CN113198645A - 一种多型号汽车保险杠用喷涂支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种多型号汽车保险杠用喷涂支架，包括基台以及安装于其内部的电机，所述基台的顶面设置有两个镜像对称的斜杆，所述电机的输出端设置有可垂直升降的活动板一，所述活动板一的一端滑动套接有滑杆，所述滑杆的两端均滑动套接有活动板二的一端，所述活动板二的另一端与所述斜杆滑动套接，所述活动板二的顶面还设置有用于撑起保险杠的橡胶滚筒以及可沿水平方向往复移动的顶块。本发明中，通过使用两个沿斜杆斜向上升的活动板二将保险杠撑起，然后通过顶块的位移使多个撑块与保险杠的弧形内壁卡接，不仅固定方式可靠，适用性强，且其对保险杠的安装与拆解都较为便捷，提高保险杠的喷涂效率。

Description

一种多型号汽车保险杠用喷涂支架

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种多型号汽车保险杠用喷涂支架。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，保险杠的中部一般为直段、两端一般为弧形段，其不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身、保护车身及乘员安全的功能，在汽车保险杠的生产过程中，保险杠身的防腐蚀漆料的喷涂十分重要，目前在保险杠的喷涂生产线上，一般将未被喷涂的保险杠放置在传送线的支架上，然后使用喷涂机器人对保险杠进行漆料喷涂。

在汽车保险杠的喷涂过程中，由于喷涂机器人喷涂时液压以及气压较大，需要将保险杠固定在传送线的喷涂支架上，虽然不同保险杠的外形大致相同，但其固定的位置各不相同，不仅在固定时需要选取匹配的支架才能固定，而且保险杠自支架上的安装与拆解都较为费时费力，效率较低，同时，大量冗余的支架在闲置时占据厂房空间较大，利用率较低。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种多型号汽车保险杠用喷涂支架。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种多型号汽车保险杠用喷涂支架，包括基台以及安装于其内部的电机，所述基台的顶面设置有两个镜像对称的斜杆，所述电机的输出端设置有可垂直升降的活动板一，所述活动板一的一端滑动套接有滑杆，所述滑杆的两端均滑动套接有活动板二的一端，所述活动板二的另一端与所述斜杆滑动套接，所述活动板二的顶面还设置有用于撑起保险杠的橡胶滚筒以及可沿水平方向往复移动的顶块，所述顶块通过其一侧设置的多个可上下分离的撑块与保险杠两端的弧形内壁卡接。

进一步在于，所述基台通过其两侧的三角形支座安装在传送线上，两个所述斜杆关于所述基台的顶面呈35°角设置。

进一步在于，所述电机的输出端套接固定有螺杆，所述螺杆的环壁与所述活动板一的中部旋合连接，两个所述斜杆关于所述螺杆镜像对称且二者与所述螺杆的位置交错设置。

进一步在于，所述活动板二的两侧壁均开设有与所述滑杆滑动套接的通孔一，所述活动板二的顶面和底面均开设有与所述斜杆滑动套接的通孔二，所述活动板二的顶面关于其横向中心面对称设置有两个立杆一和两个立杆二，两个所述立杆一之间转动连接有所述橡胶滚筒，两个所述立杆二的上端均转动连接有转杆。

进一步在于，所述转杆与所述立杆二的转动连接处均设置有扭转弹簧，所述转杆呈中空结构，且所述转杆的中部及其端部分别设置有固定杆一和可转动的滚轮。

进一步在于，所述顶块通过其两端的连接杆与所述固定杆一转动连接，所述顶块的一侧线性设置有三个固定杆二，所述固定杆二的两端均转动连接有所述撑块，相邻的两个所述撑块之间通过复位弹簧活动连接。

进一步在于，所述撑块呈中空结构，且所述撑块的一侧壁与保险杠的接触面设置为弧面。

本发明的有益效果：

1、通过使用两个沿斜杆斜向上升的活动板二将保险杠撑起，然后通过顶块的位移使多个撑块与保险杠的弧形内壁卡接，不仅固定方式可靠，适用性强，且其对保险杠的安装与拆解都较为便捷，提高保险杠的喷涂效率；

2、该喷涂支架直接针对保险杠整体的结构进行固定，相较于传统的支架对保险杠的特定位置使用螺栓固定，该喷涂支架固定速度快且自动化程度高，能够针对多种型号的保险杠进行固定；

3、该喷涂支架通过多个受力后可上下分离且能够自动复位的撑块实现对保险杠弧型内壁的卡接，增大了该喷涂支架对保险杠的接触面积，避免保险杠在喷涂机器人作业的过程中发生晃动。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明中电机的结构示意图；

图3是本发明中活动板二的结构示意图；

图4是本发明中通孔一和通孔二的位置示意图；

图5是本发明中转杆的结构示意图；

图6是本发明中顶块的结构示意图；

图7是本发明中撑块的结构示意图。

图中：1、基台；11、支座；12、斜杆；2、电机；21、螺杆；22、活动板一；23、滑杆；3、活动板二；31、通孔一；32、通孔二；33、立杆一；34、橡胶滚筒；35、立杆二；4、转杆；41、扭转弹簧；42、固定杆一；43、滚轮；5、顶块；51、连接杆；52、固定杆二；53、撑块；54、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1为本发明中一种多型号汽车保险杠用喷涂支架的整体结构示意图，传统的喷涂支架是针对不同保险杠上所开设的螺纹孔，使用螺丝螺母将保险杠与支架进行固定，不仅效率低，而且不同的保险杠需专门配备不同的支架，成本较高，而该喷涂支架在设计时直接针对保险杠这一大致外形，因为不同保险杠的尺寸形状虽有差异，但总体而言，保险杠中部一般为直段、两端一般为弧形段，根据这个共同点，该喷涂支架通过斜向上升的活动板二3将保险杠两端的弧形内壁撑紧，进而达到固定保险杠的目的，相较于使用传统的喷涂支架，该喷涂支架使用方便，固定速度快，且能够适用于多种不同类型的汽车保险杠，从而解决了大量支架闲置的问题，降低了厂商的成本，释放厂房的空间。

如图1所示，一种多型号汽车保险杠用喷涂支架，包括基台1以及安装于其内部的电机2，基台1的顶面设置有两个镜像对称的斜杆12，电机2的输出端设置有可垂直升降的活动板一22，活动板一22的一端滑动套接有滑杆23，滑杆23的两端均滑动套接有活动板二3的一端，活动板二3的另一端与斜杆12滑动套接，如图4所示，活动板二3的顶面还设置有用于撑起保险杠的橡胶滚筒34以及可沿水平方向往复移动的顶块5，顶块5通过其一侧设置的多个可上下分离的撑块53与保险杠两端的弧形内壁卡接。

基于上段技术方案，通过两个沿斜杆12斜向上升的活动板二3将保险杠撑起，进而通过顶块5的位移使多个撑块53与保险杠的弧形内壁卡接，不仅固定方式可靠，适用性强，且其对保险杠的安装与拆解都较为便捷，提高保险杠的喷涂效率，该喷涂支架直接针对保险杠整体的结构进行固定，相较于传统的支架对保险杠的特定位置使用螺栓固定，该喷涂支架固定速度快且自动化程度高，能够针对多种型号的保险杠进行固定，该喷涂支架通过多个受力后可上下分离且能够自动复位的撑块53实现对保险杠弧型内壁的卡接，增大了该喷涂支架对保险杠的接触面积，避免保险杠在喷涂机器人作业的过程中发生晃动甚至掉落。

如图1所示，基台1通过其两侧的三角形支座11安装在传送线上，两个斜杆12关于基台1的顶面呈35°角设置。斜杆12的倾斜角度根据所需固定的保险杠的不同可以进行调整，只要活动板二3沿着斜杆12能够移动至保险杠两端的弧形内壁处，均能实现该喷涂支架的设计目的。

如图2所示，电机2的输出端套接固定有螺杆21，螺杆21的环壁与活动板一22的中部旋合连接，两个斜杆12关于螺杆21镜像对称且二者与螺杆21的位置交错设置。通过启动电机2，电机2的输出端带动螺杆21转动，随着螺杆21的转动，活动板一22实现上升或下降，进而带动活动板二3做相应的位移。

如图3所示，活动板二3的两侧壁均开设有与滑杆23滑动套接的通孔一31，如图4所示，活动板二3的顶面和底面均开设有与斜杆12滑动套接的通孔二32，活动板二3的顶面关于其横向中心面对称设置有两个立杆一33和两个立杆二35，两个立杆一33之间转动连接有橡胶滚筒34，两个立杆二35的上端均转动连接有转杆4。在使用时，将未喷涂的保险杠呈凹陷的一面扣放在两个橡胶滚筒34上，由于立杆一33的高度高于立杆二35，橡胶滚筒34将保险杠撑起，此时，启动电机2，随着活动板一22的上升，两个活动板二3在滑杆23的带动下沿着斜杆12移动至其端部，在此过程中，保险杠也与活动板二3的上升而升高，避免在喷涂时，基台1也在喷涂机器人的喷涂范围内。

如图5所示，转杆4与立杆二35的转动连接处均设置有扭转弹簧41，转杆4呈中空结构，且转杆4的中部及其端部分别设置有固定杆一42和可转动的滚轮43。随着活动板二3的斜向上升，当活动板二3移动至保险杠的弧形段与直段的交汇处时，滚轮43开始与保险杠的弧形内壁抵触，位于保险杠内部两侧的两个滚轮43将保险杠张紧，转杆4在滚轮43与保险杠的抵触作用力下沿着保险杠的弧形内壁翻转，待转杆4翻转90°后，顶块5在连接杆51的作用下位移并与保险杠的弧形内壁抵触。

如图6所示，顶块5通过其两端的连接杆51与固定杆一42转动连接，顶块5的一侧线性设置有三个固定杆二52，固定杆二52的两端均转动连接有撑块53，相邻的两个撑块53之间通过复位弹簧54活动连接，如图7所示，撑块53呈中空结构，且撑块53的一侧壁与保险杠的接触面设置为弧面。当顶块5与保险杠的弧形内壁抵触时，位于顶块5一侧的撑块53率先与保险杠接触，上下通过复位弹簧54相连的两个撑块53沿着保险杠的弧形内壁分离，复位弹簧54伸张，撑块53的弧面与保险杠的弧形内壁紧贴，从而增大保险杠与撑块53的卡接面积，提高保险杠固定时的稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种多型号汽车保险杠用喷涂支架，包括基台(1)以及安装于其内部的电机(2)，其特征在于，所述基台(1)的顶面设置有两个镜像对称的斜杆(12)，所述电机(2)的输出端设置有可垂直升降的活动板一(22)，所述活动板一(22)的一端滑动套接有滑杆(23)，所述滑杆(23)的两端均滑动套接有活动板二(3)的一端，所述活动板二(3)的另一端与所述斜杆(12)滑动套接，所述活动板二(3)的顶面还设置有用于撑起保险杠的橡胶滚筒(34)以及可沿水平方向往复移动的顶块(5)，所述顶块(5)通过其一侧设置的多个可上下分离的撑块(53)与保险杠两端的弧形内壁卡接。

2.根据权利要求1所述的一种多型号汽车保险杠用喷涂支架,其特征在于，所述基台(1)通过其两侧的三角形支座(11)安装在传送线上，两个所述斜杆(12)关于所述基台(1)的顶面呈35°角设置。

3.根据权利要求2所述的一种多型号汽车保险杠用喷涂支架,其特征在于，所述电机(2)的输出端套接固定有螺杆(21)，所述螺杆(21)的环壁与所述活动板一(22)的中部旋合连接，两个所述斜杆(12)关于所述螺杆(21)镜像对称且二者与所述螺杆(21)的位置交错设置。

4.根据权利要求3所述的一种多型号汽车保险杠用喷涂支架,其特征在于，所述活动板二(3)的两侧壁均开设有与所述滑杆(23)滑动套接的通孔一(31)，所述活动板二(3)的顶面和底面均开设有与所述斜杆(12)滑动套接的通孔二(32)，所述活动板二(3)的顶面关于其横向中心面对称设置有两个立杆一(33)和两个立杆二(35)，两个所述立杆一(33)之间转动连接有所述橡胶滚筒(34)，两个所述立杆二(35)的上端均转动连接有转杆(4)。

5.根据权利要求4所述的一种多型号汽车保险杠用喷涂支架,其特征在于，所述转杆(4)与所述立杆二(35)的转动连接处均设置有扭转弹簧(41)，所述转杆(4)呈中空结构，且所述转杆(4)的中部及其端部分别设置有固定杆一(42)和可转动的滚轮(43)。

6.根据权利要求5所述的一种多型号汽车保险杠用喷涂支架,其特征在于，所述顶块(5)通过其两端的连接杆(51)与所述固定杆一(42)转动连接，所述顶块(5)的一侧线性设置有三个固定杆二(52)，所述固定杆二(52)的两端均转动连接有所述撑块(53)，相邻的两个所述撑块(53)之间通过复位弹簧(54)活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种多型号汽车保险杠用喷涂支架,其特征在于，所述撑块(53)呈中空结构，且所述撑块(53)的一侧壁与保险杠的接触面设置为弧面。

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