CN113184215B - 一种飞机蒙皮排气导管安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及制造技术装备技术领域，特别是涉及一种飞机蒙皮排气导管安装方法，包括初连排气导管的支管和主管、安装排气导管的直线段上的固定卡箍组件、排气导管的装配调姿、协调划线制排气孔和正连排气导管的支管、主管。通过本安装方法，能有效解决该类排气导管安装时蒙皮协调制孔准确率低及排气导管伸出量不足的问题，实现单固定点大外径排气导管的高效精准装配。

Description

一种飞机蒙皮排气导管安装方法
技术领域
本发明涉及制造技术装备技术领域，特别是涉及一种飞机蒙皮排气导管安装方法。
背景技术
飞机一般会在蒙皮上设计多处排气导管，以满足各系统的排气需求，且蒙皮上排气导管的排气口需要伸出蒙皮外一定距离以保证飞机安全；排气导管外径有大有小，对于外径在φ6mm以下的小外径排气导管可以通过“增加导管长度安装后再锯断”的方法保证伸出量，但是大外径的排气导管则不适合使用该方法保证伸出量；另一方面由于飞机蒙皮制造公差较大，如对排气孔孔位精度要求较高的话，则无法提前在蒙皮上制出排气孔，需要现场协调制孔。目前蒙皮上安装大外径排气导管一直存在着诸多问题，首先是排气导管在蒙皮外的伸出量不稳定，其次是对于缺少固定点的排气导管安装过程中位置容易偏移，还有就是蒙皮协调制排气孔孔位偏差过大等，这些问题易造成排气导管反复拆装及重新取制，增加安装成本。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提出了一种飞机蒙皮排气导管安装方法，能有效解决该类排气导管安装时蒙皮协调制孔准确率低及排气导管伸出量不足的问题，实现单固定点大外径排气导管的高效精准装配。
本发明是通过采用下述技术方案实现的：
一种飞机蒙皮排气导管安装方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤S100：初连排气导管的支管和主管；其中，所述排气导管的外径＞6mm；
步骤S200：安装排气导管的直线段上的固定卡箍组件，使排气导管整体处于能小幅范围转动的状态；
步骤S300：进行排气导管的装配调姿，通过测算排气导管与飞机结构的参考基准间的位置关系，评估及调整排气导管的姿态，使得排气导管排气口与飞机蒙皮的相对位置符合理论要求；
步骤S400：在飞机蒙皮上协调划线制排气孔；
步骤S500：正连排气导管的支管和主管。
所述步骤S300具体包括：
步骤S310：找到排气导管直线段最大偏移处(偏移量δ)，若δ≠0mm，则进入步骤S320，若δ=0mm，则跳过步骤S320直接进入步骤S330；
步骤S320：在排气导管直线段最大偏移处(偏移量δ)施加作用力，作用力与偏移方向相反，使得排气导管绕着固定卡箍组件转动，最终排气导管直线段导管轴线和排气导管排气口导管轴线分别从偏移状态调整为理论状态，此时δ=0mm；
步骤S330：调整完成后，适当松开或拧紧排气导管的支管、主管连接，分散各个连接点的应力，使得排气导管姿态相对稳定。
所述步骤S400具体方法包括：
步骤S410：在排气导管排气口导管端面上涂一层标识漆；
步骤S420：在标识漆未干之前预安装蒙皮，使得蒙皮上印出排气孔的孔位线；
步骤S430：取下蒙皮，制排气孔；
步骤S440：再次预安装蒙皮，检查排气导管伸出量A，若伸出量A达标，完成后取下蒙皮，若伸出量A不达标，则进入步骤S300。
所述排气导管排气口通过排气孔以一定的角度伸出飞机蒙皮外，该角度具体指排气导管排气口导管轴线与蒙皮法线间的角度，若该角度为0°，则伸出量A是均匀的，若该角度不是0°，则伸出量A取最小值用于判断是否达标，该伸出量A的最小值为蒙皮出气孔最近点水平面与排气导管排气口导管端面间的距离。
所述步骤S500具体方法包括：
步骤S510：在排气导管直线段无固定卡箍组件的一端，增加一个临时固定点；
步骤S520：正连排气导管支管，使用扳手拧紧支管连接处外套螺母，此时临时固定点能施加一个与导管拧紧作用力效果相反的作用力；
步骤S530：正连排气导管主管，使用扳手拧紧主管连接处外套螺母，此时临时固定点能施加一个与导管拧紧作用力效果相反的作用力；
步骤S540：正式安装蒙皮，排气导管安装完成。
所述临时固定点采用操作人员手工固定、工装固定或布带拉紧的方式。
所述步骤S100中，初连排气导管的支管和主管具体指：支管与主管处于连接但未拧紧状态，此时连接处外套螺母拧入接管嘴、管接头2～5扣。
与现有技术相比，本发明的有益效果表现在：
按照现有方法进行安装时，排气导管容易发生旋转、偏移和应力集中的现象，伸出量A不足的故障率很高，若出现伸出量A不足的情况，需要松开排气导管的固定、连接部位，而采用本方法进行安装，保证了安装的准确性和安装质量，消除导管安装、连接时的应力集中、安装反作用力矩的负面效果，强化了导管安装时的协调性，有利保证了排气导管的蒙皮伸出量A。通过本方法，可明显提高单固定点大外径排气导管的安装效率及质量，同时也可应用在排气导管伸出量不足的情况下，对该类排气导管的装配返工，具有较强的实际应用价值。
附图说明
下面将结合说明书附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明，其中：
图1为本发明中排气导管的安装示意图；
图2为本发明中排气导管姿态调整示意图，其中，δ为排气导管直线段最大偏移处偏移量，a、c为调姿后状态，b、d为调姿前状态，F为作用力；
图3为本发明中排气导管正连示意图，其中，A为排气导管伸出量，F为作用力；P为临时固定点；
图4为本发明中初连排气导管的支管和主管的示意图；
图5为本发明中安装固定卡箍组件的示意图；
图6为本发明中装配调姿的示意图；
图7为本发明中协调制孔和正连排气导管的支管、主管的示意图，其中，P为临时固定点；
图中标记：
1、主管，2、支管，3、固定卡箍组件，4、蒙皮，5、排气导管排气口，6、排气导管直线段导管轴线，7、蒙皮出气孔最近点水平面，8、排气导管排气口导管轴线，9、排气孔。
具体实施方式
实施例1
作为本发明基本实施方式，本发明包括一种飞机蒙皮排气导管安装方法，包括以下步骤：
步骤S100：操作人员通过手工操作初步连接排气导管的支管2和主管1；其中，所述排气导管的外径＞6mm。
步骤S200：安装排气导管的直线段上的固定卡箍组件3，使排气导管整体处于能小幅范围转动的状态。
步骤S300：进行排气导管的装配调姿，通过测算排气导管与飞机结构的参考基准间的位置关系，评估及调整排气导管的姿态，使得排气导管排气口5与飞机蒙皮4的相对位置符合理论要求，具体包括以下步骤：
步骤S310：找到排气导管直线段最大偏移处(偏移量δ)，若δ≠0mm，则进入步骤S320，若δ=0mm，则跳过步骤S320直接进入步骤S330；
步骤S320：在排气导管直线段最大偏移处(偏移量δ)施加作用力，作用力与偏移方向相反，使得排气导管绕着固定卡箍组件3转动，最终排气导管直线段导管轴线6和排气导管排气口导管轴线8分别从偏移状态调整为理论状态，此时δ=0mm；
步骤S330：调整完成后，适当松开或拧紧排气导管的支管2、主管1连接，分散各个连接点的应力，使得排气导管姿态相对稳定。
最大偏移处是可以通过理论先判断的，排气导管固定直线段上离支点(固定卡箍组件3)最远的地方，具体值可以通过工具测量评估到。其中，可以利用尺子或间隙钩等测量间距，可以用角度尺等测量角度，也可以用其他专用测量工装、工具等测量。
步骤S400：在飞机蒙皮4上协调划线制排气孔9。
步骤S500：正连排气导管的支管2和主管1。
实施例2
作为本发明一较佳实施方式，参照说明书附图1-说明书附图3，本发明包括一种飞机蒙皮排气导管安装方法，包括以下步骤：
步骤S100：初连排气导管的支管2和主管1；其中，所述排气导管的外径＞6mm。
步骤S200：安装排气导管的直线段上的固定卡箍组件3，使排气导管整体处于能小幅范围转动的状态。
步骤S300：进行排气导管的装配调姿，通过测算排气导管与飞机结构的参考基准间的位置关系，评估及调整排气导管的姿态，使得排气导管排气口5与飞机蒙皮4的相对位置符合理论要求，参照说明书附图2，具体包括以下步骤：
步骤S310：找到排气导管直线段最大偏移处(偏移量δ)，若δ≠0mm，则进入步骤S320，若δ=0mm，则跳过步骤S320直接进入步骤S330；
步骤S320：在排气导管直线段最大偏移处(偏移量δ)施加作用力，作用力与偏移方向相反，使得排气导管绕着固定卡箍组件3转动，最终排气导管直线段导管轴线6和排气导管排气口导管轴线8分别从偏移状态即b、d状态调整为理论状态即a、c状态，此时δ=0mm；
步骤S330：调整完成后，适当松开或拧紧排气导管的支管2、主管1连接，分散各个连接点的应力，使得排气导管姿态相对稳定。
步骤S400：在飞机蒙皮4上协调划线制排气孔9，具体包括以下步骤：
步骤S410：在排气导管排气口5导管端面上涂一层标识漆，如红漆；
步骤S420：在标识漆未干之前预安装蒙皮4，使得蒙皮4上印出排气孔9的孔位线；
步骤S430：取下蒙皮4，制排气孔9；
步骤S440：再次预安装蒙皮4，检查排气导管伸出量A，若伸出量A达标，完成后取下蒙皮4，若伸出量A不达标，则进入步骤S300。
参照说明书附图3，所述排气导管排气口5通过排气孔9以一定的角度伸出飞机蒙皮4外，该角度具体指排气导管排气口导管轴线8与蒙皮4法线间的角度，若该角度为0°，则伸出量A是均匀的，若该角度不是0°，则伸出量A取最小值用于判断是否达标，该伸出量A的最小值为蒙皮出气孔最近点水平面7与排气导管排气口5导管端面间的距离。
步骤S500：正连排气导管的支管2和主管1，具体包括以下步骤：
步骤S510：在排气导管直线段无固定卡箍组件3的一端，增加一个临时固定点，所述临时固定点采用操作人员手工固定、工装固定或布带拉紧的方式。
步骤S520：正连排气导管支管2，使用扳手拧紧支管2连接处外套螺母，此时临时固定点能施加一个与导管拧紧作用力效果相反的作用力；
步骤S530：正连排气导管主管1，使用扳手拧紧主管1连接处外套螺母，此时临时固定点能施加一个与导管拧紧作用力效果相反的作用力；
步骤S540：正式安装蒙皮4，排气导管安装完成。
实施例3
作为本发明最佳实施方式，本发明包括一种飞机蒙皮排气导管安装方法。该排气导管外径可以为20mm，除排气口外具有一个主管1及一个支管2连接，排气导管直线段上只有一个固定卡箍组件3，排气导管排气口5是以垂直向下的方向伸出蒙皮4，安装过程中排气导管直线段最大偏移处偏移量δ=7mm。参照说明书附图4-说明书附图7，现需要安装该排气导管至蒙皮4上，并保证排气导管伸出量A≥6mm，具体包括以下步骤：
步骤S100：操作人员通过手工操作，初连排气导管的支管2和主管1，此时连接处外套螺母拧入接管嘴、管接头2～5扣。
步骤S200：安装排气导管的直线段上的固定卡箍组件3，此时排气导管处于可小幅范围转动的状态。
步骤S300：参照说明书附图2，在排气导管直线段最大偏移处(偏移量δ=7mm)施加一个向上的作用力，进行排气导管的装配调姿，使得排气导管排气口导管轴线8最终处于垂直向下的方向(与飞机水平面成90°，可通过工具测量)。
步骤S400：在飞机蒙皮4上协调划线制出排气孔9，然后预安装蒙皮4，参照说明书附图3，并检查排气导管伸出量A是否≥6mm，如排气导管伸出量A＜6mm则重复步骤S300。
步骤S500：正连排气导管的支管2和主管1，正连过程中需在排气导管直线段无固定卡箍组件3的一端，增加一个临时固定点，防止排气导管绕固定卡箍组件3转动；拧紧排气导管后正式安装蒙皮4，排气导管安装完成。
综上所述，本领域的普通技术人员阅读本发明文件后，根据本发明的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出的其他各种相应的变换方案，均属于本发明所保护的范围。

Claims (6)

1.一种飞机蒙皮排气导管安装方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤S100：初连排气导管的支管（2）和主管（1）；其中，所述排气导管的外径＞6mm；
步骤S200：安装排气导管的直线段上的固定卡箍组件（3），使排气导管整体处于能小幅范围转动的状态；
步骤S300：进行排气导管的装配调姿，通过测算排气导管与飞机结构的参考基准间的位置关系，评估及调整排气导管的姿态，使得排气导管排气口（5）与飞机蒙皮（4）的相对位置符合理论要求；
步骤S400：在飞机蒙皮（4）上协调划线制排气孔（9）；
步骤S500：正连排气导管的支管（2）和主管（1）；
所述步骤S400具体方法包括：
步骤S410：在排气导管排气口（5）导管端面上涂一层标识漆；
步骤S420：在标识漆未干之前预安装蒙皮（4），使得蒙皮（4）上印出排气孔（9）的孔位线；
步骤S430：取下蒙皮（4），制排气孔（9）；
步骤S440：再次预安装蒙皮（4），检查排气导管伸出量A，若伸出量A达标，完成后取下蒙皮（4），若伸出量A不达标，则进入步骤S300。
2.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮排气导管安装方法，其特征在于：所述步骤S300具体包括：
步骤S310：找到排气导管直线段最大偏移处(偏移量δ)，若δ≠0mm，则进入步骤S320，若δ=0mm，则跳过步骤S320直接进入步骤S330；
步骤S320：在排气导管直线段最大偏移处(偏移量δ)施加作用力，作用力与偏移方向相反，使得排气导管绕着固定卡箍组件（3）转动，最终排气导管直线段导管轴线（6）和排气导管排气口导管轴线（8）分别从偏移状态调整为理论状态，此时δ=0mm；
步骤S330：调整完成后，适当松开或拧紧排气导管的支管（2）、主管（1）连接，分散各个连接点的应力，使得排气导管姿态相对稳定。
3.根据权利要求2所述的一种飞机蒙皮排气导管安装方法，其特征在于：所述排气导管排气口（5）通过排气孔（9）以一定的角度伸出飞机蒙皮（4）外，该角度具体指排气导管排气口导管轴线（8）轴线与蒙皮（4）法线间的角度，若该角度为0°，则伸出量A是均匀的，若该角度不是0°，则伸出量A取最小值用于判断是否达标，该伸出量A的最小值为蒙皮出气孔最近点水平面（7）与排气导管排气口（5）导管端面间的距离。
4.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮排气导管安装方法，其特征在于：所述步骤S500具体方法包括：
步骤S510：在排气导管直线段无固定卡箍组件（3）的一端，增加一个临时固定点；
步骤S520：正连排气导管支管（2），使用扳手拧紧支管（2）连接处外套螺母，此时临时固定点能施加一个与导管拧紧作用力效果相反的作用力；
步骤S530：正连排气导管主管（1），使用扳手拧紧主管（1）连接处外套螺母，此时临时固定点能施加一个与导管拧紧作用力效果相反的作用力；
步骤S540：正式安装蒙皮（4），排气导管安装完成。
5.根据权利要求4所述的一种飞机蒙皮排气导管安装方法，其特征在于：所述临时固定点采用操作人员手工固定、工装固定或布带拉紧的方式。
6.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮排气导管安装方法，其特征在于：所述步骤S100中，初连排气导管的支管（2）和主管（1）具体指：支管（2）与主管（1）处于连接但未拧紧状态，此时连接处外套螺母拧入接管嘴、管接头2～5扣。
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