鸣报警器，所述屏蔽门框的钢化玻璃容纳槽两侧内壁位置自上而下设置有若干均匀分布的感应报警开关，若干所述感应报警开关的数量与爆闪报警灯和蜂鸣报警器数量一致。

优选的，位于同一层的两个所述感应报警开关之间设置有感应钢丝，所述感应报警开关包括导电块卡合器和第一中间导电块，所述导电块卡合器与屏蔽门框的钢化玻璃容纳槽内壁固定连接，所述第一中间导电块与屏蔽门框的钢化玻璃容纳槽内壁且位于导电块卡合器同一层位置固定连接。

优选的，所述导电块卡合器位置卡合有第二中间导电块，所述第二中间导电块靠近第一中间导电块一侧上方和下方位置固定连接有两个对称设置的导电极，两个所述导电极分别与电源的正极和负极通过导线电连接，所述第一中间导电块靠近第二中间导电块一侧与导电极同一侧位置开设有两个对称设置的导电腔。

优选的，所述第二中间导电块靠近第一中间导电块一侧中部位置固定连接有吸引磁铁，所述第一中间导电块靠近第二中间导电块一侧中部位置开设有吸合滑槽，所述吸引磁铁与吸合滑槽滑动连接，所述吸合滑槽内壁远离吸引磁铁一侧固定连接有吸合磁铁。

优选的，所述吸合磁铁中心位置与第一中间导电块中心位置开设有贯穿滑孔，所述感应钢丝两端与对应位置贯穿滑孔贯穿滑动连接，所述感应钢丝两端与对应位置的吸引磁铁靠近第一中间导电块一侧中心位置固定连接，所述蜂鸣报警器和爆闪报警灯与导电腔之间通过导线并联，且一组导电腔的正负极对应一个爆闪报警灯和蜂鸣报警器。

优选的，所述钢化玻璃容纳槽和钢化玻璃支撑台内壁均固定连接有毛毡，所述钢化玻璃支撑台上方和下方均设置有钢化夹层玻璃，所述钢化夹层玻璃中间层夹层与感应钢丝通过玻璃胶固定连接，所述钢化夹层玻璃与钢化玻璃容纳槽通过玻璃胶固定连接。

优选的，所述屏蔽门框上表面两侧拐角和下表面两侧拐角位置均固定连接有滑轨导向轮。

优选的，所述钢化玻璃支撑台与屏蔽门框的直角位置和屏蔽门框的四个拐角位置均固定连接有三角支撑块。

(三)有益效果

本发明提供了一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置。具备以下有益效果：

本发明将屏蔽门框安装在轨道交通站台屏蔽门的安装槽内，当钢化夹层玻璃被暴力破坏时造成玻璃飞溅，使得感应钢丝拉扯第二中间导电块，使得吸引磁铁滑进吸合滑槽内，使得导电极与导电腔接触，使得电源的电流通过导电极与导电腔传递到蜂鸣报警器和爆闪报警灯，使得蜂鸣报警器和爆闪报警灯工作发出警报，工作人员及时进行预警处理，有效避免安全隐患的发生，有效的保护乘客安全和列车运行安全。

附图说明

图1为本发明一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置的主视图；

图2为本发明一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置的主剖视图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为本发明一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置的钢化玻璃支撑台剖视图；

图5为本发明一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置的导电块卡合器结构示意图。

其中，1、屏蔽门框；2、钢化玻璃支撑台；3、钢化夹层玻璃；4、感应钢丝；5、三角支撑块；6、爆闪报警灯；7、钢化玻璃容纳槽；8、导电块卡合器；9、吸合滑槽；10、吸引磁铁；11、导电腔；12、第一中间导电块；13、导电极；14、第二中间导电块；15、滑轨导向轮；16、贯穿滑孔；17、吸合磁铁；18、蜂鸣报警器；19、玻璃支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1-5所示，本发明实施例提供一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置，包括屏蔽门框1，屏蔽门框1内侧周围位置开设有钢化玻璃容纳槽7，屏蔽门框1内侧中部位置固定连接有钢化玻璃支撑台2，钢化玻璃支撑台2上表面和下表面呈贯穿设置，钢化玻璃支撑台2内壁靠近上方和下方位置固定连接有两个对称设置的玻璃支撑板19，钢化玻璃支撑台2外壁位置贯穿固定连接有若干均匀分布的爆闪报警灯6，通过爆闪报警灯6可以使得工作人员迅速定位破坏的位置，钢化玻璃支撑台2外壁位于若干爆闪报警灯6之间贯穿固定连接有蜂鸣报警器18，通过蜂鸣报警器18发出报警声提醒工作人员注意，屏蔽门框1的钢化玻璃容纳槽7两侧内壁位置自上而下设置有若干均匀分布的感应报警开关，通过感应报警开关在钢化夹层玻璃3破损时第一时间发出警报，提醒工作人员，若干感应报警开关的数量与爆闪报警灯6和蜂鸣报警器18数量一致。

位于同一层的两个感应报警开关之间设置有感应钢丝4，通过感应钢丝4拉动第二中间导电块14，使得感应报警开关触发，感应报警开关包括导电块卡合器8和第一中间导电块12，导电块卡合器8与屏蔽门框1的钢化玻璃容纳槽7内壁固定连接，第一中间导电块12与屏蔽门框1的钢化玻璃容纳槽7内壁且位于导电块卡合器8同一层位置固定连接。

导电块卡合器8位置卡合有第二中间导电块14，第二中间导电块14靠近第一中间导电块12一侧上方和下方位置固定连接有两个对称设置的导电极13，通过导电极13与电源连接，两个导电极13分别与电源的正极和负极通过导线电连接，第一中间导电块12靠近第二中间导电块14一侧与导电极13同一侧位置开设有两个对称设置的导电腔11。

第二中间导电块14靠近第一中间导电块12一侧中部位置固定连接有吸引磁铁10，第一中间导电块12靠近第二中间导电块14一侧中部位置开设有吸合滑槽9，吸引磁铁10与吸合滑槽9滑动连接，吸合滑槽9内壁远离吸引磁铁10一侧固定连接有吸合磁铁17。

吸合磁铁17中心位置与第一中间导电块12中心位置开设有贯穿滑孔16，感应钢丝4两端与对应位置贯穿滑孔16贯穿滑动连接，感应钢丝4两端与对应位置的吸引磁铁10靠近第一中间导电块12一侧中心位置固定连接，蜂鸣报警器18和爆闪报警灯6与导电腔11之间通过导线并联，且一组导电腔11的正负极对应一个爆闪报警灯6和蜂鸣报警器18。

钢化玻璃容纳槽7和钢化玻璃支撑台2内壁均固定连接有毛毡，钢化玻璃支撑台2上方和下方均设置有钢化夹层玻璃3，钢化夹层玻璃3中间层夹层与感应钢丝4通过玻璃胶固定连接，钢化夹层玻璃3与钢化玻璃容纳槽7通过玻璃胶固定连接。

屏蔽门框1上表面两侧拐角和下表面两侧拐角位置均固定连接有滑轨导向轮15。钢化玻璃支撑台2与屏蔽门框1的直角位置和屏蔽门框1的四个拐角位置均固定连接有三角支撑块5，通过三角支撑块5可以有效地放置屏蔽门框1变形。

工作原理：将屏蔽门框1安装在轨道交通站台屏蔽门的安装槽内，当钢化夹层玻璃3被暴力破坏时造成玻璃飞溅，使得感应钢丝4拉扯第二中间导电块14，使得吸引磁铁10滑进吸合滑槽9内，使得导电极13与导电腔11接触，使得电源的电流通过导电极13与导电腔11传递到蜂鸣报警器18和爆闪报警灯6，使得蜂鸣报警器18和爆闪报警灯6工作发出警报，工作人员及时进行预警处理，有效避免安全隐患的发生，有效的保护乘客安全和列车运行安全。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置，包括屏蔽门框(1)，其特征在于：所述屏蔽门框(1)内侧周围位置开设有钢化玻璃容纳槽(7)，所述屏蔽门框(1)内侧中部位置固定连接有钢化玻璃支撑台(2)，所述钢化玻璃支撑台(2)上表面和下表面呈贯穿设置，所述钢化玻璃支撑台(2)内壁靠近上方和下方位置固定连接有两个对称设置的玻璃支撑板(19)，所述钢化玻璃支撑台(2)外壁位置贯穿固定连接有若干均匀分布的爆闪报警灯(6)，所述钢化玻璃支撑台(2)外壁位于若干爆闪报警灯(6)之间贯穿固定连接有蜂鸣报警器(18)，所述屏蔽门框(1)的钢化玻璃容纳槽(7)两侧内壁位置自上而下设置有若干均匀分布的感应报警开关，若干所述感应报警开关的数量与爆闪报警灯(6)和蜂鸣报警器(18)数量一致。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置，其特征在于：位于同一层的两个所述感应报警开关之间设置有感应钢丝(4)，所述感应报警开关包括导电块卡合器(8)和第一中间导电块(12)，所述导电块卡合器(8)与屏蔽门框(1)的钢化玻璃容纳槽(7)内壁固定连接，所述第一中间导电块(12)与屏蔽门框(1)的钢化玻璃容纳槽(7)内壁且位于导电块卡合器(8)同一层位置固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置，其特征在于：所述导电块卡合器(8)位置卡合有第二中间导电块(14)，所述第二中间导电块(14)靠近第一中间导电块(12)一侧上方和下方位置固定连接有两个对称设置的导电极(13)，两个所述导电极(13)分别与电源的正极和负极通过导线电连接，所述第一中间导电块(12)靠近第二中间导电块(14)一侧与导电极(13)同一侧位置开设有两个对称设置的导电腔(11)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置，其特征在于：所述第二中间导电块(14)靠近第一中间导电块(12)一侧中部位置固定连接有吸引磁铁(10)，所述第一中间导电块(12)靠近第二中间导电块(14)一侧中部位置开设有吸合滑槽(9)，所述吸引磁铁(10)与吸合滑槽(9)滑动连接，所述吸合滑槽(9)内壁远离吸引磁铁(10)一侧固定连接有吸合磁铁(17)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置，其特征在于：所述吸合磁铁(17)中心位置与第一中间导电块(12)中心位置开设有贯穿滑孔(16)，所述感应钢丝(4)两端与对应位置贯穿滑孔(16)贯穿滑动连接，所述感应钢丝(4)两端与对应位置的吸引磁铁(10)靠近第一中间导电块(12)一侧中心位置固定连接，所述蜂鸣报警器(18)和爆闪报警灯(6)与导电腔(11)之间通过导线并联，且一组导电腔(11)的正负极对应一个爆闪报警灯(6)和蜂鸣报警器(18)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置，其特征在于：所述钢化玻璃容纳槽(7)和钢化玻璃支撑台(2)内壁均固定连接有毛毡，所述钢化玻璃支撑台(2)上方和下方均设置有钢化夹层玻璃(3)，所述钢化夹层玻璃(3)中间层夹层与感应钢丝(4)通过玻璃胶固定连接，所述钢化夹层玻璃(3)与钢化玻璃容纳槽(7)通过玻璃胶固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置，其特征在于：所述屏蔽门框(1)上表面两侧拐角和下表面两侧拐角位置均固定连接有滑轨导向轮(15)。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台屏蔽门暴力破坏报警装置，其特征在于：所述钢化玻璃支撑台(2)与屏蔽门框(1)的直角位置和屏蔽门框(1)的四个拐角位置均固定连接有三角支撑块(5)。

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