BR112016001725B1 - Método, sistema para conexão sem fio de ao menos um dispositivo externo para comunicação com um veículo e veículo - Google Patents

Método, sistema para conexão sem fio de ao menos um dispositivo externo para comunicação com um veículo e veículo Download PDF

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Abstract

MÉTODO E SISTEMA PARA CONEXÃO SEM FIO DE AO MENOS UM DISPOSITIVO EXTERNO PARA COMUNICAÇÃO COM UM VEÍCULO. A presente invenção refere-se a um método para comunicação sem fio de um dispositivo externo para comunicação com um veículo, compreendendo a etapa de iniciar (S1) a conexão com o veículo. O método também compreende as etapas de iniciar (S2) a conexão com o veículo; determinar a identidade do condutor atual do veículo; determinar (S3) a identidade do usuário atual do dispositivo externo; e comparar (S4) as identidades assim determinadas para estabelecer se o usuário atual do dispositivo externo é idêntico ao condutor atual do veículo. A presente invenção refere-se a um sistema para conexão sem fio de um dispositivo externo para comunicação com um veículo. A presente invenção também se refere a um veículo motor. A presente invenção refere-se a um programa de computador e a um produto de programa de computador.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO
[0001] A invenção refere-se a um método de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. A invenção refere-se a um sistema de acordo com o preâmbulo da reivindicação 11. A invenção também se refere a um veículo motor. A invenção também se refere a um programa de computador e a um produto de programa de computador.
FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO
[0002] Em veículos como caminhões, dispositivos externos com conexão sem fio são atualmente usados para se comunicar com o veículo. Tais dispositivos externos são utilizados para controlar as funções do veículo, por exemplo, para definir o aquecedor do veículo, para levantar e baixar o veículo, para controlar o elevador traseiro de um veículo equipado com tais dispositivos, para controlar a iluminação do veículo, para bloquear/desbloquear o veículo, etc. Um problema potencial é que o usuário do dispositivo externo não pode ser autorizado a controlar tais funções do veículo.
OBJETIVO DA INVENÇÃO
[0003] Um objetivo da presente invenção é conseguir um método e um sistema para conexão sem fio de um dispositivo externo para comunicação com um veículo, o que facilita a determinação da autoridade do usuário do dispositivo externo.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
[0004] Esses e outros objetivos, os quais são apresentados na descrição que se segue, são conseguidos com um método, um sistema, um veículo motor, um programa de computador e um produto de programa de computador do tipo especificado acima, e que também tem as características especificadas nas partes de caracterização das reivindicações independentes em anexo. As modalidades preferenciais do método e do sistema são definidas nas reivindicações dependentes em anexo.
[0005] De acordo com a invenção, os objetivos são conseguidos com um método de acordo com a reivindicação independente 1 e um sistema de acordo com a reivindicação de sistema independente.
[0006] De acordo com a invenção, os objetivos são conseguidos com um método para conexão sem fio de um dispositivo externo para a comunicação com um veículo, compreendendo as seguintes etapas: iniciar a conexão com o veículo; determinar a identidade do condutor atual do veículo; determinar a identidade do usuário atual do dispositivo externo; e comparar as identidades assim determinadas a fim de decidir se o usuário atual do dispositivo externo é a mesma pessoa do condutor atual do veículo.
[0007] Assim, é possível determinar se o usuário do dispositivo externo é o condutor do veículo, o que facilita assim a determinação da autoridade do usuário de um dispositivo externo.
[0008] De acordo com uma modalidade, o método compreende uma etapa de armazenar ao menos uma identidade do condutor em uma unidade de servidor para este propósito. Ao utilizar uma unidade de servidor, é possível que o proprietário do veículo cancele a autoridade do usuário. Com a unidade de servidor, é possível alterar o estado através da unidade de servidor, por exemplo, de modo que o dispositivo externo já não tenha mais acesso ao veículo.
[0009] De acordo com uma modalidade do método, a etapa de comparar as identidades assim determinadas compreende criptografar as identidades. Assim, o acesso não autorizado do dispositivo externo para se comunicar com o veículo torna- se mais difícil.
[0010] De acordo com uma modalidade, o método compreende a etapa de solicitar diferentes funções fornecidas em relação ao veículo por meio do dispositivo externo operado pelo condutor atual. Assim, o condutor autorizado pode, via o dispositivo externo, controlar externamente as funções do veículo, tais como a elevação e abaixamento, elevação da cauda, controle da temperatura no veículo, iluminação, bloqueio/desbloqueio do veículo, etc.
[0011] De acordo com uma modalidade, o método compreende a etapa de conectar e especificar autoridade para o condutor atual do veículo para usar as funções fornecidas. Assim, quando utilizando o dispositivo externo, o condutor do veículo é capaz de utilizar apenas as funções do veículo que o condutor está autorizado a usar. Por exemplo, todos os condutores em um reboque deveriam ser capazes de ajustar o aquecedor para um temporizador, enquanto apenas o proprietário do reboque deveria ser capaz de desbloquear um veículo.
[0012] De acordo com uma modalidade, o método compreende a etapa de realizar, via a unidade de servidor, ao menos alguma comunicação compreendendo o veículo e o dispositivo externo. Isso torna possível ter armazenada informação do condutor, informação específica do veículo, informação de autorização para veículos específicos, autorização conectada aos proprietários dos veículos específicos na unidade de servidor. De acordo com uma variante, uma conta de usuário é criada para um usuário/condutor específico, onde a autoridade para veículos específicos e/ou para os proprietários de veículos específicos é armazenada, de modo que o usuário do dispositivo externo pode acessar sua conta de usuário, acessar o veículo de modo a controlar as funções do veículo via o dispositivo externo. Certa comunicação compreendendo o veículo e o dispositivo externo consequentemente refere-se a comunicar, via a unidade de servidor, um ou vários de: informação de condutor, informação específica do veículo, informação de autorização para veículos específicos, autorização conectada com um proprietário de veículo específico.
[0013] De acordo com uma modalidade do método, a etapa de determinar a identidade do condutor atual do veículo compreende a detecção das características do controlador. Isso permite a identificação eficiente do condutor, para comparação com a identidade do usuário do dispositivo externo.
[0014] De acordo com uma modalidade do método, as ditas características do condutor compreendem características biométricas e/ou cartão do condutor. Isso permite a identificação eficiente do condutor, para comparação com a identidade do usuário do dispositivo externo.
[0015] De acordo com uma modalidade do método, a etapa de determinar a identidade do usuário atual do dispositivo externo compreende a detecção das características do usuário. Isso facilita a identificação eficiente do usuário do dispositivo externo, por comparação com a identidade do condutor.
[0016] De acordo com uma modalidade do método, as ditas características de usuário compreendem características biométricas e/ou código pessoal e/ou cartão do condutor. Isso facilita a identificação eficiente do usuário do dispositivo externo, para comparação com a identidade do condutor.
[0017] As exigências de sistema têm vantagens similares às vantagens mencionadas acima para as correspondentes reivindicações de método.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[0018] A presente invenção será compreendida mais facilmente com relação à seguinte descrição detalhada lida em conjunto com os desenhos em anexo, onde os mesmos números de referência se referem às mesmas partes ao longo das diversas vistas, e nos quais:
[0019] A Figura 1 ilustra esquematicamente um veículo motor, de acordo com uma modalidade da presente invenção.
[0020] A Figura 2 ilustra esquematicamente um sistema para conexão sem fio de um dispositivo externo para a comunicação com um veículo, de acordo com uma modalidade da presente invenção.
[0021] A Figura 3 ilustra esquematicamente um diagrama de blocos de um método para conexão sem fio de um dispositivo externo para a comunicação com um veículo, de acordo com uma modalidade da presente invenção.
[0022] A Figura 4 ilustra esquematicamente um computador, de acordo com uma modalidade da presente invenção.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO
[0023] O termo “ligação” refere-se a uma ligação de comunicação, que pode ser uma linha física tal como uma linha de comunicação eletrônica, ou uma linha não física tal como uma conexão sem fio, por exemplo, uma ligação de rádio ou micro-ondas.
[0024] O termo “dispositivo externo”, como usado aqui, refere-se a qualquer dispositivo adequado, que pode ser conectado sem fio a um veículo para comunicação com o veículo. O dispositivo externo pode consistir de um telefone móvel, um computador, um tablet, uma chave do veículo, um dispositivo de rádio, etc.
[0025] O termo “características biométricas”, como usado aqui, refere-se a quaisquer características biométricas adequadas, tais como impressões digitais, características faciais, características dos olhos, características de voz ou similares.
[0026] O termo “proprietário do veículo”, como usado aqui, refere-se a qualquer proprietário do veículo, e pode compreender o fabricante do veículo, uma empresa de reboque a qual o veículo está ligado, ou similar.
[0027] O termo “veículo”, como usado aqui, refere-se a qualquer veículo adequado, ao qual um dispositivo externo pode ser conectado através por conexão sem fio para comunicação com o veículo, em particular, veículos em que o condutor atual do veículo pode variar, tal como um caminhão ou ônibus. O termo “criptografia de identidade”, como usado aqui, refere-se a qualquer criptografia de sinal adequada, criptografia de dados de identidade, criptografia de informação, criptografia de uma ligação para a transmissão de sinais representando dados de identidade/informação com relação à identidade. A identidade pode ser a identidade do condutor e/ou a identidade do usuário para o usuário de um dispositivo externo.
[0028] A Figura 1 ilustra esquematicamente um veículo motor 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção. O veículo exemplificado 1 consiste de um veículo de mercadorias pesadas na forma de veículo comercial tal como um caminhão. O veículo compreende meios para determinar a identidade do condutor atual.
[0029] A Figura 2 ilustra esquematicamente um sistema I para conexão sem fio de um dispositivo externo 110, para comunicação com um veículo 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção.
[0030] O sistema I compreende o dispositivo externo 10. O dispositivo externo 110 pode consistir de um telefone móvel, um computador, um tablet, uma chave de veículo, um dispositivo de rádio, etc.
[0031] O sistema I compreende um dispositivo de controle eletrônico 100. O dispositivo de controle eletrônico 100 é disposto dentro do veículo 1. O dispositivo de controle eletrônico 100 consiste de um comunicador de estrada ou uma unidade de telemática.
[0032] O sistema I compreende uma unidade de servidor 120. A unidade de servidor 120 está disposta para armazenar dados, que compreende dados representando a identidade do condutor. A unidade de servidor 120 também é configurada para se comunicar com o dispositivo de controle eletrônico 100 e o dispositivo externo 110. A unidade de servidor 120 pode consistir de qualquer servidor externo, adequado para o propósito de comunicação com o dispositivo de controle eletrônico 100 e o dispositivo externo 110.
[0033] De acordo com uma variante, o dispositivo de controle eletrônico 100 e o dispositivo externo 110 são conectados à unidade de servidor 120 por conexão sem fio. O dispositivo externo 110 é, de acordo com uma variante, conectado à unidade de servidor 120 via uma ligação física, por exemplo, onde o dispositivo externo 110 consiste de um computador com uma conexão por fio à Internet.
[0034] A unidade de servidor 120 pode, por exemplo, consistir de um servidor de um proprietário do veículo, que de acordo com uma variante, é o fabricante do veículo, onde o fabricante do veículo pode tomar uma responsabilidade mais clara para a segurança do controle sem fio. O proprietário do veículo também pode ser uma empresa de reboque, onde a unidade de servidor 120 consiste no servidor na empresa de reboque.
[0035] O sistema I também compreende dispositivo 130 para determinar a identidade do condutor atual do veículo. O dispositivo 130 para determinar a identidade do condutor atual do veículo compreende dispositivo 130 para a detecção das características do controlador. As ditas características do condutor compreendem, de acordo com uma modalidade, o cartão do condutor. As ditas características do condutor compreendem, de acordo com uma modalidade, as características biométricas. As ditas características do condutor compreendem, de acordo com uma modalidade, um elemento de identificação que é portátil pelo condutor, que pode consistir de qualquer elemento de identificação portátil apropriado compreendendo as características do controlador e pode, de acordo com uma variante, ser adaptado como um botão de pressão e, de acordo com uma variante, pode ter propriedades magnéticas de modo a ser facilmente retido quando utilizado. O elemento de identificação portátil pode, de acordo com uma variante, consistir de um assim chamado cartão inteligente, compreendendo as características do condutor. As ditas características do condutor compreendem, de acordo com uma modalidade, um código NFC (Comunicação de Campo Próximo), que compreende as características do condutor.
[0036] De acordo com uma modalidade, o dispositivo 130 para a detecção das características do condutor compreende um tacógrafo 130. O tacógrafo 130 é, de acordo com uma modalidade, disposto para receber o cartão do condutor 132, na qual os dados que representam as características do condutor na forma de uma identidade do cartão do condutor, para identificação do condutor, são armazenados. O tacógrafo 130 está disposto para detectar a identidade do cartão do condutor a partir do cartão do condutor 132 para identificação do condutor. O tacógrafo 130 também está disposto para detectar dados para o registo de diferentes atividades do condutor do veículo, tais como condução, repouso e outros trabalhos que não implicam na condução.
[0037] De acordo com uma modalidade, o dispositivo 130 para a detecção das características do condutor compreende um dispositivo 130 para a detecção de características biométricas. De acordo com uma modalidade, o dispositivo 130 para a detecção de características biométricas consiste de um tacógrafo, tal como o tacógrafo mencionado acima, onde o tacógrafo está disposto consequentemente para detectar as características biométricas para identificação do condutor.
[0038] De acordo com uma modalidade, o dispositivo 130 para a detecção das características do condutor compreende um dispositivo 130 para a detecção do elemento de identificação. De acordo com uma modalidade, o dispositivo 130 para a detecção do elemento de identificação é composto de um tacógrafo, tal como o tacógrafo mencionado acima.
[0039] De acordo com uma modalidade, o dispositivo 130 para a detecção das características do condutor compreende uma unidade 130 para a detecção de um código NFC. De acordo com uma modalidade, o dispositivo 130 para a detecção de um código NFC consiste de um tacógrafo, tal como o tacógrafo mencionado acima.
[0040] De acordo com uma modalidade, as ditas características do condutor compreendem um ou vários de: identidade do cartão do condutor, características biométricas, elemento de identificação e código NFC.
[0041] O dispositivo de controle eletrônico 100 compreende um dispositivo de memória para memorizar a identidade do condutor registrada no dispositivo 130.
[0042] O sistema I compreende dispositivos 110, 120, 100 para determinar a identidade do usuário atual do dispositivo externo 110. O dispositivo para determinar a identidade do usuário atual do dispositivo externo 110 compreende dispositivo 112 para detectar as características de usuário por meio do dispositivo externo 110. As ditas características de usuário compreenderem características biométricas e/ou código pessoal e/ou identidade do cartão do condutor e/ou elemento de identificação na forma de um assim chamado cartão inteligente, que compreende as características de usuário e/ou um código NFC compreendendo as características de usuário. O dito dispositivo 110 para determinar a identidade do usuário atual do dispositivo externo 101 compreende consequentemente o dispositivo externo 110. O dispositivo para determinar a identidade do usuário atual do dispositivo externo 110 também compreende, de acordo com uma variante, em adição ao dispositivo externo 110, a unidade de servidor 120 e/ou o dispositivo de controle eletrônico 100.
[0043] De acordo com uma modalidade, o dispositivo externo 110 compreende dispositivo 112 para detectar um código pessoal. Aqui, o dispositivo externo 110 compreende, de acordo com uma variante, botões de pressão ou similares para digitar um código pessoal, que de acordo com uma modalidade, compreende um nome de usuário e uma senha.
[0044] De acordo com uma modalidade, o dispositivo externo 110 compreende dispositivo 112 para detectar a identidade do cartão do condutor. De acordo com uma variante, o dispositivo externo 110 é aqui disposto para receber um cartão do condutor ou similar para a identificação do usuário, e para detectar a identidade do cartão do condutor a partir do cartão do condutor.
[0045] De acordo com uma modalidade, o dispositivo externo 110 compreende dispositivo 112 para detectar as características biométricas. Aqui, de acordo com uma variante, o dispositivo externo 110 compreende um sensor para detectar dados biométricos, tais como impressões digitais, características de voz, características faciais e/ou características de olhos.
[0046] O sistema compreende dispositivo 140 para criar uma conta com a unidade de servidor 120. O dispositivo 140 para a criação de uma conta com a unidade de servidor 120 pode consistir em qualquer dispositivo adequado, tal como um computador, um telefone móvel, um tablet ou similar. O dispositivo 140 para criação de uma conta com a unidade de servidor 120 pode consistir do dispositivo externo 110. O dispositivo 140 para criação de uma conta com a unidade de servidor 120 é disposto para o condutor criar uma conta, especificando as características do condutor na forma de identidade do cartão do condutor, características biométricas ou similares para identificação do condutor.
[0047] O sistema compreende dispositivo 150 para especificar/armazenar, na unidade de servidor 120, autorização para funções do veículo para diferentes condutores, diferentes veículos e/ou diferentes proprietários de veículos via o dispositivo externo 110. As funções do veículo podem consistir de quaisquer funções adequadas no veículo, tal como elevar e abaixar, elevação da cauda, controle da temperatura no veículo, iluminação, bloqueio/desbloqueio do veículo, etc. O dispositivo 150 para especificar a autorização para funções do veículo pode consistir em qualquer dispositivo adequado, tal como um computador, um telefone móvel, um tablet ou similar.
[0048] O sistema I compreende dispositivos 100, 110, 120 para comparar as identidades assim determinadas, para determinar se o usuário atual do dispositivo externo é o mesmo do condutor atual do veículo. O dispositivo para comparar as identidades assim determinadas pode compreender o dispositivo de controle eletrônico 100 e/ou a unidade de servidor 120 e/ou o dispositivo externo 110.
[0049] O dispositivo de controle eletrônico 100 é conectado por sinal, via uma ligação 30, ao dispositivo 130 para determinar a identidade do condutor atual do veículo. O dispositivo de controle eletrônico 100 está disposto para receber, via a ligação 30, um sinal a partir do dispositivo 130, o sinal representa dados de identidade do condutor para a identidade do condutor atual. A ligação 30 consiste, de acordo com uma modalidade, de um barramento CAN (CAN = Rede de Área de Controlador).
[0050] O dispositivo de controle eletrônico 100 é conectado por sinal, via uma ligação 10, ao dispositivo externo 110. O dispositivo de controle eletrônico é disposto, via a ligação 10, para receber um sinal a partir do dispositivo externo 110, o sinal representa dados de identidade do usuário para a identidade do condutor atual a partir do dispositivo externo 110. De acordo com uma modalidade, o sistema I compreende, de acordo com uma variante, o dispositivo externo 110, e dispositivo para impedir o acesso de identidade de usuário enviado via a ligação 10 por partes não autorizadas. De acordo com uma modalidade, o dispositivo externo 110 compreende dispositivo para criptografar a identidade do usuário. De acordo com uma modalidade, o dispositivo externo 110 compreende dispositivo para criptografar o sinal que representa dados de identificação de usuário, de modo que o dispositivo de controle eletrônico 100 receba um sinal criptografado a partir do dispositivo externo 110, via a ligação 10.
[0051] De acordo com uma variante, o dispositivo de controle eletrônico 100 é conectado por sinal, via uma ligação 11, ao dispositivo externo 110. O dispositivo de controle eletrônico 100 está disposto, via a ligação 11, para enviar um sinal para o dispositivo externo, o sinal representa dados de identidade do condutor para a identificação do condutor atual do veículo. De acordo com uma modalidade, o sistema I compreende, de acordo com uma variante, o dispositivo de controle eletrônico 100, e dispositivo para impedir o acesso à identidade do condutor enviada via a ligação 11 por terceiros não autorizados. De acordo com uma modalidade, o dispositivo de controle eletrônico 100 compreende dispositivo para criptografar a identidade do condutor. De acordo com uma modalidade, o dispositivo de controle eletrônico 100 compreende dispositivo para criptografar o sinal que representa dados de identidade do condutor, de modo que o dispositivo de controle eletrônico 100 envia um sinal criptografado para o dispositivo externo 110.
[0052] A unidade de servidor 120 é conectado por sinal, via uma ligação 20, ao dispositivo externo 110. A unidade de servidor 120 é disposta, via a ligação 20, para receber um sinal a partir do dispositivo externo 110, o sinal representa dados de características de usuário para a identidade do condutor atual a partir do dispositivo externo 110. De acordo com uma variante, os dados relativos às características do usuário consistem de um nome de usuário e uma senha. De acordo com uma modalidade, a unidade de servidor 120 contém informação de condutor armazenada, informação específica do veículo para o veículo específico, tal como o tipo de veículo e funções do veículo, informação de autorização para o veículo específico, autorização ligada aos proprietários de veículos específicos, etc. De acordo com uma variante, uma conta de usuário é criada na unidade de servidor 120, por exemplo, via a rede, para um usuário/condutor específico quando a autorização para veículos específicos e/ou para os proprietários de veículos específicos é armazenada, de modo que o usuário do dispositivo externo 110 pode entrar em sua conta de usuário na unidade de servidor 120, para acessar o veículo para o controle das funções do veículo via o dispositivo externo 110.
[0053] A unidade de servidor 120 é conectada por sinal, via uma ligação 21, ao dispositivo externo 110. A unidade do servidor 120 é disposta, via a ligação 21, para enviar um sinal para o dispositivo externo 110, o sinal representando dados de identidade de condutor relacionados com a identidade do condutor atual. De acordo com uma modalidade, o sistema I compreende, de acordo com uma variante, a unidade de servidor 120, e o dispositivo para impedir o acesso à identidade de condutor enviada via a ligação 21 por terceiros não autorizados. De acordo com uma modalidade, a unidade de servidor 120 compreende dispositivo para criptografar a identidade do condutor. De acordo com uma modalidade, a unidade de servidor 120 compreende dispositivo para criptografar o sinal que representa dados de identidade do condutor, de modo que a unidade de servidor 120 envia um sinal criptografado para o dispositivo externo 110.
[0054] O dispositivo de controle eletrônico 100 é ligado por sinal, via uma ligação 22, à dita unidade de servidor 120. O dispositivo de controle eletrônico 100 está disposto, via a ligação 22, para receber um sinal a partir da unidade de servidor 120, o sinal representando dados de autorização, para autorização para o uso de funções do veículo pelo usuário atual do dispositivo externo 110.
[0055] De acordo com uma variante, o dispositivo de controle eletrônico 100 é ligado por sinal, via uma ligação 23, à unidade de servidor 120. O dispositivo de controle eletrônico 100 está disposto, via a ligação 23, para enviar um sinal para a unidade de servidor 120, o sinal representando dados de identidade de condutor relativos à identidade do condutor atual do veículo. De acordo com uma modalidade, o sistema I compreende, de acordo com uma variante, o dispositivo de controle eletrônico 100, e dispositivo para impedir o acesso à identidade do condutor enviada via a ligação 23 por terceiros não autorizados. De acordo com uma modalidade, o dispositivo de controle eletrônico 100 compreende dispositivo para criptografar a identidade do condutor. De acordo com uma modalidade, o dispositivo de controle eletrônico 100 compreende dispositivo para criptografar o sinal representando dados de identidade do condutor, de modo que o dispositivo de controle eletrônico envia um sinal criptografado para a unidade de servidor.
[0056] De acordo com uma variante, a unidade de servidor 120 é conectada por sinal, via uma ligação 31, ao dispositivo 130 para determinar a identidade do condutor atual do veículo. A unidade de servidor 120 é disposta, via a ligação 31, para receber um sinal a partir do dispositivo 130 para determinar a identidade do condutor atual do veículo, o sinal representando dados de identidade de condutor relativos à identidade do condutor atual. De acordo com uma modalidade, a ligação 30 consiste de um barramento CAN (CAN = Rede de Área de Controlador).
[0057] A unidade de servidor 120 é conectada por sinal, via uma ligação 40, ao dispositivo 140 para criar uma conta com a unidade de servidor 120. A unidade de servidor 120 é disposta para receber um sinal a partir do dispositivo 140, o sinal representando dados de identidade de condutor para a conta que compreende características do motorista, na forma de identidade do cartão do condutor, características biométricas ou similar para identificação do condutor.
[0058] A unidade de servidor 120 é conectada por sinal, via uma ligação 50, ao dispositivo 150 de modo a especificar/armazenar, na unidade de servidor 120, autorização para funções do veículo via o dispositivo externo 110 para diferentes condutores, diferentes veículos e/ou diferentes proprietários de veículos. A unidade de servidor 120 é disposto, via a ligação 50, para receber um sinal a partir do dispositivo 150, o sinal representando dados de autorização relativos à autorização para funções do veículo via o dispositivo externo 110.
[0059] O dispositivo de controle eletrônico 100 é disposto de modo a processar os ditos dados de identidade do condutor a partir do dispositivo 130, de modo a determinar a identidade do condutor atual e os ditos dados de identificação de usuário a partir do dispositivo externo 110, e por comparação desses dados, para assim determinar se o condutor atual do dispositivo externo 110 é idêntico ao usuário atual do veículo 1. De acordo com esta variante, é possível determinar se o usuário atual do dispositivo externo 110 é idêntico ao condutor atual do veículo 1, sem qualquer necessidade de uma unidade de servidor 120.
[0060] A unidade de servidor 120 é disposta para processar dados de identidade do condutor a partir do dispositivo 140, de modo a criar a conta para o condutor.
[0061] A unidade de servidor 120 é disposta para processar dados de autorização a partir do dispositivo 150 e dados de identidade do usuário a partir do dispositivo externo 110, a fim de determinar, assim, a autorização para o usuário atual do dispositivo externo para o veículo específico, compreendendo a autorização para o veículo e a autorização para funções do veículo.
[0062] A unidade de servidor 120 é disposta para processar dados de identidade do usuário a partir do dispositivo externo 110 comparando os ditos dados de identidade do usuário com a conta na unidade de servidor 120. Isso ocorre, de acordo com uma variante através do usuário registrando-se na unidade de servidor para acessar sua conta na unidade de servidor 120 com o dispositivo externo 110, de acordo com uma variante via um aplicativo acessível a partir da unidade de servidor 120. A unidade de servidor 120, de acordo com essa variante, o aplicativo na unidade de servidor 120, é configurada para criptografar os ditos dados de identidade do usuário a partir do dispositivo externo 110, e para enviar dados de identidade de usuário criptografados para o dispositivo externo 110 via a ligação 21.
[0063] O dispositivo de controle eletrônico 100 é configurado, via a ligação 10, para receber um sinal representando os ditos dados de identidade de usuário criptografados a partir do dispositivo externo 110, onde são descriptografados e comparados com os dados de identidade do condutor a partir do dispositivo 130, que, de acordo com uma variante, consiste do tacógrafo do veículo 130, e onde as características de identidade do condutor consistem da identidade do cartão do condutor a partir do cartão do condutor, detectadas pelo tacógrafo.
[0064] Se os ditos dados de identidade de usuário a partir do dispositivo externo 110 são consistentes com os ditos dados de identidade de condutor a partir do dispositivo 130, isto é, se tiver sido determinado que o usuário atual do dispositivo externo 110 é idêntico ao condutor atual do veículo 1, o dispositivo de controle eletrônico 100 é disposto para criptografar e enviar um sinal via a ligação 23 para a unidade de servidor 120 representando os ditos dados de identidade do condutor.
[0065] A unidade de servidor 120 é disposta para processar os ditos dados de identidade do condutor a partir do dispositivo de controle eletrônico 100 e os ditos dados de autorização, para determinar a autorização do usuário atual do dispositivo externo 110, bem como o condutor atual do veículo 1.
[0066] O dispositivo de controle eletrônico 100 é disposto para receber um sinal a partir da unidade de servidor 120. O sinal representando os dados de autorização para o usuário atual do dispositivo externo 110. O dispositivo de controle eletrônico é disposto de modo a processar os ditos dados de autorização, e para permitir o acesso externo de funções do veículo para o dispositivo externo 110 ao qual o usuário atual tenha acesso autorizado. Assim, é determinado se o usuário atual do dispositivo externo é o motorista atual do veículo, e quais autorizações o condutor/usuário atual do dispositivo externo 110 tem. O usuário do dispositivo externo 110 é aqui permitido a controlar as funções do veículo ao qual o usuário tem acesso autorizado.
[0067] Se for determinado que o usuário do dispositivo externo 110 não é o condutor atual, de acordo com uma modalidade, o controle do veículo via o dispositivo externo pelo usuário que não é então o condutor atual, é disposto de modo a ser limitado, de modo que o usuário do dispositivo externo 110 tem uma autorização diferente do condutor atual do veículo, por exemplo, em que o usuário é capaz de controlar menos funções. De acordo com uma variante, um usuário que tenha sido determinado como não sendo o condutor atual é completamente impedido de controlar o veículo via o dispositivo externo 110.
[0068] Certos proprietários de veículos, tais como os proprietários de veículos de caminhões, tem informação sobre a identidade de condutor via a identidade do cartão do condutor para o tacógrafo, e também a identidade do condutor e informação específica do veículo armazenada na unidade de servidor. Assim é possível determinar se um usuário atual de um dispositivo externo é idêntico ao condutor atual do veículo através da utilização de informação existente.
[0069] A Figura 3 ilustra esquematicamente um diagrama de blocos de um método para conexão sem fio de um dispositivo externo para a comunicação com um veículo, de acordo com uma modalidade da presente invenção.
[0070] De acordo com uma modalidade, o método compreende uma primeira etapa S1 para conexão sem fio de um dispositivo externo para a comunicação com um veículo. A conexão com o veículo é iniciada nesta etapa.
[0071] De acordo com uma modalidade, o método compreende uma segunda etapa S2 para conexão sem fio de um dispositivo externo para a comunicação com um veículo. Nesta etapa, a identidade do condutor atual do veículo é determinada.
[0072] De acordo com uma modalidade, o método compreende uma terceira etapa S3 para conexão sem fio de um dispositivo externo para a comunicação com um veículo. Nesta etapa, a identidade do usuário atual do dispositivo externo é determinada.
[0073] De acordo com uma modalidade, o método compreende uma quarta etapa S4 de conexão sem fio de um dispositivo externo para a comunicação com um veículo. Nesta etapa, as identidades assim determinadas são comparadas, a fim de determinar se o usuário atual do dispositivo externo é idêntico ao condutor atual do veículo.
[0074] Com relação à Figura 4, um diagrama de uma modalidade de uma unidade 500 é mostrado. O dispositivo de controle 200 descrito com relação à Figura 2 pode, numa modalidade, compreender a unidade 500. A unidade 500 inclui uma memória não volátil 520, uma unidade de processamento de dados 510 e uma memória de leitura/escrita 550. A memória não volátil 520 tem uma primeira parte de memória 530, em que um programa de computador, tal como um sistema operacional, é armazenado para controlar a função da unidade 500. Ademais, a unidade 500 inclui um condutor de barramento, uma porta de comunicação serial, um dispositivo I/O, um conversor AD, uma unidade de transmissão e inserção de data-hora, um contador de eventos e um controlador de interrupção (não mostrado). A memória não volátil 520 também tem uma segunda parte de memória 540.
[0075] Um programa de computador P é fornecido, compreendendo os procedimentos para conexão sem fio de um dispositivo externo para a comunicação com um veículo, de acordo com o método inovador. O programa P compreende os procedimentos para iniciar a conexão com o veículo. O programa P compreende os procedimentos para determinar a identidade do condutor atual do veículo. O programa P compreende procedimentos para determinar a identidade do usuário atual do dispositivo externo. O programa P compreende procedimentos para comparar as identidades assim determinadas, a fim de determinar se o usuário atual do dispositivo externo é idêntico ao condutor atual do veículo. O programa P pode ser armazenado de uma forma executável ou de uma forma comprimida em uma memória 560 e/ou uma memória de leitura/escrita 550.
[0076] Uma determinação de que a unidade de processamento de dados 510 executa uma certa função significa que a unidade de processamento de dados 510 executa uma certa parte do programa armazenado na memória 560 ou uma certa parte do programa armazenado na memória de leitura/escrita 550.
[0077] A unidade de processamento de dados 510 pode se comunicar com uma porta de dados 599 via um barramento de dados 515. A memória não volátil 520 é destinada para a comunicação com a unidade de processamento de dados 510 via um barramento de dados 512. A memória separada 560 destina-se à comunicação com a unidade de processamento de dados 510 via um barramento de dados 511. A memória de leitura/escrita 550 é disposta para a comunicação com a unidade de processamento de dados 510 via um barramento de dados 514. As ligações conectadas com o dispositivo de controle 100 podem, por exemplo, ser conectadas à porta de dados 599.
[0078] Quando os dados são recebidos na porta de dados 599, eles são temporariamente armazenados na segunda parte de memória 540. Quando os dados de entrada recebidos são armazenados temporariamente, a unidade de processamento de dados 510 está pronta para executar o código da maneira descrita acima. Os sinais recebidos na porta de dados 599 podem ser utilizados pela unidade 500 para iniciar a conexão com o veículo. Os sinais recebidos na porta de dados 599 podem ser utilizados pela unidade 500 de modo a determinar a identidade do condutor atual do veículo. Os sinais recebidos na porta de dados 599 podem ser utilizados pela unidade 500 de modo a determinar a identidade do usuário atual do dispositivo externo. Os sinais recebidos na porta de dados 599 podem ser utilizados pela unidade 500 de modo a comparar as identidades assim determinadas, de modo a determinar se o usuário atual do dispositivo externo é idêntico ao condutor atual do veículo.
[0079] Partes dos métodos aqui descritos podem ser realizadas pela unidade 500, com a ajuda da unidade de processamento de dados 510, que executa o programa armazenado na memória 560 ou na memória de leitura/escrita 550. Quando a unidade 500 executa o programa, os procedimentos aqui descritos são executados.
[0080] A descrição anterior das modalidades preferenciais da presente invenção foi apresentada com fins ilustrativos e descritivos. Ela não é destinada a ser completa, ou a limitar a invenção às variantes descritas. Muitas modificações e variações estarão obviamente evidentes para um versado na técnica. As modalidades foram escolhidas e descritas a fim de explicar melhor os princípios da invenção e suas aplicações práticas, e para permitir assim que um versado na técnica compreenda a invenção, em termos de várias modalidades e com as diversas modificações que são aplicáveis ao seu uso pretendido.

Claims (17)

1. Método computadorizado para conexão sem fio de um dispositivo externo (110) para comunicação com um veículo (1), compreendendo as etapas de iniciar (S1) a conexão com o veículo, e determinar (S3), via o dispositivo (110), a identidade do usuário atual do dispositivo externo (110), caracterizado pelo fato de que compreende as etapas de: determinar (S2), via um tacógrafo (130) no dito veículo, a identidade do condutor atual do veículo; e comparar (S4), via os dispositivos (100, 110, 120), as identidades assim determinadas, de modo a estabelecer se o usuário atual do dispositivo externo (110) é idêntico ao condutor atual do veículo (1).
2. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende a etapa de armazenar ao menos uma identidade de condutor em uma unidade de servidor (120) para esse propósito.
3. Método, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a etapa de comparar as identidades assim determinadas compreende criptografia das identidades.
4. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que compreende a etapa de solicitar diferentes funções fornecidas com relação ao veículo via o dispositivo externo (110) operado pelo condutor atual.
5. Método, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que compreende a etapa de conectar e especificar a autorização para o condutor atual do veículo usar as funções fornecidas.
6. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 5, caracterizado pelo fato de que compreende a etapa de realizar, via a unidade de servidor (120), ao menos alguma comunicação compreendendo o veículo e o dispositivo externo.
7. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que a etapa de determinar a identidade do usuário atual do dispositivo externo compreende detectar características do condutor
8. Método, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que as ditas características de usuário compreenderem características biométricas e/ou código pessoal e/ou identidade do cartão do condutor.
9. Sistema computadorizado (I) para conexão sem fio de um dispositivo externo (110) para comunicação com um veículo (1), compreendendo dispositivo para iniciar a conexão com o veículo, dispositivo (110) para determinar a identidade do usuário atual do dispositivo externo, caracterizado pelo fato de que compreende um tacógrafo (130) para determinar a identidade do condutor atual do veículo; e dispositivos (100, 110, 120) para comparar as identidades assim determinadas, de modo a estabelecer se o usuário atual do dispositivo externo (110) é idêntico ao condutor atual do veículo.
10. Sistema, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que compreende dispositivo para armazenar ao menos uma identidade de condutor em uma unidade de servidor (120) para esse propósito.
11. Sistema, de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizado pelo fato de que os dispositivos (100, 110, 120) para comparar as identidades assim determinadas compreendem criptografia das identidades.
12. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 a 11, caracterizado pelo fato de que compreende o dispositivo (110) para solicitar diferentes funções fornecidas com relação ao veículo, em que o dispositivo (110) compreende o dispositivo externo (110) operado pelo condutor atual.
13. Sistema, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que compreende dispositivo (120) para conectar e especificar autorização para o condutor atual do veículo usar as funções fornecidas.
14. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 a 13, caracterizado pelo fato de que compreende uma unidade de servidor (120), através da qual ao menos alguma comunicação compreendendo o veículo e o dispositivo externo é projetada para ser realizada.
15. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 a 14, caracterizado pelo fato de que o dispositivo (110) para determinar a identidade do usuário atual do dispositivo externo (110) compreende detectar, via dispositivo externo (110), características do condutor
16. Sistema, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que as ditas características de usuário compreenderem características biométricas e/ou código pessoal e/ou identidade do cartão do condutor.
17. Veículo (1) caracterizado pelo fato de que compreende um sistema (I) conforme definido em qualquer uma das reivindicações 9 a 16.
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