CN113156915A - 一种车辆故障诊断平台化实现方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆故障诊断平台化实现方法，以控制器为单元，对每个控制器模块分配一个故障码区间，该控制器所有的故障码都定义在这个区间，以保证每个控制器故障码区间不会与其他控制器重叠；定义控制器故障码，并对所述故障码进行固化与维护，以后重复使用，从而实现车辆故障诊断平台化。本发明使各产品汽车之前凌乱无逻辑可循的诊断故障码得以平台化，增加了产品故障码定义的复用性，可以节省项目开发费，缩短项目开发周期。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆故障诊断技术，尤其是涉及一种车辆诊断故障码（DTC-Diagnostic Trouble Codes）平台化策略及实现方法。
背景技术
江铃汽车有众多汽车产品，如皮卡、轻卡、轻客、SUV、福特项目等，涵盖的车型非常复杂。随着汽车产业新四化的推动，汽车功能也越来越复杂，如车联网功能、智能座舱、辅助驾驶、远程诊断、远程刷新、远程启动等等功能，这导致汽车控制器模块、交互逻辑、车辆故障模式也越来越复杂，故障码数量也随之越来越多。而江铃的每一款项目车型，都需要单独为这个项目开发诊断和刷写，导致DTC维护工作艰难、DTC开发费用几何数增加。对于其它车企，也或多或少存在同样的问题。为此有必要寻求一个诊断故障码（DTC）平台化的策略，使得每个车型可以重复借用平台化定义的故障码（DTC），实现产品故障码定义的复用性，以节省项目开发费，缩短项目开发周期。
发明内容
本发明针对现有技术不足，提出一种车辆故障诊断平台化实现方法，使各产品汽车之前凌乱无逻辑可循的诊断故障码（DTC）得以平台化，增加产品故障码定义的复用性。
本发明采用的技术方案：
一种车辆故障诊断平台化实现方法，以控制器（具有运算或处理数据能力的模块，下同）为单元，对每个控制器模块分配一个故障码区间，该控制器所有的故障码都只能定义在这个区间，这样可以保证每个控制器故障码区间，不会与其他控制器重叠；控制器故障码一旦定义好，就得进行固化与维护，以后重复使用，实现车辆故障诊断平台化。
所述的车辆故障诊断平台化实现方法，对于车辆各功能模块，定义NBS故障码区间为C11，PAM故障码区间为C29，EMS故障码区间为P10，PEPS故障码区间为B10，TBOX故障码区间为B20，组合关系其他控制器类同。
所述的车辆故障诊断平台化实现方法，对于NBS控制器每个故障码区间可以定义C1100-C11FF共计256个故障码特征，所有故障码一旦定义后，将固化成平台化的DTC，不同项目可以复用。对于PAM控制器每个故障码区间可以定义C2900-C29FF共计256个故障码特征。其他控制器模块类同。
发明有益效果：
1、本发明车辆故障诊断平台化实现方法，使得每个车型可以重复借用平台化定义的故障码（DTC），节省大量项目开发费，缩短项目开发周期，可使DTC维护更方便，也能大大提升产品质量。
2、本发明车辆故障诊断平台化实现方法，使各汽车产品之前凌乱无逻辑可循的诊断故障码（DTC）得以平台化，增加产品故障码定义的复用性，降低DTC定义、数量等的杂乱性。
附图说明
图1为本发明车辆故障诊断平台化实现方法具体实施方式之控制器故障码分配图；
图2为本发明车辆故障诊断平台化实现方法具体实施方式之NBS控制器具体故障码；
图3为本发明车辆故障诊断平台化实现方法具体实施方式之PAM控制器具体故障码。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，结合附图对本发明技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
本发明车辆故障诊断平台化实现方法，以控制器（具有运算或处理数据能力的模块，下同）为单元，对每个控制器模块分配一个故障码区间，该控制器所有的故障码都只能定义在这个区间，这样可以保证每个控制器故障码区间，不会与其他控制器重叠；控制器故障码一旦定义好，就得进行固化与维护，以后重复使用，实现车辆故障诊断平台化。
对于车辆各功能模块，例如，定义NBS故障码区间为C11，PAM故障码区间为C29，EMS故障码区间为P10，PEPS故障码区间为B10，TBOX故障码区间为B20，组合关系其他控制器类同。对于NBS控制器每个故障码区间可以定义C1100-C11FF共计256个故障码特征，所有故障码一旦定义后，将固化成平台化的DTC，不同项目可以复用。对于PAM控制器每个故障码区间可以定义C2900-C29FF共计256个故障码特征。其他控制器模块类同。
实施例2
本发明车辆故障诊断平台化实现方法，其采用的技术构思及工作原理是：以控制器（具有运算或处理数据能力的模块，下同）为单元，对每个控制器模块分配一个故障码区间，该控制器所有的故障码都只能定义在这个区间，不会与其他控制器重叠，且控制器故障码一旦定义好，就得进行固化与维护，以后重复使用，也就是平台化思想。
这样，使汽车之前凌乱无逻辑可循的诊断故障码（DTC）得以平台化，使得每个车型可以重复借用平台化定义的故障码（DTC），增加产品故障码定义的复用性，降低DTC定义、数量等的杂乱性。可节省大量项目开发费，缩短项目开发周期，并使得DTC的维护更方便，同时也能大大提升产品质量。
如图1所示，定义NBS故障码区间为C11，PAM为C29，EMS为P10，PEPS为B10，TBOX为B20 ，组合关系其他控制器类同，这样可以保证每个控制器故障码区间不重叠。
NBS故障码区间为C11，也就是NBS可以定义C1100-C11FF共计256个故障码特征。图1中其他控制器类同。
如图2所示，是NBS的部分具体故障码，他们的故障码都是C11打头，C11是NBS故障码区间，如C115035，C1150属于C1100-C11FF范围，被定义为NBooster位移传感器CH1（通道1），C115035中的35是“信号过高”。所有故障码一旦定义后，将固化成平台化的DTC，不同项目可以复用。
图3是PAM的部分具体故障码，他们的故障码都是C29打头，C29是PAM故障码区间，如C290412（含义是“前右传感器对电源短路”），其中C2904属于C2900-C29FF范围，被定义为“前右传感器”，C290412中的12是“对电源短路”，合起来就是“前右传感器对电源短路”。所有故障码一旦定义后，将固化成平台化的DTC，不同项目可以复用。其他控制器类同。
如图1，定义U10，U11，U12，U13，U14，U15，U16为模块丢失特定报文ID的通信类故障码，如U1276表示CAN总线报文0x276丢失通信。
下面是某车企汽车整车带芯片控制器模块附录（英文缩写-中文含义）：
1、PAM-泊车辅助系统；2、NBS-电子真空助力系统；3、IPM-辅助驾驶系统；4、 ACC-自适应巡航系统；5、ESP-车身电子稳定系统；6、SWM-组合开关系统；7、SRS-安全气囊系统；8、EMS-发动机管理系统；9、VCU-车辆控制器；10、BMS-电池包管理系统；11、OBC-车载充电机；12、DCU-减速器模块；13、APCM-空气压缩机；14、VCU2-车辆控制器2；15、AWD-四驱模块；16、TCU-变速箱控制模块；17、DCDC-直流转换器；18、EHPS-电液转向助力器模块；19、GCU-换挡执行机构模块；20、SCU-换挡器；21、BSG-48伏电机模块；22、PDU-高压配电箱模块；23、PEPS-无钥匙进入与启动模块；24、IC-仪表模块；25、FACM-前空调控制器模块；26、BCM-车身控制模块；27、SCM-座椅控制模块；28、PLGM-尾门控制器；29、SCMM-左右控制记忆模块；30、RTM-遥控模块；31、MP5-多媒体模块；32、TBOX-远程控制器模块；33、RACM-后空调控制器；34、APM-纹波防夹；35、AVM-全景影像；36、BLUE-蓝牙模块；37、AFS-大灯可调模块；38、GW-网关控制器；39、IMMO-防盗线圈；40、DTC-Diagnostic Trouble Codes。
以我企业为例，在DTC平台化实施之前，每个控制器所有的DTC都是杂乱无章，无规矩可循。一个DTC在不同的项目中有不同的含义，或者同一个含义对应了多个DTC。企业繁多的车型、品牌、车系，故障码都不能通用，项目各做各的。导致每个车型项目的诊断不能复用或借用，致使控制器软件开发周期变长，开发成本增加，造成重复开发等现象。
通过采用本发明技术方案，车辆故障诊断平台化之后，制定一套DTC平台化规则，一个DTC永远只对应一种含义，DTC与含义呈现一一对应的关系。车企任何车型、车系、品牌的DTC都可以使用平台化的DTC，每个项目故障码都可以同步。这样，项目之间的故障码就没有什么差异了，因为统一定义了。这样就等于车型的诊断DTC实现了平台化，软件可以彼此借用、复用，从而节省开发周期和开发成本，促使车辆快速投产、提升产品质量。
Claims (3)
1.一种车辆故障诊断平台化实现方法，其特征在于：
1）以控制器为单元，对每个控制器模块分配一个故障码区间，该控制器所有的故障码都定义在这个区间，以保证每个控制器故障码区间不会与其他控制器重叠；
2）定义控制器故障码，并对所述故障码进行固化与维护，以后重复使用，从而实现车辆故障诊断平台化。
2.根据权利要求1所述的车辆故障诊断平台化实现方法，其特征在于：对于车辆各功能模块， 定义NBS故障码区间为C11，PAM故障码区间为C29，EMS故障码区间为P10，PEPS故障码区间为B10，TBOX故障码区间为B20，其他控制器组合关系与此类同。
3.根据权利要求1或2所述的车辆故障诊断平台化实现方法，其特征在于：对于NBS控制器每个故障码区间可以定义C1100-C11FF共计256个故障码特征，所有故障码一旦定义后，将固化成平台化的DTC，不同项目可以复用；对于PAM控制器每个故障码区间可以定义C2900-C29FF共计256个故障码特征；其他控制器模块故障码区间及故障码特征定义与此类同。
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