CN209112000U - 一种车辆座椅扶手的角度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于座椅的技术领域，涉及一种座椅扶手的角度调节装置，包括固定在靠背侧面的支架组件，通过转轴与支架组件铰接的扶手，所述转轴上设置有多级台阶结构，依次限位有支架本体、齿板、凸轮和扶手，支架本体和齿板固定在转轴上，凸轮和扶手转动连接在转轴上，所述齿板底部到前侧的外缘上设置有若干棘齿，棘齿沿顺时针方向倾斜设置，齿板的外侧设置有和凸轮滑槽配合的限位销，所述扶手包括支撑板和衬板，所述支撑板上通过销轴和拉簧转动设置有锁止齿，锁止齿与齿板上的棘齿啮合，啮合时锁止齿的上端面与凸轮的下端面接触连接。本实用新型提供的座椅扶手角度调节装置，结构简单、调整方便、生产成本低。

Description

一种车辆座椅扶手的角度调节装置

技术领域

本实用新型属于座椅的技术领域，涉及一种车辆座椅扶手的角度调节装置。

背景技术

对于商用车来说，座椅安装扶手将有助于提高驾车的舒适性。其中座椅扶手角度调节装置是座椅舒适性调整的主要功能部件。

对于车辆驾驶员来说，座椅的舒适度是否良好，将影响到驾驶员的情绪和心态，如果将座椅调整到舒适性最佳的状态，将有助于缓解驾车疲劳，降低座椅振动带来的身体危害，提高驾车的舒适性和安全性。而对于车辆座椅的扶手角度调节，就是当不同坐姿习惯的驾驶员乘坐时，可通过扶手角度的调节来满足其坐姿的要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种结构简单、调整方便、生产成本低的车辆座椅扶手角度调节装置，以满足不同坐姿习惯的驾驶员的需求，提高驾车的舒适性和安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的通过下述技术方案得以实现：

一种车辆座椅扶手的角度调节装置，包括固定在靠背侧面的支架组件，通过转轴与支架组件铰接的扶手，所述转轴上设置有多级台阶结构，从内到外依次限位设置有支架本体、齿板、凸轮和扶手，支架本体和齿板固定在转轴上，凸轮和扶手转动连接在转轴上，所述齿板底部到前侧的外缘上设置有若干棘齿，棘齿沿顺时针方向倾斜设置，齿板的外侧设置有和凸轮滑槽配合的限位销，限位销和滑槽限定凸轮的下端面在底部第二个棘齿至非棘齿部之间转动，所述扶手包括中间的支撑板和两侧的衬板，所述支撑板上通过销轴和拉簧转动设置有锁止齿，锁止齿与齿板上的棘齿啮合，啮合时锁止齿只能向上移动，而无法向下移动，啮合时锁止齿的上端面与凸轮的下端面接触连接。

上述棘齿设置有三至五个，分别对应三至五挡角度调节。当靠背与竖直面夹角为15°，锁止齿位于最高挡时扶手处于水平位置。

上述锁止齿一端设置有双齿，另一端设置有通孔，销轴连接在锁止齿中部。

上述销轴穿设并焊接在支撑板上。

上述拉簧的一端固定在锁止齿前端的通孔中，另一端固定在支撑板上，其固定方式是通过在支撑板上设置带凹槽的挂板来固定拉簧。

上述转轴内侧的端面固定有第一加强板，上述销轴内侧的端面固定有第二加强板。

上述转轴上与扶手的连接部设置有内螺纹，扶手通过螺栓与转轴进行连接，其连接处设置有垫圈。

上述支撑板上固定有轴套，轴套内设置有塑料衬套，轴套和塑料衬套套设在转轴上。

本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果:

1、本实用新型通过齿板、锁止齿和凸轮的配合来实现扶手的角度调节，以满足不同坐姿习惯的驾驶员的需求，提高驾车的舒适性和安全性。

2、本实用新型通过在转轴上设置多级台阶结构，来对部件进行限位和连接，其部件定位更加准确，使用时不会发生位移而影响调整精度，而且其结构强度也更高。

3、本实用新型结构简单，调整方便，生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型内部结构的立体图；

图2是本实用新型内部结构的另一立体图；

图3是本实用新型扶手除去支架组件后的立体图；

图4是本实用新型扶手除去支架组件后的另一立体图；

图5是本实用新型支架组件的立体图；

图6是本实用新型支架组件的另一立体图；

图7是本实用新型安装到座椅后的立体图；

附图标记：1、靠背；2、支架组件；3、扶手；4、转轴；5、支架本体；6、齿板；7、凸轮；8、棘齿；9、滑槽；10、限位销；11、支撑板；12、衬板；13、销轴；14、拉簧；15、锁止齿；16、第一加强板；17、第二加强板；18、螺栓； 19、轴套；20塑料衬套。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-7：

一种车辆座椅扶手的角度调节装置，包括固定在靠背1侧面的支架组件2，通过转轴4与支架组件2铰接的扶手3，所述转轴4上设置有多级台阶结构，从内到外依次限位设置有支架本体5、齿板6、凸轮7和扶手3，支架本体5和齿板6固定在转轴4上，凸轮7和扶手3转动连接在转轴4上，所述齿板6底部到前侧的外缘上设置有若干棘齿8，棘齿8沿顺时针方向倾斜设置，齿板6的外侧设置有和凸轮7滑槽9配合的限位销10，限位销10和滑槽9限定凸轮7的下端面在底部第二个棘齿8至非棘齿部之间转动，所述扶手3包括中间的支撑板 11和两侧的衬板12，所述支撑板11上通过销轴13和拉簧14转动设置有锁止齿15，锁止齿15与齿板6上的棘齿8啮合，啮合时锁止齿15只能向上移动，而无法向下移动，啮合时锁止齿15的上端面与凸轮7的下端面接触连接。

上述座椅扶手的角度调节装置的调节过程如下：扶手3由最低位置(锁止齿15与最底部的棘齿8啮合时为最低挡)抬起，扶手3绕转轴4旋转带动锁止齿15依次卡入齿板6上的棘齿8中，每次卡入均为一挡调节角度，同时凸轮7 随锁止齿15一同旋转，当旋转至最高挡后，扶手3继续向上旋转使锁止齿15 脱离棘齿8区，锁止齿15滑到凸轮7断面，扶手向下放，锁止齿15带着凸轮7 向下移动，由于凸轮7凸出于齿板6，锁止齿15无法卡入棘齿8中，又由于限位销10的限位作用，凸轮7无法移动到最低挡的棘轮8处，因此锁止齿15脱离凸轮7，卡入最低挡的棘轮8中。

上述棘齿8设置有三至五个，分别对应三至五挡角度调节。作为优选设置，当靠背1与竖直面夹角为15°，锁止齿15位于最高挡时扶手3处于水平位置。

上述锁止齿15一端设置有双齿，另一端设置有通孔，销轴13连接在锁止齿15中部。

上述销轴13穿设并焊接在支撑板11上。

上述拉簧14的一端固定在锁止齿15前端的通孔中，另一端固定在支撑板 11上，其固定方式是通过在支撑板11上设置带凹槽的挂板来固定拉簧14。

上述转轴4内侧的端面固定有第一加强板16，上述销轴13内侧的端面固定有第二加强板17。

上述转轴4上与扶手3的连接部设置有内螺纹，扶手3通过螺栓18与转轴进行连接，其连接处设置有垫圈。

上述支撑板11上固定有轴套19，轴套19内设置有塑料衬套20，轴套19 和塑料衬套20套设在转轴4上。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆座椅扶手的角度调节装置，包括固定在靠背(1)侧面的支架组件(2)，通过转轴(4)与支架组件(2)铰接的扶手(3)，其特征在于，所述转轴(4)上设置有多级台阶结构，依次限位设置有支架本体(5)、齿板(6)、凸轮(7)和扶手(3)，支架本体(5)和齿板(6)固定在转轴上，凸轮(7)和扶手(3)转动连接在转轴(4)上，所述齿板(6)底部到前侧的外缘上设置有若干棘齿(8)，棘齿(8)沿顺时针方向倾斜设置，齿板(6)的外侧设置有和凸轮(7)滑槽(9)配合的限位销(10)，限位销(10)和滑槽(9)限定凸轮(7)的下端面在底部第二个棘齿(8)至非棘齿部之间转动，所述扶手(3)包括中间的支撑板(11)和两侧的衬板(12)，所述支撑板(11)上通过销轴(13)和拉簧(14)转动设置有锁止齿(15)，锁止齿(15)与齿板(6)上的棘齿(8)啮合，啮合时其上端面与凸轮(7)的下端面接触连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅扶手的角度调节装置，其特征在于，所述棘齿(8)设置有三至五个，分别对应三至五挡角度调节。

3.根据权利要求1所述的一种车辆座椅扶手的角度调节装置，其特征在于，所述锁止齿(15)为双齿结构。

4.根据权利要求1所述的一种车辆座椅扶手的角度调节装置，其特征在于，所述销轴(13)穿设并焊接在支撑板(11)上。

5.根据权利要求1所述的一种车辆座椅扶手的角度调节装置，其特征在于，所述拉簧(14)的一端固定在锁止齿(15)前端的通孔中，另一端固定在支撑板(11)上。

6.根据权利要求1所述的一种车辆座椅扶手的角度调节装置，其特征在于，所述转轴(4)内侧的端面固定有第一加强板(16)，所述销轴(13)内侧的端面固定有第二加强板(17)。

7.根据权利要求1所述的一种车辆座椅扶手的角度调节装置，其特征在于，所述转轴(4)上与扶手(3)的连接部设置有内螺纹，扶手(3)通过螺栓(18)与转轴(4)进行连接，其连接处设置有垫圈。

8.根据权利要求1所述的一种车辆座椅扶手的角度调节装置，其特征在于，所述支撑板(11)上固定有轴套(19)，轴套(19)内设置有塑料衬套(20)。