CN113173109A - 一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及高速铁路技术领域，公开了了一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，包括列车车厢、空槽、固定板和气囊，使得该设备能够与接触线布局走向同步；固定板的顶部固定安装有高压喷水机构，用于喷出高压水除去接触线上的冰；固定板的的顶部固定设置有喷气机构，用于将接触线上的雪除去并且吹干接触线上的水；上板的一侧上方固定设置有温度感应器，用于检测接触线导电后的热量；上板上方远离温度感应器的一侧固定设置有标记机构，用于标记温度异常的桩头上方的辅助承力索，使得该设备能够对接触线进行除雪除冰并且记录异常的导电温度，检测桩头有无松动，并且对桩头进行标记。

Description

一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备

技术领域

本发明涉及高速铁路技术领域，具体为一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备。

背景技术

高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。在高铁运行中，主要由受电弓与接触网接触后取电，接触网电力输送时，承力索与接触网线间由桩头进行连接，而桩头是直接卡合在接触网线的两侧凹槽上的，并且接触网与受电弓之间的接触压力在100N左右。高铁列车在高速铁路上运行时会出现如下问题：

1、低温加上雨雪会导致接触导线冻结，影响列车受电弓与接触导线接触，同时由于受力弓与接触导线的接触点位于接触导线下方，因此接触导线上积雪与积冰需要不同的处理方式；

2、接触导线在使用过程中会出现桩头与接触导线两侧凹槽卡接松动的情况，特别是低温以及雪后，金属会产生冷缩情况，更加容易导致桩头与接触导线产生松动；

3、因为该设备是安装在高速铁路综合检测列车上的，检测列车行驶速度快，同时桩头数量多会导致桩头出现问题后无法准确定位到出现问题的桩头位置，后续维修容易导致增加维修排查时间；

4、接触导线是Z形布局，并且检测列车在铁路行驶会出现轻微颠簸，因此固定式检测设备无法实现。

为了解决上述问题，我们提出了一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，具备除雪除冰和便于检测定位等优点，解决了接触网线结冰积雪导致列车不能取电和桩头松动的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，包括列车车厢、空槽和气囊，列车车厢位于列车其他受电弓的前方，空槽开设在列车车厢的顶部，四个气囊分别固定安装在空槽的四个拐角处，空槽上设置有下板和储水箱，下板与储水箱固定连接在一起，下板与同一侧的两个气囊固定连接在一起，储水箱与另一侧的两个气囊固定连接在一起，下板的顶部中央开设有滑口，下板的内部开设有若干个浅槽，滑口的两侧壁面开设有滚槽，滚槽与浅槽的内部均嵌合有滚珠，滚珠为钢球，下板的内部可活动地设置有滑块，滑块可在下板内部滑动，滑块的顶面中央固定安装有连接件，连接件的轴对称的两侧开设有平槽，便于与滚槽内部的滚珠滑动接触，连接件的顶部固定安装有上板，上板的一侧壁面固定安装有托板，托板位于储水箱上的凹槽内，上板的顶部固定安装有支撑件，托板上固定安装有支架机构，支架机构的一端端点与支撑件焊接在一起，支撑件上固定连接有固定板，固定板的另一端与支架机构的一端固定连接在一起，固定板上固定设置有导向机构，使得该设备能够与接触线布局走向同步；固定板的顶部固定安装有高压喷水机构，用于喷出高压水除去接触线上的冰；固定板的的顶部固定设置有喷气机构，用于将接触线上的雪除去并且吹干接触线上的水；固定板的一端水平固定设置有导电机构，用于接引接触线上的电力并且储存到车厢内部；上板的一侧上方固定设置有温度感应器，用于检测接触线导电后的热量；上板上方远离温度感应器的一侧固定设置有标记机构，用于标记温度异常的桩头上方的辅助承力索。

优选地，所述上板的一侧边缘壁面固定安装有延后板，延后板靠近上板的一端顶面固定安装有检测杆，检测杆的直壁顶端开设有安装槽，检测杆与安装槽固定连接在一起，标记机构包括标记柱，标记柱固定安装在远离上板的一端，标记柱的内部开设有储存腔，储存腔的内部灌注有具有延伸的荧光液体，储存腔的内部开设有开口与标记柱的外部连通，并且开口内设置有塞子，储存腔的内部底面固定安装有二号水泵，标记柱的上半部分开设有挤出腔，挤出腔的底部开设有相连口，相连口与储存腔连通在一起，二号水泵的出水管通过相连口延伸到挤出腔的内部，挤出腔的侧壁开设有若干个标记孔，标记孔延伸到标记柱外壁。

优选地，所述导向机构包括导柱，导柱固定安装在固定板的顶面一端，导柱的顶部固定安装有底座，底座顶面两端均开设有倾斜槽，倾斜槽同时向底座两端竖直方向倾斜十五度，倾斜槽的内部固定设置有导向件，导向件相互靠近的一侧两个拐角处开设有圆角，用于减少与接触线的剐蹭，提高导向件的使用寿命，导向件通过在顶面竖直的螺栓与倾斜槽连接在一起，导向件的一侧壁面固定安装有刮冰件，左右两个刮冰件的突出边之间的距离大于左右两个导向件之间的距离，刮冰件突出的一条边与导向件相互靠近的一侧壁面不相接触，刮冰件与接触线不接触，避免了刮冰件与接触线剐蹭。

优选地，所述高压喷水机构包括支杆、喷水件、水管和一号水泵，储水箱的顶部开设有出水孔，支杆固定安装在固定板的顶面，喷水件固定安装在支杆的顶端，喷水件的内侧弧形面开设有若干个喷口，喷水件的外弧形面开设有进水口，一号水泵固定安装在储水箱的内部底面，水管与一号水泵的出水管道连接并且穿过出水孔与喷水件上的进水口固定连接在一起。

优选地，所述喷气机构包括定位杆、出气件、气管和气泵，定位杆固定安装在固定板的顶部，定位杆的顶端与出气件的底部固定安装在一起，出气件的外侧壁面开设有进气口，出气件的内侧壁面开设有若干个出气口，气泵固定安装在托板的顶面，气管的一端与气泵的出气管道固定连接，气管的另一端与出气件上的进气口固定连接在一起。

优选地，所述导电机构包括侧板、侧柱、弹簧、平衡板、嵌合弓、横板和滑板，两个侧板分别固定安装在固定板的一端两侧壁面上，侧柱固定安装在侧板远离固定板的一侧顶面上，弹簧固定安装在侧柱的顶部，弹簧的顶部与平衡板固定连接在一起，嵌合弓位于两个平衡板之间，嵌合弓的两端与平衡板固定连接在一起，横板位于嵌合弓内并且横板与嵌合弓内凹壁面固定连接，滑板固定安装在横板上，滑板为梯形结构并且滑板的顶面两条边分别开有圆角，滑板为碳板，滑板的两端栓接有导线并且导线与车内储电设备连接在一起，滑板与接触线摩擦时能够减小接触线的磨损。

优选地，所述上板上设置有控制装置，控制装置与一号水泵电性连接，控制装置与气泵电性连接，控制装置与二号水泵电性连接，上板上还设置有速度感应器，用于感应列车上方风速，温度感应器与控制装置电性连接，速度感应器与控制装置电性连接；控制装置具有两组模式，分别为普通雨雪模式和恶劣雨雪模式。

优选地，所述普通雨雪模式下，接触线有雪堆积而无冰，此时列车行进，控制装置控制气泵工作，气泵启动产生高压气体，气体通过气管通入出气件内部，然后通过出气口喷出到接触线上将雪吹走，然后滑板与接触线接触将电导入车内储存装置，同时能够使得接触线桩头连接部位导电，然后温度感应器检测接触线与桩头部位的温度情况，从而使判断温度是否异常，如果温度数据异常，则温度感应器将数据传给控制装置，速度感应器将风速数据实时传递给控制装置，控制装置根据数据控制二号水泵启动运行的时间，二号水泵运转将储存腔内部的液体通过标记孔喷出到辅助承力索上；恶劣雨雪模式下，接触导线上结冰，此时列车行进，刮冰件将大块的冰铲除一部分，并且列车移动带动刮冰件快速移动，使得刮冰件能够将未去除的冰冲击碎裂，然后控制装置控制一号水泵运转，一号水泵运转将储水箱内部的水通过水管抽取到喷水件内，再通过喷口喷出到接触线上进行除冰，控制装置控制气泵工作，气泵启动产生高压气体，气体通过气管通入出气件内部，然后通过出气口喷出到接触线上将水分吹走，然后滑板与接触线接触将电导入车内储存装置，同时能够使得接触线桩头连接部位导电，然后温度感应器检测接触线与桩头部位的温度情况，从而使判断温度是否异常，如果温度数据异常，则温度感应器将数据传给控制装置，速度感应器将风速数据实时传递给控制装置，控制装置根据数据控制二号水泵启动运行的时间，二号水泵运转将储存腔内部的液体通过标记孔喷出到辅助承力索上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，具备以下有益效果：

1、该用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，通过按压上板，使得下板与储水箱带动其上方的装置向下移动，使得接触线位于导向机构、喷水件和出气件内，并且与滑板相抵接，启动列车，接触线在导向机构内部穿过，而Z形布局的接触线在列车行驶过程中会对导线机构产生左右移动的力，导向机构对固定板、支撑件和上板产生左右移动力，上板通过滑板在下板内左右活动，使得导向机构能够带动上板和储水箱及其上的机构进行移动，使得该设备能够配合接触网线Z形布局进行移动，避免了设备被接触线崩断，同时可活动地滚珠能够减小滑板移动时的摩擦力，避免了滑块移动困难和寿命短的问题。

2、该用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，通过设置刮冰件，使得刮冰件能够将大块的冰铲除一部分，并且由于列车移动带动刮冰件快速移动，使得刮冰件能够将未去除的冰冲击碎裂，为下一步除冰打下基础。

3、该用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，通过在列车在启动前，工作人员根据天气情况和接触网线路情况对控制装置设置模式，即接触线有雪堆积而无冰，设置普通雨雪模式，此时列车行进，控制装置控制气泵工作，气泵启动产生高压气体，气体通过气管通入出气件内部，然后通过出气口喷出到接触线上将雪吹走，使得接触线上的积雪能够被清除。

4、该用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，在遇到接触导线上结冰情况时，设置恶劣雨雪模式，此时列车行进，导向机构上的刮冰件将大块的冰铲除一部分，并且列车移动带动刮冰件快速移动，使得刮冰件能够将未去除的冰冲击碎裂，控制装置控制一号水泵运转，一号水泵运转将储水箱内部的水通过水管抽取到喷水件内，再通过喷口喷出到接触线上进行除冰，控制装置控制气泵工作，气泵启动产生高压气体，气体通过气管通入出气件内部，然后通过出气口喷出到接触线上将水分吹走，从而使得接触线上的冰被除去，同时与喷气机构配合将水分吹走，避免了接触线再次结冰，同时设置两种模式能够为除冰和除雪匹配不同电力输出，更加精细化地处理能源分配。

5、该用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，除雪除冰后，滑板与接触线接触将电导入车内储存装置，同时能够使得接触线桩头连接部位导电，然后温度感应器检测接触线与桩头部位的温度情况，从而使判断温度是否异常，如果温度数据异常，则温度感应器将数据传给控制装置，速度感应器将风速数据实时传递给控制装置，控制装置根据数据控制二号水泵启动运行的时间，二号水泵运转将储存腔内部的液体通过标记孔喷出到辅助承力索上，便于后续维修人员维修，喷到辅助承力索上也能够使得接触线不会被沾染液体，避免了受电弓与接触线接触。

附图说明

图1为本发明列车及整体结构示意图；

图2为本发明设备整体结构示意图；

图3为本发明设备部分结构示意图；

图4为本发明下板立体结构示意图；

图5为本发明下板主视剖视结构示意图；

图6为本发明导向机构示意图；

图7为本发明底座立体结构示意图；

图8为本发明倾斜槽角度结构示意图；

图9为本发明喷水件结构示意图；

图10为本发明储水箱主视剖视结构示意图；

图11为本发明嵌合弓整体结构示意图；

图12为本发明标记机构主视剖面示意图。

图中：100、列车车厢；101、空槽；102、下板；103、气囊；104、上板；105、托板；106、支架机构；107、支撑件；108、固定板；109、滑块；110、连接件；111、滑口；112、滚槽；113、滚珠；114、浅槽；200、储水箱；201、一号水泵；202、出水孔；203、水管；204、喷水件；205、支杆；206、喷口；300、导柱；301、底座；302、倾斜槽；303、导向件；304、刮冰件；400、定位杆；401、出气件；402、气泵；403、气管；404、出气口；500、侧板；501、侧柱；502、弹簧；503、平衡板；504、嵌合弓；505、横板；506、滑板；600、检测杆；601、安装槽；602、温度感应器；700、延后板；800、标记柱；801、标记孔；802、挤出腔；803、相连口；804、储存腔；805、二号水泵。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备。

本申请的一种典型的实施方式中，如图1-12所示，本发明为一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，包括列车车厢100、空槽101和气囊103，列车车厢100位于列车其他受电弓的前方，空槽101开设在列车车厢100的顶部，气囊103有四个，且四个气囊103分别固定安装在空槽101的四个拐角处，空槽101上设置有下板102和储水箱200，下板102为中空矩形结构，储水箱200的顶部一侧开设有凹槽且储水箱200的另一侧为弧形，能够减小列车前进时储水箱200受到的的阻力，下板102与储水箱200固定连接在一起，下板102与同一侧的两个气囊103固定连接在一起，储水箱200与另一侧的两个气囊103固定连接在一起，下板102的顶部中央开设有滑口111，滑口111为矩形开口，下板102的内部开设有若干个浅槽114，浅槽114为弧形槽，滑口111的两侧壁面开设有滚槽112，滚槽112为五分之四的球形槽，滚槽112与浅槽114的内部均嵌合有滚珠113，滚珠113为球形结构，滚珠113为钢球，下板102的内部可活动地设置有滑块109，滑块109为矩形结构，滑块109可在下板102内部滑动，滑块109的底部与滚珠113抵接，滑块109的顶面中央固定安装有连接件110，连接件110为圆柱形结构，连接件110轴对称的两侧开设有平槽，便于与滚槽112内部的滚珠113滑动接触，连接件110的顶部固定安装有上板104，上板104为矩形结构，上板104的一侧壁面固定安装有托板105，托板105为矩形结构，托板105位于储水箱200上的凹槽内，上板104的顶部固定安装有支撑件107，支撑件107为圆柱形结构，托板105上固定安装有支架机构106，支架机构106为若干个杆焊接而成的三角框架结构，支架机构106的一端端点与支撑件107焊接在一起，支撑件107上固定连接有固定板108，固定板108的另一端与支架机构106的一端固定连接在一起，固定板108上固定设置有导向机构，使得该设备能够与接触线布局走向同步；固定板108的顶部固定安装有高压喷水机构，用于喷出高压水除去接触线上的冰；固定板108的的顶部固定设置有喷气机构，用于将接触线上的雪除去并且吹干接触线上的水；固定板108的一端水平固定设置有导电机构，用于接引接触线上的电力并且储存到车厢内部；上板104的一侧上方固定设置有温度感应器602，温度感应器602为现有结构，在此不做赘，用于检测接触线导电后的热量；上板104上方远离温度感应器602的一侧固定设置有标记机构，用于标记温度异常的桩头上方的辅助承力索。

进一步的，上板104的一侧边缘壁面固定安装有延后板700，延后板700为矩形结构，延后板700靠近上板104的一端顶面固定安装有检测杆600，检测杆600为半圆柱形结构，检测杆600的直壁顶端开设有安装槽601，安装槽601为矩形槽，检测杆600与安装槽601固定连接在一起，标记机构包括标记柱800，标记柱800固定安装在远离上板104的一端，标记柱800下半部分为圆柱形结构，标记柱800的上半部为半圆柱结构，标记柱800的内部开设有储存腔804，储存腔804为圆形腔，储存腔804的内部灌注有具有延伸的荧光液体，储存腔804的内部开设有开口与标记柱800的外部连通，并且开口内设置有塞子，储存腔804的内部底面固定安装有二号水泵805，二号水泵805为现有结构，在此不做赘，标记柱800的上半部分开设有挤出腔802，挤出腔802为矩形腔，挤出腔802的底部开设有相连口803，相连口803为圆形通孔，相连口803与储存腔804连通在一起，二号水泵805的出水管通过相连口803延伸到挤出腔802的内部，挤出腔802的侧壁开设有若干个标记孔801，标记孔801为圆形通孔，标记孔801延伸到标记柱800外壁。

进一步的，导向机构包括导柱300，导柱300固定安装在固定板108的顶面一端，导柱300为圆柱形结构，导柱300的顶部固定安装有底座301，底座301为矩形结构，底座301顶面两端均开设有倾斜槽302，倾斜槽302同时向底座301两端竖直方向倾斜十五度，两个倾斜槽302的内部均固定设置有导向件303，导向件303为矩形结构，导向件303相互靠近的一侧两个拐角处开设有圆角，用于减少与接触线的剐蹭，提高导向件303的使用寿命，导向件303通过在顶面竖直的螺栓与倾斜槽302连接在一起，导向件303的一侧壁面固定安装有刮冰件304，刮冰件304为三角锥结构，左右两个刮冰件304的突出边之间的距离大于左右两个导向件303之间的距离，使得刮冰件304与接触线不接触，避免了刮冰件304与接触线剐蹭。

进一步的，高压喷水机构包括支杆205、喷水件204、水管203和一号水泵201，储水箱200的顶部开设有出水孔202，出水孔202为圆形通孔，支杆205固定安装在固定板108的顶面，支杆205为圆柱形结构，喷水件204固定安装在支杆205的顶端，喷水件204的内部中空，喷水件204的内侧弧形面开设有若干个喷口206，喷口206为圆形通孔，喷水件204的外弧形面开设有进水口，一号水泵201固定安装在储水箱200的内部底面，一号水泵201为现有结构，在此不做赘，水管203与一号水泵201的出水管道连接并且穿过出水孔202与喷水件204上的进水口固定连接在一起，水管203为管道结构。

进一步的，喷气机构包括定位杆400、出气件401、气管403和气泵402，定位杆400固定安装在固定板108的顶部，定位杆400的顶端与出气件401的底部固定安装在一起，出气件401为弧形中空结构，出气件401的外侧壁面开设有进气口，出气件401的内侧壁面开设有若干个出气口404，出气口404为弧形长槽，气泵402固定安装在托板105的顶面，气管403的一端与气泵402的出气管道固定连接，气管403的另一端与出气件401上的进气口固定连接在一起。

进一步的，导电机构包括侧板500、侧柱501、弹簧502、平衡板503、嵌合弓504、横板505和滑板506，侧板500设置有两个，侧板500为矩形结构，两个侧板500分别固定安装在固定板108的一端两侧壁面上，两个侧柱501分别固定安装在两侧侧板500远离固定板108的一侧顶面上，侧柱501为圆柱形结构，两个弹簧502分别固定安装在两侧侧柱501的顶部，两个弹簧502的顶部均与平衡板503固定连接在一起，嵌合弓504位于两个平衡板503之间，嵌合弓504的两端与两侧的平衡板503固定连接在一起，嵌合弓504为弧形结构，横板505位于嵌合弓504内并且横板505与嵌合弓504内凹壁面固定连接，横板505为矩形结构，滑板506固定安装在横板505上，滑板506为梯形结构并且滑板506的顶面两条边分别开有圆角，滑板506为碳板，滑板506的两端栓接有导线并且导线与车内储电设备连接在一起，滑板506与接触线摩擦时能够减小接触线的磨损，提高实用性。

进一步的，上板104上设置有控制装置，控制装置与一号水泵201电性连接，控制装置与气泵402电性连接，控制装置与二号水泵805电性连接，上板104上还设置有速度感应器，用于感应列车上方风速，温度感应器602与控制装置电性连接，速度感应器与控制装置电性连接；控制装置具有两组模式，分别为普通雨雪模式和恶劣雨雪模式，在普通雨雪模式下，接触线有雪堆积而无冰，此时列车行进，控制装置控制气泵402工作，气泵402启动产生高压气体，气体通过气管403通入出气件401内部，然后通过出气口404喷出到接触线上将雪吹走，然后滑板506与接触线接触将电导入车内储存装置，同时能够使得接触线桩头连接部位导电，然后温度感应器602检测接触线与桩头部位的温度情况，从而使判断温度是否异常，如果温度数据异常，则温度感应器602将数据传给控制装置，速度感应器将风速数据实时传递给控制装置，控制装置根据数据控制二号水泵805启动运行的时间，二号水泵805运转将储存腔804内部的液体通过标记孔801喷出到辅助承力索上；恶劣雨雪模式下，接触导线上结冰，此时列车行进，刮冰件304将大块的冰铲除一部分，并且列车移动带动刮冰件304快速移动，使得刮冰件304能够将未去除的冰冲击碎裂，然后控制装置控制一号水泵201运转，一号水泵201运转将储水箱200内部的水通过水管203抽取到喷水件204内，再通过喷口206喷出到接触线上进行除冰，控制装置控制气泵402工作，气泵402启动产生高压气体，气体通过气管403通入出气件401内部，然后通过出气口404喷出到接触线上将水分吹走，然后滑板506与接触线接触将电导入车内储存装置，同时能够使得接触线桩头连接部位导电，然后温度感应器602检测接触线与桩头部位的温度情况，从而使判断温度是否异常，如果温度数据异常，则温度感应器602将数据传给控制装置，速度感应器将风速数据实时传递给控制装置，控制装置根据数据控制二号水泵805启动运行的时间，二号水泵805运转将储存腔804内部的液体通过标记孔801喷出到辅助承力索上。

工作原理：通过按压上板104，使得下板102与储水箱200带动其上方的装置向下移动，使得接触线位于导向机构、喷水件204和出气件401内，并且与滑板506相抵接，启动列车，接触线在导向机构内部穿过，而Z形布局的接触线在列车行驶过程中会对导向机构产生左右移动的力，导向机构对固定板108、支撑件107和上板104产生左右移动力，上板104通过滑块109在下板102内左右活动，使得导向机构能够带动上板104和储水箱200及其上的机构进行移动，避免了设备被接触线崩断，同时可活动地滚珠113能够减小滑块109移动时的摩擦力，避免了滑块109移动困难和寿命短的问题，同时在接触线在结冰后，刮冰件304能够将大块的冰铲除一部分，并且由于列车移动带动刮冰件304快速移动，使得刮冰件304能够将未去除的冰冲击碎裂，为下一步除冰打下基础；

列车在启动前，工作人员根据天气情况和接触网线路情况对控制装置设置模式，即接触线有雪堆积而无冰，设置普通雨雪模式，此时列车行进，控制装置控制气泵402工作，气泵402启动产生高压气体，气体通过气管403通入出气件401内部，然后通过出气口404喷出到接触线上将雪吹走，然后滑板506与接触线接触将电导入车内储存装置，同时能够使得接触线桩头连接部位导电，然后温度感应器602检测接触线与桩头部位的温度情况，从而使判断温度是否异常，如果温度数据异常，则温度感应器602将数据传给控制装置，速度感应器将风速数据实时传递给控制装置，控制装置根据数据控制二号水泵805启动运行的时间，二号水泵805运转将储存腔804内部的液体通过标记孔801喷出到辅助承力索上；接触导线上结冰情况，设置恶劣雨雪模式，此时列车行进，导向机构上的刮冰件304将大块的冰铲除一部分，并且列车移动带动刮冰件304快速移动，使得刮冰件304能够将未去除的冰冲击碎裂，控制装置控制一号水泵201运转，一号水泵201运转将储水箱200内部的水通过水管203抽取到喷水件204内，再通过喷口206喷出到接触线上进行除冰，控制装置控制气泵402工作，气泵402启动产生高压气体，气体通过气管403通入出气件401内部，然后通过出气口404喷出到接触线上将水分吹走，然后滑板506与接触线接触将电导入车内储存装置，同时能够使得接触线桩头连接部位导电，然后温度感应器602检测接触线与桩头部位的温度情况，从而使判断温度是否异常，如果温度数据异常，则温度感应器602将数据传给控制装置，速度感应器将风速数据实时传递给控制装置，控制装置根据数据控制二号水泵805启动运行的时间，二号水泵805运转将储存腔804内部的液体通过标记孔801喷出到辅助承力索上。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，包括列车车厢(100)、空槽(101)和气囊(103)，空槽(101)开设在列车车厢(100)的顶部，四个气囊(103)分别固定安装在空槽(101)的四个拐角处，空槽(101)上设置有下板(102)和储水箱(200)，下板(102)与储水箱(200)固定连接在一起，下板(102)与同一侧的两个气囊(103)固定连接在一起，储水箱(200)与另一侧的两个气囊(103)固定连接在一起，其特征在于：下板(102)的顶部中央开设有滑口(111)，下板(102)的内部开设有若干个浅槽(114)，滑口(111)的两侧壁面开设有滚槽(112)，滚槽(112)与浅槽(114)的内部均嵌合有滚珠(113)，下板(102)的内部可活动地设置有滑块(109)，滑块(109)可在下板(102)内滑动，滑块(109)的顶面中央固定安装有连接件(110)，连接件(110)轴对称的两侧开设有平槽，便于与滚槽(112)内部的滚珠(113)滑动接触，连接件(110)的顶部固定安装有上板(104)，上板(104)的一侧壁面固定安装有托板(105)，托板(105)位于储水箱(200)上的凹槽内，上板(104)的顶部固定安装有支撑件(107)，托板(105)上固定安装有支架机构(106)，支架机构(106)的一端端点与支撑件(107)焊接在一起，支撑件(107)上固定连接有固定板(108)，固定板(108)的另一端与支架机构(106)的一端固定连接在一起，固定板(108)上固定设置有导向机构，使得该设备能够与接触线布局走向同步；固定板(108)的顶部固定安装有高压喷水机构，用于喷出高压水除去接触线上的冰；固定板(108)的顶部固定设置有喷气机构，用于将接触线上的雪除去并且吹干接触线上的水；固定板(108)的一端水平固定设置有导电机构，用于接引接触线上的电力并且储存到车厢内部；上板(104)的一侧上方固定设置有温度感应器(602)，用于检测接触线导电后的热量；上板(104)上方远离温度感应器(602)的一侧固定设置有标记机构，用于标记温度异常的桩头上方的辅助承力索。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，其特征在于：所述上板(104)的一侧边缘壁面固定安装有延后板(700)，延后板(700)靠近上板(104)的一端顶面固定安装有检测杆(600)，检测杆(600)的直壁顶端开设有安装槽(601)，检测杆(600)与安装槽(601)固定连接在一起，标记机构包括标记柱(800)，标记柱(800)固定安装在远离上板(104)的一端，标记柱(800)的内部开设有储存腔(804)，储存腔(804)的内部灌注有具有延伸的荧光液体，储存腔(804)的内部开设有开口与标记柱(800)的外部连通，并且开口内设置有塞子，储存腔(804)的内部底面固定安装有二号水泵(805)，标记柱(800)的上半部分开设有挤出腔(802)，挤出腔(802)的底部开设有相连口(803)，相连口(803)与储存腔(804)连通在一起，二号水泵(805)的出水管通过相连口(803)延伸到挤出腔(802)的内部，挤出腔(802)的侧壁开设有若干个标记孔(801)，标记孔(801)延伸到标记柱(800)外壁。

3.根据权利要求2所述的一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，其特征在于：所述导向机构包括导柱(300)，导柱(300)固定安装在固定板(108)的顶面一端，导柱(300)的顶部固定安装有底座(301)，底座(301)顶面两端均开设有倾斜槽(302)，倾斜槽(302)同时向底座(301)两端竖直方向倾斜十五度，两个倾斜槽(302)的内部均固定设置有导向件(303)，导向件(303)相互靠近的一侧两个拐角处开设有圆角，用于减少与接触线的剐蹭，提高导向件(303)的使用寿命，导向件(303)通过在顶面竖直的螺栓与倾斜槽(302)连接在一起，导向件(303)的一侧壁面固定安装有刮冰件(304)，左右两个刮冰件(304)的突出边之间的距离大于左右两个导向件(303)之间的距离，使得刮冰件(304)与接触线不接触，避免了刮冰件(304)与接触线剐蹭。

4.根据权利要求3所述的一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，其特征在于：所述高压喷水机构包括支杆(205)、喷水件(204)、水管(203)和一号水泵(201)，储水箱(200)的顶部开设有出水孔(202)，支杆(205)固定安装在固定板(108)的顶面，喷水件(204)固定安装在支杆(205)的顶端，喷水件(204)的内侧弧形面开设有若干个喷口(206)，喷水件(204)的外弧形面开设有进水口，一号水泵(201)固定安装在储水箱(200)的内部底面，水管(203)与一号水泵(201)的出水管道连接并且穿过出水孔(202)与喷水件(204)上的进水口固定连接在一起。

5.根据权利要求4所述的一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，其特征在于：所述喷气机构包括定位杆(400)、出气件(401)、气管(403)和气泵(402)，定位杆(400)固定安装在固定板(108)的顶部，定位杆(400)的顶端与出气件(401)的底部固定安装在一起，出气件(401)的外侧壁面开设有进气口，出气件(401)的内侧壁面开设有若干个出气口(404)，气泵(402)固定安装在托板(105)的顶面，气管(403)的一端与气泵(402)的出气管道固定连接，气管(403)的另一端与出气件(401)上的进气口固定连接在一起。

6.根据权利要求5所述的一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，其特征在于：所述导电机构包括侧板(500)、侧柱(501)、弹簧(502)、平衡板(503)、嵌合弓(504)、横板(505)和滑板(506)，两个侧板(500)分别固定安装在固定板(108)的一端两侧壁面上，两个侧柱(501)分别固定安装在两侧侧板(500)远离固定板(108)的一侧顶面上，两个弹簧(502)分别固定安装在两侧侧柱(501)的顶部，两个弹簧(502)的顶部均与平衡板(503)固定连接在一起，嵌合弓(504)位于两个平衡板(503)之间，嵌合弓(504)的两端分别与两侧的平衡板(503)固定连接在一起，横板(505)位于嵌合弓(504)内并且横板(505)与嵌合弓(504)内凹壁面固定连接，滑板(506)固定安装在横板(505)上，滑板(506)为梯形结构并且滑板(506)的顶面两条边分别开有圆角，滑板(506)为碳板，滑板(506)的两端栓接有导线并且导线与车内储电设备连接在一起，滑板(506)与接触线摩擦时能够减小接触线的磨损。

7.根据权利要求6所述的一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，其特征在于：所述上板(104)上设置有控制装置，控制装置与一号水泵(201)电性连接，控制装置与气泵(402)电性连接，控制装置与二号水泵(805)电性连接，上板(104)上还设置有速度感应器，用于感应列车上方风速，温度感应器(602)与控制装置电性连接，速度感应器与控制装置电性连接；控制装置具有两组模式，分别为普通雨雪模式和恶劣雨雪模式。

8.根据权利要求7所述的一种用于高速列车接触网中接触导线的维护检测设备，其特征在于：所述普通雨雪模式下，接触线有雪堆积而无冰，此时列车行进，控制装置控制气泵(402)工作，气泵(402)启动产生高压气体，气体通过气管(403)通入出气件(401)内部，然后通过出气口(404)喷出到接触线上将雪吹走，然后滑板(506)与接触线接触将电导入车内储存装置，同时能够使得接触线桩头连接部位导电，然后温度感应器(602)检测接触线与桩头部位的温度情况，从而使判断温度是否异常，如果温度数据异常，则温度感应器(602)将数据传给控制装置，速度感应器将风速数据实时传递给控制装置，控制装置根据数据控制二号水泵(805)启动运行的时间，二号水泵(805)运转将储存腔(804)内部的液体通过标记孔(801)喷出到辅助承力索上；恶劣雨雪模式下，接触导线上结冰，此时列车行进，刮冰件(304)将大块的冰铲除一部分，并且列车移动带动刮冰件(304)快速移动，使得刮冰件(304)能够将未去除的冰冲击碎裂，然后控制装置控制一号水泵(201)运转，一号水泵(201)运转将储水箱(200)内部的水通过水管(203)抽取到喷水件(204)内，再通过喷口(206)喷出到接触线上进行除冰，控制装置控制气泵(402)工作，气泵(402)启动产生高压气体，气体通过气管(403)通入出气件(401)内部，然后通过出气口(404)喷出到接触线上将水分吹走，然后滑板(506)与接触线接触将电导入车内储存装置，同时能够使得接触线桩头连接部位导电，然后温度感应器(602)检测接触线与桩头部位的温度情况，从而使判断温度是否异常，如果温度数据异常，则温度感应器(602)将数据传给控制装置，速度感应器将风速数据实时传递给控制装置，控制装置根据数据控制二号水泵(805)启动运行的时间，二号水泵(805)运转将储存腔(804)内部的液体通过标记孔(801)喷出到辅助承力索上。

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