CN113183838A - 一种汽车座椅调角器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车座椅调角器，涉及汽车座椅调节装置技术领域，包括调角机构，调角机构有两组且分别位于靠背骨架和坐垫骨架的两侧，两组调角机构之间通过转轴固定连接，调角机构包括上边板、下边板、轴套、锁止盘、锁止块、调节件、第一复位弹簧和第二复弹簧，锁止块上设有导向机构，下边板远离上边板的一侧安装有调节件，调节件将锁止块和锁止盘罩住，调节件与锁止盘之间安装有第一复位弹簧，上边板远离下边板的一侧安装有第二复位弹簧。本发明的汽车座椅调角器具有零部件少，质量稳定，性能优良，维护成本低的优点；生产工艺简单，减少焊接工艺的使用，提高生产效率，同时降低生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅调节装置技术领域，特别是涉及一种汽车座椅调角器。
背景技术
随着社会发展，生活水平提高，人们对汽车舒适性和驾车体验要求也越来越高。汽车座椅是汽车重要的组成部分，汽车座椅在使用过程中，靠背角度需要进行适当调节以满足舒适性要求。实现汽车座椅角度调节的重要部件为汽车座椅调角器。现有的汽车座椅调角器存在以下缺陷：一是调角器的结构复杂，零部件多，在实际使用过程中容易发生故障，维护成本高；二是调角器的加工精度要求高，且工艺复杂，导致生产成本偏高。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车座椅调角器。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车座椅调角器，包括调角机构，所述调角机构有两组且分别位于靠背骨架和坐垫骨架的两侧，两组调角机构之间通过转轴固定连接，所述调角机构包括上边板、下边板、轴套、锁止盘、锁止块、调节件、第一复位弹簧和第二复弹簧，上边板、下边板和锁止盘上均设有通孔，转轴靠近两端位置均安装有轴套，轴套靠近一端位置安装有上边板，轴套靠近另一端位置安装有锁止盘，上边板与锁止盘之间的轴套上安装有下边板，上边板和锁止盘均与轴套固定连接，下边板与轴套转动连接，锁止盘侧面设有卡齿，下边板上安装有锁止块，锁止块位于锁止盘的侧面，锁止块靠近一端位置与下边板转动连接，锁止块与锁止盘相靠近的一侧设有卡齿，锁止块的卡齿与锁止盘的卡齿可卡合，锁止块上设有导向机构，下边板远离上边板的一侧安装有调节件，调节件将锁止块和锁止盘罩住，调节件内侧面设有凸块，凸块与锁止块相对应，凸块一端设有第一接触部，锁止块与第一接触部相靠近的一端设有第二接触部，第一接触部与第二接触部可贴合压紧，调节件与锁止盘之间安装有第一复位弹簧，第一复位弹簧两端均设有立柱，调节件和锁止盘上均设有弹簧安装孔，第一复位弹簧的一端立柱伸入调节件的弹簧安装孔内，第一复位弹簧的另一端立柱伸入锁止盘的弹簧安装孔内，上边板远离下边板的一侧安装有第二复位弹簧，第二复位弹簧两端均设有卡钩，上边板和坐垫骨架上均设有弹簧安装支架，第二复位弹簧的一端卡钩与上边板的弹簧安装支架卡合连接，第二复位弹簧的另一端卡钩与坐垫骨架的弹簧安装支架卡合连接；所述调节件远离锁止盘一端的转轴上设有固定件，调节件远离锁止盘的端面设有饰盖。第二复位弹簧帮助汽车座椅靠背的位置复位。
优选的，所述锁止块与下边板通过销轴或铆钉相连接。
优选的，所述锁止块的数量为3～5个，相对应的凸块数量为3～5个。
优选的，所述锁止块有3个且呈120°夹角环绕锁止盘分布，所述凸块有3个且呈120°夹角位于调节件内侧面上。
优选的，所述锁止块有4个且呈90°夹角环绕锁止盘分布，所述凸块有4个且呈90°夹角位于调节件内侧面上。
优选的，所述导向机构包括第一导向杆和第一导向槽，第一导向杆设置在锁止块远离下边板的一侧，第一导向槽设置在调节件靠近锁止块的端面上，第一导向杆位于第一导向槽内且两者滑动连接。
优选的，所述第一导向杆与锁止块通过焊接固定连接或螺纹固定连接或冲压一体成型。
优选的，所述导向机构包括第二导向杆和第二导向槽，第二导向杆设置在调节件靠近锁止块的端面上，第二导向槽设置在锁止块上，第二导向杆位于第二导向槽内且两者滑动连接。
优选的，所述第二导向杆与调节件通过镶嵌方式固定连接。
优选的，所述调节件为调节手轮或调节手柄或调节手环。
工作时，当需要调节汽车座椅靠背角度时，通过旋转调节件使得锁止块与锁止盘脱离卡合状态，然后可自由调整汽车座椅靠背的角度，当角度合适时，松开调节件，在第一复位弹簧的作用下，使得锁止块与锁止盘重新回到卡合状态，此时，汽车座椅靠背角度固定住无法改变。
本发明的有益效果在于：本发明的汽车座椅调角器具有零部件少，质量稳定，性能优良，维护成本低的优点；生产工艺简单，减少焊接工艺的使用，提高生产效率，同时降低生产成本；调角器调节方便，易于上手。
附图说明
图1为本发明的安装立体图；
图2为本发明的主视图；
图3为本发明的爆炸图；
图4为本发明的第一实施方式压紧主视图；
图5为本发明的第一实施方式爆炸图；
图6为本发明的第一实施方式松开主视图；
图7为本发明的第二实施方式压紧主视图；
图8为本发明的第二实施方式爆炸图。
其中：1、调节手轮；101、饰盖；102、凸块；1021、第一接触部；103、第一导向槽；104、第二导向杆；2、锁止盘；3、锁止块；301、销轴；302、第二接触部；303、第一导向杆；304、第二导向槽；4、第一复位弹簧；5、弹簧安装孔；6、上边板；7、下边板；8、转轴；9、轴套；10、通孔；11、第二复位弹簧；12、弹簧安装支架；13、固定件；14、靠背骨架；15、坐垫骨架。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
实施例一
如图1所示，本发明包括调角机构，调角机构有两组且分别位于靠背骨架14和坐垫骨架15的两侧。两组调角机构之间通过转轴8固定连接。如图3所示，调角机构包括上边板6、下边板7、轴套9、锁止盘2、锁止块3、调节件、第一复位弹簧4和第二复弹簧11。在上边板6、下边板7和锁止盘2上均设有通孔10。转轴8靠近两端位置均安装有轴套9。轴套9靠近一端位置安装有上边板6，轴套9靠近另一端位置安装有锁止盘2，上边板6与锁止盘2之间的轴套9上安装有下边板7。上边板6和锁止盘2均与轴套9固定连接；下边板7与轴套9转动连接。锁止盘2侧面设有卡齿。下边板7上安装有锁止块3，锁止块3位于锁止盘2的侧面。锁止块3靠近一端位置与下边板7转动连接，锁止块3与下边板7可以通过销轴301连接，也可以通过铆钉连接，本实施例中，锁止块3与下边板7通过销轴301连接。锁止块3与锁止盘2相靠近的一侧设有卡齿，锁止块3的卡齿与锁止盘2的卡齿可卡合。锁止块3上设有导向机构。下边板7远离上边板6的一侧安装有调节件，调节件将锁止块3和锁止盘2罩住。如图4和图6所示，调节件内侧面设有凸块102，凸块102与锁止块3相对应。凸块102一端设有第一接触部1021，锁止块3与第一接触部1021相靠近的一端设有第二接触部302，第一接触部1021与第二接触部302可贴合压紧。锁止块3的数量为3～5个，相对应的凸块102数量为3～5个。当锁止块3采用3个时，3个锁止块3呈120°夹角环绕锁止盘2分布，同时，凸块102也采用3个设计，3个凸块102呈120°夹角位于调节件内侧面上；当锁止块3采用4个设计时，4个锁止块3呈90°夹角环绕锁止盘2分布，同时，凸块102采用4个设计，4个凸块102呈90°夹角位于调节件内侧面上。在本实施例中，锁止块3与凸块102均采用3个设计。如图3和图5所示，调节件与锁止盘2之间安装有第一复位弹簧4，第一复位弹簧4两端均设有立柱。调节件和锁止盘2上均设有弹簧安装孔5。第一复位弹簧4的一端立柱伸入调节件的弹簧安装孔5内，第一复位弹簧4的另一端立柱伸入锁止盘2的弹簧安装孔5内。上边板6远离下边板7的一侧安装有第二复位弹簧11，第二复位弹簧11两端均设有卡钩。上边板6和坐垫骨架15上均设有弹簧安装支架12。第二复位弹簧11的一端卡钩与上边板6的弹簧安装支架12卡合连接，第二复位弹簧11的另一端卡钩与坐垫骨架14的弹簧安装支架12卡合连接。如图2和图3所示，调节件远离锁止盘2一端的转轴8上设有固定件13，固定件13可以为螺母，也可以为卡扣。调节件远离锁止盘2的端面设有饰盖101。调节件可以为调节手轮1，也可以为调节手柄，也可以为调节手环，本实施例中，调节件采用调节手轮1。如图4、图5和图6所示，导向机构包括第一导向杆303和第一导向槽103。第一导向杆303设置在锁止块3远离下边板7的一侧，第一导向槽103设置在调节件靠近锁止块3的端面上。第一导向杆303位于第一导向槽103内且两者滑动连接。第一导向杆303与锁止块3可以通过焊接固定连接，也可以通过螺纹固定连接，也可以采用冲压一体成型。
如图1、图4和图6所示，当需要调节汽车座椅靠背的角度时，通过旋转调节手轮1，调节手轮1上的第一导向槽103位置发生移动使得锁止块3上的第一导向杆303在第一导向槽103内滑动，第一导向杆303滑动使得锁止块3绕着销轴301转动，锁止块3与锁止盘2脱离卡合状态，然后可自由旋转汽车座椅靠背来调整汽车座椅靠背的角度，当角度合适时，松开调节手轮1，在第一复位弹簧4的作用下，调节手轮1回归原始位置使得锁止块3与锁止盘2重新回到卡合状态，此时，汽车座椅靠背的角度固定住无法改变，稳定性好。
实施例二
与实施例一不同之处在于，如图7和图8所示，导向机构包括第二导向杆104和第二导向槽304。第二导向杆104设置在调节件靠近锁止块3的端面上，第二导向杆104与调节件通过镶嵌方式固定连接。第二导向槽304设置在锁止块3上。第二导向杆104位于第二导向槽304内且两者滑动连接。其它部分，均与实施例一相同。
如图1和图7所示，当需要调节汽车座椅靠背的角度时，通过旋转调节手轮1，调节手轮1上的第二导向杆104位置发生移动，第二导向杆104在锁止块3上的第二导向槽304内滑动，同时使得锁止块3绕着销轴301转动，锁止块3与锁止盘2脱离卡合状态，然后可自由旋转汽车座椅靠背来调整汽车座椅靠背的角度，当角度合适时，松开调节手轮1，在第一复位弹簧4的作用下，调节手轮1回归原始位置使得锁止块3与锁止盘2重新回到卡合状态，此时，汽车座椅靠背的角度固定住无法改变，稳定性好。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围。本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形。本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种汽车座椅调角器，包括调角机构，所述调角机构有两组且分别位于靠背骨架和坐垫骨架的两侧，两组调角机构之间通过转轴固定连接，其特征在于：所述调角机构包括上边板、下边板、轴套、锁止盘、锁止块、调节件、第一复位弹簧和第二复弹簧，上边板、下边板和锁止盘上均设有通孔，转轴靠近两端位置均安装有轴套，轴套靠近一端位置安装有上边板，轴套靠近另一端位置安装有锁止盘，上边板与锁止盘之间的轴套上安装有下边板，上边板和锁止盘均与轴套固定连接，下边板与轴套转动连接，锁止盘侧面设有卡齿，下边板上安装有锁止块，锁止块位于锁止盘的侧面，锁止块靠近一端位置与下边板转动连接，锁止块与锁止盘相靠近的一侧设有卡齿，锁止块的卡齿与锁止盘的卡齿可卡合，锁止块上设有导向机构，下边板远离上边板的一侧安装有调节件，调节件将锁止块和锁止盘罩住，调节件内侧面设有凸块，凸块与锁止块相对应，凸块一端设有第一接触部，锁止块与第一接触部相靠近的一端设有第二接触部，第一接触部与第二接触部可贴合压紧，调节件与锁止盘之间安装有第一复位弹簧，第一复位弹簧两端均设有立柱，调节件和锁止盘上均设有弹簧安装孔，第一复位弹簧的一端立柱伸入调节件的弹簧安装孔内，第一复位弹簧的另一端立柱伸入锁止盘的弹簧安装孔内，上边板远离下边板的一侧安装有第二复位弹簧，第二复位弹簧两端均设有卡钩，上边板和坐垫骨架上均设有弹簧安装支架，第二复位弹簧的一端卡钩与上边板的弹簧安装支架卡合连接，第二复位弹簧的另一端卡钩与坐垫骨架的弹簧安装支架卡合连接；所述调节件远离锁止盘一端的转轴上设有固定件，调节件远离锁止盘的端面设有饰盖。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于：所述锁止块与下边板通过销轴或铆钉相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于：所述锁止块的数量为3～5个，相对应的凸块数量为3～5个。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于：所述锁止块有3个且呈120°夹角环绕锁止盘分布，所述凸块有3个且呈120°夹角位于调节件内侧面上。
5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于：所述锁止块有4个且呈90°夹角环绕锁止盘分布，所述凸块有4个且呈90°夹角位于调节件内侧面上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于：所述导向机构包括第一导向杆和第一导向槽，第一导向杆设置在锁止块远离下边板的一侧，第一导向槽设置在调节件靠近锁止块的端面上，第一导向杆位于第一导向槽内且两者滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于：所述第一导向杆与锁止块通过焊接固定连接或螺纹固定连接或冲压一体成型。
8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于：所述导向机构包括第二导向杆和第二导向槽，第二导向杆设置在调节件靠近锁止块的端面上，第二导向槽设置在锁止块上，第二导向杆位于第二导向槽内且两者滑动连接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于：所述第二导向杆与调节件通过镶嵌方式固定连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于：所述调节件为调节手轮或调节手柄或调节手环。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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