CN113175253A - 车位锁功耗管理方法、车位锁、计算机设备 - Google Patents

车位锁功耗管理方法、车位锁、计算机设备 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车位锁功耗管理方法、车位锁、计算机设备。其中，所述方法包括：车位锁检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果，和在该车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态，和校验该进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果，以及在该停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态通过上述方式，能够实现降低车位锁在扫码停车后的功耗。

Description

车位锁功耗管理方法、车位锁、计算机设备
技术领域
本发明涉及车位锁技术领域，尤其涉及一种车位锁功耗管理方法、车位锁、计算机设备。
背景技术
现有的车位锁功耗管理方案，一般是车位锁在扫码停车后，通信网络和对车辆的检测功能还在维持正常工作状态，导致车位锁在扫码停车后的功耗较高。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提出一种车位锁功耗管理方法、车位锁、计算机设备，能够实现降低车位锁在扫码停车后的功耗。
根据本发明的一个方面，提供一种车位锁功耗管理方法，包括：车位锁检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果；在所述车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态；校验所述进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果；在所述停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态。
其中，所述车位锁检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果，包括：车位锁采用感应磁场的方式，检测是否有车辆进入车位的预设位置，在感应到磁场的变化量达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果，在感应到磁场的变化量没有达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是没有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果。
其中，所述车位锁在所述车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态，包括：所述车位锁在所述车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，探测所述进入车位预设位置的车辆的感应磁场变化的信息是否与预设的磁场变化的信息相匹配，如果是，则执行解锁状态。
其中，所述车位锁校验所述进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果，包括：所述车位锁采用电磁感应探测所述进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场变化的方式校验所述进入车位预设位置的车辆是否停车入库，在所述进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量达到预设的阈值时，得到车辆已停入车位的停车入库校验结果，在所述进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量没有达到预设的阈值时，得到车辆未停入车位的停车入库校验结果。
其中，在所述车位锁在所述停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态之后，还包括：所述车位锁在所述车辆离开所述车位时，自动上锁。
根据本发明的另一个方面，提供一种车位锁，包括：检测模块、执行模块、校验模块和管理模块；所述检测模块，用于检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果；所述执行模块，用于在所述车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态；所述校验模块，用于校验所述进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果；所述管理模块，用于在所述停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态。
其中，所述检测模块，具体用于：采用感应磁场的方式，检测是否有车辆进入车位的预设位置，在感应到磁场的变化量达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果，在感应到磁场的变化量没有达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是没有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果。
其中，所述执行模块，具体用于：在所述车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，探测所述进入车位预设位置的车辆的感应磁场变化的信息是否与预设的磁场变化的信息相匹配，如果是，则执行解锁状态。
其中，所述校验模块，具体用于：采用电磁感应探测所述进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场变化的方式校验所述进入车位预设位置的车辆是否停车入库，在所述进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量达到预设的阈值时，得到车辆已停入车位的停车入库校验结果，在所述的进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量没有达到预设的阈值时，得到车辆未停入车位的停车入库校验结果。
其中，所述车位锁，还包括：上锁模块；所述上锁模块，用于在所述车辆离开所述车位时，自动上锁。
根据本发明的又一个方面，提供一种计算机设备，包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如上述任一项所述的车位锁功耗管理方法。
根据本发明的再一个方面，提供一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一项所述的车位锁功耗管理方法。
可以发现，以上方案，车位锁可以检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果，和可以在该车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态，和可以校验该进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果，以及可以在该停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态，能够实现通过关闭通信网络功能只维持对车辆的检测功能的功耗的方式，降低车位锁在扫码停车后的功耗。
进一步的，以上方案，该车位锁可以采用感应磁场的方式，检测是否有车辆进入车位的预设位置，在感应到磁场的变化量达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果，在感应到磁场的变化量没有达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是没有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果，这样的好处是能够实现提高车位锁检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果的准确率。
进一步的，以上方案，该车位锁可以在该车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，探测该进入车位预设位置的车辆的车牌信息是否与预设的车牌信息相匹配，如果是，则执行解锁状态，这样的好处是能够实现无需人工干预，能够一车一位或多车共享一个车位，方便快捷的完成车位锁的解锁打开。
进一步的，以上方案，该车位锁可以采用电磁感应探测该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场变化方式锁校验该进入车位预设位置的车辆是否停车入库，在该探测的该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量达到预设的阈值时，得到车辆已停入车位的停车入库校验结果，在该探测的该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量没有达到预设的阈值时，得到车辆未停入车位的停车入库校验结果，这样的好处是能够实现提高该得到的停车入库校验结果的准确率。
进一步的，以上方案，该车位锁可以在该车辆离开该车位时，自动上锁，这样的好处是能够实现无需人工干预，能够一车一位或多车共享一个车位，方便快捷的完成车位锁的自动上锁。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明车位锁功耗管理方法一实施例的流程示意图；
图2是本发明车位锁功耗管理方法另一实施例的流程示意图；
图3是本发明车位锁功耗管理装置一实施例的结构示意图；
图4是本发明车位锁功耗管理装置另一实施例的结构示意图；
图5是本发明计算机设备一实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本发明，但不对本发明的范围进行限定。同样的，以下实施例仅为本发明的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种车位锁功耗管理方法，能够实现降低车位锁在扫码停车后的功耗。
请参见图1，图1是本发明车位锁功耗管理方法一实施例的流程示意图。需注意的是，若有实质上相同的结果，本发明的方法并不以图1所示的流程顺序为限。如图1所示，该方法包括如下步骤：
S101：车位锁检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果。
其中，该车位锁检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果，可以包括：
车位锁采用感应磁场的方式，检测是否有车辆进入车位的预设位置，在感应到磁场的变化量达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果，在感应到磁场的变化量没有达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是没有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果，这样的好处是能够实现提高车位锁检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果的准确率。
S102：该车位锁在该车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态。
其中，该车位锁在该车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态，可以包括：
该车位锁在该车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，探测该进入车位预设位置的车辆的感应磁场变化的信息是否与预设的磁场变化信息相匹配，如果是，则执行解锁状态，这样的好处是能够实现无需人工干预，能够一车一位或多车共享一个车位，方便快捷的完成车位锁的解锁打开。
S103：该车位锁校验该进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果。
其中，该车位锁校验该进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果，可以包括：
该车位锁采用探测该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场变化的方式锁校验该进入车位预设位置的车辆是否停车入库，在该探测的该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量达到预设的阈值时，得到车辆已停入车位的停车入库校验结果，在该探测的该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量没有达到预设的阈值时，得到车辆未停入车位的停车入库校验结果，这样的好处是能够实现提高该得到的停车入库校验结果的准确率。
S104：该车位锁在该停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态。
其中，在该车位锁在该停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态之后，还可以包括：
该车位锁在该车辆离开该车位时，自动上锁，这样的好处是能够实现无需人工干预，能够一车一位或多车共享一个车位，方便快捷的完成车位锁的自动上锁。
可以发现，在本实施例中，车位锁可以检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果，和可以在该车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态，和可以校验该进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果，以及可以在该停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态，能够实现通过关闭通信网络功能只维持对车辆的检测功能的功耗的方式，降低车位锁在扫码停车后的功耗。
进一步的，在本实施例中，该车位锁可以采用感应磁场的方式，检测是否有车辆进入车位的预设位置，在感应到磁场的变化量达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果，在感应到磁场的变化量没有达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是没有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果，这样的好处是能够实现提高车位锁检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果的准确率。
进一步的，在本实施例中，该车位锁可以在该车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，探测该进入车位预设位置的车辆的感应磁场变化的信息是否与预设的信息相匹配，如果是，则执行解锁状态，这样的好处是能够实现无需人工干预，能够一车一位或多车共享一个车位，方便快捷的完成车位锁的解锁打开。
进一步的，在本实施例中，该车位锁可以采用探测该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场变化的方式锁校验该进入车位预设位置的车辆是否停车入库，在该探测的该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量达到预设的阈值时，得到车辆已停入车位的停车入库校验结果，在该探测的该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量没有达到预设的阈值时，得到车辆未停入车位的停车入库校验结果，这样的好处是能够实现提高该得到的停车入库校验结果的准确率。
请参见图2，图2是本发明车位锁功耗管理方法另一实施例的流程示意图。
本实施例中，该方法包括以下步骤：
S201：车位锁检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果。
可如上S101所述，在此不作赘述。
S202：该车位锁在该车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态。
可如上S102所述，在此不作赘述。
S203：该车位锁校验该进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果。
可如上S103所述，在此不作赘述。
S204：该车位锁在该停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态。
可如上S104所述，在此不作赘述。
S205：该车位锁在该车辆离开该车位时，自动上锁。
可以发现，在本实施例中，该车位锁可以在该车辆离开该车位时，自动上锁，这样的好处是能够实现无需人工干预，能够一车一位或多车共享一个车位，方便快捷的完成车位锁的自动上锁。
本发明还提供一种车位锁，能够实现降低车位锁在扫码停车后的功耗。
请参见图3，图3是本发明车位锁一实施例的结构示意图。该车位锁30为上述实施例中的车位锁。本实施例中，该车位锁30包括检测模块31、执行模块32、校验模块33和管理模块34。
该检测模块31，用于检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果。
该执行模块32，用于在该车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态。
该校验模块33，用于校验该进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果。
该管理模块34，用于在该停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态。
可选地，该检测模块31，可以具体用于：
采用感应磁场的方式，检测是否有车辆进入车位的预设位置，在感应到磁场的变化量达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果，在感应到磁场的变化量没有达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是没有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果。
可选地，该执行模块32，可以具体用于：
在该车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，探测该进入车位预设位置的车辆的感应磁场变化的信息是否与预设的磁场变化信息相匹配，如果是，则执行解锁状态。
可选地，该校验模块33，可以具体用于：
采用探测该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场变化的方式锁校验该进入车位预设位置的车辆是否停车入库，在该探测的该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量达到预设的阈值时，得到车辆已停入车位的停车入库校验结果，在该探测的该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量没有达到预设的阈值时，得到车辆未停入车位的停车入库校验结果。
请参见图4，图4是本发明车位锁另一实施例的结构示意图。区别于上一实施例，本实施例所述车位锁40还包括上锁模块41。
该上锁模块41，用于在该车辆离开该车位时，自动上锁。
该车位锁30/40的各个单元模块可分别执行上述方法实施例中对应步骤，故在此不对各单元模块进行赘述，详细请参见以上对应步骤的说明。
本发明又提供一种计算机设备，如图5所示，包括：至少一个处理器51；以及，与至少一个处理器51通信连接的存储器52；其中，存储器52存储有可被至少一个处理器51执行的指令，指令被至少一个处理器51执行，以使至少一个处理器51能够执行上述的车位锁功耗管理方法。
其中，存储器52和处理器51采用总线方式连接，总线可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线将一个或多个处理器51和存储器52的各种电路连接在一起。总线还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路连接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口在总线和收发机之间提供接口。收发机可以是一个元件，也可以是多个元件，比如多个接收器和发送器，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。经处理器51处理的数据通过天线在无线介质上进行传输，进一步，天线还接收数据并将数据传送给处理器51。
处理器51负责管理总线和通常的处理，还可以提供各种功能，包括定时，外围接口，电压调节、电源管理以及其他控制功能。而存储器52可以被用于存储处理器51在执行操作时所使用的数据。
本发明再提供一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序。计算机程序被处理器执行时实现上述方法实施例。
可以发现，以上方案，车位锁可以检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果，和可以在该车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态，和可以校验该进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果，以及可以在该停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态，能够实现通过关闭通信网络功能只维持对车辆的检测功能的功耗的方式，降低车位锁在扫码停车后的功耗。
进一步的，以上方案，该车位锁可以采用感应磁场的方式，检测是否有车辆进入车位的预设位置，在感应到磁场的变化量达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果，在感应到磁场的变化量没有达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是没有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果，这样的好处是能够实现提高车位锁检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果的准确率。
进一步的，以上方案，该车位锁可以在该车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，探测该进入车位预设位置的车辆的感应磁场变化信息是否与预设的磁场变化信息相匹配，如果是，则执行解锁状态，这样的好处是能够实现无需人工干预，能够一车一位或多车共享一个车位，方便快捷的完成车位锁的解锁打开。
进一步的，以上方案，该车位锁可以采用探测该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场变化的方式锁校验该进入车位预设位置的车辆是否停车入库，在该探测的该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量达到预设的阈值时，得到车辆已停入车位的停车入库校验结果，在该探测的该进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场变化没有达到预设的阈值时，得到车辆未停入车位的停车入库校验结果，这样的好处是能够实现提高该得到的停车入库校验结果的准确率。
进一步的，以上方案，该车位锁可以在该车辆离开该车位时，自动上锁，这样的好处是能够实现无需人工干预，能够一车一位或多车共享一个车位，方便快捷的完成车位锁的自动上锁。
在本发明所提供的几个实施方式中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施方式仅仅是示意性的，例如，模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施方式方案的目的。
另外，在本发明各个实施方式中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本发明各个实施方式方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅为本发明的部分实施例，并非因此限制本发明的保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效装置或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车位锁功耗管理方法，其特征在于，包括：
车位锁检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果；
在所述车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态；
校验所述进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果；
在所述停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态。
2.如权利要求1所述的车位锁功耗管理方法，其特征在于，所述车位锁检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果，包括：
车位锁采用感应磁场的方式，检测是否有车辆进入车位的预设位置，在感应到磁场的变化量达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果，在感应到磁场的变化量没有达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是没有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果。
3.如权利要求1所述的车位锁功耗管理方法，其特征在于，所述车位锁在所述车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态，包括：
所述车位锁在所述车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，探测所述进入车位预设位置的车辆的感应磁场变化的信息是否与预设的磁场变化信息相匹配，如果是，则执行解锁状态。
4.如权利要求1所述的车位锁功耗管理方法，其特征在于，所述车位锁校验所述进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果，包括：
所述车位锁采用探测所述进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场变化的方式锁校验所述进入车位预设位置的车辆是否停车入库，在所述探测的所述进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量达到预设的阈值时，得到车辆已停入车位的停车入库校验结果，在所述探测的所述进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量没有达到预设的阈值时，得到车辆未停入车位的停车入库校验结果。
5.如权利要求1所述的车位锁功耗管理方法，其特征在于，在所述车位锁在所述停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态之后，还包括：
所述车位锁在所述车辆离开所述车位时，自动上锁。
6.一种车位锁，其特征在于，包括：
检测模块、执行模块、校验模块和管理模块；
所述检测模块，用于检测是否有车辆进入车位的预设位置得到车辆检测结果；
所述执行模块，用于在所述车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，执行解锁状态；
所述校验模块，用于校验所述进入车位预设位置的车辆是否停车入库得到停车入库校验结果；
所述管理模块，用于在所述停车入库校验结果是车辆已停入车位时，关闭通信网络功能，维持对车辆的检测功能的工作状态。
7.如权利要求6所述的车位锁，其特征在于，所述检测模块，具体用于：
采用感应磁场的方式，检测是否有车辆进入车位的预设位置，在感应到磁场的变化量达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果，在感应到磁场的变化量没有达到预设的有汽车进入到车位的预设位置时的变化量范围时，得到是没有车辆进入车位的预设位置的车辆检测结果。
8.如权利要求6所述的车位锁，其特征在于，所述执行模块，具体用于：
在所述车辆检测结果是有车辆进入车位的预设位置时，探测所述进入车位预设位置的车辆的感应磁场变化信息是否与预设的磁场变化信息相匹配，如果是，则执行解锁状态。
9.如权利要求6所述的车位锁，其特征在于，所述校验模块，具体用于：
采用探测所述进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场变化的方式锁校验所述进入车位预设位置的车辆是否停车入库，在所述探测的所述进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量达到预设的阈值时，得到车辆已停入车位的停车入库校验结果，在所述探测的所述进入车位预设位置的车辆停入车位的感应磁场增量没有达到预设的阈值时，得到车辆未停入车位的停车入库校验结果。
10.如权利要求6所述的车位锁，其特征在于，所述车位锁，还包括：
上锁模块；
所述上锁模块，用于在所述车辆离开所述车位时，自动上锁。
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