CN113159830A - 一种乘客分群的定向优惠券发放方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种乘客分群的定向优惠券发放方法及装置，所述方法包括以下步骤：获取乘客端在预设时间内的用车订单的数量及订单信息；基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券；基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群；基于分群向乘客端定向发放对应的优惠券，所述优惠券包括使用优惠券的订单要求。本发明为不同乘客、不同出行需求配置不同的优惠券类型，使得优惠券的种类多样化，且基于用车订单的次数和订单信息，发放范围可控；准确命中目标乘客。针对分群后的乘客，再针对性的定向发放专用优惠券，热门美食地标优惠券，通勤优惠券，热门旅游景点优惠券等等。从而来激发乘客的下单欲望，提高产品的下单量。
Description
技术领域
本发明属于网约车优惠券发放的技术领域，具体涉及一种乘客分群的定向优惠券发放方法及装置。
背景技术
随着网约车的日益普及，人们出行的便利性得到了很大改善。为了提高企业的竞争力，各网约车行业相继推出符合用户乘车需求的优惠券，是网约车行业营销活动或广告宣传的重要手段。现有的优惠券发放方式通常包括乘客在商户的活动页面领取优惠券，网约车平台直接向指定乘客发放消费券，乘客在第三方分享商品或活动后领取优惠券等方法。
对于网约车平台直接向指定乘客发放消费券的方式，经申请人研究发现，现有技术存在如下问题：网约车平台直接向乘客发放的方式，多为大规模对乘客进行发券，发券的范围不可控，且很难设置门槛。容易造成对网约车出行需求高的乘客，发放优惠券的不适配，且存在与其他网约车平台相比，因优惠力度不大而存在降低用车频率的问题；而对用车频率较低的乘客，即使发放优惠券也难以促成用车消费，转化率不高。
发明内容
本发明的目的是要解决上述的技术问题，提供一种乘客分群的定向优惠券发放方法及装置。
为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：
第一方面，本发明提供了一种乘客分群的定向优惠券发放方法，包括以下步骤：
获取乘客端在预设时间内的用车订单的数量及订单信息；
基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券；
基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群；
基于分群向乘客端定向发放对应的优惠券，所述优惠券包括使用优惠券的订单要求。
结合第一方面，本发明还提供了第一方面的第1种优选实施方式，所述基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券，具体包括：
判断乘客端一周内的用车订单的数量是否大于第一预设阈值；
当大于第一预设阈值时，确定向乘客端发放优惠券；
当小于第一预设阈值时，判断该乘客端两周内的用车订单的数量是否大于第一预设阈值；若大于第一预设阈值，则确定向乘客端发放优惠券；若小于第一预设阈值时，则中止向该乘客端发放优惠券。
结合第一方面，本发明还提供了第一方面的第2种优选实施方式，所述基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群，具体包括：
获取订单信息的目的地信息，识别目的地信息对应的标签类型，所述标签类型包括饮食、娱乐、景点、交通出行和商业；
统计乘客端在各标签类型的用车订单数量；
当用车订单数量大于第二预设阈值时，基于标签类型对乘客端进行分群。
结合第一方面，本发明还提供了第一方面的第3种优选实施方式，所述优惠券基于标签类型进行分类。
结合第一方面，本发明还提供了第一方面的第4种优选实施方式，所述订单要求包括当用车订单的目的地与标签类型相对应时，方可使用优惠券。
第二方面，本发明还提供了一种乘客分群的定向优惠券发放装置，包括：
获取模块，其用于获取乘客端在预设时间内的用车订单的数量及订单信息；
判断模块，其基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券；
分群模块，其基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群；
发放模块，其基于分群向乘客端定向发放对应的优惠券，所述优惠券包括使用优惠券的订单要求。
结合第二方面，本发明还提供了第二方面的第1种优选实施方式，所述判断模块基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券，具体包括：
判断乘客端一周内的用车订单的数量是否大于第一预设阈值；
当大于第一预设阈值时，确定向乘客端发放优惠券；
当小于第一预设阈值时，判断该乘客端两周内的用车订单的数量是否大于第一预设阈值；若大于第一预设阈值，则确定向乘客端发放优惠券；若小于第一预设阈值时，则中止向该乘客端发放优惠券。
结合第二方面，本发明还提供了第二方面的第2种优选实施方式，所述分群模块基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群，具体包括：
获取订单信息的目的地信息，识别目的地信息对应的标签类型，所述标签类型包括饮食、娱乐、景点、交通出行和商业；
统计乘客端在各标签类型的用车订单数量；
当用车订单数量大于第二预设阈值时，基于标签类型对乘客端进行分群。
结合第二方面，本发明还提供了第二方面的第3种优选实施方式，所述优惠券基于标签类型进行分类。
结合第二方面，本发明还提供了第二方面的第4种优选实施方式，所述订单要求包括当用车订单的目的地与标签类型相对应时，方可使用优惠券。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明节省了乘客领取优惠券的操作，使得乘客获得良好的收券体验，且更好的引导乘客二次用车等。另一方面，可以为不同乘客、不同出行需求配置不同的优惠券类型，使得优惠券的种类多样化，且基于用车订单的次数和订单信息，发放范围可控；准确命中目标乘客。针对分群后的乘客，再针对性的定向发放专用优惠券，热门美食地标优惠券，通勤优惠券，热门旅游景点优惠券等等。从而来激发乘客的下单欲望，提高产品的下单量。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1是本发明的乘客分群的定向优惠券发放方法的流程示意图；
图2是本发明的乘客分群的定向优惠券发放装置的组成图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，本申请中附图仅起到说明和描述的目的，并不用于限定本申请的保护范围。另外，应当理解，示意性的附图并未按实物比例绘制。本申请中使用的流程图示出了根据本申请的一些实施例实现的操作。应该理解，流程图的操作可以不按顺序实现，没有逻辑的上下文关系的步骤可以反转顺序或者同时实施。此外，本领域技术人员在本申请内容的指引下，可以向流程图添加一个或多个其他操作，也可以从流程图中移除一个或多个操作。
所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
为了解决本申请背景技术中所述的至少一种技术问题，本申请实施例提供一种乘客分群的定向优惠券发放方法及装置，其通过获取乘客端在预设时间内的用车订单的数量及订单信息；基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券；基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群；基于分群向乘客端定向发放对应的优惠券，所述优惠券包括使用优惠券的订单要求。本发明通过为不同乘客、不同出行需求配置不同的优惠券类型，使得优惠券的种类多样化，且基于用车订单的次数和订单信息，发放范围可控；准确命中目标乘客。针对分群后的乘客，再针对性的定向发放专用优惠券，热门美食地标优惠券，通勤优惠券，热门旅游景点优惠券等等。从而来激发乘客的下单欲望，提高产品的下单量。
基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
图1示出了本申请的一些实施例的乘客分群的定向优惠券发放方法的流程示意图，所述乘客分群的定向优惠券发放方法包括以下步骤：
S100：获取乘客端在预设时间内的用车订单的数量及订单信息。
在本实施例中，基于网约车平台的数据库，获取乘客端的历史用车订单数据。所述用车订单的订单信息包括乘客信息、出行时间、上车点信息、目的地信息等。本发明通过引入历史用车数据，以从历史用车数据中挖掘乘客的出行需求，以定向的发放优惠券，从而来激发乘客的下单欲望，提高产品的下单量。
S200：基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券。
所述基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券，具体包括：
S210：判断乘客端一周内的用车订单的数量是否大于第一预设阈值；
在一种优选实施中，所述第一预设阈值为5～10。优选为5。当用车订单的数量大于一定体量时，方可从用车订单中挖掘出所需要的信息，第一预设阈值更贴合当前网约车人群的用车频率，且能体现出出行的用车需求。
S220：当大于第一预设阈值时，确定向乘客端发放优惠券；
S230：当小于第一预设阈值时，判断该乘客端两周内的用车订单的数量是否大于第一预设阈值；若大于第一预设阈值，则确定向乘客端发放优惠券；若小于第一预设阈值时，则中止向该乘客端发放优惠券。
S300：基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群。
在本实施例汇中，所述基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群，具体包括：
S310：获取订单信息的目的地信息，识别目的地信息对应的标签类型，所述标签类型包括但不限于饮食、娱乐、景点、交通出行和商业。
通过目的地识别对应的标签类型，如目的地为XX餐饮店/饭馆属于饮食标签；XXX游乐园/电影院/KTV等属于娱乐标签；高铁站机场属于交通出行标签；XX大厦/工业园/产业园属于商业标签；等等。
S320：统计乘客端在各标签类型的用车订单数量；
S330：当用车订单数量大于第二预设阈值时，基于标签类型对乘客端进行分群。
基于出行目的地的类型，设计不用的标签类型，以对乘客进行分群，而基于一段时间内的乘客出行数据，判断标签类型，得到相对应的乘客画像，知道乘客是哪一种类型，比如美食达人，旅游达人，通勤达人等等。针对分群后的乘客，再针对性的定向发放专用出行优惠券，从而来激发乘客的下单欲望，提高产品的下单量。
在一种优选地实施中，第二预设阈值为3～5，优选为3。
S400：基于分群向乘客端定向发放对应的优惠券，所述优惠券包括使用优惠券的订单要求。
在本实施例中，所述优惠券基于标签类型进行分类。在一种实例汇总，优惠卷包括对应商业标签类型的通勤优惠券、对应饮食标签类型的热门美食地标优惠券、对应景点标签类型的旅游达人优惠券、对应交通出行标签类型的高铁机场优惠券、对应娱乐标签类型的游玩达人优惠券。
其中，优惠券可以是类型可以是直接减免型，打折型。不同标签类型的优惠券，其优惠力度不一，如对应交通出行标签类型的高铁机场优惠券，高铁站机场等多远离市中心，路途较远，其优惠力度较大。所述订单要求包括当用车订单的目的地与标签类型相对应时，方可使用优惠券。为了促进下单，以及与目的地商家的联动，将订单要求包括当用车订单的目的地与标签类型相对应时，方可使用优惠券。一方面，本发明基于乘客的出行数据确认的高频目的地，以确认乘客的出行目的，通过发出对应的专用优惠券，乘客体验更好，而来激发乘客的下单欲望。
如图2所示，本申请实施例提供了一种乘客分群的定向优惠券发放装置，以实现上述的乘客分群的定向优惠券发放方法，所述装置包括：
获取模块，其用于获取乘客端在预设时间内的用车订单的数量及订单信息；
判断模块，其基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券；
分群模块，其基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群；
发放模块，其基于分群向乘客端定向发放对应的优惠券，所述优惠券包括使用优惠券的订单要求。其中，所述优惠券基于标签类型进行分类。所述订单要求包括当用车订单的目的地与标签类型相对应时，方可使用优惠券。
其中，所述判断模块基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券，具体包括：
判断乘客端一周内的用车订单的数量是否大于预设阈值；
当大于预设阈值时，确定向乘客端发放优惠券；
当小于预设阈值时，判断该乘客端两周内的用车订单的数量是否大于预设阈值；若大于预设阈值，则确定向乘客端发放优惠券；若小于预设阈值时，则中止向该乘客端发放优惠券。
其中，所述分群模块基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群，具体包括：
获取订单信息的目的地信息，识别目的地信息对应的标签类型，所述标签类型包括饮食、娱乐、景点、交通出行和商业；
统计乘客端在各标签类型的用车订单数量；
当用车订单数量大于第二预设阈值时，基于标签类型对乘客端进行分群。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种乘客分群的定向优惠券发放方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取乘客端在预设时间内的用车订单的数量及订单信息；
基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券；
基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群；
基于分群向乘客端定向发放对应的优惠券，所述优惠券包括使用优惠券的订单要求。
2.根据权利要求1所述的乘客分群的定向优惠券发放方法，其特征在于，所述基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券，具体包括：
判断乘客端一周内的用车订单的数量是否大于第一预设阈值；
当大于第一预设阈值时，确定向乘客端发放优惠券；
当小于第一预设阈值时，判断该乘客端两周内的用车订单的数量是否大于第一预设阈值；若大于第一预设阈值，则确定向乘客端发放优惠券；若小于第一预设阈值时，则中止向该乘客端发放优惠券。
3.根据权利要求1所述的乘客分群的定向优惠券发放方法，其特征在于，所述基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群，具体包括：
获取订单信息的目的地信息，识别目的地信息对应的标签类型，所述标签类型包括饮食、娱乐、景点、交通出行和商业；
统计乘客端在各标签类型的用车订单数量；
当用车订单数量大于第二预设阈值时，基于标签类型对乘客端进行分群。
4.根据权利要求3所述的乘客分群的定向优惠券发放方法，其特征在于：
所述优惠券基于标签类型进行分类。
5.根据权利要求3所述的乘客分群的定向优惠券发放方法，其特征在于：
所述订单要求包括当用车订单的目的地与标签类型相对应时，方可使用优惠券。
6.一种乘客分群的定向优惠券发放装置，其特征在于，包括：
获取模块，其用于获取乘客端在预设时间内的用车订单的数量及订单信息；
判断模块，其基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券；
分群模块，其基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群；
发放模块，其基于分群向乘客端定向发放对应的优惠券，所述优惠券包括使用优惠券的订单要求。
7.根据权利要求6所述的乘客分群的定向优惠券发放装置，其特征在于，所述判断模块基于预设时间内的用车订单的数量，判断是否向乘客端发放优惠券，具体包括：
判断乘客端一周内的用车订单的数量是否大于第一预设阈值；
当大于第一预设阈值时，确定向乘客端发放优惠券；
当小于第一预设阈值时，判断该乘客端两周内的用车订单的数量是否大于第一预设阈值；若大于第一预设阈值，则确定向乘客端发放优惠券；若小于第一预设阈值时，则中止向该乘客端发放优惠券。
8.根据权利要求6所述的乘客分群的定向优惠券发放装置，其特征在于，所述分群模块基于订单信息的终点信息，对乘客端进行分群，具体包括：
获取订单信息的目的地信息，识别目的地信息对应的标签类型，所述标签类型包括饮食、娱乐、景点、交通出行和商业；
统计乘客端在各标签类型的用车订单数量；
当用车订单数量大于第二预设阈值时，基于标签类型对乘客端进行分群。
9.根据权利要求8所述的乘客分群的定向优惠券发放装置，其特征在于：
所述优惠券基于标签类型进行分类。
10.根据权利要求8所述的乘客分群的定向优惠券发放装置，其特征在于：
所述订单要求包括当用车订单的目的地与标签类型相对应时，方可使用优惠券。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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